Linea Donghae Nambu
| Linea Donghae-Nambu | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 동해남부선 |
| Stati attraversati | Corea del Sud |
| Inizio | Busan |
| Fine | Pohang |
| Attivazione | 1918 |
| Riattivazione | 2014 (prevista) |
| Gestore | Korail |
| Lunghezza | 145,8 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | no |
| Ferrovie | |
La linea Donghae-Nambu, (in coreano, 동해남부선, 東海南部線) è una ferrovia della Corea del Sud che collega la città di Busan a quella di Pohang, nel sudest del paese. Il nome della linea significa "parte meridionale della linea del mar orientale" (quest'ultimo è per i coreani il Mar del Giappone).
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il 31 ottobre 1918 l'estensione della linea Daegu raggiunse la città di Pohang[1]. La sezione da Gyeongju a Pohang sarebbe diventata la sezione più vecchia della futura linea Donghae Nambu. Il 25 ottobre 1921 venne aperta una diramazione della linea Daegu, da Gyeongju a Ulsan[1]. Il 16 dicembre 1935[2] finalmente Busan e Ulsan erano collegate. La nuova linea e le due vecchie sezioni vennero combinate nella nuova linea Donghae Nambu, che iniziava ufficialmente dalla stazione di Busanjin e dopo 145,8 km di percorso arrivava a Pohang.
Potenziamento della linea[modifica | modifica wikitesto]
Sono in corso i lavori per il potenziamento della linea, con il raddoppio dei binari e l'elettrificazione. La pianificazione dell'intervento iniziò nel 1990, con lo scopo di migliorare il traffico dei treni passeggeri. Nel 2003 sono iniziati i lavori[3]. Per migliorare la velocità della linea, verranno riallineati 72,1 km di percorso[3] con diversi tunnel[4][5]. I lavori sono finanziati dalla Korea Rail Network Authority e le città di Busan e Ulsan. All'anno 2010 i lavori sono arrivati al 32%, con un costo di 2.268,9 miliardi di won[3]. Si è inoltre proposto di collegare in sotterraneo la sezione fra la stazione di Bujeon con la stazione di Busan.
Il 1º settembre 2010 il governo coreano ha annunciato un piano strategico per ridurre i tempi di viaggio da Seul al 95% del territorio coreano sotto le 2 ore entro il 2020. Facendo parte del piano, anche la linea Donghae-Nambu sarà atta a sostenere velocità di 230 km/h [6].
Lavori fra Ulsan, Gyeongju e Pohang[modifica | modifica wikitesto]
Fra le tre città la ferrovia sarà completamente ricostruita su un nuovo percorso, in modo che intercetti la linea KTX Gyeongbu presso la stazione di Sin-Gyeongju, dove sarà possibile accedere ai servizi di alta velocità[7]. Nel 2003 fu preparato per la sezione un piano di fattibilità [8], e nel maggio 2007 il governo annunciò di voler iniziare la costruzione a partire dal 2008 al 2011[9]. Il 23 aprile 2009 il progetto venne approvato e si diede inizio ai lavori[8]. La sezione di 76,56 km si prevede aprirà nel dicembre 2014, con un budget di 2.328,899 miliardi di won[7][8].
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
Al momento il collegamento più veloce fra Busan e Ulsan richiede 1 ora e 25 minuti, e per arrivare a Pohang servono 2 ore e 40 minuti. Quando la linea sarà completata ed elettrificata, verrà usata soprattutto per il servizio ferroviario metropolitano, e i tempi di collegamento diminuiranno.
Servizio metropolitano di Busan[modifica | modifica wikitesto]
Il servizio metropolitano di Busan offrirà collegamenti cadenzati e frequenti per agevolare i pendolari provenienti da Ulsan. La linea disporrà di 23 stazioni. Si prevede che il tempo di percorrenza per i treni locali, fermanti a tutte le stazioni, sarà di 87 minuti.
| Nome stazione Alfabeto, Hangŭl, Hanja |
Distanza interstazione |
Distanza totale |
Collegamenti | Posizione | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bujeon | 부전 | 釜田 | 0.0 | 0.0 | ■ Linea Bujeon ● Linea 1 |
Busan | Busanjin-gu | |
| Geoje | 거제 | 巨堤 | Yeonje-gu | |||||
| Nammungu | 남문구 | 南門口 | ● Linea 3 | |||||
| Gyodaeap(nuova) | 교대앞 | 敎大앞 | ● Linea 1 | |||||
| Dongnae | 동래 | 東莱 | ● Linea 4 | Dongnae-gu | ||||
| Allak | 안락 | 安樂 | ||||||
| Wondong (nuova) | 원동 | |||||||
| Jaesong | 재송 | 栽松 | Haeundae-gu | |||||
| Suyeong | 수영 | 水營 | ||||||
| Udong (nuova) | 우동 | ● Linea 2 | ||||||
| Haeundae (nuova) | 해운대 | 海雲台 | ||||||
| Songjeong | 송정 | 松亭 | ● Linea 2 | |||||
| Gijang | 기장 | 機張 | Gijang-gun | |||||
| Gyori (nuova) | 교리 | |||||||
| Ilgwang | 일광 | 日光 | ||||||
| Jwacheon | 좌천 | 佐川 | ||||||
| Wollae | 월내 | 月内 | ||||||
| Seosaeng | 서생 | 西生 | Ulsan | Ulju-gun | ||||
| Namchang | 남창 | 南倉 | ■ Linea Onsan | |||||
| Mang'yang (nuova) | 망양 | |||||||
| Deokha | 덕하 | 徳下 | ||||||
| Seonam | 선암 | 仙岩 | Nam-gu | |||||
| Taehwagang | 태화강 | 太和江 | ■ Linea Jangsaengpo ■ Linea Ulsanhang | |||||
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (KO) 대구선 일부구간 이설 개통, su silvernews.or.kr, Silvernet News, 14 novembre 2005. URL consultato il 4 dicembre 2010 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2011).
- ^ 경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황, su info.korail.com, Korail. URL consultato il 4 dicembre 2010 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2011).
- ^ a b c 부산∼울산 복선전철, su krnetwork.or.kr, Korea Rail Network Authority. URL consultato il 24 ottobre 2010.
- ^ Progetto dettagliato per la costruzione della linea Donghae-Nambu (Busan-Ulsan) a doppio binario, secondo lotto, su samboeng.co.kr, Sambo Engineering. URL consultato il 19 ottobre 2010 (archiviato dall'url originale il 12 aprile 2010).
- ^ Alternative design of railway construction for electrified double track on Donghae Nambu Line between Busan and Ulsan (Section 2), su cse.co.kr, Chunsuk Engineering. URL consultato il 19 ottobre 2010 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2011).
- ^ Treni ad alta velocità nella tua città entro il 2020, su joongangdaily.joins.com, JoongAng Daily, 2 settembre 2010. URL consultato il 27 ottobre 2010.
- ^ a b 울산∼포항 복선전철, su krnetwork.or.kr, Korea Rail Network Authority. URL consultato il 24 ottobre 2010.
- ^ a b c (KO) 울산～포항 복선전철건설 추진현황, su pohangnews.co.kr, Pohang News, 26 gennaio 2010. URL consultato il 29 agosto 2010.
- ^ Da Seul a Pohang in 2 ore col KTX nel 2011, su english.chosun.com, The Chosun Ilbo, 9 maggio 2007. URL consultato il 4 novembre 2010.
