Gran Premio del Sudafrica 1982

358º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 1 di 16 del Campionato 1982

Data

23 gennaio 1982

Nome ufficiale

XXVIII South African Grand Prix

Circuito

Kyalami

Percorso

4.104 km

Distanza

77 giri, 316.008 km

Clima

Soleggiato

Risultati

Pole position	Giro più veloce
René Arnoux	Alain Prost
Renault in 1:06.351	Renault in 1:08.278
Podio
1. Alain Prost Renault
2. Carlos Reutemann Williams	3. René Arnoux Renault

Il XXVIII Gran Premio del Sud Africa (XXVIII South African Grand Prix) venne disputato sul Circuito di Kyalami il 23 gennaio 1982. Fu la 358esima gara nella storia del mondiale di Formula 1 e la prima della stagione 1982.

Lo sciopero[modifica]

Già nell'inverno scoppia la prima grana con Lauda, Villeneuve e Pironi, rappresentanti della GPDA, che rifiutano di sottoscrivere l’art. 58 del regolamento, vincolante al rilascio della superlicenza, nel quale i piloti si impegnano a non fare causa per qualunque ragione agli organizzatori dei GP e si impegnano a non criticare pubblicamente FISA e FOCA. Una decisione in merito viene rinviata alla prima gara dell’anno quando piloti e istituzioni discuteranno sul da farsi.

Alla vigilia del GP del Sudafrica esplode la questione delle superlicenze già sollevata da Lauda e Pironi. Il mercoledì, al Kyalami Ranch, si svolge una riunione nella quale la FISA impone le condizioni ai piloti per ottenere (ed eventualmente sospendere/revocare) la superlicenza. In particolare:

1 – Dichiarazione della durata del contratto tra pilota e scuderia: "I am committed to the above team to drive exclusively for them in the FIA Formula 1 World Championship until the 19xx." 2 – I piloti non devono ledere l’immagine della FISA e della FOCA: "I will do nothing which might harm the moral or material interests or image of International Motorsport or the FIA Formula 1 World Championship."

I piloti contestano questi punti, soprattutto il primo, a loro dire suggerito da Ecclestone e Mosley per evitare la risoluzione unilaterale del contratto tra team e piloti, come era successo a fine 1980 quando Prost lasciò la McLaren per andare alla Renault nonostante fosse ancora legato alla scuderia di Colnbrook.

Pironi, in qualità di rappresentante dei piloti, legge un comunicato nel quale afferma che “i piloti non si sentono in grado di salire sulle macchine perché non in condizione per farlo” e annuncia uno sciopero per le prove del giorno successivo (in Sud Africa si corre di sabato). Balestre ed Ecclestone alzano le spalle: “I piloti non hanno mai avuto questo coraggio e difficilmente lo avranno ora.”

Alle 7 del giovedì mattina tutti i piloti (tranne il ritardatario Mass) si presentano al circuito, salgono su un pulmino Volkswagen del Kyalami Ranch (l'albergo che li ospita), salutano mogli e fidanzate e si recano al Sunnyside Park Hotel di Johannesburg dove Lauda ha riservato un salone nel quale si insediano i piloti ed impediscono l’ingresso a chiunque, compresi i DS delle rispettive squadre. Pironi e Mass, in qualità di portavoce dei piloti, restano in circuito per trattare con Balestre tra l’imbarazzo del pubblico mentre Lauda si prende l’incarico di tenere unito il gruppo in albergo. La scelta di stare tutti insieme in un salone è stata fatta proprio per evitare eventuali defezioni e/o fughe dalle normali stanze singole. Per stemperare la tensione Giacomelli si improvvisa vignettista mentre De Angelis e Villeneuve intrattengono i colleghi al pianoforte. Elio si esibisce in alcuni pezzi classici mentre Gilles suona il rag-time di Scott Joplin.

In serata Balestre dichiara: “Se domattina dalle 8 alle 9 i piloti verranno qui da me a chiedermi personalmente scusa, riprenderò la procedura di riapertura delle prove.” Interpellato dalla stampa al proposito, Pironi risponde con una pernacchia e torna in albergo dove passa la notte insieme agli altri piloti arrangiatisi a dormire nel salone mentre al Kyalami Ranch, all'ora di cena, le mogli e le fidanzate dei piloti "bombardano" Balestre tirandogli il pane, soprattutto nelle parti più delicate.

Tra i team manager, i più arrabbiati sono Frank Williams e Bernie Ecclestone che minaccia di licenziare in tronco il campione del mondo in carica. Ecclestone è sprezzante con i piloti: "We have been watching Ferraris for fifty years. Ferrari has had God knows how many drivers. They come and go but still all that people want to see is a Ferrari. They cannot see the bleeding driver anyway! Really, I ask you, what asset are they?" Villeneuve gli vuole mettere le mani addosso.

Nella notte Mass e Fabi abbandonano il gruppo e vanno al circuito. Fabi fugge dalla finestra del bagno e Rosberg lo accusa di tradimento: "He ran like a chicken and lost our respect forever, not because he left but because he betrayed us. He went straight to Ecclestone and Balestre, and told them everything we had discussed."

Pironi torna a trattare con Balestre e raggiunge un accordo per correre il GP rinviando ulteriormente la questione della superlicenza. Alle 11 i piloti sono tutti in autodromo e le prove possono cominciare. Ecclestone impedisce a Piquet di salire in macchina perché non lo ritiene in grado di guidare dopo aver passato la notte a dormire per terra, facendogli così saltare la prima sessione. Morris Nunn ritira la sua macchina e lascia a piedi Guerrero.

Lauda si scusa col pubblico sudafricano con un comunicato TV e Pironi annuncia che i caschi dei primi 6 piloti classificati verranno messi all'asta per beneficenza al termine del GP.

Qualifiche[modifica]

Le qualifiche si svolgono solamente nella giornata di sabato e vedono il dominio dei motori turbo che conquistano i primi 6 posti della griglia con Arnoux, Piquet, Villeneuve, Patrese, Prost e Pironi. Rosberg con la prima vettura aspirata è 7° seguito dal compagno di squadra Reutemann. Niki Lauda al rientro in F.1 parte solo in 13° posizione. Mancano la qualificazione i debuttanti Paletti, Fabi, Baldi e il veterano Henton.

Gara[modifica]

Al via Arnoux mantiene il comando seguito da Prost e Villeneuve mentre Piquet parte malissimo e precipita in 13° posizione. Le Renault fanno gara a se e inizia a distaccare gli avversari. Al 3° giro Piquet finisce fuori pista Crowthorne Corner a causa di un guasto al motore. 3 giri dopo Villeneuve si ferma a causa della rottura del turbo. Al 14° giro Prost supera il compagno Arnoux e si porta al comando della corsa, tuttavia al 41° giro accusa la foratura della gomma posteriore sinistra, il francese rientra ai box per la sostituzione delle gomme e riparte in 8° posizione. Prost con gomme nuove si butta in una furiosa rimonta e si porta fino al 2° posto, supera nuovamente il compagno di squadra Arnoux e si riporta al comando. Arnoux sembra accusare problemi e si fa raggiungere e superare anche da Reutemann. Prost vince in solitaria davanti a Reutemman e Arnoux. 4° è il rientrante Lauda, 5° Rosberg e 6° Watson

Post gara[modifica]

Mezz’ora dopo la fine del GP i commissari sportivi convocano tutti i piloti per informarli che sono state sospese le loro licenze internazionali compresa la superlicenza per la F1. I piloti vengono inoltre multati per 10.000 dollari.

Balestre dichiara alla TV sudafricana: “Il responsabile dello sciopero dei piloti è un uomo solo: Niki Lauda. Due anni fa aveva abbandonato la F1 per dedicarsi alla sua compagnia aerea ma non ha avuto successo e così ora ha deciso di tornare a correre, tentando d’imporsi alla nostra autorità per scopi personali.”

Prima del successivo GP del Brasile la Corte d'Appello FIA riduce le multe, ritira la sospensione delle licenze e cancella anche le clausole contestate.

Classifica[modifica]

Pos	No	Pilota	Team	Giri	Tempo/Ritiro	Pos.Griglia	Punti
1	15	Alain Prost	Renault	77	1:32:08.401	5	9
2	5	Carlos Reutemann	Williams-Ford	77	+ 14.946	8	6
3	16	René Arnoux	Renault	77	+ 27.900	1	4
4	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	77	+ 32.113	13	3
5	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	77	+ 43.139	7	2
6	7	John Watson	McLaren-Ford	77	+ 50.993	9	1
7	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	76	+ 1 giro	10
8	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	76	+ 1 giro	15
9	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	75	+ 2 giri	12
10	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	75	+ 2 giri	20
11	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	74	+ 3 giri	19
12	17	Jochen Mass	March-Ford	74	+ 3 giri	22
13	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	73	+ 4 giri	16
14	33	Derek Daly	Theodore-Ford	73	+ 4 giri	24
15	18	Raul Boesel	March-Ford	72	+ 5 giri	21
16	4	Slim Borgudd	Tyrrell-Ford	72	+ 5 giri	23
17	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	72	+ 5 giri	25
18	28	Didier Pironi	Ferrari	71	+ 6 giri	6
Rit	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	54	Alimentazione	11
Rit	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	43	Incidente	14
Rit	2	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	18	Turbo	4
Rit	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	11	Alimentazione	17
Rit	27	Gilles Villeneuve	Ferrari	6	Turbo	3
Rit	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	3	Testacoda	2
Rit	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	0	Impianto elettrico	18
Rit	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	0	Collisione	26
DNQ	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford
DNQ	32	Riccardo Paletti	Osella-Ford
DNQ	29	Brian Henton	Arrows-Ford
DNQ	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford
DNQ	36	Teo Fabi	Toleman-Hart