Linea 8 (metropolitana di Barcellona)

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Linea della metropolitana di Barcellona
Inaugurazione 1912
Gestore FGC
Materiale rotabile Series 211, 213
Scartamento 1000 mm
Trazione elettrica
Stazioni 11
Lunghezza 11,8 km
Tempo di percorrenza 21 min
Pianta della linea

La linea 8 della metropolitana di Barcellona è gestita da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) e copre la tratta tra le stazioni di Plaça d'Espanya e Molì Nou - Ciutat Cooperativa. Il servizio opera sulla stessa tratta della linea Llobregat-Anoia e fa parte della rete del Metro de Baix Llobregat. L'infrastruttura è condivisa con altri cinque servizi ferroviari.

Come per le altre linee gestite da FGC (le linee L6 e L7), non è stata considerata parte della rete della metropolitana fino alla realizzazione dell'integrazione tariffaria della rete di trasporto nella prima cerchia dell'area metropolitana di Barcellona (avvenuta nel 2001),[1] al cambio di denominazione da "S8" a "L8", avvenuto nel 2003, e all'aumento della frequenza delle corse.[2][3]

Caratteristiche generali[modifica | modifica wikitesto]

Treno della serie 213

La linea 8 è lunga a 11,8 km, con binari a scartamento metrico e comprende nove stazioni. In base ai dati dell'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), il volume di passeggeri trasportati complessivamente nel 2010 sulla lina Llobregat-Anoia nell'ambito della prima cerchia ammonta a 14,2 milioni.[4]

La frequenza delle corse della linea 8 varia tra i 5 minuti e mezzo e i 7 minuti e mezzo a seconda degli orari e della tratta[5][6] Dal 14 aprile 2007 fino al 7 gennaio 2012 è stato attivo anche un servizio notturno al sabato e alle vigilie dei giorni festivi, poi soppresso per motivi di razionalizzazione dei costi.[7][8][9]

La centrale di controllo, le officine e il deposito dei treni fanno capo al centro operativo di Rubí, lo stesso usato anche per la linea Barcelona-Vallès[10]. Fino al 2004, parte delle officine e del deposito erano localizzate anche a Sarrià, centro ausiliario poi smantellato in seguito all'accorpamento con il centro operativo di Rubì.[11]

La linea serve i comuni di Barcellona (distretto di Sants-Montjuïc), Cornellà de Llobregat, l'Hospitalet de Llobregat e Sant Boi de Llobregat.

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Per la linea vengono usati treni delle serie 211 e 213[12] che presentano una capacità di trasporto compresa tra 354 e 450 passeggeri e una velocità massima di 90 km/h.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni della Linea 8
MBmapaestacion.png In esercizio  MBmapaestacion.png In costruzione o in progetto 
MBmapainicio.png Molí Nou - Ciutat Cooperativa
MBmapaestacion.png Sant Boi
MBmapaestacion.png Cornellà Riera
MBmapaestacion.png Cornellà Salines
MBmapaestacion.png Almeda
L1.gif MBmapaestacion.png L'Hospitalet - Av. Carillet
MBmapaestacion.png Sant Josep
MBmapaestacion.png Gornal
L9gris.svg MBmapaestacion.png Europa - Fira
L10gris.svg MBmapaestacion.png Ildefons Cerdà
Metro del VallèsL3.gifL5.gifL6.gif MBmapaestacion.png Magoria - La Campana
Línea Llobregat-AnoiaL1.gifL3.gif MBmapafin.png Espanya
MBmapaestacion.png Valencia
L5.gif MBmapaestacion.png Entença
TramBarcelona T1 Logo.PNGTramBarcelona T2 Logo.PNGTramBarcelona T3 Logo.PNG MBmapaestacion.png Francesc Macià
Metro del VallèsL6.gifL7.gif MBmapaestacion.png Gràcia
L4.gif MBmapaestacion.png Joanic
L2.gifL5.gif MBmapaestacion.png Sagrada Familia
L1.gifTramBarcelona T4 Logo.PNGTramBarcelona T5 Logo.PNG MBmapaestacion.png Glòries
TramBarcelona T4 Logo.PNG MBmapaestacion.png Pere IV (o Parc Central)
MBmapaestacion.png Cristòfol de Moura
L4.gif MBmapaestacion.png Besòs Mar
TramBarcelona T5 Logo.PNG MBmapafin.png Besòs Parc

Evoluzioni future[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1997, con la costituzione dell'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) che ha conglobato le diverse amministrazioni responsabili, inizia la pianificazione integrata delle linee facenti capo a Renfe, FGC e TMB (metropolitana e autobus).[13] Nel 2002 la Generalitat de Catalunya approva il Pla Director d'Infraestructures 2001-2010 (Piano Direttivo per le Infrastrutture) elaborato da ATM,[14] che prevedeva il prolungamento della linea Llobregat-Anoia tra la stazione di Plaça d'Espanya e Plaça Gal·la Placídia, dove sarebbe stata realizzata la corrispondenza con la stazione di Gràcia, con tre nuove stazioni per un totale di 3,8km e ulteriori corrispondenze con la linea 5 (Entença) e con il Trambaix (Francesc Macià). L'obiettivo era "facilitare agli utenti l'accesso alla linea Llobregat-Anoia e al centro cittadino, incrementare la copertura dell'Esquerra de l'Eixample" e "realizzare l'interconnessione con le linee di Balmes e del Vallès".[15]

In seguito alla firma del "Patto nazionale per le infrastrutture" l'ATM ha modificato il progetto originario nel Pla Director d'Infraestructures 2009-2018, mantenendo lo stesso percorso fino a Gràcia e prolungandolo ulteriormente fino a Parc del Besòs, per una lunghezza complessiva di 10,9 km,[16] aggiungendo alle corrispondenze già previste di Entença (L5), Francesc Macià (Trambaix) e Gràcia (L6 e L7) anche quelle con le fermate di Joanic (L4), Sagrada Família, (L2 e L5), Glòries (L1 e Trambesòs), Pere IV (Trambesòs), Besòs Mar (L4) e Parc del Besòs (Trambesòs).[17][18]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (CA) Història, Transports Metropolitans de Barcelona. URL consultato il 2 ottobre 2010.
  2. ^ (CA) Tres línies dels Ferrocarrils de la Generalitat passen a anomenar-se L6, L7 i L8 in digital-h.cat, La Farga GEMSA, 3 novembre 2003. URL consultato il 2 ottobre 2010.
  3. ^ (CA) Autoritat del Transport Metropolità (ATM) (PDF) in gencat.cat, Generalitat de Catalunya. URL consultato il 2 ottobre 2010.
  4. ^ (CA) TransMet Xifres (PDF), Autoritat del Transport Metropolità, 2010. URL consultato il 6 luglio 2011.
  5. ^ (CA) Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2012 (PDF), 2013, p. 14. URL consultato il 20 febbraio 2014.
  6. ^ (CA) PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 6 (PDF), Autoritat del Transport Metropolità, 2009. URL consultato il 24 agosto 2011.
  7. ^ (CA) El servei continuat de les nits dels dissabtes capta en dos anys 2,6 milions de nous usuaris, Transports Metropolitans de Barcelona, maggio 2009, p. Hora Punta núm 91. URL consultato il 20 dicembre 2011.
  8. ^ FGC aprova una reorganització del servei per ajustar l’oferta a la demanda i racionalitzar despeses a les línies metropolitanes, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 20 dicembre de 2011. URL consultato il 20 dicembre 2011.
  9. ^ (CA) Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2012 (PDF), 2013, p. 39. URL consultato il 20 febbraio 2014.
  10. ^ (CA) FGC ha organitzat la darrera sessió del curs 2006/07 del Consell de Coordinació Pedagògica al Centre Operatiu de Rubí (PDF), Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 27 giugno 2007. URL consultato il 19 agosto 2011.
  11. ^ (CA) Inici dels treballs d'enderrocament dels antics tallers d'FGC a Sarrià, Generalitat de Catalunya, 5 novembre 2004. URL consultato il 19 agosto 2011.
  12. ^ (CA) El conseller Nadal presenta la 3a sèrie de nous combois 213 per a la línia Llobregat-Anoia d'FGC, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, 24 novembre 2008, p. Generalitat de Catalunya. URL consultato il 25 agosto 2011.
  13. ^ (CA) Alberto Hernando López, La línia 9, un projecte innovador per a resoldre una necessitat social, Universitat Politècnica de Catalunya, giugno 2008. URL consultato il 1 ottobre 2010.
  14. ^ (CA) El Metro del Baix Llobregat i la línia Llobregat Anoia, Generalitat de Catalunya. URL consultato il 17 agosto 2011.
  15. ^ (CA) PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2001-2010: Memòria actualitzada (PDF), Autoritat del Transport Metropolità, luglio 2009. URL consultato il 24 aprile 2010.
  16. ^ (CA) PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (ampliació de xarxa) (PDF), Autoritat del Transport Metropolità, 2009. URL consultato il 21 settembre 2010.
  17. ^ PDI 2009-2018, pàg. 167.
  18. ^ (CA) Perllongament de la línea Llobregat-Anoia dels FGC. TRAM: Plaça Espanya-Francesc Macià-Glòries-Besòs. Estudi de demanda (PDF), Generalitat de Catalunya, marzo 2004. URL consultato il 24 agosto 2011.

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