Dassault Aviation

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Dassault Aviation
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Stato Francia Francia
Tipo Société anonyme
Borse valori Euronext: AM
Fondazione 1929 come Société anonyme des Avions Marcel Bloch
Fondata da Marcel Dassault
Sede principale Saint-Cloud
Gruppo Gruppo Dassault (50,55%)
EADS France (46,32%)
altri investitori (3,13%)[1]
Filiali
  • Dassault Falcon Jet (100%)
  • Dassault Falcon Services (100%)
  • Dassault Procurement Service (100%)
  • Sogitec Industries (100%)
  • Thales (26%)[2]
Persone chiave
Settore Aerospace & Defence
Prodotti
Fatturato 3,941 milioni di € (2012)
Utile netto 524 milioni di € (2012)
Dipendenti 11.472 (2011)
Slogan Higher Together
Sito web www.dassault-aviation.com
Un Dassault Mirage III.
Un Dassault Mirage IV.
Un Dassault Mirage 2000.
Un Dassault Super-Étendard.
Un Dassault Rafale.
Un SEPECAT Jaguar.
Un Dassault-Dornier Alpha Jet.
Un Dassault Atlantique 2.
Un Dassault Mercure.
Un Dassault Falcon 900.
Un Dassault Falcon 2000.
Un Dassault Falcon 7X.

La Dassault Aviation è un'azienda aeronautica francese di progettazione e produzione velivoli. Inizia la sua attività nel 1903, anno del volo dei Fratelli Wright, con la denominazione originaria di Société des Avions Marcel Bloch.

Essa costruisce soprattutto aeromobili d'affari, ma anche aerei militari. La società è stata fondata da Marcel Dassault ed è attualmente guidata da Charles Edelstenne. Nel settore degli aeromobili a reazione high-end, Dassault Aviation occupa una posizione di leader nel 2005 con una quota di mercato del 40%. La statunitense Gulfstream Aerospace e la canadese Bombardier Aerospace sono i suoi principali concorrenti in questo segmento.

Indice

Storia[modifica]

A seguito della nazionalizzazione delle aziende aeronautiche (vedi Fronte popolare), le officine di Marcel Bloch sono state incorporate nella Société Nationale de Constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO). Per disporre liberamente di un proprio ufficio di studi, Marcel Bloch crea il 12 dicembre 1936 con i suoi mezzi a disposizione la Société anonyme des Avions Marcel Bloch (SAAMB) con l'obiettivo di progettare e costruire prototipi per essere prodotti dalle aziende nazionalizzate. Ma l'indipendenza non durerà. Il 17 febbraio 1937, il Ministero dell'Aria integra l'ufficio nella SNCASO.

Durante la seconda guerra mondiale, Marcel Bloch è arrestato, considerato come pericoloso per la difesa nazionale e la sicurezza pubblica. Gli occupanti cercheranno invano di ottenere la sua collaborazione, egli si rifiuterà basandosi sulla sua salute fragile. Nel frattempo, i dipendenti si incaricano di preservare ail massimo gli interessi della Société anonyme des Avions Marcel Bloch (SAAMB). Deportato al campo di concentramento di Buchenwald il 17 agosto 1944, egli rischierà di essere impiccato, per essersi rifiutato di lavorare di nuovo. Saranno dei militanti comunisti a salvargli la vita, sostituendo il suo numero di matricola a quello di un deceduto. Sarà liberato l'11 aprile 1945.

L'industria dell'aviazione francese è malridotta nel 1945, e Marcel Bloch integra nella SAAMB le officine di Saint-Cloud, Boulogne e Talence. Il 10 novembre 1945, gli azionisti si adattano alla sua nuova operazione trasformandola in una società a responsabilità limitata che si chiamerà Société des Avions Marcel Bloch. Egli crea delle filiali per agevolare la gestione della società: il 6 dicembre 1945, l'officina di Saint-Cloud sarà la Société des Moteurs et Hélices Marcel Bloch che diverrà il 12 settembre 1945 Saint-Cloud Avions Marcel Bloch. Allo stesso modo, lo stesso giorno, sono costituite le società Avions Marcel Bloch (a Boulogne-Billancourt) e Talence Avions Marcel Bloch (a Talence).

Marcel Bloch cambia in seguito il suo nome in Marcel Dassault: tale cognome era stato durante la guerra lo pseudonimo di suo fratello Paul, uno dei leader della Resistenza. Anche la Société des Avions Marcel Bloch diventa la Société des Avions Marcel Dassault il 20 dicembre 1947. Il 9 maggio 1949, il consiglio di amministrazione della Société Talence Avions Marcel Dassault ha deciso di istituire una fabbrica sul campo d'aviazione a Mérignac per l'assemblaggio e le prove di volo del Flamant. Ciò è principalmente per evitare una possibile chiusura dello stabilimento Talence, che si trova in città. In effetti, era la volontà del Ministero dell'Aria al momento. Allo stesso tempo, Talence Avions Marcel Dassault diventa Mérignac Avions Marcel Dassault.

Il 22 febbraio 1950, il colonnello Auguste le Révérend è nominato Amministratore Delegato di tre controllate. Questo risponde alla necessità di Marcel Dassault che intende candidarsi alle elezioni. Egli conserva la direzione tecnica e industriale come un consulente tecnico. Continuando la sua politica di creazione di filiali corrispondenti alla loro posizione geografica, si crea la Société Villaroche base aérienne Marcel Dassault. La sua gestione è affidata ad Auguste le Révérend e la direzione a Pierre Robert. Essa produce componenti per aeromobili, ma soprattutto effettua la messa a punto dei prototipi per conto della Saint-Cloud Avions Marcel Dassault.

Il 27 giugno 1952, il Consiglio di Amministrazione della Société Villaroche base aérienne Marcel Dassault decise di fonderla con Saint-Cloud Avions Marcel Dassault. La Société des Avions Marcel Dassault si specializza. Nel 1953, è creato il Dipartimento Reattori; l'anno seguente, il Dipartimento di Elettronica, che si installa ad Argenteuil. Il 1 gennaio 1956, la Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD) viene creata dalla riunione della tre società Mérignac Avions Marcel Dassault, Boulogne Avions Marcel Dassault e Saint-Cloud Avions Marcel Dassault, sotto l'egida di quest'ultima.

Nel 1957, è creato il Dipartimento Missili per lo studio di missili aria-terra e terra-terra. La collaborazione di Sud Aviation con Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD) avviata in precedenza ha continuato nel 1960 per gli aerei civili (Super-Caravelle, Mercure) e militari (Balzac, Mirage III V, Spirale). Questa operazione viene ripetuta con il Concorde, con la British Aircraft Corporation e Sud Aviation.

Il Dipartimento di Vendite all'estero, che è responsabile per il marketing e la vendita, è stato riorganizzato il 26 aprile 1961, separando le due attività. L'attiivtà elettronica di Dassault si è fortemente sviluppata, è diventata il Centre d’études et de recherches électroniques (CEREL) e si trasferisce a Saint Cloud. Il 31 marzo 1962, ha cambiato il suo statuto per essere una SARL, Electronic Marcel Dassault, poi, il 28 gennaio 1963, una société anonyme porta lo stesso nome. Nel 1962, un nuovo complesso industriale viene creato ad Argonnex (diventata nel 1971 Argonay).

Nel 1965, Marcel Dassault ha deciso di cambiare la ragione sociale: il nome Générale Aéronautique Marcel Dassault non riflette più l'attività dell'azienda a causa della partenza del Dipartimento di Elettronica. Essa ritorna dunque al suo nome originale: Société des Avions Marcel Dassault (SAMD). Il 27 giugno 1967, la SAMD acquista la Breguet Aviation, che conserva la propria individualità giuridica, tecnica, industriale e commerciale.

Il suo ufficio di studi lavora con la Dassault, ma mantiene la sua omogeneità. Dal 1 aprile 1971, le due società si somigliano, portando ad una fusione. Essa è approvata il 14 dicembre 1971 (con effetto retroattivo dal 1 gennaio 1971). Il nome è anche cambiato in Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA). Infine, la società ha adottato il nome Dassault Aviation il 19 giugno 1990.

Evoluzione del nome

Gruppo[modifica]

Dirigenti[modifica]

Azionisti[modifica]

fonte: Euronext/Cofisem aggiornato al 06-09-2010[1]

Struttura[modifica]

Thumb
Società consolidate
fonte: dassault-aviation.com[2]

Stabilimenti[modifica]

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Modelli[modifica]

  • Sono riportate tutte le versioni principali, cronologicamente rispetto all'anno del primo volo.[3]
  • MB significa che i velivoli sono stati prodotti dalla Société des Avions Marcel Bloch
  • in grassetto i modelli attualmente (2010) in produzione

Militari[modifica]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Dassault Mirage.
Bloch
Dassault
Dassault (continua)

Civili[modifica]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Dassault Falcon.
Bloch
Dassault
Dassault (continua)

Spazio[modifica]

  • Microlanceur Aéroporté "MLA"
  • Véhicule hypersonique réutilisable aéroporté (Vehra)
  • Véhicule suborbital habité - Vehra suborbital habité (VSH)
  • Véhicule de Rentrée IXV
  • Hermes

Esportazione[modifica]

In Italia[modifica]

L'Aeronautica Militare ha attualmente operativi i seguenti velivoli Dassault:

  • 18 Breguet Atlantic: con compiti di pattuglimento marittimo, compiti di SAR (search and rescue) ed attività ESM (electronic support measures)
  • 5 Falcon 900-EX/-Easy: con compiti di trasporto Alte cariche dello Stato - VIP e trasporti sanitari d'urgenza

Nel mondo[modifica]

I velivoli militari della Dassault Aviation sono stati impiegati dalle forze aeree terrestri e navali francesi e di molti altri paesi:

  • Argentina Argentina: Dassault Mirage III, Dassault Super-Étendard, Dassault Mirage 5
  • Australia Australia: Dassault Mirage III
  • Belgio Belgio: Dassault-Dornier Alpha Jet, Dassault Mirage III, Dassault Mirage 5
  • Brasile Brasile: Dassault Mirage III, Dassault Mirage 2000
  • Cambogia Cambogia: Dassault-Dornier Alpha Jet
  • Cile Cile: Dassault Mirage III, Dassault Mirage 5, Dassault Mirage 50
  • Costa d'Avorio Costa d'Avorio: Dassault-Dornier Alpha Jet
  • Colombia Colombia: Dassault Mirage 5
  • El Salvador El Salvador: Dassault MD 450 Ouragan
  • Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti: Dassault Mirage 2000, Dassault Mirage 5
  • Ecuador Ecuador: Dassault Mirage F1, SEPECAT Jaguar
  • Egitto Egitto: Dassault-Dornier Alpha Jet, Dassault Mirage 2000, Dassault Mirage 5
  • Spagna Spagna: Dassault Mirage III, Dassault Mirage F1
  • Gabon Gabon: Dassault Mirage F1, Dassault Mirage 5
  • Germania Germania: Dassault-Dornier Alpha Jet
  • Regno Unito Regno Unito: SEPECAT Jaguar
  • Grecia Grecia: Dassault Mirage F1, Dassault Mirage 2000
  • Honduras Honduras: Dassault MD 454 Mystère IV
  • India India: Dassault MD 450 Ouragan, Dassault MD 454 Mystère IV, Dassault Mirage 2000, SEPECAT Jaguar
  • Iran Iran: Dassault Mirage F1
  • Iraq Iraq: Dassault Super-Étendard, Dassault Mirage F1
  • Israele Israele: Dassault MD 450 Ouragan, Dassault MD 454 Mystère IV, Dassault MD 454 Mystère IV, Dassault Mirage III
  • Giordania Giordania: Dassault Mirage F1
  • Kuwait Kuwait: Dassault Mirage F1
  • Libia Libia: Dassault Mirage F1, Dassault Mirage 5
  • Libano Libano: Dassault Mirage III
  • Marocco Marocco: Dassault-Dornier Alpha Jet, Dassault Mirage F1
  • Nigeria Nigeria: Dassault-Dornier Alpha Jet, SEPECAT Jaguar
  • Oman Oman: SEPECAT Jaguar
  • Pakistan Pakistan: Dassault Mirage III, Dassault Mirage 5
  • Perù Perù: Dassault Mirage 2000, Dassault Mirage 5
  • Portogallo Portogallo: Dassault-Dornier Alpha Jet
  • Qatar Qatar: Dassault-Dornier Alpha Jet, Dassault Mirage F1, Dassault Mirage 2000
  • Sudafrica Sudafrica: Dassault Mirage III, Dassault Mirage F1
  • Arabia Saudita Arabia Saudita: Dassault Mirage 5
  • Svizzera Svizzera: Dassault Mirage III
  • Thailandia Thailandia: Dassault-Dornier Alpha Jet
  • Togo Togo: Dassault-Dornier Alpha Jet
  • Taiwan Taiwan: Dassault Mirage 2000
  • Venezuela Venezuela: Dassault Mirage 5, Dassault Mirage 50
  • Zaire Zaire: Dassault Mirage 5

Note[modifica]

  1. ^ a b Euronext - Company profile Dassault Aviation. 19-03-2011. URL consultato in data 24-05-2011.
  2. ^ a b Dassault Aviation - Structure. URL consultato in data 24-05-2011.
  3. ^ Dassault Aviation - Panorama. URL consultato in data 08-02-2010.

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