Risultati sportivi della Lancia Appia

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La "carriera" dell'Appia Zagato inizia nel maggio 1957: in data 4 maggio, la C.S.A.I. (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana) "omologa" infatti nella categoria "Gran Turismo" le Appia con carrozzeria speciale, giusto in tempo per poter consentir loro di partecipare alla Mille Miglia in calendario nei giorni 11-12 maggio.

Nei nove anni compresi tra il 1957 ed il 1965, l'Appia - con i modelli sportivi Zagato - ottiene 10 titoli italiani. Per la verità i titoli avrebbero dovuto essere 11, ma uno - nel 1958 - è stato assegnato al secondo classificato (Carlo Coppo, Fiat 1100-103 Zagato) a causa di un cavillo regolamentare in base al quale Elio Zagato - vincitore sul campo - non avrebbe potuto disputare la seconda parte della stagione per una "incompatibilità" con la nomina - avvenuta a metà anno - a "membro effettivo dell'A.N.F.I.A.A. (Associazione Nazionale fra le industrie automobilistiche e affini).

Ecco dunque la tabella con il dettaglio dei 10 titoli italiani conseguiti ufficialmente:

Più sotto appare la tabella con i risultati conseguiti a partire dall'anno di nascita (1953) da tutte le Appia (le berline, le coupé Zagato o Motto e le monoposto di Formula Junior artigianali realizzate su base meccanica Lancia Appia).

Per approfondire, vedi la voce Formula Junior derivate da Lancia Appia.

A proposito di vetture Formula Junior meccanicamente derivate dalla Lancia Appia, va segnalato che la più competitiva é risultata la Dagrada: nel 1960, i due piloti delle Dagrada, Giancarlo Baghetti e Giorgio Bassi, hanno ottenuto, nei diversi Campionati o Trofei, queste posizioni:

• Campionato Italiano Conduttori: 4° Baghetti (a pari punti con "Geki") - 20° Bassi (a pari punti con altri 3 piloti)
• Classifica finale Ciclo Prove Addestrative: 2° Baghetti - 7° Bassi
• Trofeo Mondiale Auto Italiana: 7° Baghetti - 43° Bassi.
  

Decisamente più modeste le posizioni occupate da Carlo Facetti con la Facetti-Lancia:

• Campionato Italiano Conduttori: non in classifica
• Classifica finale Ciclo Prove Addestrative: 26°
• Trofeo Mondiale Auto Italiana: 23°

Una terza vettura "derivata Appia" ha partecipato, sempre nel 1960, ad alcune gare della specialità: si tratta della Raineri, la quale tuttavia non ha ottenuto risultati significativi e pertanto non appare in alcuna classifica di Campionato o Trofeo.

L'albo dei risultati é suddiviso in due parti: le gare "importanti" (di risonanza internazionale e/o su lunga distanza) definite "Le grandi corse" e le altre definite un po' genericamente come "Le altre corse".

Da notare che le tabelle non comprendono le gare di pura regolarità, le gimkane e tutte le prove in cui non sia previsto - neppure parzialmente - il fattore velocità.

In particolare, nel caso delle Appia-Zagato, c'é da segnalare che, quando é risultato possibile, è stata indicata la specifica versione, utilizzando queste sigle: GTS per le prime Zagato del 1957/58 precedenti l'uscita della GTE, GTE-prototipo per quei pochi esemplari "speciali" costruiti prima della GTE, mentre GTE e Sport stanno naturalmente per i rispettivi modelli così designati.

[modifica] Fotogalleria di Lancia Appia in corsa

Biella-Oropa 1953: l'Appia I serie berlina della signora Schiagno impegnata lungo la salita che da Biella conduce al Santuario di Oropa.	Giro Sicilia 1957: l'Appia II serie n° 057 (quasi certamente quella di Rizzotti).	Pontedecimo-Passo dei Giovi 1957: L'Appia Zagato di Anselmi lungo la salita.	Mille Miglia 1958: l'Appia Zagato di Giovanni Bandini/Claly, prima nella classe 751-1100 Gran Turismo.
Coppa Sant'Ambroeus 1958: l'arrivo in volata della Fiat 1100-103 Zagato (numero 147) di Carlo Coppo e della Appia Zagato - ultimissima versione - di Elio Zagato	L'Appia Zagato di Kerschbaumer alla Sassi-Superga svoltasi il 30-8-1959	La berlina terza serie Appia durante il Gran Premio Turismo d'Argentina (novembre 1959)	L'Appia Zagato di Enrico Tuccari in azione alla Frascati-Tuscolo del 19-3-1960
Monza, 27 marzo 1960, raccordo pista "junior": una fase della corsa per vetture della Formula Junior in cui appare al primo posto la Fiat-Stanguellini di Raffaele Cammarota, seguita dalla Lancia-Dagrada di Giancarlo Baghetti	Monza, 4 settembre 1960: l'Appia Zagato GTE di Herbert Demetz in azione durante la disputa della Coppa Intereuropa.

[modifica] Le grandi corse, dal 1953 al 1960

Nell'elenco-gare riportato sotto è stato specificato, per ciascuna gara e per ciascuna categoria (Turismo, Gran Turismo, Sport, ecc) e per ciascuna classe di cilindrata il migliore risultato conseguito tra coloro che disponevano di vetture Appia (o derivate) : molto spesso, altre vetture del medesimo modello si sono piazzate alle spalle di quella meglio classificata, ma di questi risultati, per intuibili ragioni di spazio, c'é traccia (nel testo) soltanto quando le prestazioni realizzate sono in qualche modo degne di essere menzionate.

[modifica] 1953

Nel corso dell'anno 1953, non risulta alcuna partecipazione di vetture "Appia" in gare cosiddette "importanti".

[modifica] 1954

Italia, 1954, 21-25 febbraio, V Rallye del Sestrière

• 8° posto assoluto
• 2° posto di classe

Categoria Turismo, Classe da 751 a 1300 cmc: 2° Buffa Attilio/Carabelli Gian Andrea (Lancia Appia prima serie berlina) che portano a termine i 2.804 km della prova con 56 punti di penalizzazione. Bella prova d’assieme delle Appia, che alla fine cedono soltanto alla Peugeot 203 di Guiraud e, nella propria classe, occupano le posizioni di classifica dal 2° al 6° posto, davanti alle rivali per eccellenza, le Fiat 1100-103. Da notare che le Appia si dimostrano molto competitive anche nelle prove di pura velocità, dove ottengono tempi di rispetto, sempre alle spalle della dominante Peugeot.

Italia, 1954, 11 aprile, VI Coppa della Toscana

• 52° posto assoluto
• 9° posto di classe

Categoria Turismo, Classe 751-1300 cmc: 9° Cavallacci/Orsi (Lancia Appia prima serie berlina) che coprono i Km 760,000 del percorso in 7 ore49’42” alla media di Kmh. 97,083. Poco da commentare: in questa occasione la migliore delle Appia in corsa viene preceduta da ben 8 Fiat 1100-103 e deve accontentarsi di un modestissimo 52° posto nella graduatoria generale.

Italia, 1954, 1-2 maggio, XXI Mille Miglia

• 137° posto assoluto
• 44° posto di classe

Categoria Turismo Speciale, Classe 751-1300 cmc: 44° Spagna Ario/Baiocchi E. (Lancia Appia prima serie berlina) che coprono i Km 1597,000 del percorso in 17 ore29’14” alla media di Kmh. 91,323. A fronte della opaca prestazione di Spagna/Baiocchi bisogna però riferire che un’altra Appia, quella di Luciano Crotti/Renzo Sassi, aveva invece compiuto la prima metà di gara (Brescia-Roma) nell’ ottimo tempo di 7ore53’34” che la poneva in 14.esima posizione nell propria classe: successivamente attardato, l’equipaggio finiva per classificarsi negli ultimi posti.

Italia, 1954, 2 giugno, VI Giro dell’Umbria

• 56° posto assoluto
• 9° posto di classe

Categoria Turismo Speciale, Classe 751-1300 cmc: 9° Cavallacci/Parducci (Lancia Appia prima serie berlina) che coprono i Km 383,000 del percorso in 3ore 56’39”1/5 alla media di Km/h 97,104. Incolore prestazione dell’Appia di Cavallacci/Parducci, che risulta più lenta di tutte le Fiat 1100-103 in gara (tranne una) e che realizza un tempo simile a quelli delle piccole 750 Renault e Panhard-Dyna.

Italia, 1954, 29 giugno, IV Cagliari-Sassari-Cagliari (Trofeo Sardo)

• 25° posto assoluto
• 2° posto di classe

Categoria Turismo Normale, Classe 751-1300 cmc: 2° Cubeddu Achille (Lancia Appia prima serie berlina) che copre i Km 420,000 del percorso in 3ore 45’57”4/10 alla media di Km/h 111,525. Cubeddu compie un’ottima corsa, piazzandosi ad appena 3’ di distacco alle dalla velocissima Fiat 1100-103 TV di Carlo Bassi e precedendo altre Fiat 1100-103. Degna di nota anche la posizione nella graduatoria assoluta (25° posto su 70 partenti e 46 arrivati al termine della dura prova)

Italia, 1954, 11 luglio, VIII Coppa d’oro delle Dolomiti

• 32° posto assoluto
• 3° posto di classe

Categoria Turismo Speciale, Classe fino a 1300 cmc: 3° Crotti Luciano (Lancia Appia prima serie berlina) che copre i Km 303,800 del percorso in 3ore 59’48” alla media di Km/h 76,013. Bellissima gara di Crotti che, unico tra i pochi (tre) che dispongono di un’Appia, tiene testa al nugolo di Fiat 1100-103 inserendosi al terzo posto di classe ed ottenendo un niente affatto disprezzabile 32° posto assoluto.

Italia, 1954, 26/29agosto, VIII Stella Alpina

• 34° posto assoluto
• 4° posto di classe

Categoria Turismo Speciale, Classe 751-1300 cmc: 4° Crotti Luciano (Lancia Appia prima serie berlina) che copre il percorso di Km 136,700 (la gara si svolge su di un percorso di circa 1.060 chilometri, di cui 136,700 costituiti dai tratti di velocità in salita che determinano la classifica finale) in 2ore 10’27”1/5 alla media di Km/h 62,873. L’Appia di Crotti riesce ad inserirsi tra le migliori delle agguerritissime Fiat 1100-103 ottenendo un rimarchevole terzo posto di classe a meno di 9 minuti dal vincitore e davanti ad un nugolo di Fiat. Nella graduatoria assoluta, Crotti è 34° (su un totale di 54 classificati). Per la cronaca: da citare la prestazione di una gentildonna, Idelbe Vallaguzza, che - con la sua Appia berlina – riesce a contenere il distacco da Crotti in appena 6 minuti e mezzo e a piazzarsi al 46° posto.

Italia, 1954, 27 settembre/6 ottobre, Giro Automobilistico d’Italia

• un 22° ed un 41° posto assoluto
• un 4° ed un 8° posto di classe

Categoria Turismo Speciale, Classe fino a 1300 cmc: 4° Crotti Luciano/Sassi Renzo (Lancia Appia prima serie berlina) che copre il percorso di circa 260 km (la gara si svolge in 7 tappe su di un tracciato di oltre 5.700 chilometri che attraversa l’Italia intera, isole escluse: una piccola parte di questo elevatissimo chilometraggio , cioè approssimativamente Km 260, è costituita dai tratti di velocità in salita ed in pista che determinano la classifica finale) in 3ore 02’01”3/5 alla media di circa Km/h 86.Ottima prova di questo equipaggio, che viene superato soltanto da due Fiat 1100-103 TV (Luciano Gianni/Vittorio Gianni ed Egidio Gorza/Luigi Cappelli) e dalla Peugeot 203 di 1,3 litri dei francesi Paul Guiraud/Beau. Nella classifica assoluta della categoria Turismo Speciale, l’Appia di Crotti/Sassi si piazza al 4° posto mentre nella graduatoria generale la posizione è la 22.esima.
Categoria Turismo Normale, Classe fino a 1300 cmc: 8° Tavola Luciano/Corbetta Franco (Lancia Appia prima serie berlina) che copre il percorso di circa 260 km (la gara si svolge in 7 tappe su di un tracciato di oltre 5.700 chilometri che attraversa l’Italia intera, isole escluse: una piccola parte di questo elevatissimo chilometraggio , cioè approssimativamente Km 260, è costituita dai tratti di velocità in salita ed in pista che determinano la classifica finale) in 3ore 17’34”3/5 alla media di circa Km/h 79. Gara senza infamia e senza lode per questa Appia, che si piazza all’8° posto di classe (su 13 concorrenti arrivati al traguardo) ed al 15° nella assoluta della categoria Turismo Normale. Nella graduatoria generale, la posizione è la 41.esima.

[modifica] 1955

Italia, 1955, 25 febbraio-1 marzo, VI Rallye del Sestrière

• 19° posto assoluto
• 5° posto di classe

Categoria Turismo Normale, Classe 751-1300 cmc: 5° Chimenti Derani Giuseppe/Negro Lodovico (Lancia Appia prima serie berlina) che portano a termine il percorso di oltre 3.000 km con 156,7 punti di penalità.

Italia, 1955, 3 aprile, XV Giro di Sicilia

• 39° posto assoluto
• 4° posto di classe

Categoria Turismo, Classe 751-1300 cmc: 4° Placido Pasquale (Lancia Appia prima serie berlina) che porta a termine il percorso di Km 1080,000 in 13ore 05’37”4/5 alla media di Km/h 82,481 ottenendo il 39° posto nella graduatoria assoluta.

Italia, 1955, 30 aprile-1 maggio, XXII Mille Miglia

• 104° posto assoluto
• 5° posto di classe

Categoria Turismo Normale, Classe 751-1100 cmc: 5° “Oras”/”Tempo” (Lancia Appia prima serie berlina) che portano a termine il percorso di Km 1597,000 in 14h55’47” alla media di Km/h 106,967. Malgrado la manifesta superiorità delle Fiat 1100-103, l’Appia di questi due concorrenti (che si nascondono dietro pseudonimo) compie una corsa affatto disprezzabile. Altre due Appia si comportano comunque bene, piazzandosi al l’8° ed al 14° posto di classe (118° e 129° nella graduatoria assoluta) rispettivamente con gli equipaggi Gianni Rondanini/Renzo Sassi e Enzo Baldi/Augusto Errani.

Italia, 1955, 21 agosto, VII Giro delle Calabrie

• 33° posto assoluto
• 6° posto di classe

Categoria Turismo, Classe 751-1300 cmc: 6° Jorfida (Lancia Appia prima serie berlina) che copre il percorso di Km 705,000 in 9ore 15’51” alla media di Km/h 76,099. Unica Appia in gara, la macchina di Jorfida compie una corsa regolare ma certamente anonima, finendo al 6° posto di classe ed al 33° della graduatoria generale assoluta.

[modifica] 1956

Italia, 1956, 8 aprile, XVI Giro di Sicilia

• 42° posto assoluto
• 8° posto di classe

Categoria Turismo, Classe 751-1300 cmc: 8° Bellomare Marcantonio (Lancia Appia I serie berlina) che porta a termine il percorso di Km 1080,000 in 13ore 50'20" alla media di Km/h78,040. L'Appia di Bellomare é preceduta nella classe da 2 Giulietta e da 5 Fiat 1100-103 e realizza un tempo di non grande rilievo, ove si pensi che la Dyna Panhard 750 e la migliore delle Fiat 600 ottengono una prestazione migliore: la posizione in classifica (42° posto su 52 classificati) é illuminante in proposito.

Italia, 1956, 28-29 aprile, XXIII Mille Miglia

• 132° posto assoluto
• 9° posto di classe

Categoria Turismo Speciale e Gran Turismo, Classe 1001-1100 cmc: 9° Lurani Giorgio/Villani Gianfranco (Lancia Appia I serie berlina") che portano a termine il percorso di Km 1597,000 in 16ore 19'02" alla media di Km/h 97,872. Buona prestazione di questa Appia berlina "preparata", che si destreggia con onore in mezzo al solito nutrito gruppo di Fiat 1100-103 nelle più svariate versioni (TV berlina, TV spider, berlinette Pininfarina e Zagato) finendo al 9° posto di classe (su 15 classificati) ed alla 132.esima posizione assoluta.

Francia, 1956, 17-18 novembre, I Tour de Corse

• 7° posto assoluto
• vittoria di classe

Categoria Turismo Normale, Classe 1001-1300 cmc: 1° Cubeddu Achille/Carboni Pietro (Lancia Appia I serie berlina") che portano a termine il percorso di questo duro rallye (1.039 km complessivi, di cui 25,5 di prove speciali) aggiudicandosi la vittoria nella classe 1001-1300 della categoria Turismo ma anche il primo posto nella graduatoria dell'intera categoria Turismo. Nella classifica generale assoluta, l'Appia ottiene un ottimo 9° posto, dietro a 8 vetture del gruppo Turismo Speciale/Gran Turismo.

[modifica] 1957

Italia, 1957, 25 febbraio-1 marzo, VIII Rallye del Sestriere

• 72° posto assoluto
• 21° posto di classe

Categoria Turismo, Classe da 751 a 1600 cmc: 21° Manfredini Corrado/Cantuseno Nereo (Lancia Appia berlina) che portano a termine il percorso di oltre 2100 km con 101,6 punti di penalizzazione; poco da dire circa la prova offerta da questa Appia, che si classifica al 21° posto di classe (su 34 classificati) ed al 72° posto assoluto (su 107 concorrenti).

Italia, 1957, 14 aprile, XVII Giro di Sicilia

L'Appia II serie n° 057 (quasi certamente quella di Rizzotti)

• un 24° posto assoluto ed un posto assoluto N.D.
• un 2° ed un 5° posto di classe

Categoria Turismo, Classe da 751 a 1100 cmc: 5° Rizzotti Gregorio (Lancia Appia II serie berlina) che porta a termine il percorso di Km 1080,000 in 13ore 31'40"2/5 alla media di Km/h 79,835; ottimo tempo spiccato da Rizzotti, preceduto tuttavia nella classe da 4 agguerritissime Fiat 1100-103 TV.
Categoria Sport, Classe da 751 a 1100 cmc: 2° Placido Pasquale (Lancia Appia I serie berlina) che porta a termine il percorso di Km 1080,000 in 12ore 45'04"2/5 alla media di Km/h 84,697; brillante prestazione di questa particolarissima Appia berlina prima serie molto ben preparata ed elaborata (al punto da essere ammessa soltanto tra le vetture "sport") che precede macchine ben più titolate, quali le Osca e le Ermini. Placido ottiene un apprezzabile 24° posto nella graduatoria assoluta.

Italia, 1957, 11/12 maggio, XXIV Mille Miglia

• un 49° ed un 124° posto assoluto
• una vittoria ed un 6° posto di classe
• Categoria Gran Turismo, Classe da 1001 a 1100 cmc: 1° Mantovani Luciano (Lancia Appia Zagato) che porta a termine il percorso di Km 1597,000 in 13ore 20'22" alla media di Km/h 119,720; sensazionale gara delle debuttanti Appia coupé Zagato, che occupano i primi 3 posti di classe (rispettivamente: Luciano Mantovani, Enrico Anselmi e Giorgio Lurani), davanti alla Fiat 1100-103 Zagato di Carlo Coppo (staccata da Mantovani di ben 40' abbondanti), ad un'altra Appia Zagato (Giovanni Studer, che si cela sotto lo pseudonimo di "Inca") e all'Appia-Motto di Enrico Coda, di cui trattiamo quì sotto. Chiudono la classifica altre due Fiat 1100 (la Zagato di Nino Merlo e la coupé Pininfarina di Antonio Nicolai). Da segnalare che la vettura di Lurani è la prima Appia Zagato, la famosa "Appia-cammello", la cui carrozzeria appare però un poco modificata.
• Categoria Gran Turismo, Classe da 1001 a 1100 cmc: 6° Coda Enrico (Lancia Appia berlinetta Motto) che porta a termine il percorso di Km 1597,000 in 14ore 45'42" alla media di Km/h 108,185. Solo discreta la prestazione di questa berlinetta speciale Appia, surclassata dalle "sorelle" con carrozzeria Zagato, che finisce al 6° posto di classe, preceduta da 5 Appia Zagato e da una Fiat 1100-103 Zagato.

[modifica] 1958

L'Appia Zagato di Giovanni Bandini/Claly, prima nella classe 751-1100 Gran Turismo alla Mille Miglia 1958

Italia, 1958, 21-22 giugno, Mille Miglia

• 38° posto assoluto
• vittoria di classe

Categoria Gran Turismo, Classe da 751 a 1100 cmc: 1° Bandini Giovanni/Claly (Lancia Appia Zagato) che portano a termine il percorso dei "tratti di velocità" - Km. 83,500 su un totale di Km 1593,000 - in 1ora 04'52"2/5 alla media di Km/h 77,227; questa edizione di Mille Miglia si sviluppa secondo la formula successivamente utilizzata per i "Rallyes": un lungo tracciato di trasferimento (quasi 1600 km) entro il quale vengono inseriti 8 tratti di velocità (7 in salita ed 1 pianeggiante) con classifica finale per somma dei tempi. Nella classe 1100, l'Appia di Bandini/Claly precede un'altra Appia (White/Pasetto): entrambe compiono una gara onesta, ottenendo tempi abbastanza buoni, vicini (é solo un esempio) a quelli conseguiti dal vincitore della classe fino a 750 della stessa categoria Gran Turismo, Mario Poltronieri (il futuro telecronista Rai) con la Fiat-Abarth 750 Zagato.

[modifica] 1959

Stati Uniti, 1959, 21 marzo, 12 Ore di Sebring

• 35° posto assoluto
• 3° posto di classe

Categoria Gran Turismo, Classe da 1001 a 1300 cmc: 3° Blanchard Harry/C. Callahan (Lancia Appia Zagato) che percorrono, nelle 12 ore, 144 giri del circuito pari a Km 1200 circa, ad una media di circa Km/h 100. Nell'ambito della classe da 1001 a 1300 cmc., le prime due posizioni vanno ad un 'Alfa Romeo e ad una Lotus (quest'ultima condotta dal costruttore stesso, Colin Chapman) che distanziano notevolemnte l'Appia; dietro all'Appia di Blanchard/Callahan troviamo una Giulietta e una seconda Appia (Peter Baumberger/Warren Rohlsf/Walter Cronkite). Chiude la classifica un'altra Alfa Romeo. Nella graduatoria generale assoluta, le due Appia sono rispettivamente 35.esima e 40.esima (su 48 classificati), mentre nel gruppo Gran Turismo, le posizioni sono la 18.esima e la 22.esima.

Italia, 1959, 30-31 maggio, Mille Miglia

• 18° posto assoluto
• vittoria di classe

Categoria Gran Turismo, Classe da 751 a 1100 cmc: 1° Kerschbaumer Giovanni/Peristi Giovanni (Lancia Appia Zagato) che portano a termine il percorso dei "tratti di velocità" - Km. 188,000 su un totale di Km 1453,300 - in 2ore 25'26"1/5 alla media di Km/h 77,559; questa edizione di Mille Miglia si sviluppa - come del resto nell'anno precedente (1958) - secondo la formula successivamente utilizzata per i "Rallyes": un lungo tracciato di trasferimento (oltre 1450 km) entro il quale vengono inseriti 9 tratti di velocità in salita con classifica finale per somma dei tempi. Nella classe 1100, l'Appia di Kerschbaumer/Peristi precede un'altra Appia (Carlo Fabi/A.Pagliacci): entrambe compiono una gara onesta, ottenendo alla fine il 18° ed il 20° posto nella graduatoria assoluta (su 76 concorrenti in classifica)

L'Appia berlina terza serie durante la disputa del Gran Premio Turismo d'Argentina (novembre 1959)

Argentina, 1959, novembre, Gran Premio d'Argentina-Turismo "Yacimentos Petroliferos Fiscales"

• posto assoluto N.D.
• vittoria di classe

Categoria Turismo di serie, Classe da 751 a 1200 cmc: 1° Costanzi Danilo/Tasco Enzo (Lancia Appia III serie berlina) che portano a termine il massacrante percorso di Km 3.950 (ripartito in 5 tappe) in 40ore 36'13" alla media di Km/h 97,281; l' eco dell'ottima impresa di questa berlina di serie Appia - che nella sua classe batte Auto Union e Volkswagen - varca i confini argentini e giunge anche in Europa: la stessa Lancia - ovviamente - cerca di sfruttarla propagandisticamente. Per la cronaca, ed titolo di confronto, diremo che la prima classificata nel gruppo Turismo di serie è stata una Peugeot 403 (pilotata da Rodriguez Lareta) che si é aggiudicata la classe di cilindara superiore e che ha impiegato 36ore 21'40" mantenendo una velocità media di Km. 108,632 all'ora.

[modifica] 1960

Italia, 1960, 8 maggio, XLIV Targa Florio

• 2 non classificati

Categoria Gran Turismo, Classe da 851 a 1150 cmc: non classificati (fuori tempo massimo) due equipaggi : Largaiolli Cesare/Zeccoli Teodoro (Lancia Appia Zagato-GTE) e Fiorentino Francesco/Rizzotti Gregorio(Lancia Appia Zagato-GTS) che portano comunque a termine la corsa (10 giri, Km 720) in un tempo che tuttavia é superiore di oltre 2 ore rispetto a quello segnato dal vincitore (7ore33'08"2/5) quindi in più di 9 ore e 33'

Italia, 1960, 21 agosto, Giro dei Due mari

• 3° posto assoluto
• vittoria di classe

Categoria Gran Turismo, Classe da 851 a 1150 cmc: 1° Ammanniti Giorgio (Lancia Appia Zagato-GTE) che percorre i Km 170,800 del tracciato stradale calabrese in 1ore 56'18"8/10 alla media di Km/h 88,106; nella gara per le vetture di piccola cilindrata (Trusimo e Gran Turismo fino a 1150 cmc) l'Appia Zagato GTE di Ammanniti ha modo di inserirsi tra i primi, preceduta comunque dalle due Fiat Abarth Zagato di minor cilindrata; nella classe 1150 gran turismo, alle spalle di Ammanniti si classificano nell'ordine C. Vittori (Fiat 1100 Zagato) e le Appia Zagato di Ugo Piperno (GTE), Gregorio Rizzotti (GTS), Vanni Zuliani (GTE) e Francesco Fiorentino (GTS).

Francia, 1960, 5/6 novembre, Giro di Corsica

• 29° posto assoluto
• posizione di classe N.D.

Categoria Unica: 29° assoluti Richter/Meregali (Lancia Appia modello imprecisato) che portano a termine i Km 1275 del percorso del Giro di Corsica (circa 1100 km costituiti da "trasferimenti" e 175 km da "prove speciali") al 29° posto assoluto; all'equipaggio di questa Appia va ascritto il solo merito di aver portato a termine la dura prova (65 partenti, 29 arrivati) perché la posizione ottenuta in classifica - la ventinovesima - corrisponde anche all'ultima....

[modifica] Le altre corse, dal 1953 al 1960

Nelle tabelle sotto-riportate (una per ogni anno) è stato specificato, per ciascuna gara e per ciascuna categoria (Turismo, Gran Turismo, ecc) e per ciascuna classe di cilindrata, il migliore risultato conseguito tra coloro che disponevano di vetture Appia o derivate: molto spesso, altre vetture del medesimo modello si sono piazzate alle spalle di quella meglio classificata, ma di questi risultati, per intuibili ragioni di spazio, nelle tabelle non c'é traccia (se non nelle "note").

Note:
1. la abbreviazione "N.D." significa che il dato "Non é Disponibile"
2. "I ser ber" sta per "Appia prima serie berlina"
3. "II ser ber" sta per "Appia seconda serie berlina"
4. "III ser ber" sta per "Appia terza serie berlina"
5. "berlina" sta per "Appia berlina" di serie non identificabile
6. "Dagrada FJ" sta per "Dagrada Formula Junior derivata Appia"
7. "Facetti FJ" sta per "Facetti Formula Junior derivata Appia"
8. "Raineri FJ" sta per "Raineri Formula Junior derivata Appia"
9. "Motto" sta per "Appia berlinetta speciale carrozzata Motto"
10. "Vignale" sta per "Appia convertibile Vignale"
11. "Zagato" sta per "Appia berlinetta Zagato"
12. "GTS" individua le Appia Zagato del periodo 1957/58 (costruite antecedentemente l'uscita della GTE)
13. "GTE-prototipo" individua i pochi esemplari di Appia Zagato "speciali" costruiti nel 1958 che hanno anticipato la GTE
14. "GTE" e "Sport" individuano ovviamente i rispettivi modelli così definiti dalla Lancia.

[modifica] 1953

1953

Data	Naz.	Nome della corsa	Tipo gara	Risultato di classe	Posiz. assoluta	Pilota od equipaggio	Percorso (Km)	Tempo ottenuto	Media (Kmh)	Modello	Note
24-mag	I	Como-Lieto Colle per Dame	salita	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	17° ass.	Schiagno Mimi	7,400	6’15”	71,040	I ser ber	Non omologata nella categoria Turismo per volontà della Lancia, l’Appia della sig.ra Schiagno è costretta a gareggiare nella Gran Turismo, dove deve cedere, anche se per soli 6”, la vittoria alla Fiat 1100 Stanguellini di Jetta Demcenko; il tempo segnato dall’Appia è comunque peggiore rispetto a quello delle Fiat 1100/103 più veloci.
26-lug	I	Aosta-Gran San Bernardo	salita	10° classe 751-1100 Sport	44° ass.	Schiagno Mimi	33,900	31’29”5/10	64,588	I ser ber	Non omologata nella categoria Turismo per volontà della Lancia, l’Appia della sig.ra Schiagno gareggia nella categoria Sport
26-set	I	Monza, 500 mt lanciati	500 metri lanciati	6° Classe fino a 1100 Gran Turismo	43° ass.	Schiagno Mimi	0,500	14”5/10	124,137	I ser ber	Prova su 500 metri lanciati, disputata a Monza ed inserita quale prima prova di velocità nella gara nazionale denominata “Volante d’Argento”; non omologata nella categoria Turismo per volontà della Lancia, l’Appia della sig.ra Schiagno gareggia nella categoria Gran Turismo.
27-set	I	Monza-4 giri di pista	su pista (Monza)	6° Classe fino a 1100 Gran Turismo	48° ass.	Schiagno Mimi	25,200	13’48”2/5	109,512	I ser ber	Prova su 4 giri del circuito stradale di Monza inserita quale seconda prova di velocità nella gara nazionale denominata “Volante d’Argento”; non omologata nella categoria Turismo per volontà della Lancia, l’Appia della sig.ra Schiagno gareggia nella categoria Gran Turismo.
27-set	I	Biella-Oropa	salita	10° Classe fino a 1100 Gran Turismo	63° ass.	Schiagno Mimi	10,600	11’33”2/5	55,033	I ser ber	Prova in salita inserita quale terza prova di velocità nella gara nazionale denominata “Volante d’Argento”; non omologata nella categoria Turismo per volontà della Lancia, l’Appia della sig.ra Schiagno gareggia nella categoria Gran Turismo. L'Appia della signora Schiagno impegnata sul percorso della Biella-Oropa
28-set	I	Corongiu-Campuomu	salita	N.D.	1° ass.	Selis Carlo	11,500	8’13”7/10	83,856	I ser ber	Trattasi di gara sociale; al 3° posto si classific un'alyra Appia, condotta da Achille Cubeddu.
4-ott	I	Treponti-Castelnuovo	salita	5° classe 751-1100 Gran Turismo	31° ass.	Montesi Ilario	8,000	7’29”8/10	64,028	I ser ber	Non omologata nella categoria Turismo per volontà della Lancia, l’Appia di Montesi gareggia nella categoria Gran Turismo.
25-ott	I	Sassi-Superga	salita	10° Classe 751-1500 Gran Turismo	54° ass.	Schiagno Mimi	4,600	4’50”	57,103	I ser ber	Non omologata nella categoria Turismo per volontà della Lancia, l’Appia della sig.ra Schiagno gareggia nella categoria Gran Turismo e segna un tempo abbastanza interessante, che la collocherebbe – nell’ambito della categoria Turismo – al centro della classifica della classe 751-1100 (dietro a 5 Fiat 1100 ma davanti ad altre 6)

[modifica] 1954

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[modifica] 1957

1957

Data	Naz.	Nome della corsa	Tipo gara	Risultato di classe	Posiz. assoluta	Pilota od equipaggio	Percorso (Km)	Tempo ottenuto	Media (Kmh)	Modello	Note
1-mag	I	Coppa Vigorelli	su pista (Monza)	2° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Mantovani Luciano	69,000	33'41"8/10	122,860	berlina	Non é accertabile se la berlina Appia di Mantovani fosse una I serie oppure una II serie; buona gara di Mantovani, che cede soltanto alla Fiat 1100-103 TV di Ersilio Mandrini.
1-mag	I	Monza: 500 metri lanciati	500 mt lanciati	2° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Mantovani Luciano	0,500	13"	138,461	berlina	Prova inserita nella "Coppa Vigorelli"; non é accertabile se la berlina Appia di Mantovani fosse una I serie oppure una II serie.
18-ago	I	Trapani-Monte Erice	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Cotelli	13,920	10'41"	78,177	Zagato	Vittoria dell'Appia Zagato, che precede nettamente le Fiat 1100-103 Zagato.
8-set	I	Coppa Intereuropa	su pista (Monza)	3° Classe 751-1100 Gran Turismo	18°ass.	Anselmi Enrico	1 ora	1h00'00"	138,891	Zagato	Nell'occasione, l'Appia Zagato di Anselmi é battuta - sia pur di pochissimo - dalle due Fiat 1100-103 Zagato di Nino Merlo e di Carlo Coppo.
8-set	I	Coppa Intereuropa	su pista (Monza)	4° Classe 751-1100 Gran Turismo	18°ass.	Mantovani Luciano	1 ora	1h00'00"	133,596	Motto	---
29-set	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	4° Classe 751-1300 Gran Turismo	N.D.	Anselmi Enrico	9,650	6'53"2/10	84,075	Zagato	Anselmi é battuto da 3 Alfa Romeo Giulietta da 1,3 litri ma è il migliore tra le "1100" precedendo le rivali dirette Fiat 1100 Zagato; nella stessa corsa, un'Appia berlina si classifica nella categoria Turismo. L'Appia Zagato di Anselmi lungo la salita dei Giovi
29-set	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	4° Classe 751-1300 Turismo	N.D.	Bollati Franco	9,650	8'17"8/10	69,787	I ser ber	Bollati era in corsa nella speciale classifica per il "Volante d'Argento" per vetture strettamente di serie; nella stessa corsa, un'Appia Zagato si classifica nella categoria Gran Turismo
6-ott	I	Trieste-Opicina	salita	8° Classe 751-1300 Gran Turismo	N.D.	Anselmi Enrico	8,850	5'32"7/10	95,761	Zagato	Il bravo Anselmi é costretto a cedere alle Alfa Romeo Giulietta SV e SVZ, ma è il migliore tra le "1100" e riesce a precedere, oltre ad una Giulietta, la Fiat 1100-103 Zagato di Merlo.
13-ott	I	Corongiu-Campuomu	salita	2° Classe 751-1300 Turismo	2° ass.	Barrago	11,600	8'23"9/10	82,873	berlina	Gara riservata alle sole vetture Turismo con cilindrata fino a 1300 cmc: l'Appia di Antonio (Tone)Barrago é seconda a mezzo secondo dalla Fiat 1100-103 TV di Ligas.
27-ott	I	Sassi-Superga	salita	22° Classe 751-1300 Gran Turismo	70° ass.	Cafiero Nicola	4,600	3'59"3/10	69,201	Zagato	Attardata questa Appia Zagato, che viene superata - oltreché dalle numerosissime Giuliette - anche dalla Fiat 1100-103 Zagato di Carlo Coppo

[modifica] 1958

1958

Data	Naz.	Nome della corsa	Tipo gara	Risultato di classe	Posiz. assoluta	Pilota od equipaggio	Percorso (Km)	Tempo ottenuto	Media (Kmh)	Modello	Note
16-mar	I	Campionati Universitari	su pista (Modena)	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	15° ass.	Mandelli	27,672	16'46"6/10	98,966	Zagato	Unico concorrente nella classe 1100 Gran Turismo, Mandelli offre comunque una buona prova, realizzando una media migliore, per esempio, di quella delle Alfa Romeo Giulietta TI
19/20-apr	I	Giro di Sicilia	rallye	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	10° ass.	Costantini Mario	1071,600	---	---	Zagato	Il modello di vettura di Costantini é stimato; gara di regolarità comprendente tuttavia alcune prove speciali in salita, nelle quali vengono penalizzati coloro che realizzano un tempo superiore rispetto a quello segnato dai migliori (1/3 dei partecipanti).
19/20-apr	I	Giro di Sicilia	salita	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Costantini Mario	20,400	18'39"5/10	65,600	Zagato	Il modello di vettura di Costantini é stimato; classifica particolare a margine del Giro di Sicilia: tempi e medie riguardano la somma delle prestazioni rese dai diversi concorrenti nelle 4 prove in salita inserite nella gara.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli	su pista (Monza)	1° Classe fino a 1100 Gran Turismo	9° ass.	Guidotti	46,000	19'35"2/10	140,912	Zagato	Nella classe 1100, Guidotti precede altre due Appia Zagato (pilotate da Gianni Rondanini e da un pilota indicato nella cronaca dell'epoca con l'improbabile cognome Prinetto ma che potrebbe identificarsi in Ernesto Prinoth) e la Fiat-Abarth 750 del futuro telecronista Mario Poltronieri.
27-apr	I	Rimini-San Marino	salita	3° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Zagato Elio	8,350	6'17"1/10	79,713	Zagato	Nella propria classe, l'Appia é battuta dalle due Fiat 1100-103 Zagato di Carlo Coppo e Paolo Galli.
27-apr	E	La Rabassada	salita	N.D.	9° ass.	Humet	4,900	4'30"	65,333	N.D.
4-mag	I	Bologna-San Luca	salita	3° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Gotelli Natale	2,080	1'48"6/10	68,950	Zagato	Nella propria classe, Gotelli é battuto da due Fiat 1100-103 Zagato; altre Appia Zagato si piazzano al 5° posto (Nicola Cafiero) ed al 9° posto (Giovanni Bandini).
1-giu	I	Coppa della Consuma	salita	4° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Cafiero Nicola	10,500	7'39"5/10	82,263	Zagato	L'Appia di Cafiero soccombe a tre Fiat Zagato 1100-103 (Carlo Coppo, Teodoro Zeccoli e Carlo Pittoni i rispettivi piloti) e precede una quarta Fiat, condotta da Paolo Maranghi.
8-giu	I	Mosson-Tresché Conca	salita	7° Classe 751-1300 Turismo	34° ass.	Franzan Domenico	15,300	13'36"4/5	67,433	berlina	Questa berlina (non é dato sapere se una I serie o una II serie) non compie certamente una grande salita: é ultima nella sua classe e 34.esima assoluta (su un totale di 41 concorrenti classificati).
15-giu	I	Varese-Campo dei Fiori	salita	5° Classe 751-1100 Gran Turismo	54° ass.	Cafiero Nicola	9,500	9'02"5/10	63,041	Zagato	Le Fiat 1100-103 Zagato dominano la classe, occupando i primi 3 posti (Paolo Galli, Carlo Coppo, Teodoro Zeccoli); al quarto posto si piazza Gianni Rondanini, che le cronache indicano al volante di una Fiat 1100-103 Zagato: il dato potrebbe però essere inesatto e la vettura potrebbe essere una Lancia Appia: se così fosse, questa corrisponderebbe all'Appia Zagato meglio classificata (4° posto di classe, 49° posto assoluto)
8-giu	I	Pugliano-Vesuvio	salita	4° Classe 751-1300 Gran Turismo	3° ass.	Tuccari Enrico	10,000	9'56"4/10	60,362	Zagato	---
22-giu	I	6 Ore Esso	su pista (Vallelunga)	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	11° ass.	"Bred"	43,200	30'28"4/10	85,057	Zagato	La posizione "assoluta" - 11° posto - é riferita alle sole vetture che hanno gareggiato su 25 giri di pista (le Gran Turismo); il pilota dell'Appia Zagato, che si cela dietro lo pseudonimo di "Bred" e che dovrebbe rispondere all'identità di Elio Zagato, si aggiudica la classe davanti alle due Fiat 1100-103 Zagato di Paolo Galli e Teodoro Zeccoli e segna anche il nuovo giro-record della pista di 1800 metri di Vallelunga per le 1100 Gran Turismo con un ottimo 1'14"8/10 (Km/h 86,631).
29-giu	I	Predappio-Rocca delle Caminate	salita	5° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Borghesi Vichi Rino	3,700	4'47"	46,411	berlina	Pur considerando le caratteristiche del tracciato (che nel suo breve sviluppo prevede parecchi tornanti a gomito) la media oraria ottenuta da Borghesi è da ritenere comunque insoddisfacente, inferiore a quella realizzata da vetture quali le 600 Fiat; nella stessa corsa, un'Appia Zagato si classifica nella categoria Gran Turismo.
29-giu	I	Predappio-Rocca delle Caminate	salita	3° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Bandini Giovanni	3,700	4'38"8/10	47,776	Zagato	Prestazioni inferiori alle aspettative per Giovanni Bandini, battuto da due Fiat 1100-103 Zagato (Paolo Galli e Teodoro Zeccoli); nella stessa corsa, un'Appia si classifica nella categoria Turismo.
6-lug	I	Bolzano-Passo della Mendola	salita	4° Classe 751-1100 Gran Turismo	53° ass.	Cafiero Nicola	14,500	12'44"4/5	68,253	Zagato	Poco esaltante il tempo spiccato dall'Appia Zagato di Cafiero, battuta dalle solite Fiat 1100-103 Zagato di Paolo Galli, Teodoro Zeccoli e Carlo Coppo.
13-lug	I	Trento-Bondone	salita	3° Classe 751-1100 Gran Turismo	58° ass.	"Bred"	12,900	11'54"3/5	64,987	Zagato	L'Appia Zagato di "Bred" é preceduta nella sua classe dalle Fiat 1100-103 Zagato di Carlo Coppo e di Teodoro Zeccoli, e precede la Fiat 1100-103 Zagato di Alvise Foscari e le due Lancia Appia Zagato di Corrado Ravanelli e di Giovanni Bandini.
2/3-ago	I	Giro delle Calabrie	su strada	2° Classe 751-1100 Turismo	42° ass.	Restuccia Samuele	179,000	2h13'22"1/5	80,527	berlina	Restuccia accusa un ritardo di poco più di 2' dalla Fiat 1100-103 di Cavaliere; nella stessa corsa, un'altra Appia si afferma nella categoria Gran Turismo.
2/3-ago	I	Giro delle Calabrie	su strada	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	12° ass.	"Bred"	179,000	1h56'51"4/5	91,902	Zagato	"Bred" (pare si tratti dello pseudonimo sotto cui si cela Elio Zagato) segna ottimi tempi e si aggiudica la classe precedendo una Fiat ed una D.B.; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
17-ago	I	S.Benedetto del Tronto-Acquaviva	salita	4° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Longo Pietro	7,000	6'19"	66,490	Zagato	Non esaltante la prestazione di questa Appia Zagato; l'identità del pilota non é certa (alcune fonti dicono P. Lungo)
7-set	I	Coppa Intereuropa	su pista (Monza)	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	15° ass.	"Bred"	1 ora	---	147,182	Zagato	Sofferta ma esaltante vittoria di "Bred" (pseudonimo sotto cui si cela l'identità di Elio Zagato) che, dopo 1 ora di corsa, precede di appena 30 metri la Fiat 1100-103 Zagato di Carlo Coppo; alle spalle dei due - che battono tutti i records di classe - si piazzano Carlo Pittoni, Mario Colombi e "Tranquillo" (tutti su Fiat 1100-103 Zagato).
7-set	I	Squarciarelli-Rocca di Papa	salita	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	32° ass.	Presciutti Giancarlo	8,400	7'04"5/10	71,236	N.D.	Il modello dell'Appia di Presciutti non è accertato; un'altra Appia (la Zagato di Pietro Longo) si piazza al 4° posto di classe; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
7-set	I	Squarciarelli-Rocca di Papa	salita	6° Classe 751-1100 Turismo	39° ass.	Togni Ettore	8,400	7'34"1/10	66,593	II ser ber	Incolore prestazione di questa berlina Appia, preceduta da ben 5 Fiat 1100-103; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Gran Turismo.
7-set	I	Caleipo-Colle Nevegal	salita	4° Classe 751-1300 Turismo	16° ass.	Fornasier Aldo	5,800	6'12"4/5	56,008	berlina	L'Appia di Fornasier segna il secondo miglior tempo tra le vetture di 1100 cmc dietro alla Fiat 1100-103 di Antonio Zanetti ma davanti ad un'altra Appia (Olindo De Toffol) e ad una Fiat 1100-103 (Franco Demetrio)
14-set	I	Mulino del Rocco-Cocconato	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	13° ass.	Cafiero Nicola	2,860	2'53"7/10	59,274	Zagato	Assenti le Fiat 1100-103 Zagato, la lotta - molto incerta - nella classe 1100 si sviluppa tutta in casa Lancia: Nicola Cafiero prevale per un solo decimo di secondo sull'altra Appia Zagato condotta da Enrico Agostini; entrambe le Appia compiono un'ottima salita e spiaccano tempi di rilievo, che consentono loro di occupare il 13° ed il 14° posto nella graduatoria assoluta.
14-set	I	Sorrento-Sant'Agata	salita	7° Classe 751-1300 Gran Turismo	38° ass.	Longo Pietro	12,000	9'51"8/10	72,997	Zagato	L'Appia di Longo segna il secondo tempo tra le "1100" (per le quali non era prevista classifica separata) ma a 47" abbondanti dalla Fiat 1100-103 Zagato di Carlo Coppo; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
14-set	I	Sorrento-Sant'Agata	salita	4° Classe 751-1300 Turismo	50° ass.	Lamberti Alfredo	12,000	10'21"1/10	69,554	berlina	Apprezzabile gara del Lamberti, che ottiene la quarta piazza dietro a tre Alfa Romeo Giulietta ma davanti alle Fiat 1100-103; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Gran Turismo.
28-set	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	14° Classe 751-1300 Turismo	64° ass.	Bollati Franco	9,650	8'00"9/10	72,239	berlina	Scialba prestazione di questa Appia, ultima nella sua classe, che realizza una media di poco superiore rispetto a quella della migliore tra le Fiat Nuova 500 ed assai peggiore di quella ottenuta dalle prime 4 Fiat 600; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Gran Turismo.
28-set	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	8° Classe 751-1300 Gran Turismo	38° ass.	Agostini Enrico	9,650	7'10"4/10	80,715	Zagato	L'Appia Zagato di Agostini ottiene un discreto 4° tempo tra le Gran Turismo da 1100 cmc, dietro alle Fiat 1100-103 Zagato; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
5-ott	I	Trieste-Opicina	salita	3° Classe 751-1100 Gran Turismo	11° ass.	"Bred"	8,850	5'25"8/10	97,790	Zagato	"Bred" (alias Elio Zagato) finisce terzo di classe, dietro alle rivali di sempre, le Fiat 1100-103 Zagato, di Carlo Coppo e Teodoro Zeccoli; alle spalle di "Bred" si colloca un'altra Fiat 1100-103 Zagato (Paolo Galli) seguita dalle due Appia Zagato di Enrico Agostini e di Francesco Prioglio e da altre Fiat 1100; complice la pioggia che ha ostacolato la corsa delle vetture del gruppo "sport", l'Appia di "Bred" riesce a conquistare un ottimo 11° posto assoluto.
12-ott	I	Corongiu-Campuomu	salita	2° classe 751-1300 Turismo	2° ass.	Casula Mario	4,100	4'07"8/10	69,696	berlina	Il modello specifico di Appia non è indicato nelle cronache dell'epoca, ma è quasi certo si trattasse di una berlina dal momento che alla gara erano ammesse le sole vetture della categoria Turismo; Casula é battuto per appena 4" da una Alfa Romeo Giulietta.
19-ott	I	Aosta-Pila	salita	5° Classe 751-1100 Turismo	29° ass.	Bollati Franco	5,300	5'10"1/10	61,528	berlina	Posizione di centro classifica, nella classe 1100 turismo, per questa Appia berlina.
4-nov	I	Coppa Sant'Ambroeus	su pista (Monza)	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	13° ass.	"Bred"	80,000	30'36"9/10	156,785	Zagato	L'arrivo in volata della Fiat 1100-103 Zagato (numero 147) di Carlo Coppo e della Appia Zagato - ultimissima versione - di Elio Zagato Elio Zagato (che corre sotto lo pseudonimo di "Bred") dispone di una recentissima nuova versione speciale di Appia Zagato e lotta fino all'ultimo centimetro con la Fiat 1100-103 Zagato di Carlo Coppo, al punto che entrambi vengono accreditati dell'identico tempo anche se Coppo precede il rivale di qualche decina di centimetri; le altre Appia Zagato in corsa si piazzano al 3° ed al 5° posto con Enrico Agostini e Luciano Mantovani rispettivamente; la posizione nella graduatoria assoluta é riferita alle sole vetture Gran Turismo, che hanno gareggiato su 8 giri dell'anello completo di 10 km.
9-nov	I	Passo Rigano-Bellolampo	salita	3° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Restuccia Samuele	9,750	7'47"1/10	75,144	berlina	Discreta prestazione di Bertuccia, terzo di classe, preceduto di pochissimo da due Fiat 1100-103.
21-dic	I	Messina-Colle San Rizzo	salita	2° Classe 751-1100 Turismo	19° ass.	Restuccia Samuele	10,100	8'57"1/5	67,684	berlina	Nella stessa corsa, un 'altra Appia si afferma nella categoria Gran Turismo.
21-dic	I	Messina-Colle San Rizzo	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	17° ass.	Rizzotti Gregorio	10,100	8'49"4/5	68,629	Vignale	Il modello di Appia è probabile ma comunque stimato; Rizzotti precede l'Appia Zagato di Francesco Fiorentino di 8"; nella stessa corsa, un 'altra Appia si afferma nella categoria Turismo.

[modifica] 1959

1959

Data	Naz.	Nome della corsa	Tipo gara	Risultato di classe	Posiz. assoluta	Pilota od equipaggio	Percorso (Km)	Tempo ottenuto	Media (Kmh)	Modello	Note
5-apr	I	Stallavena-Boscochiesanuova	salita	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	30° ass.	Brioglio Francesco	15,300	8'55"7/10	69,696	Zagato	Malgrado un ottimo tempo, Brioglio (che dispone di una GTE prototipo) non riesce a battere l'unica Fiat 1100-103 Zagato in gara, condotta magnificamente da Teodoro Zeccoli, che lo precede di 3/10; alle spalle di Brioglio, altre tre Appia (3° Enrico Agostini con una GTE, ad appena 2"9/10 da Brioglio, 4° Giovanni Kerschbaumer con una GTE-prototipo e 5° Nicola Cafiero, anch'egli con una GTE-prototipo).
19-apr	I	Frascati-Tuscolo	salita	2° Classe 751-1300 Gran Turismo	11° ass.	Tuccari Enrico	4,500	3'50"6/10	70,251	Zagato	Buon tempo quello ottenuto da Tuccari, la cui Appia Zagato cede il primo posto alla Alfa Romeo Giulietta SV di "Tip Top" (chiaramente uno pseudonimo), ma supera tutte le altre Alfa Romeo; nella stessa corsa un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
19-apr	I	Frascati-Tuscolo	salita	3° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Presciutti Giancarlo	4,500	4'16"2/10	63,231	II ser ber	L'Appia di Presciutti é preceduta da due Fiat 1100-103 e segna un tempo piuttosto elevato (un poco peggiore rispetto a quello realizzato dalla prima tra le Fiat Nuova 500); nella stessa corsa un'altra Appia si classifica nella categoria Gran Turismo..
19-apr	I	Gran Premio Vigorelli-I batteria	su pista (Monza)	Formula Junior	9° ass.	Bordoni Franco	57,500	23'09"9/10	148,931	Dagrada FJ	---
19-apr	I	Gran Premio Vigorelli-Finale	su pista (Monza)	Formula Junior	12° ass.	Bordoni Franco	212,750	1h25'52"2/10	148,654	Dagrada FJ	Bordoni si classifica a 3 giri dal vincitore, compiendo 37 giri su 40.
26-apr	I	Rimini-San Marino	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	ass.	Kerschbaumer Giovanni	8,350	6'11"9/10	80,828	Zagato	Le Appia Zagato devono vedersela con le solite Fiat 1100-103 Zagato e con la Dkw 1000 portata in gara per l'occasione da Enrico Agostini: i migliori giungono in una manciata di secondi, ma l'Appia GTE-prototipo di Kerschbaumer ha la meglio (anche se per soli 7/10) sulla Dkw di Enrico Agostini, che a sua volta precede l'altra Appia GTE-prototipo di Francesco Prioglio di altri 7/10 e la Fiat 1100-103 Zagato di Zeccoli di 6"
30-apr	I	Castelfusano-Giornata dei Primati	su strada	3° Classe 751-1300 Turismo	13° ass.	Presciutti Giancarlo	2,000	1'01"3/10	117,455	II ser ber	Nella classifica (per somma dei tempi sul Km. da fermo e sul Km. lanciato) l'Appia di Presciutti precede tutte le Fiat 1100-103.
3-mag	I	Coppa Sant'Ambroeus	su pista (Monza)	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	19° ass.	Kerschbaumer Giovanni	100,000	38'37"8/10	155,319	Zagato	Doppietta dell'Appia Zagato in questa gara (disputatasi sull'anello completo della pista di Monza da 10 km): 1° Giovanni Kerschbaumer (GTE-prototipo) e 2° Enrico Agostini (GTE) ; terza la Fiat 1100-103 Zagato di Teodoro Zeccoli, quarta e quinta altre due Appia (Prioglio con una GTE-prototipo e "Rimsky" con un'Appia Zagato di versione non specificata), sesta ed ultima la Fiat-Zagato della signora Alma Cacciandra; buone le prestazioni d'assieme della Appia Zagato, che hanno ottenuto velocità paragonabili a quelle delle Alfa Romeo Giulietta TI ed un po' al di sotto di quelle realizzate dalle Alfa Romeo 1900 TI e dalle Fiat-Abarth 750 bialbero; la posizione nella graduatoria assoluta é riferita alle sole vetture della categoria Gran Turismo, che hanno gareggiato su 10 giri di pista.
3-mag	I	Coppa Sant'Ambroeus	su pista (Monza)	Formula Junior	7° ass.	Bordoni Franco	120,000	45'15"1/10	159,110	Dagrada FJ	---
17-mag	I	6 Ore Esso-I batteria/F.Junior	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	5° ass.	Bordoni Franco	36,000	23'39"2/10	91,319	Dagrada FJ	---
17-mag	I	6 Ore Esso-Finale/F.Junior	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	9° ass.	Bordoni Franco	52,200	N.D.	N.D.	Dagrada FJ	Bordoni é 9° (ed ultimo) ad 1 giro dal vincitore.
17-mag	I	6 Ore Esso-I batteria/G.T.	su pista (Vallelunga)	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	---	Kerschbaumer Giovanni	18,000	12'22"4/10	87,284	Zagato	Kerschbaumer (GTE-prototipo) é primo della sottoclasse fino a 1100 cmc: alle sue spalle troviamo la Fiat 1100-103 Zagato di Zeccoli e l'Appia II serie "preparata" di Cicchetti.
17-mag	I	6 Ore Esso-II batteria/G.T.	su pista (Vallelunga)	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	---	Prioglio Francesco	18,000	12'43"	84,927	Zagato	Il copione é analogo a quello visto nella I batteria: in questa II batteria, però, ha la meglio la Fiat 1100-103 Zagato di Teodoro Zeccoli, che batte le Appia Zagato di Francesco Prioglio (GTE-prototipo) , di "Rimsky" (versione non specificata) e di Vitale Giroldi (GTE).
17-mag	I	6 Ore Esso-Finale/G.T.	su pista (Vallelunga)	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	---	Kerschbaumer Giovanni	27,000	18'44"	86,476	Zagato	Dietro al vincitore (con la GTE-prototipo) troviamo altre tre Appia: le due Zagato di "Rimsky" (versione non specificata) e di Francesco Prioglio (GTE-prototipo) e la berlina II serie di Cicchetti.
7-giu	I	Cividale-Castelmonte	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	5° ass.	Kerschbaumer Giovanni	7,100	6'05"1/10	70,008	Zagato	L'Appia GTE-prototipo di Kerschbaumer, che nella sua classe ha facilmente la meglio sull'Appia cabriolet Vignale di Qualizza, si piazza ad un bel 5° posto assoluto, preceduta da 3 Alfa Romeo Giulietta e da 1 Fiat-Abarth 750
7-giu	I	Cividale-Castelmonte	salita	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Qualizza	7,100	N.D.	N.D.	Vignale	L'Appia cabriolet di Qualizza soccombe - diremmo ovviamente - alla più performante Appia-Zagato di Kerschbaumer.
7-giu	I	Coppa della Consuma	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Agostini Enrico	10,500	N.D.	N.D.	Zagato	L'Appia di Agostini è la versione GTE.
21-giu	I	Mosson-Tresché Conca	salita	5° Classe 751-1300 Gran Turismo	16° ass.	Agostini Enrico	14,500	10'26"	83,386	Zagato	Abolita la sottoclasse 1100 cmc, le Appia Zagato (e le Fiat 1100-103 Zagato) si trovano ad affrontare le insuperabili Alfa Romeo Giulietta SV e non possono aspirare alla vittoria nella classe da 751 a 1300 cmc: la migliore tra le "1100" è comunque la Fiat 1100-103 Zagato di Teodoro Zeccoli, che riesce a superare per 3/5 di secondo l'Appia Zagato GTE di Enrico Agostini, che precede a sua volta una Giulietta e due Fiat Zagato.
29-giu	I	Coppa della Sila	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	8° ass.	Agostini Enrico	24,500	20'36"4/5	71,313	Zagato	Nella "sottoclasse"1100, dietro all'Appia Zagato GTE di Agostini si piazzano altre due Appia: la Zagato (versione non specificata) di Samuele Restuccia e la Vignale di Gregorio Rizzotti; buona comunque la prestazione di Agostini, che si piazza addirittura all'8° posto della graduatoria assoluta.
5-lug	I	Bolzano-Mendola	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	12° ass.	Kerschbaumer Giovanni	14,500	11'46"	73,937	Zagato	Notevole impresa dell'Appia GTE-prototipo di Kerschbaumer il quale, oltre ad aggiudicarsi la sottoclasse 1100 ed a giungere comunque terzo nella classe 1300, spicca un tempo di assoluto rilievo - migliore ad esempio di quelli segnati da tutte le vetture della categoria Turismo, Giuliette e 1900 Alfa Romeo incluse - che lo colloca addirittura al 12° posto assoluto.
5-lug	I	Veglio Mosso-Mosso Santa Maria	salita	2° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Carafoli Marco	6,800	6'28"8/10	62,962	Zagato	Carafoli con l'Appia Zagato (versione non specificata) é 2° (a più di 20" dalla Fiat 1100-103 Zagato di Teodoro Zeccoli) ma riesce a precedere - anche se di un solo decimo di secondo - la Fiat 1100-103 Zagato di Girolamo Capra.
12-lug	I	Trento-Bondone	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Kerschbaumer Giovanni	17,300	16'29"	62,972	Zagato	Kerschbaumer (GTE-prototipo) si aggiudica la classe con una dozzina di secondi di margine sulla Fiat 1100-103 Zagato di Girolamo Capra; la media ottenuta dall'Appia Zagato non è comunque eccezionale ed é nettamente inferiore rispetto a quella ottenuta dalle Fiat-Abarth 750 ma anche dalle Alfa Romeo Giulietta TI
19-lug	I	Garessio-Colle San Bernardo	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Agostini Enrico	6,200	5'03"	73,663	Zagato	Agostini (GTE) compie una buona salita (il suo tempo é vicino a quello conseguito dalle migliori Alfa Romeo Turismo - Giulietta TI e 1900 - e delle Fiat Abarth 750) precedendo, nella sua classe, le Fiat 1100-103 Zagato di Teodoro Zeccoli, Carlo Pittoni e Girolamo Capra; le altre Appia Zagato di Marco Carafoli (versione non specificata) e di Vitale Giroldi (GTE) seguono, un po' attardate, al 5° e 6° posto di classe.
26-lug	I	Trieste-Opicina	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Kerschbaumer Giovanni	8,850	5'14"7/10	101,239	Zagato	Ennesima vittoria di classe di Kerschbaumer e della sua GTE-prototipo, che ha ragione (anche se per poco più di 1") sull'altra Appia Zagato (GTE) di Enrico Agostini, sulla Fiat 1100-103 Zagato di Girolamo Capra, sull'Appia Zagato di Marco Carafoli (versione non specificata) e, a chiudere, sulla Fiat 1100-103 TV spider di Arnaldo Tarantino. Ottimo il riscontro cronometrico di Kerschbaumer, la cui Appia Zagato compie la salita più velocemente di tutte le vetture Turismo ed è in linea con quelli ottenuti dalle velocissime Fiat-Abarth 750 bialbero.
5-ago	I	Frascati-Rocca di Papa	salita	6° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Presciutti Giancarlo	7,000	5'17"8/10	79,295	II ser ber	Tempo piuttosto alto per questa "solitaria" Appia berlina, preceduta in classifica da ben 5 Fiat 1100-103; nella stessa corsa, un'altra Appia si afferma nella categoria Gran Turismo.
5-ago	I	Frascati-Rocca di Papa	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Agostini Enrico	7,000	4'37"2/10	90,909	Zagato	Oltre a vincere la propria classe battendo sonoramente la Fiat 1100-103 Zagato di Antonio Albanese, l'Appia GTE di Agostini segna un tempo apprezzabile, migliore di quelli ottenuti da parecchie Alfa Romeo Giulietta; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
30-ago	I	Sassi-Superga	salita	7° Classe 751-1100 Turismo	83° ass.	Balocco Marco	4,600	5'30"1/10	50,166	berlina	Ultimo di classe e 83° assoluto (su 91): la crudezza dei numeri la dice lunga circa la prestazione di questa Appia....; nella stessa corsa, un'altra Appia si afferma nella categoria Gran Turismo.
30-ago	I	Sassi-Superga	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	24° ass.	Kerschbaumer Giovanni	4,600	4'22"6/10	63,061	Zagato	L'Appia Zagato di Kerschbaumer Kerschbaumer, che compie un'ottima salita con la GTE-prototipo, ha la meglio sulla GTE di Enrico Agostini, battendola per quasi 14", mentre le Fiat 1100-103 Zagato sono relegate al 3° e 4° posto (Carlo Pittoni e Girolamo Capra rispettivamente) ; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
30-ago	I	Madonna delle Piane-Chieti	salita	2° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Presciutti Giancarlo	6,000	N.D.	N.D.	II ser ber	L'Appia di Presciutti é preceduta dalla Fiat 1100-103 TV di Cesare Sodo; un'altra Appia - condotta da Santuccione - occupa la terza posizione di classe.
6-set	I	Aosta-Pila	salita	5° Classe 751-1100 Turismo	56° ass.	Balocco Marco	5,300	5'33"3/10	57,245	berlina	Prestazione sotto tono per questa Appia, il cui tempo é davvero assai elevato (56.esimo su 63) ; nella stessa corsa, un'altra Appia si afferma nella categoria Gran Turismo.
6-set	I	Aosta-Pila	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	26° ass.	Agostini Enrico	5,300	4'31"7/10	70,224	Zagato	Il duello tra i due piloti di Appia Zagato più in forma del momento (Agostini con la GTE e Kerschbaunmer con la GTE-prototipo) si risolve stavolta a favore del primo, che stacca di 4" il rivale; seguono le due Fiat (la Zagato di Girolamo Capra, vicinissima ai due "lancisti", e la spyder di Sandro Veglio, molto più attardata); nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Turismo.
13-set	I	Coppa Intereuropa	su pista (Monza)	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	22° ass.	Agostini Enrico	1 ora	---	142,656	Zagato	Nella classe 1100, Agostini (GTE) precede la Fiat 1100-103 Zagato di Luigi Cabella e le due Appia Zagato di "Rimski" (versione non specificata) e Vitale Giroldi (GTE); Buono il chilometraggio coperto in un'ora, che è di circa Km 1,4 inferiore rispetto a quello effettuato, nella stessa occasione, dall'unica "sorella maggiore Aurelia" in lizza (una B20-2500).
20-set	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	36° ass.	Agostini Enrico	9,650	6'49"4/10	84,855	Zagato	L'Appia di Agostini (GTE) supera nettamente (di 14"4/10) quella di Marco Carafoli (versione non specificata); terza la Fiat Zagato di Girolamo Capra, quarta l'Appia di "Rimski" (versione non specificata) , quinta la Fiat Zagato di Giuseppe Donato, sesta l'Appia di Vitale Giroldi (GTE); la prestazione di Agostini é apprezzabile, equiparabile a quelle delle Alfa Romeo Giulietta TI e 1900 e delle Fiat Abarth Zagato 750.
4-ott	I	Coppa Nissena	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	"Comar"	8,600	N.D.	N.D.	Zagato	L'Appia GTS del pilota che si cela sotto lo pseudonimo di "Comar" precede Amedeo Bartoccelli (GTE) e Francesco Fiorentino (GTS).
25-ott	I	Gran Premio Shell	su pista (Vallelunga)	6° Classe oltre 750 Turismo	10° ass.	Presciutti Giancarlo	27,000	20'08"9/10	80,403	II ser ber	Corsa riservata alle vetture Turismo ripartite in due sole classi (fino a 750 cmc ed oltre): nella classe maggiore, l'Appia di Presciutti é preceduta da 4 Alfa Romeo (due Giuliette TI e due 1900 TI) e da una Fiat 1100-103 ma riesce a precedere a sua volta una Fiat 1100-103; meglio dell'Appia di Presciutti fanno però anche le prime 4 Fiat 600 che corrono nella classe fino a 750 cmc.
13-ott	I	Corongiu-Campuomu	salita	1° Classe 751-1100 Turismo	4° ass.	Casula Mario	4,100	4'08"1/10	59,492	berlina	Dopo le "performances" degli anni precedenti, anche questa volta Mario Casula con la sua Appia compie, su questo percorso, un'ottima corsa, precedendo tutte le vetture da 1100 cmc , l'Alfa Romeo 1900 TI e parecchie Giulietta: soccombe soltanto alle tre Alfa Romeo Giulietta TI più veloci; un'altra Appia - condotta da Meloni - si piazza al 4° posto di classe, assai attardata.
4-nov	I	Via Anagnina-Tuscolo	salita	3° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Presciutti Giancarlo	7,000	6'00"9/10	69,825	II ser ber	La gara si articola su due prove lungo lo stesso tracciato di Km 3,5 e classifica per somma di tempi: Presciutti non spicca tempi di rilievo e finisce al 3° posto di classe, dietro a due Fiat 1100-103.
8-nov	I	Passo Rigano-Bellolampo	salita	1° Classe 751-1100 Gran Turismo	N.D.	Rizzotti Gregorio	9,911	N.D.	N.D.	Zagato?	Il modello di Appia utilizzato dal Rizzotti é frutto di stima (potrebbe anche trattrasi della cabriolet Vignale utilizzata dallo stesso Rizzotti il 29 giugno alla Coppa della Sila)

[modifica] 1960

1960

Data	Naz.	Nome della corsa	Tipo gara	Risultato di classe	Posiz. assoluta	Pilota od equipaggio	Percorso (Km)	Tempo ottenuto	Media (Kmh)	Modello	Note
24-feb	C	Gran Premio Habana	circuito stradale	Formula Junior	13° ass.	Bianco Angelo	130,000	1h19'20"5/10	98,309	Dagrada FJ	Trofeo Mondiale Formula Junior a Cuba: in questa prima manche, Bianco é 13° a 5 giri dal vincitore (25 giri anziché 30).
24-feb	C	Gran Premio De La Libertad	circuito stradale	Formula Junior	5° ass.	Bianco Angelo	150,800	1h18'01"3/10	115,967	Dagrada FJ	Trofeo Mondiale Formula Junior a Cuba: in questa seconda manche, Bianco é 5° a 1 giro dal vincitore (29 giri anziché 30).
24-feb	C	Trofeo Mondiale Formula Junior	circuito stradale	Formula Junior	8° ass.	Bianco Angelo	280,800	2h37'21"8/10	115,967	Dagrada FJ	Trofeo Mondiale Formula Junior a Cuba: nella classifica finale - per somma dei tempi ottenuti nel G.P. di "Habana" ed in quello de "La Libertad" - Bianco é 8° a 6 giri dal vincitore (54 giri anziché 60)
19-mar	I	II Prova Addestrativa	su pista (Monza)	Formula Junior	8° ass.	Facetti Carlo	11,925	5'49"9/10	122,692	Facetti FJ	Gara articolata in due manches con classifica finale per somma dei tempi: in base al regolamento, Facetti é classificato all'8° (ed ultimo) posto pur essendosi ritirato al 6° giro dei 68 in programma (34 giri per ogni manche).
19-mar	I	Frascati-Tuscolo	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	11° ass.	Tuccari Enrico	4,500	3'43"5/10	72,483	Zagato	L'Appia Zagato di Enrico Tuccari, in azione alla Frascati-Tuscolo del 19-3-1960 Bella prova di Tuccari, la cui Appia Zagato si aggiudica con facilità la classe - davanti all'Appia di Achille Visocchi (forse una Zagato, forse una berlina "elaborata" meccanicamente ) - e riesce a piazzarsi all'11° posto assoluto facendo meglio di Fiat 8V, Alfa Romeo 1900, MG e di tutte le Alfa Romeo Giulietta TI tranne una.
27-mar	I	III Prova Addestrativa-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Baghetti Giancarlo	81,090	39'18"1/10	123,796	Dagrada FJ	Monza, 27 marzo 1960, raccordo pista "junior": una fase della corsa per vetture della Formula Junior in cui appare al primo posto la Fiat-Stanguellini di Raffaele Cammarota, seguita dalla Lancia-Dagrada di Giancarlo Baghetti Arrivo a due"in volata": alla Fiat-Stanguellini di Raffaele Cammarota ed alla Lancia-Dagrada di Giancarlo Baghetti viene infatti assegnato lo stesso identico tempo.
27-mar	I	III Prova Addestrativa-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	1° ass.	Baghetti Giancarlo	81,090	39'09"6/10	124,244	Dagrada FJ	Netta vittoria della Lancia-Dagrada di Baghetti, che precede le numerose Stanguellini, De Sanctis e Foglietti motorizzate Fiat.
27-mar	I	III Prova Addestrativa	su pista (Monza)	Formula Junior	1° ass.	Baghetti Giancarlo	162,180	1h18'27"7/10	124,019	Dagrada FJ	Nella classifica finale per somma dei tempi, la Lancia-Dagrada di Baghetti precede di circa 45" il più immediato inseguitore, Raffaele Cammarota con la Fiat-Stanguellini.
3-apr	I	Stallavena-Boscochiesanuova	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Doratti	15,300	9'15"4/10	99,171	N.D.	Il modello di Appia condotto alla vittoria di classe da questo pilota sconosciuto (che peraltro non segna un tempo particolarmente strepitoso) non é accertabile; nella graduatoria di classe, dietro all'Appia di Doratti si piazzano nell'ordine la Fiat-Zagato di Jacopo Trivellato, l'Appia (modello non specificato) di Fabrizio Agazzi e le Appia-Zagato di Alberto Zancaner (versione non specificata) e di Giorgio Da Crema (GTE).
3-apr	I	Avola-Avola Antica	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Fiorentino Francesco	8,000	N.D.	N.D.	Zagato	L'Appia Zagato di Fiorentino è del tipo GTE.
10-apr	I	Cosenza-Tessano	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Bartoccelli Amedeo	5,500	N.D.	N.D.	Zagato	L'Appia Zagato di Bartoccelli è del tipo GTE.
24-apr	I	Trofeo Vigorelli-II eliminatoria	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Facetti Carlo	62,010	29'34"1/10	125,830	Facetti FJ	Carlo Facetti é ottimo secondo ad appena 7/10 dal vincitore, Michel May su Fiat-Stanguellini; da segnalare che Facetti segna il giro più veloce (1'07"2/10, media Km/h 127,767)
24-apr	I	Trofeo Vigorelli-III eliminatoria	su pista (Monza)	Formula Junior	1° ass.	Baghetti Giancarlo	62,010	29'11"2/10	127,476	Dagrada FJ	La Dagrada-Lancia di Baghetti batte decisamente la BMC-Cooper di Carrol Smith, che giunge seconda staccata di quasi 10"
24-apr	I	Trofeo Vigorelli-III eliminatoria	su pista (Monza)	Formula Junior	7° ass.	Basini Bruno	59,625	30'00"4/10	119,223	Raineri FJ	Basini, che si classifica ad 1 giro dal vincitore, é 7° ma occupa in realtà una delle ultime posizioni (coloro che portano a termine la corsa sono infatti soltanto 9)
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-finale-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	1° ass.	Baghetti Giancarlo	149,500	55'22"7/10	161,976	Dagrada FJ	I primi tre giungono al traguardo "in un fazzoletto", con distacchi infinitesimali: Baghetti prevale per 1/10 su Juan Manuel Bordeu e per 3/10 su Henry Grandsire (entrambi alla guida di Fiat-Stanguellini); al 4° posto, decisamente più staccata, la Lancia-Facetti di Carlo Facetti.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-finale-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	4° ass.	Facetti Carlo	149,500	55'50"3/10	160,642	Facetti FJ	Facetti é preceduto dalla vittoriosa Lancia-Dagrada di Baghetti e dalle due Fiat-Stanguellini di Juan Manuel Bordeu e di Henry Grandsire, ma precede a sua volta un nugolo di pericolosi avversari sulle più disparate vetture di Formula Junior.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-finale-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	25° ass.	Basini Bruno	46,000	N.D.	N.D.	Raineri FJ	Benché classificato, Basini si ritira dopo aver completato 8 giri dei 26 in programma e non può partecipare alla II manche.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-finale-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	3° ass.	Baghetti Giancarlo	149,500	55'28"1/10	161,713	Dagrada FJ	Forte del vantaggio acquisito nella I manche, Baghetti compie una gara accorta "accontentandosi" della terza piazza, davanti ai suoi avversari diretti.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-finale-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	13° ass.	Facetti Carlo	138,000	54'04"8/10	153,106	Facetti FJ	Facetti é 13° a 2 giri.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	1° ass.	Baghetti Giancarlo	299,000	1h50'50"8/10	161,845	Dagrada FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; convincente vittoria della Dagrada-Lancia della giovane promessa Baghetti, che ha la meglio sui quotati Juan Manuel Bordeu, Henry Grandsire, Michel May, Roberto Lippi, Mennato Boffa, Colin Davis e tutti gli altri.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	8° ass.	Facetti Carlo	287,500	1h49'55"1/10	156,934	Facetti FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; Facetti é 8° a 2 giri.
25-apr	I	Trofeo Vigorelli-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	26° ass.	Basini Bruno	46,000	N.D.	N.D.	Raineri FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; benché non possa partecipare alla II manche perché ritiratosi dopo 8 giri della I manche, Basini viene comunque inserito in classifica, sia pure al penultimo posto.
15-mag	I	IV Prova Addestrativa-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	11° ass.	Facetti Carlo	42,930	25'23"5/10	101,442	Facetti FJ	Benché classificato, in realtà Facetti si ritira dopo la conclusione del 18° dei 34 giri in programma.
15-mag	I	IV Prova Addestrativa-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	6° ass.	Facetti Carlo	81,090	40'08"3/10	121,215	Facetti FJ	---
15-mag	I	IV Prova Addestrativa-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	9° ass.	Facetti Carlo	124,020	1h05'31"8/10	113,554	Facetti FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; benché ritirato dopo 18 giri della I manche, Facetti partecipa alla II manche e viene inserito in classifica, sia pure al quartultimo posto.
15-mag	I	Palermo-Monte Pellegrino	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	"Comar"	8,750	6'23"9/10	82,052	Zagato	"Comar" - che segna con la sua Appia-Zagato GTS un tempo simile a quello delle più piccole 750 Abarth - precede le altra Appia Zagato di Salvatore Vecchio (GTE) ,di Francesco Fiorentino (GTS) e di Caruso (versione non specificata).
22-mag	I	Castell'Arquato-Vernasca	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Da Crema Giorgio	9,775	6'50"3/10	85,766	Zagato	Prestazione onesta ma non eccezionale per Giorgio Da Crema e la sua Appia-Zagato GTE, che segna un tempo discreto e che precede di 1" l'altra Appia di Caronni.
26-mag	I	VI Prova Addestrativa-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	6° ass.	Bassi Giorgio	81,090	40'06"7/10	121,296	Dagrada FJ	---
26-mag	I	VI Prova Addestrativa-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	4° ass.	Bassi Giorgio	78,705	39'25"6/10	119,774	Dagrada FJ	Bassi é 4° a 1 giro (33 giri contro 34)
26-mag	I	VI Prova Addestrativa-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	4° ass.	Bassi Giorgio	159,795	1h19'32"3/10	120,541	Dagrada FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; Bassi é 4° a 1 giro (67 giri contro 68)
5-giu	I	Coppa della Consuma	salita	2° Classe 701-1150 Gran Turismo	N.D.	Piperno Ugo	10,500	7'46"2/5	81,046	Zagato	In questa gara, le classi 850 e 1150 vengono unificate e l'Appia Zagato GTE di Piperno finisce al 2° posto, battuta di ben 12"1/5 dalla Fiat Abarth Zagato 750 di Flavio Sapia; alle spalle di Piperno si piazzano la Fiat 1100-103 Zagato di Jacopo Trivellato, l'Appia di "Mapamipi" e la Fiat Zagato di Remigio Cianfriglia
12-giu	F	Gran Premio di Albi-I batteria	circuito stradale	Formula Junior	9° ass.	Bassi Giorgio	44,865	N.D.	N.D.	Dagrada FJ	Bassi é classificato al 9° ed ultimo posto, a 5 giri dal vincitore (15 giri anziché 20).
12-giu	F	Gran Premio di Albi-II batteria	circuito stradale	Formula Junior	3° ass.	Baghetti Giancarlo	59,820	29'01"8/10	123,637	Dagrada FJ	Bella gara di Baghetti, battuto soltanto dalla Cooper-BMC di Jean Raby e dalla Fiat-Stanguellini di Juan Manuel Bordeu; purtroppo la Dagrada di Giancarlo sarà costretta al ritiro nelle prime battute della prova finale.
12-giu	I	Salsomaggiore-S.Antonio	salita	1° Classe 701-1150 Gran Turismo	N.D.	Baldini Luigi	8,250	6'40"3/10	74,194	Zagato	Lotta in famiglia tra Appia Zagato GTE, con tempi apprezzabili ed abbastanza ravvicinati: dietro a Baldini, si piazzano Guzzini e "Aramis"
16-giu	I	VIII Prova Addestrativa-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Baghetti Giancarlo	81,090	38'15"5/10	127,172	Dagrada FJ	Baghetti cede la vittoria (per 6" 9/10) alla Fiat-Osca di Giancarlo Rigamonti; alle spalle di Baghetti si piazza, più staccata, l'altra Dagrada-Lancia di Giorgio Bassi.
16-giu	I	VIII Prova Addestrativa-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	3° ass.	Bassi Giorgio	78,705	38'16"6/10	123,372	Dagrada FJ	Bassi é 3° ad 1 giro dal vincitore (compie 33 giri anziché 34); Baghetti con l'altra Dagrada si piazza al 6° posto, a 7 giri, essendosi fermato dopo 27 giri per noie ai freni
16-giu	I	VIII Prova Addestrativa-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Bassi Giorgio	159,795	1h17'20"5/10	123,965	Dagrada FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; Bassi é 2° ad 1 giro dal vincitore (compie 67 giri anziché 68); Baghetti con l'altra Dagrada si piazza al 6° posto, a 7 giri, essendosi fermato, nella II manche, dopo 27 giri.
16-giu	I	Compiano-Vetto D'Enza	salita	5° Classe 851-1300 Gran Turismo	N.D.	Agazzi Fabrizio	5,300	N.D.	N.D.	Zagato	Inserita nella classe fino a 1300 cmc, l'Appia Zagato di Agazzi (GTS) si piazza al 5° posto, complice una uscita di strada non troppo cruenta.
19-giu	I	Santo Stefano-Gambarie	salita	1° Classe 701-1150 Gran Turismo	N.D.	"Comar"	7,850	6'21"4/5	74,017	Zagato	"Comar" (GTS) segna un tempo non eccezionale, addirittura un poco peggiore rispetto a quello della migliore tra le Fiat 1100-103 turismo; alle spalle di "Comar", le altre Appia Zagato di Gregorio Rizzotti e di Francesco Fiorentino.
26-giu	I	Varese-Campo dei Fiori	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Piperno Ugo	9,500	8'41"3/10	65,605	Zagato	Piperno (GTE), che compie una salita discreta (il suo tempo, ad esempio, é peggiore rispetto a quelli spiccati dalle prime due Fiat Abarth 750) precede altre due Appia-Zagato GTE (Giorgio Da Crema e "Aramis").
26-giu	I	Valdesi-Santa Rosalia	salita	1°Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Vecchio Salvatore	7,000	4'58"	84,563	Zagato	Piuttosto buona (anche se inferiore a quella delle più piccole Fiat Abarth) la media realizzata da Vecchio (GTE) che precede di 11" la vettura dello stesso tipo condotta da Santo Galatà.
29-giu	I	Gran Premio Lotteria-I batteria	su pista (Monza)	Formula Junior	6° ass.	Baghetti Giancarlo	86,250	32'19"	160,134	Dagrada FJ	Baghetti é soltanto 6°: lo precedono le due Cooper-BMC di Mike Spence e Denis Hulme e le Fiat-Stanguellini di Henry Grandsire, Lorenzo Bandini e Jacques Calés; Giorgio Bassi con l'altra Dagrada si ritira dopo 8 giri; alla stessa corsa partecipa un'altra Formula Junior derivata Lancia (una Raineri).
29-giu	I	Gran Premio Lotteria-I batteria	su pista (Monza)	Formula Junior	11° ass.	Basini Bruno	86,250	33'11"	155,951	Raineri FJ	alla stessa corsa partecipano due altre Formula Junior derivate Lancia (due Dagrada)
29-giu	I	Gran Premio Lotteria-finale	su pista (Monza)	Formula Junior	17° ass.	Baghetti Giancarlo	155,250	1h01'29"6/10	151,479	Dagrada FJ	Baghetti é 17° a 3 giri dal vincitore (27 giri invece di 30); alla stessa corsa partecipa un'altra Formula Junior derivata Lancia (una Raineri).
29-giu	I	Gran Premio Lotteria-finale	su pista (Monza)	Formula Junior	20° ass.	Basini Bruno	155,250	1h03'20"5/10	147,059	Raineri FJ	Basini é 20° a 3 giri dal vincitore (27 giri invece di 30); alla stessa corsa partecipa un'altra Formula Junior derivata Lancia (una Dagrada).
3-lug	I	Bolzano-Passo della Mendola	salita	3° Classe 851-1300 Gran Turismo	15° ass.	Demetz Herbert	Kmt	11'40"2/5	74,528	Zagato	Costrette a correre assieme alle più potenti Alfa Romeo Giulietta SV per l'abolizione della sottoclasse 1150, le Appia Zagato si difendono con onore, occupando, oltre al 3° posto di Demetz (GTE), il 5° (Giorgio Da Crema,GTE), il 6° (Vanni Zuliani,GTE), il 9° (Nicola Cafiero,GTE), il 10° (Alberto Zancaner,versione imprecisata) e l'11° (Vitale Giroldi,GTE); Demetz riesce ad occupare uno stupefacente 15° posto assoluto, dietro a 9 vetture della categoria "sport", a 2 Porsche Carrera 1600, ad 1 Ferrari 250 GT da 3 litri e a 2 Giulietta (una SV ed una SS)
3-lug	I	IX Prova Addestrativa-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Bassi Giorgio	81,090	38'21"8/10	126,824	Dagrada FJ	Bassi é battuto dallo specialista della Formula Junior "Geki" (pseudonimo di Giacomo Russo) e precede di poco più di 5" l'altra Dagrada di Giancarlo Baghetti.
3-lug	I	IX Prova Addestrativa-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Baghetti Giancarlo	81,090	38'48"9/10	125,348	Dagrada FJ	Baghetti é battuto da "Geki" (ovvero Giacomo Russo) mentre l'altra Dagrada di Bassi é classificata al 6° posto pur essendosi ritirata nel corso del 17° giro.
3-lug	I	IX Prova Addestrativa-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Baghetti Giancarlo	162,180	1h17'15"9/10	125,940	Dagrada FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; Baghetti é secondo dietro a "Geki" (ovvero Giacomo Russo) mentre l'altra Dagrada in corsa, pilotata da Giorgio Bassi, viene classificata al 6° posto, malgrado il ritiro nella II manche.
3-lug	I	Pugliano-Vesuvio	salita	3° Classe 701-1300 Turismo	N.D.	De Miranda Aldo	9,200	9'25"8/10	58,536	berlina	L'Appia di Miranda (di modello imprecisato) é 3° di classe, dietro a due Alfa Romeo Giulietta: la posizione non é male, ma il tempo segnato è alto.
10-lug	I	Trento-Monte Bondone	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Demetz Herbert	17,300	15'33"3/5	66,709	Zagato	Bella prestazione di Demetz e della sua Appia-Zagato GTE, che ha facilmente ragione dell'altra Appia-Zagato GTE condotta da Vanni Zuliani (staccata di quasi un minuto) e della Fiat 1100 Zagato di Pittoni; la media realizzata da Demetz é migliore di quella delle Fiat Abarth e si avvicina a quella ottenuta dalle migliori tra le Alfa Romeo Giulietta (tra le quali primeggia la nuovissima SZ).
17-lug	I	Garessio-Colle San Bernardo	salita	2° Classe 701-1150 Gran Turismo	20° ass.	Vivaldi Giacinto	6,200	5'05"1/10	73,156	Zagato	Discreta gara di Vivaldi, preceduto nella sua classe dalla Fiat Abarth di Flavio Sapia e, più in generale, dalle migliori tra le Alfa Romeo Giulietta TI e 1900; nella propria classe, Vivaldi(GTS) precede una Fiat Abarth (Giovanni Cassini), una Fiat 1100-103 Zagato (Carlo Pittoni) e quattro Lancia Appia Zagato GTE (6° Ugo Piperno, 7° Nicola Cafiero, 8° Vitale Giroldi, 9° Gibelli Enrico)
24-lug	I	Trieste-Opicina	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Demetz Herbert	8,850	5'15"	101,142	Zagato	Ottima salita compiuta da Demetz, il cui tempo é migliore rispetto a quello delle Fiat-Abarth , delle Giulietta TI e delle 1900 Alfa; dietro alla GTE di Demetz si piazzano - nella classe 1150 - le Appia Zagato di Doratti (versione imprecisata) e di "Aramis" (GTE)
24-lug	I	Trieste-Opicina	salita	6° Formula Junior	N.D.	Moiso Giancarlo	8,850	5'53"7/10	90,076	Raineri FJ	Tempo alto e prestazione scialba quella di Moiso, che realizza una media oraria sensibilmente inferiore rispetto a quella ottenuta dalle Lancia Appia Zagato
7-ago	I	Trapani-Monte Erice	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	"Comar"	7,000	5'51"2/10	71,753	Zagato	"Comar", con una prova onesta ma non eccezionale, batte di misura (2"1/10), con la sua GTS, la GTE di Salvatore Vecchio; la media realizzata dai due "lancisti" é peraltro modesta, al punto che la prima tra le Fiat 600 (condotta da Ignazio Serse) fa addirittura meglio.
15-ago	I	Gran Premio Pescara	circuito (stradale)	Formula Junior	10° ass.	Baghetti Giancarlo	179,053	1h27'12"6/10	123,187	Dagrada FJ	Poco competitiva, in questa occasione, la Dagrada-Lancia di Baghetti, che finisce in una poco soddisfacente decima posizione, dietro a 3 Cooper-BMC, 3 Fiat-Osca, 2 Fiat-Stanguellini ed 1 Fiat-De Sanctis.
28-ago	I	Sassi-Superga	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	"Carioca"	4,600	3'35"7/10	76,773	Zagato	Ottima prestazione del pilota che si cela sotto lo pseudonimo di "Carioca" (dovrebbe trattarsi di Luigi Cabella, anche se talune fonti indicano il nome di Cesare Fiorio) che corre con una Appia Zagato non recentissima (una GTS);oltre a battere le altre Appia Zagato del sempre bravo Herbert Demetz (GTE), di Giacinto Vivaldi (GTS), di "Matich" (GTE) e di Ernesto Caronni (versione non specificata), "Carioca" segna un tempo di tutto rispetto (migliore di quello della prima tra le Giulietta TI, assai vicino a quello delle migliori Alfa Romeo 1900 TI e non troppo distante da quelli spiccati dalle Alfa Romeo Giulietta SV e SZ;
28-ago	I	Fasano-Selva di Fasano	salita	2° Classe 851-1300 Gran Turismo	12° ass.	Tarantino Arnaldo	7,400	5'18"	83,773	Zagato	Inserita nella classe 1300, l'Appia Zagato di Tarantino nulla può contro la Giulietta SVZ di Antonio Covino, che precede l'Appia di 33".
4-set	I	Coppa Intereuropa	su pista (Monza)	1° Classe 1001-1150 Gran Turismo	19° ass.	Demetz Herbert	3 ore	---	145,666	Zagato	Monza, 4 settembre 1960: l'Appia Zagato GTE di Herbert Demetz in azione durante la disputa della Coppa Intereuropa. Dominio delle Appia-Zagato in questa classe dove corrono 8 macchine, tutte carrozzate da Zagato: 6 Lancia Appia e 2 Fiat 1100; ritiratasi l'Appia GTE di Vitale Giroldi, l'ordine d'arrivo delle 7 vetture che tagliano il traguardo dopo 3 ore di corsa é eloquente: i primi 5 posti sono occupati dalle Lancia, gli ultimi 2 dalle Fiat 1100 Zagato; dopo la GTE del vincitore (Demetz) troviamo, nell'ordine: 2° Giorgio Da Crema/Luigi Baldini (GTE), 3° Ugo Piperno (GTE), 4° "Aramis" (GTE), 5° Ernesto Caronni/Giancarlo Rigamonti (versione non specificata); buone, nell'insieme, le prestazioni velocistiche delle Appia Zagato, che hanno battuto i records di classe preesistenti: le prime tre, poi, hanno fatto addirittura meglio di alcune "2 litri" dal passato glorioso (1 Fiat 8V Zagato, 1 Fiat 8V e 1 Alfa Romeo 1900 SS Zagato).
11-set	I	Sarezzo-Lumezzane	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	"Matich"	8,500	5'44"8/10	88,747	Zagato	Gianni Lado (questo il nome del pilota che si cela sotto lo pseudonimo di "Matich") precede, con la sua GTE, le altre Appia di Ernesto Caronni (versione imprecisata), Vitale Giroldi (GTE) e Giorgio Da Crema (GTE); malgrado la vittoria di classe, Gianni Lado spicca un tempo assolutamente elevato (a livello di quelli ottenuti dalle ormai poco competitive Fiat 1100-103 e addirittura peggiore di quelli delle prime Fiat 600).
26-set	I	Catania-Etna	salita	2° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Vecchio Salvatore	33,000	22'14"8/10	89,002	Zagato	In questa lunga corsa in salita, la classe è vinta dalla Fiat 1100-103 Zagato di Giulio Pernice e le Appia Zagato GTE di Salvatore Vecchio e di Giorgio Ammanniti - che non segnano tempi di rilievo - sono relegate in seconda e terza posizione.
28-set	I	Capodarso-Caltanissetta	salita	1° Classe 701-1150 Turismo	N.D.	Calì Vincenzo	8,400	6'10"	81,729	berlina	Ottime prove delle Appia berlina nella classe di appartenenza: Vincenzo Calì ottiene la vittoria , mentre Salvatore Le Pira é 5° e Epifanio Salerno é 8°; nella stessa corsa, un'altra Appia si classifica nella categoria Gran Turismo.
28-set	I	Capodarso-Caltanissetta	salita	2° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Vecchio Salvatore	8,400	6'01"1/5	83,720	Zagato	Giulio Pernice con una Fiat 1100-103 TV vince la classe davanti alle Appia GTE di Salvatore Vecchio e di Amedeo Bartoccelli; nella stessa corsa, un'altra Appia si afferma nella categoria Turismo.
2-ott	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	1° Classe 851-1300 Gran Turismo	28°ass.	Demetz Herbert	9,650	6'38"5/10	87,176	Zagato	Eccezionale prestazione della GTE di Demetz, che nella sua classe stacca di ben 23"1/10 la GTS di Giacinto Vivaldi: seguono le altre due GTE di Enrico Gibelli e di Vitale Giroldi; nella graduatoria assoluta, la GTE di Demetz si piazza al 28° posto, davanti alla sorella maggiore Flaminia Sport Zagato di "Scansa".
2-ott	I	X Prova Addestrativa-I manche	su pista (Monza)	Formula Junior	1° ass.	Baghetti Giancarlo	81,090	37'35"1/10	129,450	Dagrada FJ	Baghetti la spunta per appena 5/10 sulla Fiat-Stanguellini di "Geki" e per 1"8/10 su quella di Lorenzo Bandini; l'altra Dagrada in gara, pilotata da Giorgio Bassi, si classifica al 6° posto.
2-ott	I	X Prova Addestrativa-II manche	su pista (Monza)	Formula Junior	3° ass.	Bassi Giorgio	81,090	37'33"7/10	129,530	Dagrada FJ	Ritirato Baghetti all'8° giro, a difendere i colori della Dagrada resta Giorgio Bassi, che alla fine consegue un eccellente 3° posto dietro alle Fiat-Stanguellini di Lorenzo Bandini e di Rosario Nicoletti; all'ottimo Bassi va anche la soddisfazione del "giro più veloce" (1'04"6/10, media Km/h 132,910).
2-ott	I	X Prova Addestrativa-classifica finale	su pista (Monza)	Formula Junior	2° ass.	Bassi Giorgio	162,180	1h15'19"4/10	129,187	Dagrada FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; ottima e forse insperata piazza d'onore di Giorgio Bassi, dietro alla Fiat-Stanguellini del futuro campione ferrarista Lorenzo Bandini; Giancarlo Baghetti, ritiratosi all'8° giro della II manche, viene comunque posizionato all'11° posto nella graduatoria finale.
9-ott	I	Coppa Junior-I batteria	su pista (Modena)	Formula Junior	3° ass.	Bassi Giorgio	23,660	11'17"2/10	125,776	Dagrada FJ	Arrivo in volata nella lotta per il secondo posto dietro l'imprendibile Fiat-Stanguellini di henry Grandsire: la spunta la Fiat-Osca di Colin Davis che sopravanza Bassi di 2/10 di secondo, relegandolo ad un comunque apprezzabile 3° posto.
9-ott	I	Coppa Junior-II batteria	su pista (Modena)	Formula Junior	3° ass.	Baghetti Giancarlo	23,660	11'41"2/10	121,471	Dagrada FJ	Nulla da fare per Baghetti contro le due Fiat-Stanguellini di Lorenzo Bandini e di Renato Pirocchi.
9-ott	I	Coppa Junior-Finale	su pista (Modena)	Formula Junior	3° ass.	Baghetti Giancarlo	56,784	32'06"8/10	106,094	Dagrada FJ	Ostacolata dalla pioggia, la prova finale è caratterizzata da spettacolari "testa a coda" cui nessuno é immune: alla fine Baghetti, con una guida accorta, ottiene il 3° posto, sia pure ad un giro dal vincitore (Corrado manfredini su Fiat-Wainer); l'altra Dagrada, condotta da Giorgio Bassi, é settima a due giri.
9-ott	I	Treponti-Castelnuovo	salita	2° Classe 701-1150 Turismo	N.D.	Ravizza Luigi	6,200	5'30"2/10	67,595	berlina	l'Appia di Ravizza é seconda ad appena 1" dalla Fiat 1100-103 di Carlo Bissacco che si aggiudica la classe; al quarto posto di classe, un'altra Appia, condotta da Antonio Andretta; nella stessa corsa, altre Appia si classificano nella categoria Gran Turismo.
9-ott	I	Treponti-Castelnuovo	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	8° ass.	Zuliani Vanni	6,200	4'39"6/10	79,828	Zagato	Le Appia Zagato si "insinuano" tra le Alfa Romeo Giulietta SV segnando tempi interessanti: nella sottoclasse 1150, Zuliani (GTE) precede "Matich" (GTE) Alberto Zancaner e Genta (entrambi con versione non specificata); nella stessa corsa, altre Appia si classificano nella categoria Turismo.
16-ott	I	Coppa D'Oro A.C.I.	su pista (Modena)	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	N.D.	Demetz Herbert	59,150	33'01"7/10	107,453	Zagato	Scomparso dalla lotta Ugo Piperno (vittima di una rovinosa uscita di pista), Demetz (GTE) non fatica troppo a tener dietro di sé l'altra Appia GTE di Giorgio Ammanniti; più staccate seguono le Appia GTE di "Aramis" e di Vitale Giroldi; la media ottenuta da Demetz è comunque piuttosto modesta, inferiore a quella delle Fiat-Abarth Zagato della classe fino a 850 cmc.
30-ott	I	XI Prova Addestrativa-I manche	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	2° ass.	Baghetti Giancarlo	57,600	34'19"4/10	100,689	Dagrada FJ	La Dagrada di Baghetti é seconda, ad 8"3/5 dal vincitore (Antonio Maglione su Fiat-De Sanctis); Giorgio Bassi con la seconda Dagrada si classifica al 7° posto; un'altra vettura "derivata Appia" (Facetti), si classifica più indietro.
30-ott	I	XI Prova Addestrativa-I manche	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	13° ass.	Facetti Carlo	39,600	N.D.	N.D.	Facetti FJ	La Facetti-Lancia condotta da Carlo Facetti, quantunque classificata al 13° posto, in realtà si é ritirata a 10 giri dalla fine; nella stessa corsa, altre derivate Appia (Dagrada) si piazzano ottimamente.
30-ott	I	XI Prova Addestrativa-II manche	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	3° ass.	Baghetti Giancarlo	57,600	34'15"	100,905	Dagrada FJ	La Dagrada di Baghetti é terza, a 6" dal vincitore (che è ancora Antonio Maglione su Fiat-De Sanctis, come nella prima manche), mentre l'altra Dagrada di Giorgio Bassi si piazza all'8° posto.
30-ott	I	XI Prova Addestrativa-II manche	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	3° ass.	Baghetti Giancarlo	57,600	34'15"	100,905	Dagrada FJ	La Dagrada di Baghetti é terza, a 6" dal vincitore (che è ancora Antonio Maglione su Fiat-De Sanctis, come nella prima manche), mentre l'altra Dagrada di Giorgio Bassi si piazza all'8° posto; nella stessa corsa, un'altra "derivata Appia" (Facetti) si classifica in posizione più arretrata.
30-ott	I	XI Prova Addestrativa-II manche	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	10° ass.	Facetti Carlo	54,000	N.D.	N.D.	Facetti FJ	Dopo il ritiro nella prima manche, in questa seconda frazione la Lancia-Facetti di Carlo Facetti non va oltre un poco soddisfacente 10° posto a due giri dal vincitore; nella stessa corsa, altre derivate Appia (Dagrada) si piazzano ottimamente.
30-ott	I	XI Prova Addestrativa-classifica finale	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	2° ass.	Baghetti Giancarlo	115,200	1h08'34"4/10	100,797	Dagrada FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche; Baghetti, grazie al 2° posto nella I manche ed al 3° nella II manche, riesce a conquistare un bel secondo posto nella graduatoria finale per somma di tempi; Giorgio Bassi con l'altra Dagrada finisce ad un onorevole sesto posto; nella stessa corsa, un'altra "derivata Appia" (Facetti) si classifica in posizione più arretrata.
30-ott	I	XI Prova Addestrativa-classifica finale	su pista (Vallelunga)	Formula Junior	11° ass.	Facetti Carlo	93,600	1h09'41"6/10	80,581	Facetti FJ	Classifica finale per somma dei tempi conseguiti nella I e nella II manche;dopo il ritiro nella I manche ed un insignificante 10° posto (a due giri) nella seconda frazione, la Lancia-Facetti finisce per collocarsi all'11° posto finale; nella stessa corsa, altre derivate Appia (Dagrada) si piazzano ottimamente.
30-ott	I	Coppa Carri	su pista (Monza)	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	10° ass.	"Aramis"	28,750	12'29"8/10	138,036	Zagato	Le tre Appia-Zagato in gara - uniche concorrenti nella classe 851-1150 - finiscono con "Aramis" (GTE) al 1° posto, Ernesto Caronni (versione non specificata) secondo (a 2"3/10) e Giorgio Da Crema (GTE) terzo più staccato; la velocità media realizzata da "Aramis" é sostanzialmente la stessa ottenuta dalle piccole Fiat-Abarth Zagato da 700 e 750 cmc.
13-nov	I	Passo di Rigano-Bellolampo	salita	1° Classe 851-1150 Gran Turismo	10° ass.	Rizzotti Gregorio	8,300	6'20"1/10	78,610	Zagato	La GTE di Rizzotti domina la classe precedendo l'altra GTE di Amedeo Bartoccelli di ben 48"6/10 e classificandosi al 10° posto assoluto, una posizione ottima anche se obbiettivamente facilitata dall'assenza delle vetture Sport (non ammesse alla gara)
11-dic	I	Coppa F.I.S.A.	su pista (Monza)	Formula Junior	1° ass.	Baghetti Giancarlo	40,000	19'24"6/10	123,647	Dagrada FJ	In quest'ultima gara dell'annata, Baghetti deve vedersela fino all'ultimo giro con Corrado Manfredini (Fiat-Wainer) e Lorenzao Bandini (Fiat-Stanguellini): il terzetto giunge al traguardo in volata ed i distacchi sono infinitesimali (2/10 tra Baghetti e Manfredini, 3/10 tra Manfredini e Bandini); l'altra Lancia-Dagrada in gara, pilotata da Giorgio Bassi, si piazza al 4° posto, leggermente staccata.
11-dic	I	Coppa F.I.S.A.	su pista (Monza)	6° Classe fino 1300 Gran Turismo	17° ass.	Piperno Ugo	24,000	13'41"5/10	105,173	Zagato	Nella classe unica fino a 1300 cmc, le due Appia Zagato GTE finiscono nelle retrovie: Piperno é preceduto da 4 Giulietta SZ e dalla veloce Fiat-Abarth 750 di Salvatore Leto di Priolo mentre "Aramis" deve cedere il 7° posto all'altra Fiat Abarth 700 di Gianni Manelli e si classifica all'8° posto.

[modifica] Voci correlate

• Lancia Appia
• Lancia Appia berlina
• Caratteristiche tecniche delle Lancia Appia berlina
• Lancia Appia derivate e speciali
• Caratteristiche tecniche delle Lancia Appia derivate e speciali
• Lancia Appia Zagato
• Caratteristiche tecniche delle Lancia Appia Zagato