GAZ-M20 Pobeda

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M20 Pobeda
Pobeda (2nd Pavlovsky) 1600px (2).jpg
M20 Pobeda
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Gor'kovskij Avtomobil'nyj Zavod
Tipo principale Berlina
Produzione dal 1946 al 1958
Sostituita da GAZ M21 Volga
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4.665 mm
Larghezza 1.695 mm
Altezza 1.590 mm
Passo 2.700 mm
Massa 1.350 kg
GAZ-M-20 "Pobeda" in Warszawa ceremonial events (rear view).jpg
Vista posteriore

La M20 Pobeda (Vittoria - in russo ГАЗ-М20 Победа), era una vettura prodotta in URSS dalla GAZ (Gor'kovskij Avtomobil'nyj Zavod - Fabbrica automobilistica di Gorky) dal 1946 al 1958. La Pobeda venne prodotta anche in Polonia dalla FSO come FSO Warszawa.

Il contesto[modifica | modifica wikitesto]

Lo sviluppo iniziale della vettura avvenne sotto la direzione del capo ingegnere Andrei A. Liphart. I primi test furono condotti nel 1943. La scelta del nome era in relazione alla vittoria, che si profilava all'orizzonte, degli eserciti alleati nella seconda guerra mondiale. Il primo prototipo uscì di fabbrica il 6 novembre del 1944 e il primo esemplare di produzione fu realizzato il 21 giugno 1946. L'auto si dimostrò un successo e la sua produzione avvenne anche fuori dai confini sovietici in Polonia, dove la produzione avveniva alla FSO di Varsavia. Pochi esemplari furono anche assemblati a Pyongyang nella Corea del Nord.

Tra le caratteristiche della vettura vanno annoverati i tergicristalli elettrici, prima automobile sovietica ad esserne dotata, gli indicatori di direzione, il riscaldamento elettrico e la radio AM.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1959 venne progettata una versione aeroslitta, denominata Sever-2 (Север-2), in cui le ruote erano sostituite da pattini e nella parte posteriore veniva installato un motore stellare dotato di elica aeronautica per la propulsione. Questa versione venne impiegata soprattutto in Siberia per il trasporto di passeggeri e per i servizi postali.

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Sever-2.

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