Heuschrecke 10
| Heuschrecke 10 Sd.Kfz. 165/1 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | semovente d'artiglieria |
| Equipaggio | 5 (comandante, pilota e tre serventi) |
| Costruttore | Krupp |
| Data impostazione | maggio 1943 |
| Data primo collaudo | maggio 1944 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Germania
|
| Esemplari | 3 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 6,00 m |
| Larghezza | 3,00 m |
| Altezza | 3,00 m |
| Peso | 23 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Maybach HL 90 a 12 cilindri a V, alimentato a benzina e raffreddato ad acqua |
| Potenza | 360 hp a 3.600 giri al minuto |
| Rapporto peso/potenza | 15,7 hp/t |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | a balestra |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 35 km/h |
| Autonomia | 300 km su strada |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 obice leFh 18/1 da 105 mm |
| Capacità | 60 proiettili |
| Corazzatura frontale | 30 mm |
| Corazzatura laterale | 16 mm |
| Corazzatura posteriore | 16 mm |
| Corazzatura superiore | 10 mm |
| Note | Dati riferiti al modello Krupp |
| note nel corpo del testo | |
| voci di semoventi presenti su Wikipedia | |
L'Heuschrecke 10 è stato un prototipo di semovente d'artiglieria progettato dalla Germania nel corso della seconda guerra mondiale, tra il 1943 e il 1944, per sperimentare il concetto di Waffenträger o veicolo porta-armi: fu preceduto dall'Heuschrecke IVb, il cui numero d'identificazione era Sd.Kfz. 165/1 e che fu fornito in una piccola preserie di esemplari.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Nel settembre 1939, con la seconda guerra mondiale appena iniziata, la Krupp progettò uno dei primi semoventi d'artiglieria al mondo, fornendone due prototipi per i collaudi che si conclusero con l'accettazione del mezzo nel gennaio 1942 da parte dell'esercito.[1]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Frattanto nel 1941 la Krupp-Gruson di Magdeburgo, prendendo spunto da tale lavoro, fabbricò alcuni modelli guida di semoventi usando lo scafo modificato del Panzer IV: a differenza di quello originale, infatti, presentava un treno di rotolamento con tre carrelli e sei ruote di maggiore diametro. I mezzi furono inoltre dotati di un Maybach HL 66 P da 6 cilindri eroganti 188 hp, da sostituirsi però durante la produzione di serie con un Maybach HL 90 P20k da 12 cilindri e 320 hp. La corazzatura era compresa tra un minimo di 10 mm (cielo della sovrastruttura) a un massimo di 30 mm (sovrastruttura e scafo frontali); in torretta, dal brandeggio limitato a 140°, era stato installato un obice leFH 18/1 da 105 mm e lungo 28 calibri (L/28). La Krupp-Gruson produsse una preserie di dieci esemplari numerati da 150631 a 150640 e denominati 10,5 cm leFH 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb. Testati sul fronte orientale tra il 1942 e il 1943 nei ranghi della 16. Panzerdivision, ne venne comunque bloccato lo sviluppo perché fu constatato che anche lo scafo dell'obsoleto Panzer II poteva accogliere l'obice.[1]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Heuschrecke 10 su achtungpanzer.com, su achtungpanzer.com. URL consultato il 30 ottobre 2013.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Heuschrecke 10
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Heuschrecke 10 su achtungpanzer.com, su achtungpanzer.com.
- (EN) Heuschrecke 10 su wehrmacht-history.com, su wehrmacht-history.com. URL consultato il 29 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 26 ottobre 2013).
- (EN) Heuschrecke 10 su wwiivehicles.com, su wwiivehicles.com. URL consultato il 29 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 15 ottobre 2013).
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