Gianluigi Galli

Gigi Galli
Dati biografici
Nome	Gianluigi Galli
Paese	Italia
Automobilismo
Dati agonistici
Ruolo	Pilota di Rally
Squadra	Ford

Gianluigi Galli (Livigno, 13 gennaio 1973) è un pilota di rally italiano.

Carriera

Nell'ambiente dei rally è conosciuto come l'Italiano volante, per la sua guida spettacolare e soprattutto per aver realizzato al Rally di Finlandia del 2000 un salto di ben 84 metri con la sua Mitsubishi, record che divide con il quattro volte Campione del Mondo, il finlandese Tommi Makinen. Un'impresa capace di sciogliere il cuore dei gelidi appassionati del nord Europa, che su un giornale locale con ammirazione lo appellano Hullu, cioè "pazzo".

Esordisce nel 1995 aggiudicandosi il trofeo Fiat, nel 1998 diventa per la prima volta Campione Italiano Gr.N, titolo che porterà a casa anche nel 2000.
Dopo buone prestazioni spot nel Mondiale Rally, nel 2002 è protagonista nel Campionato Italiano Rally con la Fiat Punto della Trico Racing, mentre nel 2003 torna a correre per il Team RalliArt Italy, partecipando sia al Campionato Italiano che a qualche appuntamento iridato.
Le buone prestazioni realizzate alla guida di vetture da rally, gli permettono nel 2004 di approdare in un team ufficiale nel Mondiale Rally: Mitsubishi Motorsport lo prende infatti in qualità di pilota e tester.
Il 2005 lo si può considerare come l'anno della consacrazione. Partito con un programma che prevede l'alternanza sua con Gilles Panizzi sul secondo sedile della Mitsubishi, Galli, dalla Turchia in poi, parteciperà a tutte le gare della serie iridata.
Nel 2006 la casa con cui è sotto contratto, la Mitsubishi Motors, decide improvvisamente di ritirarsi dalle competizioni a stagione iniziata. Così il valtellinese si trova senza un volante e, grazie ad una serie di sponsor, riesce a mettere in piedi un mini programma alternativo al volante di una Peugeot 307 WRC semiufficiale. In questo modo riesce a conquistare un 3º posto in Argentina e un 4° in Svezia.
Gigi Galli termina poi la stagione 2006 a dicembre, dove arriva il secondo successo consecutivo al Memorial Bettega, la gara del Motorshow di Bologna, davanti ad oltre 30.000 spettatori presenti sulle tribune. Nel 2008 partecipa a tutti i quindici appuntamenti iridati con una Ford-Stobart; finora i suoi migliori risultati del 2008 sono un terzo posto al Rally di Svezia e un quarto nella gara di casa, il Rally di Sardegna.

Stagioni in dettaglio

• 1994: Debutto
• 1995: 7° nel Trofeo Cinquecento
• 1996: 1° nel Trofeo Cinquecento
• 1997: partecipa all'Europeo con una Escort Coswort Martini del Team Rossi
• 1998: Campione Italiano Gruppo N. Debutto nel Mondiale (Rally di Sanremo)
• 1999: 6° di Produzione nel Mondiale Rally (vincitore del Gruppo N al Rallye San Remo-Rallye d'Italia)
• 2000: Campione Italiano Gruppo N
• 2001: partecipa ad alcune gare del Mondiale Gruppo N
• 2002: con la Fiat Punto S1600 conclude la stagione 7° nel Mondiale S1600 e 3° nel Campionato Italiano Rally
• 2003: partecipa al Campionato Italiano Rally come pilota ufficiale RalliArt Italy.

Galli conquista la classifica C.I.R. al Tutto Terra Toscana e al Rally Costa Smeralda. Ottiene il 4º posto al Rally del Ciocco e all'Alpi Orientali, il 7º posto al Rally 1000 Miglia e l'8º posto al Targa Florio. Si ritira al Rally San Marino, Rally del Salento e Rally San Martino di Castrozza.

Nel Mondiale rally

Lascia anche il segno nel Mondiale Rally Produzione partecipando a 2 appuntamenti: 2° di Gr.N al Rally di Svezia e 5° al Rally di Finlandia dove vince ben 18 su 23 prove speciali disputate.

2004

Insieme ai giovani emergenti Daniel Solá e Kristian Sohlberg, Galli viene chiamato ad alternarsi alla guida della nuova Mitsubishi Lancer WRC 2004.

Gigi Galli affronta la stagione alternando gare del Campionato del Mondo al volante della Lancer WRC (Rally di Montecarlo, Rally del Messico, Rally di Turchia e Rally di Catalunya) e gare del Campionato Mondiale Produzione con la Mitsubishi Lancer Gr.N made in Ralliart Italy (Rally di Svezia, Rally della Nuova Zelanda, Rally di Argentina, Rally di Finlandia, Rally di Germania e Rally d'Italia, Rally di Corsica, Rally d'Australia)
Risultati stagionali:

• Rally di Montecarlo: ritiro per uscita di strada
  
• Rally di Svezia: 5° di Gr.N
  
• Rally del Messico: ritiro per guasto meccanico
  
• Rally della Nuova Zelanda: ritiro per uscita di strada
  
• Rally di Turchia: 10ª posizione assoluta
  
• Rally d' Argentina: ritiro per guasto meccanico
  
• Rally di Finlandia: 14ª posizione assoluta e vincitore Gr.N
  
• Rally di Germania: ritiro per uscita di strada
  
• Rally d'Italia: 6ª posizione assoluta e vincitore Gr.N (raccogliendo i primi Punti Mondiali Piloti)
  
• Rally di Corsica: ritiro per guasto meccanico
  
• Rally di Spagna: 7ª posizione assoluta
  
• Rally d'Australia: ritiro per uscita di strada
  

2005

Galli viene confermato anche per la stagione 2005 come pilota ufficiale Mitsubishi nel World Rally Champioship, come seconda guida (prima guida Harri Rovanpera) del team a diversi appuntamenti del mondiale, alternandosi con il compagno di squadra Gilles Panizzi.

Gigi Galli al Rally di Sardegna 2006

7° assoluto al Rally di Svezia a causa di alcuni problemi che l'hanno fatto retrocedere dal 4º posto, dopo aver vinto anche una prova speciale. Ottima gara per Galli anche in Turchia, dove giunge ottavo a causa di un guasto al turbo dopo aver concluso la prima tappa al secondo posto e dopo aver vinto due speciali.

2006

In seguito all'annuncio del ritiro ufficiale della Mitsubishi dal mondiale, grazie a RalliArt Italy partecipa ai Rally di Montecarlo e di Svezia, sempre con una Mitsubishi. A Montecarlo però è costretto al ritiro prima per una toccata e poi per la rottura del cambio. In Svezia dopo una lunga lotta con il rivale Carlsson (Mitsubishi non ufficiale) termina 4° assoluto.

Dopo un accordo con il produttore di gomme italiano Pirelli, Galli si trova in mano un mini programma al volante di una Peugeot 307 Wrc del preparatore francese Bozian, consistente in: Tour de Corse-Rally de France (terminato 9° assoluto), Rally Argentina dove conquista il suo primo podio (3° assoluto) in un rally del mondiale e Rally d'Italia-Sardegna (terminato anzitempo per rottura del radiatore). All'inizio di agosto raggiunge un accordo di nuovo con Pirelli che gli permette di correre il Rally di Finlandia sempre con una Peugeot 307 WRC di un altro preparatore francese, la BSA. Alla fine terminerà 5° assoluto, nella sua ultima apparizione nel Campionato del mondo rally 2006.

2007

Grazie all'accordo con PH Sport e Aimont Racing, Galli imbastisce un programma di 8 gare iridate con la Citroën Xsara Wrc del team francese. Dopo sole tre gare però - Svezia (tredicesimo posto), Norvegia (sesto) e Portogallo (settimo) - Galli è costretto ad interrompere il programma per mancanza di finanziamenti da parte di alcuni sponsor.

2008

Galli corre nel Mondiale Rally con la Ford Focus WRC del team Stobart-Ford, insieme ai compagni di squadra Henning Solberg e Matthew Wilson, anch'essi impegnati in tutti e 15 gli appuntamenti del 2008. Galli sarà però nominato in ogni appuntamento per la conquista dei piloti nel Mondiale Costruttori, divenendo quindi team leader.

L'italiano comincia la stagione con un sesto posto ottenuto a Montecarlo, mentre in Svezia ottiene un terzo posto che gli vale il secondo podio mondiale (dopo quello ottenuto al Rally d'Argentina 2006). In Messico parte con tempi interessanti, ma nella prova speciale 4 si ritira per aver colpito la sospensione. Nelle successive tappe ottiene un settimo ed un ottavo posto rispettivamente in Argentina e in Giordania, mentre giunge quarto al Rally di Sardegna. È invece costretto al ritiro nei quattro appuntamenti successivi: Grecia, Turchia, Finlandia e Germania, quest'ultimo dopo un brutto incidente che gli è costato la frattura del femore.

Nella sua carriera nel Mondiale WRC ha finora preso parte a 66 rally, totalizzando 58 punti, con due podi e 23 prove speciali vinte.

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene file multimediali su Gianluigi Galli

Collegamenti esterni

• Profilo del pilota dal sito Rallybase.nl

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