Francis Rogallo
Francis Melvin Rogallo (Sanger, 27 gennaio 1912 – Southern Shores, 1º settembre 2009) è stato un ingegnere e inventore statunitense.
Fu inventore del profilo alare denominato "ala di Rogallo", o "ala flessibile", il precursore del moderni hang-glider e paraglider.[1] I suoi brevetti spaziano dalle utilità di tipo meccanico e ornamentale, ai sistemi di controllo di volo, ai profili alari, agli aquiloni-bersaglio, alle ali flessibili, e alle configurazioni avanzate per veicoli ad ala flessibile.
Biografia[modifica | modifica wikitesto]
Francis Rogallo conseguì una laurea in ingegneria aeronautica alla Stanford University nel 1935. Dal 1936, Rogallo lavorò per National Advisory Committee for Aeronautics-NACA come project engineer alla galleria del vento. Durante il 1948, assieme alla moglie Gertrude Sudgen Rogallo (1914-2008), inventò e brevetto un aquilone flessibile autogonfiante.[2][3] Chiamarono questo aquilone "flexible wing".[4] Rogallo originariamente inventò l'ala con l'idea di creare un velivolo abbastanza semplice ed economico da permetterne l'acquisto a molti. Rogallo fece volare l'ala come modello veleggiatore con piccoli carichi sospesi (come un deltaplano) e come aquilone.
L'ala Rogallo è uno dei profili alari più semplici mai creati. Un'ala con tale profilo può essere usata per trasportare carichi, dispositivi, sistemi pilotati, etc. Per i successivi sei anni, i Rogallo tentarono incessantemente di proporre la propria invenzione al Governo e all'industria militare. Diedero licenza anche a un costruttore del Connecticut per produrre e vendere un aquilone basato sulla loro invenzione. Quando la DuPont annunciò lo sviluppo del Mylar nel 1952, Rogallo immediatamente vide la superiorità del materiale disponibile per la sua invenzione, e il giocattolo da 5$ Flexikite divenne uno dei primi prodotti ad usare materiali plastici. I Rogallo girarono il nord-est del paese per promuovere il prodotto, con moderato successo.
Il 4 ottobre 1957 il satellite russo Sputnik iniziò a trasmettere dall'orbita ove venne spedito, e tutto cambiò. La corsa allo Spazio venne fatta propria dalla neonata NASA e Rogallo fu avvantaggiato. I Rogallo rilasciarono i loro brevetti al Governo e con l'aiuto della galleria del vento, la NASA iniziò una serie di esperimenti sul Parawing, (la NASA rinominò l'ala Rogallo in Parawing, i moderni piloti di volo a vela spesso usano dire ala flessibile Rogallo) fino a 200.000 piedi e fino alla velocità Mach 3[5] in ordine alla valutazione di un sistema di rientro per la capsula spaziale del Programma Gemini usando un razzo.[6][7] Dal 1960 la NASA fece test con il Parawing motorizzato chiamato ‘flying Jeep’ o Fleep e con un ‘pendolare’ chiamato Paresev in configurazioni diverse di dimensioni e forme, con pilota e senza.[8]. Nel 1964 si fermarono i progetti basati sul Parasev in favore di paracadute circolari. In tutto il mondo si diffuse la tecnologia del Paresev: Barry Hill Palmer nel 1961, Richard Miller, Thomas Purcell, e l'australiano Mike Burns furono i precursori dei moderni deltaplani. Gertrude muore il 28 gennaio 2008.[9] Membri del United States Hang Gliding and Paragliding Association,[10] sono chiamati i ‘Rogallo members’. Decine di migliaia di persone hanno preso lezioni di deltaplano tipo Rogallo wing al Jockey's Ridge State Park, una enorme duna di sabbia a pochi chilometri da Kitty Hawk. Mr. Rogallo frequentemente volava negli anni '70-'80 da quella collina. Francis Rogallo muore il 1º settembre 2009, a Southern Shores, vicino Kitty Hawk, il luogo di nascita dell'aviazione.
Brevetti[modifica | modifica wikitesto]
- Lateral Control of Aircraft US Pat. 2322745, filed: Dec 13, 1940.
- Flexible Kite US Pat. 2546078, filed Nov. 23, 1948. Co-inventori: Gertrude Sudgen Rogallo.
- Flexible Kite US Pat. 2751172, filed Nov 17, 1953. Co-inventori: Gertrude Sudgen Rogallo.
- Jet Aircraft Configuration US Pat. 2991961, filed May 6, 1959. Co-inventori: John M. Riebe and John G. Lowry.
- Target Kite US Pat. 3296617, filed Jan 23, 1963.
- Flexible Wing Vehicle Configurations US Pat. RE26380, filed April 29, 1963. E stessa data: US Pat. 3197158. Ed un altro registrato nella stessa data: US Pat. 3185412
- Control for Flexible Parawing US Pat. 3310261, filed Jan. 17, 1964.
- Aeroflexible Structures US Pat. 3443779, filed Nov 16, 1967.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Beloved Father of Hang Gliding Dies, in The Rogallo Foundation, 03-Sep-2009. URL consultato l'8 settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 15 settembre 2009).
- ^ Rogallo et al. U.S. patent 2546078.
- ^ Article: How to Fly Without a Plane by Robert Zimmerman, aerospace writer. Copia archiviata, su americanheritage.com. URL consultato il 21 febbraio 2007 (archiviato dall'url originale il 1º marzo 2007)..
- ^ Diagrams of Rogallo's flexible wing.
- ^ How to Fly Without a Plane, article by Robert Zimmerman, a writer specializing in space, astronomy, and exploration. He is working on a book on the flight of Apollo 8 to the moon.) Copia archiviata, su americanheritage.com. URL consultato il 21 febbraio 2007 (archiviato dall'url originale il 1º marzo 2007)..
- ^ Development of Rogallo wing as described by NASA.
- ^ On 1965 Jack Swigert, who would later be one of the Apollo 13 astronauts, softly landed a full-scale Gemini capsule using a Parawing stiffened with inflatable tubes along the wing's edges.
- ^ Il Paresev (Paraglider Research Vehicle). 01/25/1962. [1] Archiviato il 3 marzo 2016 in Internet Archive..
- ^ Listing from Web site Hang Gliding Spectacular Archiviato il 30 gennaio 2009 in Internet Archive..
- ^ USHPA Archiviato il 10 febbraio 2016 in Internet Archive..
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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