KTM RC

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KTM RC
KTM 1190 RC8.jpg
La RC8
Costruttore Flag of Austria.svg KTM
Tipo Sportivo
Produzione dal 2008

La RC è una serie di modelli di motocicletta stradale sportiva prodotto dalla casa motociclistica austriaca KTM dal 2008.

Descrizione[modifica | modifica sorgente]

Il primo modello prodotto fu la RC8, una moto sportiva, successivamente nel 2014 la serie si estese con la 125, 200 e la 390.

RC8

Questo modello, il primo della serie è caratterizzato da molte regolazioni, oltre alla sospensioni, il guidatore può regolare molte altre parti sulla moto compresa la leva del freno anteriore, il pedale del freno posteriore, la leva della frizione, manubrio, il cambio, le pedane e l'altezza della sella/controtelaio[1] inoltre subisce un costante aggiornamento di anno in anno. Nel secondo anno di produzione il motore crebbe di cubatura, passando da 1.149 cc agli attuali 1.195cc con l'aumento dell'alesaggio di 2 mm, nel 2011 l'impianto d'accensione passò da una a due candele per cilindro, inoltre vengono riviste le sospensioni, che diventano più morbide, l'albero motore e il volano vennero appesantiti per ridurre l'irruenza del motore, viene rivista anche l'albero a camme e rivisto il sistema dei corpi farfallati[2][3].

RC 125, RC 200 e RC 390

Presentate nel novembre del 2013, le differenze tra la 125, 200 e 390 sono limitate alla motorizzazione e nel caso della 390 anche per la colorazione[4].

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica sorgente]

Caratteristiche tecniche - KTM RC 125
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 820 mm - Minima da terra: 178,5 mm
Interasse: 1.340±15 mm Massa a vuoto: 135 kg Serbatoio: 10 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 124,7 cm³ cm³ (Alesaggio 58 x Corsa 47,2 mm)
Distribuzione: Alimentazione: iniezione elettronica digitale
Potenza: 11 kW Coppia: 12 N·m Rapporto di compressione:
Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: a 6 marce (innesti frontali)
Accensione Digitale CDI ad anticipo variabile
Trasmissione primaria ad ingranaggi 22:72;
secondaria a catena 14:45
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio Telaio a traliccio composto da tubi di acciaio, verniciato a polvere
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati WP Suspension 4357 escursione 125 mm / Posteriore: monoammortizzatore WP Suspension 4618 EM
Freni Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230mm con pinza flottante a singolo pistoncino
Fonte dei dati: RC 125 Specifiche tecniche
Caratteristiche tecniche - KTM RC 200
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 820 mm - Minima da terra: 178,5 mm
Interasse: 1.340±15 mm Massa a vuoto: 137,5 kg Serbatoio: 10 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 199,5 cm³ cm³ (Alesaggio 72 x Corsa 49 mm)
Distribuzione: Alimentazione: iniezione elettronica digitale
Potenza: 19 kW Coppia: Rapporto di compressione:
Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: a 6 marce (innesti frontali)
Accensione Digitale CDI ad anticipo variabile
Trasmissione primaria ad ingranaggi 22:72;
secondaria a catena 14:42
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio Telaio a traliccio composto da tubi di acciaio, verniciato a polvere
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati WP Suspension 4357 escursione 125 mm / Posteriore: monoammortizzatore WP Suspension 4618 EM
Freni Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a singolo pistoncino
Fonte dei dati: RC 200 Specifiche tecniche
Caratteristiche tecniche - KTM RC 390
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 820 mm - Minima da terra: 178,5 mm
Interasse: 1.340±15 mm Massa a vuoto: 147 kg Serbatoio: 10 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 373,2 cm³ cm³ (Alesaggio 89 x Corsa 60 mm)
Distribuzione: Alimentazione: iniezione elettronica digitale
Potenza: 32 kW Coppia: Rapporto di compressione:
Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: a 6 marce (innesti frontali)
Accensione Digitale CDI ad anticipo variabile
Trasmissione primaria ad ingranaggi 30:80;
secondaria a catena 15:45
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio Telaio a traliccio composto da tubi di acciaio, verniciato a polvere
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati WP Suspension 4357 / Posteriore: monoammortizzatore WP Suspension
Freni Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a singolo pistoncino
Fonte dei dati: RC 390 Specifiche tecniche
Caratteristiche tecniche - KTM RC8
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 805-825 mm - Minima da terra: 110 mm
Interasse: 1.425±15 mm Massa a vuoto: 184 kg Serbatoio: 16,5 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V di 75° Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 1.150 cm³, dal 2009 1.195 cm³ cm³ (Alesaggio 103 mm, dal 2009 105 x Corsa 69 mm)
Distribuzione: catena DOHC a 4 valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica digitale
Potenza: 129 kW a 10.000 giri/min Coppia: 120 N·m a 8.000 giri/min Rapporto di compressione: 12,5:1, dal 2009 13,5:1
Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio azionata idraulicamente Cambio: a 6 marce (innesti frontali)
Accensione CDI ad anticipo variabile, dal 2011 a doppia candela per cilindro
Trasmissione primaria ad ingranaggi 40:76;
secondaria a catena 17:37
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio Telaio a traliccio composto da tubi di acciaio in cromo molibdeno, verniciato in polvere
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP"
Freni Anteriore: doppio disco da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza flottante a singolo pistoncino
Pneumatici anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5";
Posteriore 190/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5"
Fonte dei dati: [senza fonte]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ 2010 KTM 1190 RC8R Review
  2. ^ KTM RC8R 2011 - PROVA
  3. ^ 2011 KTM RC8R First Ride
  4. ^ KTM RC125, 200 e 390: sportive per tutti

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