Iveco Turbocity R
| IVECO 490 TurboCity UR | |
|---|---|
 Iveco 490.12.22 Turbocity-UR dell'ATC Bologna |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Iveco |
| Tipo | Autobus |
| Inizio produzione | 1992 |
| Sostituisce | Iveco TurboCity |
| Fine produzione | 1996 |
| Sostituito da | CityClass |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,5/12/18 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altro | |
| Concorrenti | Bredabus 2001 |
| Porte | a libro o rototraslanti |
 Iveco 490.12.22 Turbocity-UR del CTM (Cagliari) - visuale posteriore |
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L'IVECO 490 TurboCity UR è un modello di autobus prodotto tra il 1993 e il 1997 dalla divisione autobus della Iveco nello stabilimento di Valle Ufita.
Indice |
Contesto [modifica]
È il successore del 480 Turbocity dal quale deriva.
Il TurboCity UR era disponibile in 2 versioni :
- Iveco 490 TurboCity UR urbano
- Iveco 590 TurboCity SR suburbano
e in varie lunghezze: 10,5m - 12m - 18m (articolato).
Il TurboCity UR è il primo modello di autobus prodotto dalla Iveco dotato di pianale ribassato come indicato nel nome dalla lettera R che lo distingue dal predecessore. I TurboCity UR possiedono a seconda della versione 2, 3 o 4 porte a libro o rototraslanti. Alcuni esemplari sono dotati di radio e aria condizionata come optional.
Oltre alla versione con carrozzeria originale Iveco esistono varie versioni di TurboCity R carrozzate da altre ditte italiane quali la Macchi.
È esistita una versione del TurboCity UR a trazione ibrida denominata 490 EYY Altrobus. Esemplari di questo modello sono stati acquistati a Torino, Genova, Roma e Ferrara ma nella maggior parte dei casi sono stati precocemente accantonati a causa di problemi agli accumulatori.
Non è mai entrato in produzione di serie un TurboCity R in versione interurbana ( 690 TurboCity-IR) ma si è preferito mantenere in produzione la versione interurbana del predecessore: L'Iveco 680 TurboCity-I. Solo per l'ARST di Cagliari circolano gli unici prototipi di Iveco 690 in versione snodata.
Versioni [modifica]
- 490.12.22
- Tipo : urbano
- Lunghezza : 12 m
- Porte : 3 o 4
- Motore : Fiat 8460.21R diesel - 9500 cm3 - 219 cv
- 490.10.22
- Tipo : urbano
- Lunghezza : 10 m
- Porte : 3
- Motore : Fiat 8360.46 diesel - 7685 cm3 - 220 cv
- 590.12.22
- Tipo : suburbano
- Lunghezza: 12 m
- Porte : 2 o 3
- Motore : Fiat 8460.21B diesel - 9500 cm3 - 220 cv
- 590.10.22
- Tipo : suburbano
- Lunghezza: 10 m
- Porte : 2
- Motore : Fiat 8460.21B diesel - 9500 cm3 - 220 cv
- 490.12.EYY - Altrobus
- Tipo : urbano
- Lunghezza : 12 m
- Porte : 3
- Motore : Ibrido Diesel-Elettrico,
- 490.18.29
- Tipo : urbano articolato
- Lunghezza : 18 m
- Porte : 4
- Motore : Fiat 8460.41R diesel - 9500 cm3 - 291 cv
- 590.18.29
- Tipo : suburbano
- Lunghezza : 18 m articolato
- Porte : 3
- Motore : Fiat 8460.41R diesel - 9500 cm3 - 291 cv
Diffusione [modifica]
Il Turbocity UR circola tuttora in alcune città italiane tra cui Napoli dove vi è il numero maggiore di esemplari, infatti nel 1997 furono acquistate 315 vetture da 10,7 m e 10 snodati, poi Bari, Bologna, Genova, Piacenza, Crotone, Prato e Torino. A Milano gli esemplari da 12m risultano o accantonati o venduti, mentre gli esemplari da 18m sono stati radiati nel 2009; a Cagliari, dove ne circolavano otto, sono stati definitivamente accantonati nel 2010. Nel deposito ARST di Cagliari erano in servizio diversi mezzi da 10,5 e 12 metri in versione interurbana con 2 porte. Nel 2007 sono stati sostituiti dai Citaro 12mt. A Roma questo modello ha circolato solo in un piccolo lotto nella versione ibrida Altrobus. Il Turbocity SR, invece, circola tuttora a Foggia.
Il TurboCity UR è stato sostituito nel 1997 dall'Iveco CityClass.
Voci correlate [modifica]
Collegamenti esterni [modifica]
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