Seawise Giant
| Seawise Giant | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | petroliera ULCC |
| Proprietà | Universal Petroleum Carriers Inc. (1979-1989) Norman International A/S (1989-1991) K/S Jahre Viking (1991-2004) First Olsen PTE LTD (2004-2009) |
| Porto di registrazione | Monrovia (1979-1989) Oslo (1989-1991) Sandefjord (1991-2004) Singapore (2004-2009) Freetown (demolizione)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  D  5  U  P (Delta-Five-Uniform-Papa) |
| Costruttori | Sumitomo Heavy Industries |
| Cantiere | Yokosuka, Giappone |
| Varo | 4 settembre 1975 |
| Completamento | 26 maggio 1976 |
| Entrata in servizio | 1981 |
| Ammodernamento | allungata nel 1980 ricostruita con nuove sovrastrutture nel 1990 convertita in FSO nel 2004 |
| Nomi precedenti | Oppama (1976-1979) |
| Nomi successivi | Happy Giant (1989-1991) Jahre Viking (1991-2004) Knock Nevis (2004-2009) Mont (demolizione) |
| Destino finale | demolita nel 2010 in India |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | a pieno carico: 647955 t |
| Stazza lorda | 260.851 (Jahre Viking) 238.558 (Seawise Giant) 189.110 (Oppama) tsl |
| Portata lorda | 564.763 (Seawise Giant) tpl |
| Lunghezza | 458,45 (Jahre Viking) 376,7 (Oppama) m |
| Larghezza | 68,86 m |
| Pescaggio | 24,61 m |
| Velocità | 16 nodi (29,63 km/h) |
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| voci di petroliere presenti su Wikipedia | |
Seawise Giant (successivamente rinominata Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis e infine Mont) è stata una nave petroliera. È stata la nave più grande mai costruita per lunghezza (458,45 metri)[3] e per portata lorda (564.763 tonnellate). Non è, però, la nave più grande mai costruita per stazza lorda, avendo un tonnellaggio inferiore alle quattro unità della classe Batillus e alla Pioneering Spirit (quest'ultima un'unità impiegata per l'installazione e rimozione di piattaforme offshore e come posatubi).
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La Seawise Giant aveva una portata lorda di 564 763 tonnellate, dislocamento a pieno carico di 647 955 tonnellate[2] con un carico di circa 650000 m³ (4,1 milioni di barili) di petrolio greggio[4]. A pieno carico la nave aveva un pescaggio di circa 24,6 metri, che rendeva impossibile la sua navigazione perfino attraverso il canale della Manica e il canale artificiale di Suez.
La nave aveva un equipaggio di circa 40 uomini.
La storia[modifica | modifica wikitesto]
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La nave fu costruita nel cantiere navale della Sumitomo Corporation a Yokosuka, Giappone, per conto di una società greca che ne rifiutò la consegna per via delle eccessive vibrazioni[1]. La petroliera fu così acquistata da Tung Chao Yung, un magnate cinese di Hong Kong che aumentò la sua lunghezza di molti metri incrementando così la sua capacità di carico e rendendola la più grande nave mai costruita al mondo. La petroliera fu finalmente messa a mare 2 anni dopo e fu chiamata Seawise Giant.
All'inizio operò fra Medio Oriente e Stati Uniti d'America, ma, a partire dal 1986, fu usata come nave magazzino e come terminale di trasbordo in Iran durante la guerra Iran-Iraq. Nel maggio del 1988 la nave fu attaccata e pesantemente danneggiata dalle bombe sganciate dagli aviogetti iracheni mentre sostava nel terminale iraniano di Hormuz nello Stretto di Hormuz. Al termine della guerra, alla fine del 1989, lo scafo (dopo essere stato rimorchiato nel Brunei) fu acquistato da una società a responsabilità limitata norvegese ("KS-company") gestita dalla Norman International. La nave fu riparata dalla Keppel Shipyard a Singapore e fu rinominata Happy Giant. Tuttavia nel 1991, prima che le riparazioni fossero completate, la KS-company passò alla gestione della compagnia di navigazione norvegese Jørgen Jahre e la nave fu ribattezzata dalla Keppel Shipyard Jahre Viking. Verso la fine degli anni 90 la maggioranza della KS-company fu acquisita dall'armatore norvegese Fred Olsen mediante la sua compagnia First Olsen Tankers.
Nel marzo del 2004 la nave fu inviata dalla società armatoriale First Olsen Tankers, ai Dubai Drydocks per essere convertita in FSO (floating storage and offloading unit ovvero "unità galleggiante di stoccaggio e scarico") e fu rinominata Knock Nevis. Dopo un servizio presso il giacimento petrolifero di Al Shaheen, nelle acque del Qatar, nel 2010 la nave è stata ribattezzata Mont e rimorchiata in India per la demolizione. Lo smantellamento della nave è avvenuto sulle spiagge di Alang, tra il febbraio e il novembre del 2010. L'ancora della nave, avente massa 36 tonnellate, è stata ristrutturata e inviata a Hong Kong. Attualmente si trova al centro della piazza antistante il nuovo Hong Kong Maritime Museum.
Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]
Il Pentagono, 431 m
RMS Queen Mary 2, 345 m
USS Enterprise (CVN-65), 342 m
Hindenburg, 245 m
Yamato, 263 m
Empire State Building, 443 m
Seawise Giant, 458 m
Apple Park, 464 m
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (EN) Seawise Giant - ( Biggest Ship Ever, After Reconstruction ), su aukevisser.nl. URL consultato il 17 settembre 2016.
- ^ a b Raymond Solly, Supertankers - Anatomy and operation, Witherby Publications, 2002, p. 170.
- ^ (EN) World's largest ships, su maritime-connector.com. URL consultato il 17 settembre 2016 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2014).
- ^ www.globalsecurity.org, su globalsecurity.org, consultato il 17/03/2009.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Knock Nevis
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Statistiche & Foto, su ayrshirescotland.com.
- The World's Biggest Ship, su tribuneindia.com.
- Knock Nevis (former Jahre Viking) Varie Foto, su aukevisser.nl.
- Varie Foto Jahre Viking, su aukevisser.nl.
