Linea M4 (metropolitana di Milano)

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Linea M4
Linea della metropolitana di Milano
Gestore ATM
Materiale rotabile Metrò Automatico AnsaldoBreda
Scartamento 1.435 mm
Trazione 750 V CC (terza rotaia)
Stazioni 21
Lunghezza 15,2 km
Note La tratta Linate - Forlanini FS è in costruzione
La tratta Forlanini FS - San Cristoforo FS è in fase preliminare di costruzione
Pianta della linea

La M4 è una linea in costruzione della metropolitana di Milano, che attraverserà la città da est (con capolinea a Linate Aeroporto) a sud-ovest, attestandosi al capolinea di San Cristoforo FS.

La linea 4 sarà anche chiamata linea Blu per via del colore con cui sarà disegnata nelle mappe e che risulterà essere il colore principale utilizzato nella decorazione delle stazioni.

A regime, dovrebbe incrociare la linea M1 nella stazione di San Babila[1], la linea M2 nella stazione di Sant'Ambrogio[1] e la linea M3 nella stazione Sforza-Policlinico, collegata alla stazione di Crocetta[1].

Storia[modifica | modifica sorgente]

Progettazione[modifica | modifica sorgente]

Benché l'istruttoria del progetto della "Linea 4" fosse stata completata già nel 2005, il ri-acquisto da parte della Giunta Moratti delle obbligazioni e del controllo di A2A ha impedito il finanziamento del progetto, che è stato rimandato a più riprese.[2] Nell'agosto 2008 sono iniziati gli scavi per le indagini archeologiche preliminari alla stesura del progetto esecutivo, su alcune vie della cerchia dei navigli, in piazza San Babila e largo Augusto.[3]

Il 19 novembre 2010 la giunta del comune di Milano ha approvato lo stanziamento di 400 milioni di euro da parte del comune, su un importo complessivo di 1699 milioni. La quota restante sarà a carico dello stato per 786 milioni e di privati per 513 milioni.[4] L'appalto è stato assegnato all'inizio del 2011, con il metodo della finanza di progetto, alla cordata di imprese guidata da Impregilo[5], con a capo l'imprenditore Salvatore Ligresti[6].

Nei piani iniziali si prevedeva la consegna di tutta la linea da Lorenteggio a Linate Aeroporto per il 2015, salvo ritardi causati in parte dal ricorso della cordata Pizzarotti[7][8] e in parte da un rinnovato interesse per l'Aeroporto di Malpensa durante il "caso Alitalia"[9]. In seguito, anche l'idea di arrivare a costruire la tratta San Babila-Linate Aeroporto è naufragata[10].

Il verbale firmato 6 marzo 2012 sancisce l'obiettivo definitivo: una prima tratta di tre stazioni da aprire entro l'Expo 2015. Si tratta delle tre fermate di Linate Aeroporto, Quartiere Forlanini e Forlanini FS. Presso quest'ultima sarà realizzata una nuova fermata di interconnessione col passante ferroviario di Milano[11][12], da cui passeranno le linee S5, S6, S9.[7]

Il 16 aprile 2012, tuttavia, anche la realizzazione delle prime tre fermate sembra essere a rischio a causa di un braccio di ferro tra le imprese di costruzione, che chiedono 70 milioni di euro per la tratta, e il comune, il quale si dichiara disposto a spenderne non più di 50.[13] Il 23 aprile 2012 la giunta comunale approva uno stanziamento di ulteriori 50 milioni di euro per la realizzazione del primo tratto da Linate Aeroporto a Forlanini FS[14] entro il 30 aprile 2015, in tempo per l'Expo 2015[15]. Nel tentativo di mantenere l'obiettivo, potrebbe essere temporaneamente "sacrificata" la fermata Quartiere Forlanini (rimandata a dopo l'Expo 2015) in favore del completamento di Forlanini FS e Linate Aeroporto.[16]

La Giunta Pisapia aveva inizialmente promesso la Linea completa entro il 2017. Tuttavia nel bilancio previsionale diffuso a giugno 2012, l'apertura viene fatta slittare al primo quadrimestre 2018.[16]

Il costo complessivo della linea sarà sostenuto per il 70% circa da fondi pubblici e per il 30% da privati, con la costituenda SPV Linea M4 Spa (che è stata formata nel luglio 2012[17]).

Costruzione e completamento[modifica | modifica sorgente]

Il 7 marzo 2012 sono state consegnate le aree per un successivo inizio dei lavori al consorzio di imprese che deve realizzare l'opera[18], e il 28 maggio è iniziata la prima fase dei lavori che riguarda la demolizione del parcheggio di Linate, la bonifica del territorio, il dissotterramento dei residuati bellici, l'indagine archeologica[19].Questi lavori sono terminati il 17 luglio.[20]

I lavori veri e propri per le prime 3 fermate (Forlanini FS, Quartiere Forlanini e Linate Aeroporto), cioè la seconda fase, sono ufficialmente partiti il 19 luglio 2012, con la modifica della viabilità nelle vie interessate.[21] I lavori per le prime tre fermate dovrebbero concludersi ad aprile 2015, in tempo per l'Expo.

Tra fine luglio e inizio agosto 2012 sono iniziati anche i lavori preliminari per alcune stazioni della tratta da Forlanini a San Babila, come la demolizione di un chiosco in piazza Tricolore.[22]

La conclusione dei lavori per le prime 3 fermate, ad agosto 2012, è fissata al 30 aprile 2015[23]. Le fermate rimanenti, invece, non saranno completate prima del 2020 quando finalmente - promette il direttore generale di MM, Stefano Cetti - "la rete disporrà di 5 linee e 136 chilometri, grazie agli interventi in corso: la M1 fino a Bettola, tutta la 4 e la 5 fino a San Siro".[24]

Consorzio e costi[modifica | modifica sorgente]

Si sta costituendo la società mista che realizzerà e gestirà la linea, la SPV Linea M4: nel mese di giugno 2012 ne è stata nominata presidente Anna Gervasoni e sono stati scelti dal comune i rappresentanti all'interno della società[25]. La procedura di formazione del consorzio dovrebbe concludersi entro luglio 2012.

Il 15 giugno 2013 il Governo Letta ha finanziato il progetto con 200 milioni di euro, stanziati all'interno del cosiddetto "decreto del fare"[26].

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica sorgente]

La linea sarà completamente automatica e con porte di banchina, in modo analogo alla M5, cioè con tutto il sistema controllato da un unico luogo presso il deposito, tra le stazioni di San Cristoforo FS e di Segneri. Tuttavia, le banchine saranno leggermente più lunghe, 60 m, anch'esse però molto inferiori rispetto a quelle delle linee esistenti (110 m). L'alta frequenza dei treni (90 secondi riducibili a 75) garantirà portate orarie di 24-28 mila passeggeri per direzione. Le vie di corsa saranno costituite da due gallerie a binario singolo, e per minimizzare l'impatto nel centro città anche le banchine saranno realizzate all'interno del tunnel, che in corrispondenza delle stazioni sarà più largo.

Materiale rotabile[modifica | modifica sorgente]

La linea disporrà di 47 convogli di partenza costruiti da AnsaldoBreda.[27] La frequenza dei treni sarà di 90 secondi, riducibili teoricamente sino a 75 secondi, e potranno portare tra 24 e 28 mila passeggeri all'ora per ciascuna direzione[28]. Il progetto prevede inoltre la costruzione di due gallerie a binario singolo, una per ogni senso di marcia. Tutte le stazioni avranno le porte di banchina e saranno lunghe 60 metri. Oltre alle 21 stazioni della tratta, si prevede di realizzare anche un deposito-officina.[29]

La linea[modifica | modifica sorgente]

Milano M4 Schematizzazione.png

A regime, la linea dovrebbe essere lunga 15 km e avere ventuno stazioni. Presenterebbe i seguenti punti d'interscambio con le altre linee metropolitane e suburbane[1]:

Stazioni[modifica | modifica sorgente]

Tratta in costruzione: apertura prevista dopo il 2015
San Cristoforo FS Accessibilità per portatori di handicap Milano S9.svg Logomi r.svg
Segneri Accessibilità per portatori di handicap
Gelsomini Accessibilità per portatori di handicap
Frattini Accessibilità per portatori di handicap
Tolstoj Accessibilità per portatori di handicap
Washington-Bolivar Accessibilità per portatori di handicap
Foppa Accessibilità per portatori di handicap
Parco Solari Accessibilità per portatori di handicap
Sant'Ambrogio Accessibilità per portatori di handicap Milano linea M2.svg
De Amicis Accessibilità per portatori di handicap
Vetra Accessibilità per portatori di handicap
Santa Sofia Accessibilità per portatori di handicap
Sforza-Policlinico Accessibilità per portatori di handicap Milano linea M3.svg
San Babila Accessibilità per portatori di handicap Milano linea M1.svg
Tricolore Accessibilità per portatori di handicap
Dateo Accessibilità per portatori di handicap Milano S1.svg Milano S2.svg Milano S5.svg Milano S6.svg Milano S13.svg
Susa Accessibilità per portatori di handicap
Argonne Accessibilità per portatori di handicap
Tratta in costruzione: apertura prevista nel 2015
Forlanini FS Accessibilità per portatori di handicap Milano S5.svg Milano S6.svg Milano S9.svg
Quartiere Forlanini Accessibilità per portatori di handicap
Linate Aeroporto Accessibilità per portatori di handicap

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b c d Progetti - Costruzione linea 4, Sottomilano. URL consultato l'11 settembre 2011.
  2. ^ Metrò 4, pronti i cantieri - Milano
  3. ^ IMPOSSIBILE REALIZZARE LA MM4 ENTRO IL 2015 su Il blog di Marco Zio
  4. ^ COMUNE DI MILANO - Linea M4. Via libera alla realizzazione
  5. ^ Armando Stella, Metrò 4, aprono i cantieri in Corriere.it, 10 maggio 2011. URL consultato il 02-09-2011.
  6. ^ Laura Fugnoli, Il Comune assegna a Ligresti i lavori per la linea 4 del metrò in repubblica.it, 28 maggio 2011. URL consultato il 01-11-2011.
  7. ^ a b 7giorni | MM4. Ecco la presentazione della nuova Linea blu | Dal territorio | Cronaca | il giornale gratuito del Sud Est Milano
  8. ^ Milano M4 Linate-Forlanini FS – Tar: «Metrò 4, gare regolari». Via ai cantieri «Il Blog di Deamaltea Formazione e Energie Sostenibili
  9. ^ Nuova Alitalia, ecco perché non si fa la linea 4 del metrò
  10. ^ Il metrò 4 è sempre più corto si fermerà a Linate-Forlanini - Milano - Repubblica.it
  11. ^ il Giornale, Metro 4 dei desideri: per Expo il capolinea non arriverà a Linate in ilgiornale.it, 21 gennaio 2012. URL consultato il 23-01-2012.
  12. ^ Gianni Santucci e Armando Stella, Tar: «Metrò 4, gare regolari». Via ai cantieri in corriere.it, 21 gennaio 2012. URL consultato il 23-01-2012.
  13. ^ Metrò 4 in forse per mancanza di soldi
  14. ^ Milano, per la M4 50 milioni in più per arrivare a Forlanini in tempo per l'Expo, Agenord, 23 aprile 2012. URL consultato il 24 aprile 2012.
  15. ^ COMUNE DI MILANO - Tratto Linate-Forlanini pronto per Expo 2015
  16. ^ a b Niente metrò 4 fino al 2018 e per Expo solo due stazioni - Milano - Repubblica.it
  17. ^ Metropolitana linea 4, via libera del Consiglio di Stato al consorzio che gestirà i lavori - Milano
  18. ^ Comune di Milano
  19. ^ 7Giorni | Sono finalmente partiti i lavori di realizzazione della linea 4 della metropolitana milanese | il giornale gratuito del Sud Est Milano
  20. ^ ImageShack - Online Photo and Video Hosting
  21. ^ Milano: al via lavori in zona Forlanini per costruzione M4 - - Libero Quotidiano
  22. ^ Il chiosco delle primizie sfrattato dai cantieri della metropolitana 4 - Milano
  23. ^ La beffa del cantiere per il metrò 4 fine lavori il giorno prima di Expo - Milano - Repubblica.it
  24. ^ Metrò, via alla nuova linea 5: i treni non hanno conducenti - Milano - Repubblica.it
  25. ^ Nuove nomine a Milano - La Carriera Rosa - La Carriera Rosa
  26. ^ Metro 4, via libera al progetto definitivo, mentelocale.it, 24 giugno 2013. URL consultato il 24 giugno 2013.
  27. ^ Parte Metrò 4: AnsaldoBreda realizzerà i veicoli per Milano, AnsaldoBreda, 3 maggio 2012.
  28. ^ Milano M4 - La linea leggera, sotterranea, blu, Metropolitana Milanese. URL consultato il 3 maggio 2012.
  29. ^ Linea 4 della Metropolitana di Milano, Impregilo. URL consultato il 3 maggio 2012.

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]