Locomotiva FS RD.142
| RD.142 | |
|---|---|
| LOCOMOTIVA DIESEL | |
 Locomotiva diesel ex RD.142, FS ora in livrea gialla dell'impresa costruzioni ferroviarie Ventura. |
|
| Anni di costruzione | 1980 |
| Quantità prodotta | 2 |
| Costruttore | FIPEM |
| Dimensioni | 11.000 x 3560 x 2550 mm |
| Capacità | 1,4 m3 di gasolio |
| Scartamento | 950 mm |
| Interperno | 5300 mm |
| Passo dei carrelli | 2000 mm |
| Massa in servizio | 36 ton. |
| Massa vuoto | 34,3 ton. |
| Rodiggio | B'+ B' |
| Potenza oraria | 230 kW |
| Potenza continuativa | 170 kW |
| Sforzo trazione massimo | 88 kN. |
| Velocità massima omologata | 35 km/h |
| Alimentazione | gasolio |
| Autonomia | 30 h |
Il Locomotore Diesel RD.142 è una locomotiva che ha prestato servizio sulla linea a scartamento ridotto (950 mm) della Sicilia, delle FS, Castelvetrano-Porto Empedocle.
Indice |
[modifica] Storia
Le due locomotive diesel RD.142 vennero costruite, dopo una lunga gestazione, per sostituire le locomotive a vapore R.302 nella trazione dei treni merci sulla linea Castelvetrano–Porto Empedocle, ultima sopravvissuta della vasta rete a scartamento ridotto della Sicilia.
La linea ferroviaria Castelvetrano–Porto Empedocle era già stata limitata a Ribera quando queste presero servizio. Le locomotive dopo la chiusura della linea sono state acquisite dall'Impresa di Costruzioni ferroviarie Ventura di Paola e dipinte in colore Giallo.
[modifica] Caratteristiche
Le due locomotive sono state costruite dalla FIPEM di Reggello (Firenze) secondo uno schema affermato; cabina di guida centrale con doppi comandi e avancorpi asimmetrici nei quali trovano posto le apparecchiature meccaniche. Si è fatto ampio ricorso a componenti comuni ad altri gruppi del parco FS; L'uso di componenti comuni venne previsto perché, essendo il gruppo di numero esiguo, ci sarebbero stati seri problemi di reperimento dei ricambi in caso di avarie. Il motore, un Breda-Isotta Fraschini diesel a 8 cilindri e quattro tempi ad alimentazione naturale con cilindrata di 30.870 cm3. Era lo stesso delle locomotive a scartamento ordinario 235 delle FS. Così pure la trasmissione del tipo idraulico Voith. I carrelli infine erano quelli originali di scorta delle automotrici RALn 60. La colorazione venne realizzata secondo lo schema allora unificato, verde con fasce gialle orizzontali, tetto colore alluminio, sottocassa nero e testate rosso. Le locomotive hanno data prova di buona affidabilità, in virtù dello schema meccanico ben collaudato.
[modifica] Voci correlate
- Lista dei rotabili italiani
- Ferrovia Castelvetrano Porto Empedocle
- Rete FS a scartamento ridotto della Sicilia
[modifica] Altri progetti
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