Frecce Tricolori

Frecce Tricolori 313º Gruppo Addestramento Acrobatico
Stemma 313º Gruppo A.A.
Descrizione generale
Attiva	1º marzo 1961 – oggi
Nazione	Italia
Forza armata	Aeronautica Militare
Sede/QG	Aeroporto di Rivolto
Premi	Guinness World Record per il maggior numero di aerei a reazione in volo in una pattuglia acrobatica https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/710600-most-jet-aircraft-in-a-military-aerobatic-display-team
Sito internet	[1]
Componenti
Comandante	Tenente Colonnello Massimiliano Salvatore
Capoformazione	Maggiore Pierluigi Raspa
Solista	Maggiore Federico De Cecco
Flotta
Velivoli usati	10 Aermacchi MB-339PAN (9 in formazione ed 1 solista)
Fonti citate nel corpo del testo
voci di pattuglie acrobatiche presenti su Wikipedia

La Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN), il cui nome ufficiale è 313º Gruppo Addestramento Acrobatico, ma che è comunemente conosciuta come le Frecce Tricolori, è la pattuglia acrobatica dell'Aeronautica Militare Italiana, nata nel 1961 in seguito alla decisione dell'Aeronautica stessa di creare un gruppo permanente per l'addestramento all'acrobazia aerea collettiva dei suoi piloti; ha sede operativa presso l'aeroporto di Rivolto, in Friuli-Venezia Giulia.

Con dieci aerei (dal 1982 utilizzano come velivolo gli Aermacchi MB.339 A/PAN MLU), di cui nove in formazione e uno solista, sono la pattuglia acrobatica più numerosa del mondo, e il loro programma di volo, comprendente una ventina di acrobazie della durata di circa mezz'ora, le ha rese famose e riconosciute come una delle migliori pattuglie aeree acrobatiche a livello internazionale, compiendo esibizioni tutto l'anno.

Storia

Le premesse

F-86E in dotazione al Cavallino Rampante

In Italia la prima scuola di volo acrobatico venne fondata nel 1930 all'Aeroporto di Udine-Campoformido per iniziativa del colonnello Rino Corso Fougier, comandante del 1º Stormo caccia: la prima formazione consisteva in cinque Fiat C.R.20 e già l'8 giugno 1930 alla prima manifestazione aerea, chiamata "Giornata dell'Ala", questi aerei si esibirono in una "bomba", una figura analoga alla bomba attuale. Negli anni precedenti alla seconda guerra mondiale la "Pattuglia Folle" della Regia Aeronautica partecipò a varie manifestazioni (da notare è che nel 1932 si impiegarono apparecchi Breda Ba.19, nel 1934 Fiat C.R.30 e dal 1936 Fiat C.R.32), tra le quali nel 1938 l'inaugurazione dell'Aeroporto di Milano-Linate durante la quale il Capo Pattuglia fu la Medaglia d'argento al Valor Militare Bruno Sartori.

Dopo l'inevitabile parentesi del periodo 1939-1945 la pattuglia acrobatica fu sciolta e si riformò nel dopoguerra, anche se non ufficialmente inquadrata come pattuglia acrobatica. Fu infatti il 51º Stormo, equipaggiato con aerei statunitensi P-51D Mustang ed inglesi Spitfire Mk.IX, il primo ad esibirsi con tre Spitfire all'aeroporto di Padova nel settembre 1947. L'entusiasmo di questi piloti venne presto seguito da alcuni loro colleghi del 5º Stormo, che formarono un'altra pattuglia acrobatica basata su aerei Spitfire.

Un'acrobazia dei Lanceri Neri nel 1959 ad Aviano

Nel 1950 si formò una pattuglia chiamata "Cavallino Rampante", costituita da quattro piloti del 4º Stormo dotati di velivoli D.H.100 Vampire. Parallelamente a questo reparto, nel 1953 si istituì il "Guizzo", proveniente dal 5º Stormo e operativo su aerei F-84G Thunderjet. Questa unità partecipò riscuotendo notevole successo a vari show in tutta Europa, grazie anche al ritorno della manovra acrobatica chiamata "bomba": i quattro piloti alla sommità di un looping in formazione si gettarono in picchiata in direzioni opposte richiamando l'aereo solamente in prossimità del suolo. La notorietà del Guizzo crebbe a tal punto che nel 1955 gli venne dedicato un film chiamato "I quattro del getto tonante" (in onore del Thunderjet), e fu proprio grazie a questo film che il reparto cambiò ufficialmente nome in "Getti Tonanti", continuando ad esibirsi fino al 1956, quando vennero sostituiti dalle "Tigri Bianche" del 51º Stormo, montate sempre su F-84G.

Dopo un anno di successi, questa nuova pattuglia acrobatica cedette il passo alla rinata Cavallino Rampante ed ai suoi nuovi F-86E Sabre, che inizieranno l'attività il 19 maggio 1957 all'aeroporto di Torino-Caselle raggiungendo l'apice con l'esibizione al salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Tante vittorie artistiche derivarono anche dal fatto che, per la prima volta in Italia, si usò un apparato generatore di fumi bianchi, con i quali le figure acrobatiche vennero messe particolarmente in risalto. Il 1957 vide anche l'entrata in scena di due nuovi reparti acrobatici: i "Diavoli Rossi" ed i "Lanceri Neri". I primi erano in organico al 6º Stormo, e con i loro F-84F Thunderstreak ottennero un grande consenso tra la popolazione, come dimostra un loro tour effettuato negli Stati Uniti d'America; i secondi invece provenivano dalla 2ª Aerobrigata, dimostrando, con l'ausilio degli F-86E, grande abilità operativa, che li portò a volare anche in Iran nel 1959 al cospetto dello scià Mohammad Reza Pahlavi.

Nel 1959 fu anche ricostituita la formazione dei Getti Tonanti equipaggiata con F-84F, la cui livrea verrà modificata nel 1960 con i cinque cerchi della bandiera olimpica in occasione dei giochi della XVII Olimpiade tenutisi a Roma.

Nascita delle Frecce Tricolori

Un Fiat G.91PAN, in servizio nelle Frecce Tricolori dal 1963 al 1982

Francobollo celebrativo, 50º anniversario della nascita della PAN

Frecce Tricolori a Firenze, passaggio piatto

Verso la fine del 1960 si decise di terminare questa turnazione tra i vari stormi e di fondare un reparto la cui specifica finalità fosse formare la pattuglia acrobatica nazionale, selezionando i migliori piloti dei vari reparti.

Il maggiore Mario Squarcina, leader dei Diavoli Rossi fu incaricato così dallo Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare di costituire la Pattuglia Acrobatica Nazionale (P.A.N.) composta da piloti provenienti da tutti i reparti dell'Aeronautica Militare. Il 313º Gruppo Addestramento Acrobatico fu fondato il 1º marzo 1961 nell'aeroporto di Rivolto con Squarcina comandante. Lo stesso giorno, 6 North American F-86 Sabre della 4ª Aerobrigata decollavano da Grosseto destinazione Rivolto.

Il 1º maggio 1961 ci fu la prima uscita ufficiale della P.A.N. con il programma alto di 4 + 1 F86 Sabre sull'aeroporto di Trento - Gardolo, in occasione della manifestazione aerea del locale Aero Club. Tre giorni dopo - il 3 maggio - durante un volo di Addestramento Acrobatico sulla Aerobase di Rivolto, due velivoli entrarono in collisione causando un morto tra i piloti. Le Frecce Tricolori, nel 1961 furono equipaggiate con un nuovo impianto fumogeno in grado di rilasciare una fumata con una delle tre diverse colorazioni del Tricolore, primo assoluto nella storia con questa caratteristica tecnica, progettato e realizzato dal Cap G.A.r.i. Angelo Luca Nardella, e tornarono a volare il 10 maggio dello stesso anno. Il 3 luglio 1961, in piena stagione acrobatica, Franco Pisano - futuro Capo di stato maggiore dell'Aeronautica Militare - divenne il nuovo capo formazione, ruolo che ricoprì fino al 1962.

Le Frecce Tricolori volarono su North American F-86 Sabre fino al 1963. L'organico, inizialmente non numeroso come quello odierno, fu allargato nel 1963 a nove elementi più il solista, aggiungendo anche la possibilità di usare fumi colorati. L'anno seguente arrivarono i cacciabombardieri Fiat G.91PAN, per poi passare nel 1982 sugli attuali Aermacchi MB-339 A/PAN MLU. Il 28 agosto 1988 la PAN fu protagonista della collisione aerea di Ramstein, in cui persero la vita tre piloti e 67 spettatori. Perirono in quell'occasione il capitano Giorgio Alessio, il tenente colonnello Mario Naldini e il tenente colonnello Ivo Nutarelli. Gli ultimi due avrebbero dovuto testimoniare al processo per la strage di Ustica pochi giorni dopo. Questo fu motivo di vari sospetti circa la reale natura di "incidente" dell'accaduto.

Nonostante questa sventura, la PAN è oramai un biglietto da visita dell'Italia e dell'Aeronautica Militare nel mondo e per molti italiani è un motivo d'orgoglio, tanto che quando nel maggio 2006 la senatrice Lidia Menapace in un'intervista le definì inutili, rumorose ed inquinanti e ne chiese lo scioglimento, subito si levarono numerose proteste da parte di tutti gli schieramenti politici. Il successo delle Frecce Tricolori è attestato anche dalla scelta della casa motociclistica Aprilia che, per promuovere la propria attività, l'11 marzo 2005 stipulò il gemellaggio con il reparto dell'Aeronautica Militare.

Nel 2010, come riconoscimento per i 50 anni delle Frecce Tricolori, la casa automobilistica Pagani Automobili ha realizzato una serie limitata in tre esemplari della supercar Zonda, chiamata appunto Pagani Zonda Tricolore, con livrea in carbonio a vista blu, cerchi dorati e bandiera tricolore sul cofano anteriore. Un MB-339 delle Frecce Tricolori è ospitato sulla portaerei USS Intrepid, portaerei statunitense adibita a museo aeronavale nella città di New York.

Il 16 settembre 2023, mentre la pattuglia acrobatica stava preparando la partecipazione ad un’esibizione organizzata per il centenario dell’aeronautica militare previsto alcuni giorni dopo a Vercelli, il Pony 4 Alermacchi MB-339 guidato dal pilota Oscar del Dò ha avuto una avaria al motore al passaggio sull’aeroporto di Caselle (TO). Il pilota ha dovuto abbandonare il velivolo, e quest’ultimo si è schiantato in una via limitrofa sulla quale stava transitando una autovettura. Nell’impatto perde la vita una bambina di 5 anni, Laura, mentre restano ustionati i genitori e il fratello maggiore di 12 anni . L’incidente rinfocola il dibattito sulla opportunità o meno di mantenere attiva la pattuglia .

Descrizione

Caratteristiche degli aerei

Un Aermacchi MB-339PAN delle Frecce Tricolori

La livrea degli MB-339PAN usati dal Gruppo è data dalla caratteristica banda tricolore che attraversa la fiancata dell'aereo su sfondo blu. L'addome dell'aeroplano è grigio chiaro mentre i numeri di formazione sono degli adesivi gialli. Ai classici Aermacchi MB-339 A in forza all'Aeronautica Militare Italiana sono stati tolti i serbatoi delle estremità alari per due ragioni:

1. penalizzerebbero le prestazioni acrobatiche dei velivoli, in particolare i tonneau veloci a causa di una massa non indifferente posta lontana dall'asse di rotazione;
2. renderebbero più problematico il mantenimento della formazione stretta durante le manovre acrobatiche, inibendo in parte la visuale del velivolo accanto al quale si vola e privando così i "gregari" di punti di riferimento precisi per il mantenimento della posizione.

Vengono così ideate le taniche subalari miste, contenenti sia l'olio di vaselina per le fumate che una certa quantità di carburante per compensare parzialmente la riduzione di autonomia causata dalla rimozione delle "tip tanks" di estremità. Serbatoi subalari di carburante più grandi (pylon tank), già previsti all'origine, possono essere installati sui piloni subalari esterni per i voli di trasferimento a lungo raggio. In occasione della prima crociera in USA-Canada (1986), vennero allestite speciali tip tank a sezione cilindrica, di capacità molto superiore a quella delle originali tip tank a sezione ellittica. Tali tip tank cilindriche, aggiunte ai pylon tank, forniscono un'autonomia adeguata alle grandi tappe nel nord-Atlantico, permettendo anche una digressione su un eventuale aeroporto alternato.

Il fumo colorato viene generato per dispersione, ed è composto da olio di vaselina a cui vengono aggiunti pigmenti non inquinanti. La fuoriuscita di tale composto avviene attraverso un tubicino posto nello scarico posteriore dell'aeroplano. La sostituzione (prevista per il 2017) dell'MB-339PAN con l'Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer), annunciata nel 2013, è stata bloccata nel 2014, riconfermata nel 2016 con entrata in servizio prevista per il 2020, ma, ad oggi (Giugno 2023), ancora non effettuata dato che gli aerei utilizzati sono ancora gli Aermacchi MB-339.

Formazione

Le Frecce Tricolori sfrecciano sul Molo Audace di Trieste, in occasione dell'ultima tappa del Giro d'Italia 2014

Durante le esibizioni la formazione della pattuglia acrobatica è solitamente composta da 9 velivoli, denominati "Pony", targati ognuno con un numero che va da 1 a 10. Il nominativo "Pony" fu coniato dall'allora Capitano Zeno Tascio per ricordare il cavallino di Francesco Baracca che costituisce l'insegna del 4º Stormo, all'epoca 4ª Aerobrigata che si stava già preparando ad assumere l'incarico PAN per il 1961. I velivoli possono essere, a seconda delle esigenze del Reparto, anche 11 in totale, comprendendo così la figura del responsabile dell'addestramento acrobatico.

• Pony 0 - Comandante
• Pony 1 - Capo Formazione
• Pony 2 - 1º Gregario Sinistro
• Pony 3 - 1º Gregario Destro
• Pony 4 - 2º Gregario Sinistro
• Pony 5 - 2º Gregario Destro
• Pony 6 - 1º Fanalino
• Pony 7 - 3º Gregario Sinistro
• Pony 8 - 3º Gregario Destro
• Pony 9 - 2º Fanalino
• Pony 10 - Solista
• Pony 11 - Supervisore Addestramento Acrobatico
• Pony 12 - Pilota in Addestramento
• Pony 13 - Pilota in Addestramento
• Pony 14 - Pilota in Addestramento
• Pony 15 - Pilota in Addestramento
• Pony 16 - Pilota in Addestramento

Costi

Al 2009 il costo dell'attività delle Frecce era di 8 milioni di euro annui, relativamente solo alle spese vive (carburante e manutenzione), pari all'1,2% del bilancio del settore Esercizio dell'Aeronautica.

Formazioni

Qui di seguito vengono elencate le varie formazioni che si sono succedute negli anni di storia delle Frecce Tricolori.

Formazioni su velivolo F-86E Sabre

Anno	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1º Gregario Sx	Pony 3 1º Gregario Dx	Pony 4 2º Gregario Sx	Pony 5 2º Gregario Dx	Pony 6 1º Fanalino	Pony 7 3º Gregario Sx	Pony 8 3º Gregario Dx	Pony 9 2º Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico
1961 1^	Squarcina	Scala	Sabbatini	Vianello	Imparato	Panario					Ferri	Pinato
1961 2^	Squarcina	Squarcina	Sabbatini	Vianello	Imparato	Panario					Ferri	Venturini
1961 3^	Squarcina	Pisano	Sabbatini	Vianello	Imparato	Panario					Ferri
1962 1^	Squarcina	Pisano	Goldoni	Anticoli	Ferrazzutti	Turra	Colucci
1962 2^	Squarcina	Pisano	Cumin	Turra	Ferrazzutti	Anticoli	Turra
1963	Squarcina	Cumin	Giardini	Linguini	Ferrazzutti	Colucci	Turra	Goldoni	Anticoli	Liverani		Barbini
Anno	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1º Gregario Sx	Pony 3 1º Gregario Dx	Pony 4 2º Gregario Sx	Pony 5 2º Gregario Dx	Pony 6 1º Fanalino	Pony 7 3º Gregario Sx	Pony 8 3º Gregario Dx	Pony 9 2º Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico

Formazioni su velivolo Fiat G.91PAN

Anno	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1º Gregario Sx	Pony 3 1º Gregario Dx	Pony 4 2º Gregario Sx	Pony 5 2º Gregario Dx	Pony 6 1º Fanalino	Pony 7 3º Gregario Sx	Pony 8 3º Gregario Dx	Pony 9 2º Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico
1964	Di Lollo	Cumin	Giardini	Linguini	Ferrazzutti	Anticoli	Turra	Goldoni	Barbini	Liverani		Di Lollo
1965	Di Lollo	Cumin	Giardini	Linguini	Ferrazzutti	Schievano	Liverani	Meacci	Barbini	Anticoli		Di Lollo
1966	Di Lollo	Cumin Di Lollo	Giardini Ferrazzutti	Linguini	Ferrazzutti Purpura	Schievano	Anticoli	Meacci Ferrazzutti	Barbini Zanazzo	Bonollo	Franzoi	Di Lollo
1967	Di Lollo	Cumin	Ferrazzutti	Linguini	Purpura	Schievano	Anticoli	Zardo	Zanazzo	Bonollo	Franzoi	Di Lollo
1968	Cumin	Franzoi	Purpura Barberis Jansa Zardo	Linguini	Jansa Barberis	Montanari Schievano	Anticoli Bonollo	Zardo	Schievano Pettarin	Bonollo Schievano	Ferrazzutti Zanazzo	Cumin
1969	Cumin	Franzoi	Purpura	Linguini Santilli	Barberis	Montanari	Bonollo	Zardo	Pettarin	Jansa	Ferrazzutti	Cumin
1970	Sburlati	Franzoi	Purpura	Santilli	Gallus	Montanari	Bonollo	Zardo Gays	Pettarin	Jansa	Ferrazzutti
1971	Sburlati	Franzoi Sburlati	Purpura	Santilli	Gallus	Montanari	Bonollo	Gays	Pettarin Caruso	Jansa	Ferrazzutti	Sburlati
1972	Sburlati	Franzoi	Purpura	Santilli	Palanca	Montanari	Bonollo	Gays	Caruso	Gallus	Ferrazzutti	Sburlati
1973	Zardo	Zardo	Gaddoni	Montanari	Palanca	Boscolo	Bonollo	Gays Purpura	Caruso	Gallus Santilli	Ferrazzutti Purpura	Zardo
1974	Zardo	Gallus Zardo	Gaddoni	Montanari	Palanca	Boscolo	Bonollo	Poffe Gallus	Senesi	Santilli Gallus Senesi	Ferrazzutti Purpura	Zardo
1975	Franzoi	Gallus	Gaddoni	Boscolo	Carrer	Ruggiero	Montanari	Palanca Petri	Valori	Palanca	Purpura	Franzoi
1976	Franzoi	Gallus	Soddu	Montanari Liva	Carrer Liva	Ruggiero Carrer	Montanari Ruggiero	Petri	Valori	Gaddoni	Purpura Boscolo	Franzoi
1977	Barberis	Gallus	Soddu	Liva	Carrer Purpura	Ruggiero	Gaddoni	Petri	Valori	Bernardis Montanari	Boscolo	Barberis
1978	Barberis	Gallus	Gaddoni Carrer	Liva	Di Pauli Purpura	Ruggiero	Montanari	Petri	Valori	Bernardis	Boscolo	Barberis
1979	Barberis	Gallus	Petri Brovedani	Liva Raineri	Purpura	Ruggiero Raineri	Montanari	Posca	Valori	Bernardis	Boscolo Purpura	Barberis
1980	Salvi	Gallus	Brovedani	Liva	Posca	Raineri	Montanari	Molinaro	De Podestà	Valori	Purpura	Salvi
1981	Salvi	Gallus Salvi Montanari	Brovedani	Raineri	Posca	Accorsi De Podestà	Montanari	Molinaro	De Podestà	De Podestà Gorga	Purpura Molinaro	Salvi Purpura
Anno	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1º Gregario Sx	Pony 3 1º Gregario Dx	Pony 4 2º Gregario Sx	Pony 5 2º Gregario Dx	Pony 6 1º Fanalino	Pony 7 3º Gregario Sx	Pony 8 3º Gregario Dx	Pony 9 2º Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico

Formazioni su velivolo MB-339PAN

Anno	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1º Gregario Sx	Pony 3 1º Gregario Dx	Pony 4 2º Gregario Sx	Pony 5 2º Gregario Dx	Pony 6 1º Fanalino	Pony 7 3º Gregario Sx	Pony 8 3º Gregario Dx	Pony 9 2º Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico
1982	Salvi	Montanari Posca	Naldini	Accorsi	Gorga	Gropplero De Podestà	Brovedani	Nutarelli	Moretti	Gropplero	Molinaro	Salvi Montanari
1983	Bernardis	Posca	Naldini	Accorsi	Nutarelli	De Podestà	Brovedani	Gorga Molinaro	Moretti Gropplero	Gropplero	Molinaro	Bernardis
1984	Bernardis	Posca	Naldini	Accorsi	Zanovello Gorga	Moretti Gropplero	Brovedani Nutarelli	Zanovello Nutarelli	Moretti Petrini	Nutarelli	Molinaro	Bernardis
1985	Bernardis	Naldini	Nutarelli	Accorsi	Zanovello Alessio	Moretti Petrini	Brovedani	Alessio	Petrini	Gropplero	Molinaro
1986	Bernardis	Naldini	Nutarelli	Moretti Accorsi	Zanovello Alessio	Accorsi Petrini Moretti	Brovedani	Alessio	Petrini	Gropplero	Molinaro
1987	Raineri	Naldini	Zanovello	Accorsi	Alessio	Vivona	Brovedani	Guzzetti	Petrini	Gropplero	Nutarelli
1988	Raineri	Naldini	Alessio	Accorsi	Guzzetti	Vivona	Brovedani Gropplero	Rosa	Miniscalco	Gropplero Tricomi	Nutarelli
1989	Lorenzetti	Moretti	Guzzetti	Accorsi	Rosa	Vivona	Gropplero	Coggiola	Miniscalco	Tricomi	-	Montanari
1990	Lorenzetti	Moretti	Coggiola	Vivona	Rosa	Miniscalco	Gropplero	Boiardi	Walzl	Tricomi	Guzzetti	Montanari
1991	Moretti	Zanovello	Coggiola	Tricomi	Rosa	Miniscalco	Vivona	Boiardi	Walzl	Fiore	Guzzetti
1992	Moretti	Zanovello	Boiardi	Tricomi	Coggiola	Walzl	Vivona	Rossi U.	Danielis	Fiore	Rosa
1993	Zanovello	Miniscalco	Boiardi	Fiore	Rossi U.	Walzl	Vivona	Papa	Danielis	Valoti	Rosa
1994	Zanovello	Miniscalco	Papa	Fiore	Rossi U.	Danielis	Walzl	Giovannelli	De Rinaldis	Valoti	Rosa	Vivona
1995	Miniscalco	Fiore	Papa	De Rinaldis	Valoti	Danielis	Walzl	Fiaschi	Marzaroli	Rossi U.	Giovannelli	Vivona
1996	Miniscalco	Fiore	Papa	De Rinaldis	Valoti	Danielis	Walzl	Fiaschi	Marzaroli	Miotto	Giovannelli
1997	Fiore	Rossi U.	Papa	De Rinaldis	Fiaschi	Marzaroli	Walzl	Tarantino	Miotto	Zanotelli	Giovannelli
1998	Fiore	Rossi U.	Zanotelli	Miotto	Fiaschi	Marzaroli	Papa	Tarantino	Barassi	Adamini	Giovannelli
1999	Rossi U.	De Rinaldis	Tarantino	Miotto	Fiaschi	Adamini	Papa	Ferrante	Barassi	Zanotelli Tammaro	Marzaroli
2000	Rossi U.	De Rinaldis	Tarantino	Barassi	Ferrante	Adamini	Fiaschi	Tammaro	Miotto	Rossi A.	Marzaroli
2001	De Rinaldis	Tarantino	Tammaro	Barassi	Ferrante	Adamini	Fiaschi	Rossi A.	Floreani	Lant	Marzaroli
2002	De Rinaldis	Tarantino	Tammaro	Floreani	Rossi A.	Barassi	Fiaschi	Lant	Capponi	Braga	Ferrante
2003	De Rinaldis	Tarantino	Lant	Floreani	Rossi A.	Capponi	Barassi	Tammaro	Pagliani	Braga	Ferrante
2004	Tarantino	Tammaro	Lant	Floreani	Rossi A.	Braga	Barassi	Cavelli	Pagliani	Capponi	Ferrante
2005	Tarantino	Tammaro	Lant	Pagliani	Cavelli	Braga	Barassi	Slangen	Floreani	Paoli	Rossi A.
2006	Tarantino	Tammaro	Slangen	Paoli	Cavelli	Braga	Pagliani	Lant	Ciacchi	Zoppitelli	Rossi A.
2007	Tammaro	Lant	Slangen	Paoli	Cavelli	Zoppitelli	Pagliani	Capodanno	Ciacchi	Martin	Rossi A.	Braga
2008	Tammaro	Lant	Slangen	Ciacchi	Capodanno	Zoppitelli	Pagliani	Caffelli	Martin	Paoli	Cavelli
2009	Tammaro	Lant	Caffelli	Paoli	Capodanno	Ciacchi	Zoppitelli	Slangen	Martin	Centioni	Cavelli
2010	Lant	Slangen	Caffelli	Martin	Capodanno	Ciacchi	Zoppitelli	Farina	Centioni	Barbero	Cavelli	Paoli
2011	Lant	Slangen	Caffelli	Martin	Farina	Centioni	Zoppitelli	Bortoluzzi	Barbero	Ciacchi	Capodanno	Cavelli
2012	Lant	Slangen	Caffelli	Martin	Farina	Centioni	Zoppitelli	Bortoluzzi	Barbero	Gheser	Capodanno	Ciacchi
2013	Slangen	Caffelli	Farina	Barbero	Bortoluzzi	Gheser	Zoppitelli	Semproniel	Centioni	Vit	Capodanno	Martin
2014	Slangen	Caffelli	Semproniel	Vit	Farina	Gheser	Bortoluzzi	Salvatore	Zanlungo	Barbero	Capodanno	Centioni Zoppitelli
2015	Slangen	Caffelli	Semproniel	Vit	Salvatore	Gheser	Bortoluzzi	Farina	Zanlungo	Galli	Barbero	Capodanno
2016	Slangen	Caffelli	Farina	Zanlungo	Salvatore	Vit	Bortoluzzi	Galli	Savani	Semprionel	Barbero	Gheser
2017	Caffelli	Farina	Galli	Savani	Salvatore	Vit	Bortoluzzi	Semproniel	Zanlungo	Marocco	Barbero
2018	Caffelli	Farina	Marocco	Savani	Salvatore	Zanlungo	Bortoluzzi	Raspa	Vit	Mazzoccoli	Barbero	Semproniel Galli
2019	Farina	Vit	Mazzoccoli	Savani	Marocco	Zanlungo	Bortoluzzi	Raspa	Ghersi	De Cecco	Salvatore	Barbero
2020	Farina	Vit	Mazzoccoli	De Cecco	Raspa	Savani	Marocco	Del Dò	Ghersi	Fanfarillo	Salvatore	Bortoluzzi Zanlungo
2021	Farina	Vit	Mazzoccoli	De Cecco	Raspa	Ghersi	Marocco	Del Dò	Fanfarillo	Sommariva	Salvatore	Savani
2022	Vit	Raspa	Sommariva	Fanfarillo	Del Dò	Ghersi	Marocco	Mazzoccoli	De Cecco	Leo	Salvatore
2023	Vit	Raspa	Sommariva	Leo	Del Dò	Ghersi De Cecco	Marocco	Pozzani	Fanfarillo	Morello	De Cecco Salvatore	Mazzoccoli Salvatore
2024	Salvatore	Raspa	Pozzani	Leo	Sommariva	Fanfarillo	Marocco	Bernuzzi	Morello	Del Dò	De Cecco
Anno	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1º Gregario Sx	Pony 3 1º Gregario Dx	Pony 4 2º Gregario Sx	Pony 5 2º Gregario Dx	Pony 6 1º Fanalino	Pony 7 3º Gregario Sx	Pony 8 3º Gregario Dx	Pony 9 2º Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico

Programmi di volo e selezione dei piloti

Una formazione con i Fiat G.91PAN nel 1968.

Le Frecce Tricolori hanno tre programmi di esecuzione delle acrobazie: alto, basso, e piatto, a seconda delle condizioni meteorologiche e alle caratteristiche dell'area dell'esibizione. Il programma alto viene scelto quando la base delle nuvole si trova sopra i 1 000 m ed è caratterizzato dall'esecuzione delle figure acrobatiche interamente sul piano verticale; il programma basso viene preferito invece quando le nubi non superano i 500 – 600 m e non si compiono manovre verticali (come looping o la bomba); infine, la variante piatto prevede passaggi della formazione a bassa quota.

Da alcuni anni, quando possibile, le esibizioni della PAN si chiudono con la formazione al completo che disegna nel cielo un tricolore lungo 5 km mentre dagli altoparlanti a terra la voce di Luciano Pavarotti intona il finale di Nessun dorma per l'intera durata del passaggio. La prima realizzazione di questa manovra avvenne a Pratica di Mare durante la cerimonia di addio all'F-104 Starfighter e questo valse alle Frecce Tricolori il record mondiale per la bandiera nazionale più lunga mai realizzata. Anche per questo motivo, l'8 settembre 2007, sfrecciando nel cielo di Modena, le Frecce Tricolori resero omaggio a Pavarotti del quale si era appena svolto il funerale.

Solo i migliori piloti accedono alle Frecce Tricolori: ogni anno se ne selezionano uno o due scelti tassativamente tra chi ha più di 1.000 ore di volo, e una volta entrati devono seguire un programma addestrativo d'inserimento graduale.

Programma alto

Di seguito le figure della formazione e del solista per il programma alto

Figura 1:

Formazione: Decollo, ricongiungimento e Schneider

Figura 2:

Formazione: Looping a triangolo

Figura 3:

Formazione: Cardioide

Solista: Separazione

Figura 4:

Formazione: Decollo, ricongiungimento

Solista: Tonneaux in quattro tempi

Figura 5:

Formazione: Tonneau sinistro a diamante

Solista: Tonneaux, rovescio-diritto-rovescio

Figura 6:

Formazione: Ventaglio ed Apollo 313

Solista: 5 Tonneaux

Figura 7:

Formazione: Cuore

Solista: Tonneaux - Rovescio - Tonneaux

Figura 8:

Formazione: Incrocio del cuore

Solista: Tonneau - Schneider - Uscita negativa

Figura 9:

Formazione: Pony 4 e 5 a posto e looping a calice

Solista: Tonneau lento

Figura 10:

Formazione: Tonneau destro a cigno

Solista: Schneider rovescia

Figura 11:

Formazione: Arizona

Solista: Scampanata

Figura 12:

Formazione: Scintilla tricolore

Solista: Lomçovak

Figura 13:

Formazione: Doppio tonneau

Figura 14:

Formazione: Apertura bomba

Solista: Incrocio

Figura 15:

Formazione: Incrocio della bomba

Figura 16:

Formazione: Ricongiungimento

Solista: Tonneau e looping con carrello estratto

Figura 17:

Formazione: Schneider destra

Solista: Volo folle

Figura 18:

Formazione: Alona con carrello estratto

Solista: Incrocio e precedenza

Riconoscimenti

• Il 17 luglio 2005 le Frecce Tricolori vincono il premio come miglior esibizione al Royal International Air Tattoo e il Principe Faysal bin al-Husayn di Giordania ha consegnato al reparto il prestigioso premio "The King Hussein Memorial Sword", la spada simbolo del proprio paese assegnata alla migliore dimostrazione aerea.
• Il 19 agosto 2005 ricevono a Mosca presso il Salone internazionale aeronautico la Medaglia d'argento al merito aeronautico.
• Durante la celebrazione della "Giornata della Qualità Italia", alla quale hanno partecipato i rappresentanti del Comitato Leonardo, il Presidente della Repubblica ha consegnato il "Premio Leonardo" 2008 alla carriera alle Frecce Tricolori.
• Il 7 dicembre 2010 il Ministro degli affari esteri, Franco Frattini, ha consegnato alla Frecce Tricolori il "Winning Italy Award" 2010 in riconoscimento all'Alta Eccellenza raggiunta tesa a promuovere e valorizzare l'immagine dell'Italia nel mondo.
• Il 24 luglio 2019 le Frecce Tricolori dell’Aeronautica militare italiana hanno vinto il premio RAFCTE Trophy come miglior pattuglia acrobatica straniera al Royal International Air Tattoo di Fairford, in Inghilterra. È considerato uno dei più importanti air show d’Europa.
• Il 26 marzo 2023 vengono certificate dal Guinness dei primati per il maggior numero di aerei all'interno di una formazione acrobatica.

Incidenti

Di seguito l'elenco degli incidenti accaduti allee Frecce Tricolori, con le conseguenze ai piloti.

Data	Luogo	Circostanza	Grado	Pilota	Velivolo	MM	Posizione	Conseguenza	Note
3 maggio 1961	Rivolto	addestramento	capitano	Massimo Raffaello Scala	F-86E Sabre	19505	Pony 3	deceduto †
			tenente	Gianni Pinato	F-86E Sabre	19638	Pony 4	incolume
21 agosto 1961	Rivolto	addestramento	capitano	Gianbattista Ceoletta	F-86E Sabre	19521	n/d	incolume
30 agosto 1961	Rivolto	addestramento	capitano	Mauro Venturini	F-86E Sabre	19572	n/d	deceduto †
5 maggio 1963	Forlì	manifestazione aerea	sergente maggiore	Eugenio Colucci	F-86E Sabre	19611	Pony 5	deceduto †
			maresciallo	Ennio Anticoli	F-86E Sabre	19629	Pony 8	incolume
22 marzo 1967	Rivolto	addestramento	capitano	Raffaele D'Andretta	Fiat G.91PAN	6256	Pony 3	deceduto †
12 dicembre 1969	Bertiolo	addestramento	capitano	Giancarlo Bonollo	Fiat G.91PAN	6252	Pony 6	incolume
22 settembre 1971	Palmanova	addestramento	capitano	Valentino Jansa	Fiat G.91PAN	6255 - 6	Pony 9	deceduto †
2 giugno 1973	Pratica di Mare	manifestazione aerea	maggiore	Angelo Gays	Fiat G.91PAN	6238 - 9	Pony 7	deceduto †
			capitano	Antonio Gallus	Fiat G.91PAN	6239 - 13	Pony 4	incolume
14 marzo 1974	Beano	addestramento	tenente	Sandro Santilli	Fiat G.91PAN	6259 - 15	Pony 9	deceduto †
			tenente	Ivano Poffe	Fiat G.91PAN	6260 - 10	Pony 7	deceduto †
12 luglio 1978	Rivolto	addestramento	capitano	Graziano Carrer	Fiat G.91PAN	6261 - 2	Pony 2	deceduto †
			capitano	Andrea Di Pauli	Fiat G.91PAN	6240 - 4	Pony 4	incolume
27 maggio 1979	Mildenhall, (Inghilterra)	manifestazione aerea	capitano	Piergianni Petri	Fiat G.91PAN	6254	Pony 2	deceduto †
9 aprile 1980	Rivolto	addestramento	capitano	Vito Posca	Fiat G.91PAN	6241 - 9	Pony 4	incolume
29 giugno 1981	Ramstein, (Germania)	addestramento	capitano	Pasqualino Gorga	Fiat G.91PAN	6251 - 7	Pony 9	incolume
2 settembre 1981	Rivolto	addestramento	tenente colonnello	Antonio Gallus	Fiat G.91PAN	566 - 12	Pony 1	deceduto †
			capitano	Fabio Brovedani	Fiat G.91PAN	6249 - 2	Pony 2	incolume
4 settembre 1984	Chiusaforte	Trasferimento	maggiore	Vito Posca	MB-339PAN	54475	Pony 1	incolume
20 febbraio 1985	Rivolto	addestramento	tenente	John Miglio	MB-339PAN	54476	Pony 11	deceduto †
28 agosto 1988	Ramstein, (Germania)	manifestazione aerea	tenente colonnello	Mario Naldini	MB-339PAN	54481 - 1	Pony 1	deceduto †	67 vittime civili • (dettagli)
			capitano	Giorgio Alessio	MB-339PAN	54474 - 2	Pony 2	deceduto †
			tenente colonnello	Ivo Nutarelli	MB-339PAN	54552 - 10	Pony 10	deceduto †
12 dicembre 1988	Rivolto	addestramento	tenente colonnello	Paolo Scoponi	MB-339PAN	54537	Pony 1	deceduto †
27 ottobre 2002	Rivolto	addestramento	capitano	Andrea Braga	MB-339PAN	54497-10	Pony 10	incolume	I due capitani si trovavano a bordo dello stesso velivolo
			capitano	Stefano Commisso				incolume
16 settembre 2023	Aeroporto di Torino-Caselle	Trasferimento	maggiore	Oscar del Do	MB-339PAN	54539 - 4	Pony 4	incolume	1 vittima civile • (dettagli)

Posizioni Velivoli G.91PAN

Matricole note e posizioni ricoperte dei velivoli G.91PAN

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	NC
1964	6248		6250		6243			6238		6249			6255
1965	6248		6250	6254	6243			6238				6242	6255	6260		6249
1966	6242	6264	6250	6254								6252	6255			6249
1967	6238	6264	6252			6244		6240	6241	6261		6242	6255	6254	6248	6249	6256
1968	6238		6254	6252	6248	6250		6243	6240	6261		6242	6255		6239	6249
1969	6264	6244	6254		6248	6240		6239	6243		6250	6252	6255		6241	6249
1970	6248	6244			6259			6251		6260		6242	6255	6261	6241	6249
1971	6248		6241	6242						6244	6250		6255	6261		6249
1972	6248	6264	6244	6242	6249	6243			6238	6260	6240	6250	6239	6261
1973	6248	6241	6244	6242	6249	6264	6239	6238	6251	6243	6240	6250		6261	6259
1974	6248	6241	6244	6242		6264	6259		6260	6243	6240	6250	6265	6261	6254
1975	6248	6241	6244	6242	6314	6264		6311	6251	6243	6310		6265	6261	6254
1976	6249	6241	6250	6240	6314	6264		6311	6251	6243		6248		6301	6254		6242
1977	6249	6261	6250	6240	6314	6264		6311	6251	6243	6253	6248		6301	6254
1978	6249	6261	6250	6240	6265	6264		6311	6241	6243	6253	6248	6251	6301
1979	6243	6249	6250	6265	6248	6264	6253	6311	6241	6244		566	6251	6301			6254
1980	6243	6249	6250	6248	6301	6264	6251	6314	6241	6244		566
1981	6243	6249	6250	6248	6301	6264	6251	6314	6310	6311		566

Galleria d'immagini

• 
  Air 04, Payerne, Svizzera
• 
  Le Frecce Tricolori sopra il castello Estense di Ferrara
• 
  Formazione serrata in occasione del Royal International Air Tattoo tenutosi a Fairford nel 2005
• 
  Airshow, Fermo, 13 settembre 2015
• 
  Il Cervino con le frecce tricolori per il 150º anniversario della prima ascesa
• Video delle Frecce Tricolori durante lo Sky Tour 2014
• 
  Anni 60 Passaggio con fumi colorati dei G.91
• 
  Inaugurazione Stagione 2016 - Rivolto
• 
  Frecce Tricolori su Varenna

Le Frecce Tricolori nei media

• Forza "G", film del 1972.
• Un aereo delle Frecce Tricolori appare nella serie televisiva statunitense Royal Pains (serie 3, episodio 10): nell'episodio l'aereo è il primo sullo sfondo quando viene inquadrato il "Generale".

Bibliografia

• Luigino Caliaro, Frecce Tricolori, in Pattuglie acrobatiche, Mondovì, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-8058-873-7.
• Aeronautica Militare Italiana, Un tricolore lungo 50 anni, 2010.

Voci correlate

• Organica dell'Aeronautica Militare
• Rino Corso Fougier
• Collisione aerea di Ramstein

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulle Frecce Tricolori

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su aeronautica.difesa.it.
• Le Pan prima della Pan La storia delle pattuglie acrobatiche fino al 1960.
• 1º marzo 2021: le Frecce Tricolori compiono 60 anni La storia della Pattuglia Acrobatica Nazionale in occasione del sessantesimo anniversario

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