Gran Premio d'Italia 1982
 Gran Premio d'Italia 1982 |
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| 372º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 15 di 16 del Campionato 1982 |
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| Data | 12 settembre 1982 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | LIII Gran Premio d'Italia | ||||||||||||
| Circuito | Autodromo Nazionale di Monza | ||||||||||||
| Percorso | 5,8 km Circuito stradale |
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| Distanza | 52 giri, 301,6 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il LIII Gran Premio d'Italia di Formula 1 venne disputato il 12 settembre 1982 presso l'Autodromo di Monza. Fu la 372ª gara valida per il campionato del mondo di Formula 1 e la quindicesima della stagione 1982.
Indice |
Aspetti Sportivi [modifica]
Prima della penultima gara della stagione 1982, erano già noti gli accordi tra i piloti e le squadre. René Arnoux per la Ferrari, mentre il suo posto in Renault viene preso da Eddie Cheever. Per sostituire Pironi, Enzo Ferrari chiama Mario Andretti per correre gli ultimi 2 GP della stagione e cercare di difendere il primato di Pironi in classifica. La Toleman porta in posta il modello TG183 affidata a Derek Warwick, mentre l'Alfa Romeo testa solo durante le prove il motore turbo.
Qualifiche [modifica]
Mario Andretti conquista la pole position per la gioia dei tifosi italiani, davanti Nelson Piquet, Patrick Tambay, Riccardo Patrese, Alain Prost e René Arnoux.
Gara [modifica]
Al via Piquet prende il comando seguito Tambay e Arnoux , nelle retrovie alla Roggia Henton perde il controllo della sua Tyrrell e va a colpire Warwick e Daly, tutti e tre sono costretti al ritiro. Alla fine del primo giro Tambay e Arnoux superano Piquet e subito dopo Arnoux sul rettilineo del traguardo supera Tambay. Piquet sembra essere in difficoltà e viene superato anche da altri piloti. Al 6° giro si ritira Patrese a causa di un guasto alla frizione mentre era terzo e il giro dopo si ferma il compagno di squadra Piquet a causa dell'ennesimo guasto al motore. Arnoux continua a mantenere il comando seguito da Tambay inseguito da Prost, poi c'è Andretti in 4° posizione. Al 10° giro Jarier alla frenata della prima variate finisce fuori pista dopo aver perso la ruota posteriore sinistra. Al 27° giro Prost finisce in testacoda alla prima variante ed è costretto al ritiro rinunciando definitivamente alle poche speranze di lottare ancora per il Mondiale. In testa non ci sono cambiamenti, vince Arnoux davanti a Tambay e Andretti. 4° è Watson che può ancora giocarsi il Mondiale con Rosberg, 5° Alboreto, 6° Cheever.
Commento [modifica]
Vince René Arnoux che conduce per tutti i 52 giri della gara. L'eroe di giornata però è Mario Andretti che, richiamato dalla Scuderia Ferrari per prendere il posto dell'infortunato Didier Pironi, coglie un'inaspettata pole position. Ad una gara dalla fine del campionato solo John Watson può ancora insidiare il primato in classifica di Keke Rosberg, visto che Pironi è convalescente.
Classifica [modifica]
| Pos | No | Pliota | Team | Giri | Tempo | Pos.Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  René Arnoux |
Renault | 52 | 1:22:25.734 | 6 | 9 |
| 2 | 27 | Patrick Tambay |
Ferrari | 52 | + 14.064 | 3 | 6 |
| 3 | 28 |  Mario Andretti |
Ferrari | 52 | + 48.452 | 1 | 4 |
| 4 | 7 |  John Watson |
McLaren-Ford | 52 | + 1:27.845 | 12 | 3 |
| 5 | 3 | Michele Alboreto |
Tyrrell-Ford | 51 | + 1 giro | 11 | 2 |
| 6 | 25 | Eddie Cheever |
Ligier-Matra | 51 | + 1 giro | 14 | 1 |
| 7 | 12 | Nigel Mansell |
Lotus-Ford | 51 | + 1 giro | 23 | |
| 8 | 6 |  Keke Rosberg |
Williams-Ford | 50 | + 2 giri | 7 | |
| 9 | 10 |  Eliseo Salazar |
ATS-Ford | 50 | + 2 giri | 25 | |
| 10 | 22 | Andrea de Cesaris |
Alfa Romeo | 50 | + 2 giri | 9 | |
| 11 | 20 | .svg){kind=small} Chico Serra |
Fittipaldi-Ford | 49 | + 3 giri | 26 | |
| 12 | 30 | Mauro Baldi |
Arrows-Ford | 49 | + 3 giri | 24 | |
| NC | 14 |  Roberto Guerrero |
Ensign-Ford | 40 | Non classificato | 18 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis |
Lotus-Ford | 33 | Cambio | 17 | |
| Ret | 23 | Bruno Giacomelli |
Alfa Romeo | 32 | Tenuta di strada | 8 | |
| Ret | 29 |  Marc Surer |
Arrows-Ford | 28 | Alimentazione | 19 | |
| Ret | 15 | Alain Prost |
Renault | 27 | Iniezione | 5 | |
| Ret | 8 |  Niki Lauda |
McLaren-Ford | 21 | Freni | 10 | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier |
Osella-Ford | 10 | Ruota | 15 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW | 7 | Motore | 2 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese |
Brabham-BMW | 6 | Frizione | 4 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite |
Ligier-Matra | 5 | Cambio | 21 | |
| Ret | 36 | Teo Fabi |
Toleman-Hart | 2 | Motore | 22 | |
| Ret | 5 |  Derek Daly |
Williams-Ford | 0 | Collisione | 13 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick |
Toleman-Hart | 0 | Collisione | 16 | |
| Ret | 4 | Brian Henton |
Tyrrell-Ford | 0 | Collisione | 20 | |
| DNQ | 17 | Rupert Keegan |
March-Ford | ||||
| DNQ | 9 |  Manfred Winkelhock |
ATS-Ford | ||||
| DNQ | 18 | Raul Boesel |
March-Ford | ||||
| DNQ | 33 | Tommy Byrne |
Theodore-Ford |
Giro più veloce [modifica]
- Il venticinquesimo di Rene Arnoux 1'33.619 alla media di 223,031 km/h
Note [modifica]
Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1. URL consultato in data 26 febbraio 2008.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1982 | |||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1981 |
Gran Premio d'Italia |
Edizione successiva: 1983 |
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