Jeep Cherokee
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Costruttore: Jeep (azienda)
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Altre caratteristiche
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Il Cherokee è un fuoristrada di segmento D prodotto dalla Casa automobilistica americana Jeep. È prodotto in varie serie dal 1974 a oggi. Dal 2002 negli Stati Uniti è venduto con il mome "Liberty".
In Europa l'XJ, KJ e KK sono considerati fuoristrada medi, in Usa mini-SUV mentre l'SJ è un medio in USA e maxi in EU.
Indice |
[modifica] Prima Serie (SJ)
La prima serie della Cherokee, costruita sul pianale "Jeep SJ" era simile alla Jeep Wagoneer. Rimase in produzione dal 1974 al 1983, negli allestimenti "Chief" e "Laredo".
Sullo stesso pianale era costruita la Jeep Wagoneer, dotata di allestimenti più lussuosi.
[modifica] Motori
- 4226 cc 6 cilindri a benzina. Potenza max: 110 CV (80,9 kW) a 3500 rpm.
- 5.9 l V8 a benzina.
[modifica] Seconda Serie (XJ)
La Seconda serie della Cherokee era costruita sulla piattaforma "Jeep XJ". Si differenziava molto dalla serie precedente, avendo le dimensioni più ridotte e prendendo la scocca portante come le autovetture, ma rinforzata con due longheroni saldati direttamente alla scocca portante. Questa caratteristica ne fa una delle fuoristrada più leggere e agili della sua epoca, ma ne limita la possibilità di poter facilmente ottenere più varianti di passo e corpo vettura, come tipicamente avveniva per altre fuoristrada sue coeve. Di fatto fu allestita una versione pick-up ed una tre porte, oltre alla 5 porte (che ottenne il maggior consenso di vendite qui in Europa). È stata prodotta dal 1984 al 1996.
Dal 1984 fino al 1990 il nome "Limited" indica il modello più accessoriato (di lusso) della Cherokee
[modifica] Terza Serie
Prodotta dal 1996 al 2001, era una sorta di restyling della seconda serie. Il restyling riguardava alcuni dettagli estetici come un nuovo disegno delle luci posteriori e dei ritocchi per aggiornare la linea degli interni.
[modifica] Quarta Serie
Nel 2002 arriva la serie KJ (quest'ultima negli USA ha il nome di Liberty). La differenza maggiore rispetto alle prime serie è stata il passaggio al ponte anteriore a sospensioni indipendenti, più comode ma un po' delicate nel fuoristrada vero, e delle molle elicoidali al ponte posteriore,(al posto delle ormai preistoriche ma indistruttibili balestre) e ottiene anche un migliore comportamento in strada! La Jeep Cherokee della quarta serie si è aggiudicata 4 stelle EuroNCAP per la sicurezza automobilistica nel 2003. Nel 2005 ha avuto restyling e nel 2006 è stato introdotto l'ESP, cosa assolutamente non apprezzata dagli utenti visto che non è possibile disinserirlo totalmente.
[modifica] Quinta Serie
La nuova versione KK è stata introdotta sul mercato italiano il 16 maggio 2008 e ha lo stesso pianale del Dodge Nitro. La nuova versione monta il classico 3.7 powertech ed in Italia è commercializzata solo con il 2.8 VM ora portato a 177 come sulla sorella Wrangler. Non perde le caratteristiche da offroader ma migliora anzi gli angoli caratteristici e ha una nuova trazione chiamata Select Trac 2 con il differenziale centrale stavolta in grado di gestire la potenza in caso di necessità. Ha le ridotte e il blocco del differenziale centrale manuale indispensabile per dei percorsi fuoristradistici di media difficoltà, infatti è trail rated cioè certificata dalla Jeep per affrontare percorsi fuoristradistici.
[modifica] Motorizzazioni
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (Cm³) |
Potenza | Coppia Massima (Nm) |
Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.8 CRD | dal 2010 | Diesel | 2776 | 147 Kw (200 Cv) | 410 | 208 | 11.3 | 193 | 12.7 |
| 2.8 CRD aut. | dal 2010 | Diesel | 2776 | 147 Kw (200 Cv) | 450 | 206 | 9.9 | 190 | 12.7 |
I motori a benzina durante gli anni di produzione sono stati molti e diversi, dai primi 4200 6 cilindri in linea dei primi anni ottanta per passare al 4000 e al 2500 4 cilindri con quelche raro 2800 v6. L'ultima evoluzione è il 3700 V6 power tech della famiglia utilizzata anche nei Grand Cherokee.
Per quanto riguarda i diesel, indispensabili per sfondare nel mercato europeo e dove erano unicamente disponibili, inizialmente venivano forniti propulsori da 2.100 cc di origine Renault; la casa francese era anche l'importatore della Jeep per l'Europa. Con l'avvento della distribuzione diretta di Jeep si iniziarono a montare i diesel dalla VM Motori; prima un 2500 ad iniezione indiretta poi, con la nuova serie KJ, un 2500 common rail in seguito maggiorato a 2800 cc. Nel 2005 questo motore è stato aggiornato con l'introduzione della turbina a geometria variabile, con un incremento di potenza da 160 a 177 cavalli. A fine 2010 la potenza è stata ulteriormente incrementata a 147 kw (200 cv) con una coppia che raggiunge i 500 Nm a 1800 giri. Il sistema di iniezione è sempre di tipo common rail con iniettori piezoelettrici e una pressione massima di 1800 bar. Le modifiche principali hanno riguardato il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) per l'abbattimento delle emissioni nocive e il collettore di aspirazione che è stato dotato di condotti regolati da valvole a farfalla per il miglioramento del processo di combustione e quindi dei consumi di carburante. Una particolarità è che per il Cherokee i motori V8, molto in voga per altri mezzi USA, sono stati usati solo per la prima serie SJ.
[modifica] Trasmissione
Le trazioni usate sono state Command trac e Select trac con quest'ultima che dispone di differenziale centrale per poter permettere l'utilizzo delle quattro ruote motrici anche su strada. Negli Stati Uniti vengono venduti anche senza trazione integrale. Mancano le raffinate trazioni dei modelli d'alta gamma Jeep cioè la quadra trac e l'efficace quadra drive con i differenziali vari lock un sistema complesso a controllo elettronico ma con funzionamento meccanico, vero plus riservato a Grand Cherokee e al Commander.
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
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