Formula 1 stagione 2008
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
| Inizio | 16 marzo |
| Termine | 2 novembre |
| Gare | 18 |
| Pilota vincitore | Lewis Hamilton 98 punti |
| Costruttore vincitore | Scuderia Ferrari 172 punti |
| « 2007 2008 2009 » | |
|
Circuiti | Fornitori | Gran Premi | Persone | Piloti | Scuderie | Stagioni | Vetture |
|
La stagione 2008 del Campionato mondiale FIA di Formula 1 è, nella storia della categoria, la 59ª ad assegnare il Campionato Piloti e la 51ª ad assegnare il Campionato Costruttori. Il 2008 segna inoltre l'inizio del nuovo Patto della Concordia.
Indice |
[modifica] Novità per il 2008
Il 14 febbraio 2006 il presidente della FIA Max Mosley annunciò che tutti i team interessati a competere nel Campionato 2008 avrebbero avuto una settimana di tempo per sottoporre la propria richiesta di candidatura alla FIA.[1] Tutti gli undici Team partecipanti al mondiale 2006 presentarono richiesta in questo senso, così come diversi altri potenziali concorrenti. La GPMA Manufacturers insistette sul fatto che erano in corso negoziati con Bernie Ecclestone e che, in caso di esito negativo, queste scuderie avrebbero potuto abbandonare il campionato principale per formare un nuovo campionato. Dopo una complessa trattativa un accordo in tal senso venne raggiunto, assicurando un periodo di stabilità alla serie. Il 28 aprile 2006 la FIA aveva intanto annunciato che tutte le richieste di partecipazione dei team che all'epoca correvano in Formula Uno erano state accolte.
[modifica] Team nel 2008
[modifica] Scuderie che hanno firmato con la FOM
[modifica] GPMA costruttori (Patto della Concordia con FOM)
Bernie Ecclestone ha firmato un accordo con l'Associazione Costruttori di Formula Uno (GPMA) per mettere fine alla loro minaccia di un abbandono per creare nuove serie nel 2008. [2]
[modifica] Nuovi team
- Prodrive [3], che però non disputerà il mondiale
- Force India, che prende il posto della Spyker
[modifica] Richieste respinte
[modifica] Piloti 2008
| Nome ufficiale Team | Costruttore | Vettura | Motore | N° | Primo Pilota | N° | Secondo Pilota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari |
F2008 | Ferrari | 1 |  Kimi Räikkönen |
2 |  Felipe Massa |
 BMW Sauber F1 Team |
BMW Sauber |
F.1 08 | BMW | 3 | Nick Heidfeld |
4 |  Robert Kubica |
 ING Renault F1 Team |
Renault |
R 28 | Renault | 5 |  Fernando Alonso |
6 | Nelson Piquet Jr. |
 AT&T WilliamsF1 Team |
Williams |
FW30 | Toyota | 7 | Nico Rosberg |
8 |  Kazuki Nakajima |
 Red Bull Racing |
Red Bull |
RB4 | Renault | 9 | David Coulthard |
10 |  Mark Webber |
| Panasonic Toyota Racing |
Toyota |
TF108 | Toyota | 11 | Jarno Trulli |
12 | Timo Glock |
| Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso |
STR02B - STR03 | Ferrari | 14 | Sébastien Bourdais |
15 | Sebastian Vettel |
| Honda Racing F1 Team |
Honda |
RA108 | Honda | 16 | Jenson Button |
17 | Rubens Barrichello |
| Super Aguri F1 * |
Honda |
SA08A | Honda | 18 | Takuma Sato |
19 | Anthony Davidson |
 Etihad Aldar Force India F1 Team |
Force India |
VJM01 | Ferrari | 20 | Adrian Sutil |
21 | Giancarlo Fisichella |
| Vodafone Mclaren Mercedes |
McLaren-Mercedes |
MP4/23 | Mercedes | 22 | Lewis Hamilton |
23 | Heikki Kovalainen |
* La Super Aguri si è ritirata il 6 maggio dal mondiale 2008 a causa di problemi finanziari.[8]
[modifica] Calendario 2008
Il calendario agonistico della stagione 2008 è stato reso noto dalla FIA nel luglio 2007, per poi essere confermato nel novembre 2007.[9]
.svg){kind=small}
[modifica] Prima della stagione
[modifica] Definizione del calendario
Nel corso della stagione 2007, sono state annunciate diverse novità, che via via hanno permesso di definire il calendario della stagione. Il calendario definitivo è stato ufficializzato nella seduta del Consiglio Mondiale FIA del 24 ottobre 2007.[10] Le novità principali:
- Il Gran Premio d'Europa viene spostato al nuovo tracciato cittadino di Valencia: la Spagna diventa così sede di due Gran Premi. Bernie Ecclestone ha specificato che la "regola" secondo cui nessuna nazione deve ospitare più di una gara, si riferisce solo ai circuiti tradizionali.
- Viene introdotto il nuovo tracciato di Singapore, su cui si disputa il primo Gran Premio corso in notturna. La scelta è legata alla necessità di trasmettere la gara in un orario favorevole per il pubblico europeo.
- Nonostante fosse stato annunciato il contrario, viene prolungato il contratto per la disputa del Gran Premio di Francia sulla pista di Magny-Cours.
- Il Gran Premio di Turchia sposta la sua collocazione, dalla fine del mese di agosto, al mese di maggio.
- Il Gran Premio di Germania si tiene, per la stagione 2008, sul tracciato di Hockenheim. Negli anni successivi si alternerà col Nürburgring, che ha perso il Gran Premio d'Europa.
- Non si disputa il Gran Premio degli Stati Uniti, che dalla stagione 2000 aveva luogo sul tracciato di Indianapolis.
- Il Gran Premio del Giappone viene ospitato, come nel 2007, sul nuovo impianto del Fuji, ma dal 2009 si alternerà con Suzuka nell'ospitare la gara nipponica.
[modifica] Mercato piloti
La fase di definizione degli schieramenti per la stagione 2008 è stata insolitamente complessa e lunga, in quanto l'annunciata ufficializzazione del divorzio fra Alonso e la McLaren ha lasciato molte squadre in attesa delle decisioni dello spagnolo.
- Il divorzio fra Fernando Alonso e la McLaren è stato annunciato ufficialmente il 2 novembre 2007.[11]
- La Renault ha poi annunciato il ritorno del pilota spagnolo il 10 dicembre 2007. Suo compagno di squadra l'esordiente Nelson Piquet Jr., proveniente dalla GP2.
- La McLaren ha annunciato l'ingaggio di Heikki Kovalainen, proveniente dalla Renault, il 14 novembre 2007, al fianco del confermato Lewis Hamilton.
- La Toyota ha annunciato di non confermare Ralf Schumacher come pilota titolare, al fianco di Jarno Trulli. Al posto del tedesco, è stato ingaggiato Timo Glock, proveniente dalla GP2 e già pilota Jordan.[12], che abbandona la BMW Sauber, per cui era tester.[13]
- L'esordiente Force India, erede della Spyker, conferma Adrian Sutil e, dopo aver provato diversi piloti, ingaggia Giancarlo Fisichella come prima guida.
- La Toro Rosso conferma Sebastian Vettel e gli affianca Sébastien Bourdais, che lascia la Champ Car dove ha ottenuto 4 titoli consecutivi.
- Le squadre che confermano i piloti della stagione precedente sono Ferrari, Honda, Super Aguri, Williams (formazione del Gran Premio del Brasile), BMW Sauber e Red Bull Racing.
[modifica] Squadre
- La Prodrive ha annunciato, nel corso della stagione 2007, che non avrebbe preso parte alla stagione 2008, a causa della controversia ancora aperta sull'utilizzabilità o meno di telai non prodotti direttamente dalla squadra stessa. David Richards, il patron della Prodrive, ha affermato che il modello economico su cui era basata la scuderia rendeva necessario usare telai prodotti da altri, ma il fatto di non avere sicurezze in merito, lo obbligava a rinunciare.
- La Spyker, acquistata dal consorzio indo-olandese guidato da Vijay Mallya e Michiel Mol, è stata ridenominata Force India, con un cambiamento approvato dalla FIA nel Consiglio Mondiale del 24 ottobre 2007.
[modifica] Modifiche al regolamento
[modifica] Regolamento tecnico
(N.B. Qualora non sia indicato il riferimento, si consideri la comunicazione FIA del 15 marzo 2008[14])
- Tutte le vetture montano una centralina per il controllo delle funzioni elettroniche standard, uguale per tutti. Il fornitore delle centraline, denominate SECU, o ECU (Standard Electronic Control Unit) è stato scelto dalla FIA mediante una gara, di cui è risultata vincitrice McLaren Electronic Systems, con cui ha collaborato Microsoft. Le centraline sono state fornite a tutti i concorrenti in tempi che permettessero una corretta integrazione nelle vetture per il 2008.[15]
- La presenza della centralina ECU ha permesso di limitare le funzioni di aiuto alla guida per i piloti. Dal 2008 sono vietati il controllo di trazione (Traction Control, TC) e la coordinazione dell'elettronica per la gestione del motore durante le frenate.[15]
- Viene confermata la regola sulla durata del motore, pari a due fine settimana di gare, ma viene autorizzata una sostituzione (la prima della stagione) senza che il pilota subisca penalizzazioni in griglia.[15] Tale sostituzione è vietata nel corso dell'ultima gara dell'anno.
- Viene anche confermato il congelamento dello sviluppo dei motori per 5 anni a partire dal 2008. Le modifiche dopo tale termine potranno essere approvate solo con il consenso di tutti i partecipanti, e solo con un preavviso di due anni.[10]
- Il termine ultimo per la consegna dei motori alla FIA per l'omologazione è il 31 marzo 2008. In generale il motore deve essere lo stesso usato nel 2007, ma alcuni particolari indicati nell'Appendice 6 possono essere cambiati rispetto alla stagione precedente. È inoltre possibile omologare 3 tipi diversi di tromboncini di aspirazione, che poi potranno essere usati liberamente per tutto il periodo dell'omologazione del motore.
- Anche per il cambio è stata introdotta una regola sulla durata, che deve essere pari a quattro gare. L'eventuale sostituzione prima di questo limite viene punito con l'arretramento di cinque posizioni sulla griglia di partenza. Le squadre possono comunque intervenire una volta per gara per l'adeguamento dei rapporti del cambio alla pista su cui si disputa l'evento.[15] Questa sostituzione deve avvenire nel corso del primo giorno di prove, informando il delegato FIA. A determinate condizioni sarà possibile sostituire alcuni particolari che si dimostrino danneggiati.
- Bridgestone è l'unico fornitore di pneumatici per le stagioni 2008, 2009, 2010 e 2011.[16] Fino alla stagione 2006 il fornitore giapponese di pneumatici era affiancato dalla Michelin, che si è ritirata dal circus perché non interessata a lavorare in regime di monopolio.[17] Già nel 2007, pur non essendo ancora in vigore il regime di fornitore unico, solo la Bridgestone era rimasta a fornire pneumatici a tutte le squadre.
[modifica] Regolamento Sportivo
(nota, qualora non sia indicato il riferimento, si consideri la comunicazione FIA del 15 marzo 2008[14])
- Limitazione dei test: i concorrenti non possono coprire, nel corso dei test svolti in un anno solare, più di 30.000 km. Per permettere comunque di far provare giovani interessanti, è possibile usufruire di quattro giornate di test supplementari, a patto che i piloti al volante non abbiano partecipato, nei precedenti 24 mesi, a nessun evento del mondiale di Formula 1 oppure ad oltre 4 giornate di test. Rimane possibile usare le vetture per eventi promozionali, con gomme appositamente fornite dal fornitore unico.
- Utilizzo dei treni di gomme: in caso di sostituzione di un pilota nel corso di un week-end, il sostituto dovrà utilizzare gli stessi treni di gomme assegnati al pilota sostituito.
- Gomme da pioggia: nel caso in cui la gara venga avviata dietro la Safety Car per la pioggia, sarà obbligatorio l'utilizzo di gomme da bagnato "estremo" (extreme wet tyres).
- Dotazione della vettura: tutte le vetture devono montare un dispositivo di calcolo della posizione, prodotto da un fornitore autorizzato dalla FIA. Nessun altro dispositivo simile deve essere posizionato sulla vettura.
- Uso del muletto: ogni concorrente (squadra) non potrà avere a disposizione più di due vetture complete nel corso del fine settimana di gara. Non sarà più possibile, quindi, avere a disposizione una terza vettura completa da utilizzare in caso di bisogno. Sarà ancora possibile portare un telaio di scorta, ma non potrà montare determinati accessori in anticipo. In caso di utilizzo di tale telaio, la vettura così ricostruita potrà essere utilizzata solo il giorno successivo.
- Qualifiche: rimangono divise in 3 fasi, denominate Q1, Q2 e Q3. Q1 e Q2 sono rimaste invariate rispetto alla stagione 2007. La fase Q3 risulta invece più corta, passando a 10 minuti, ed alla fine di questa non viene più ripristinato il quantitativo di carburante consumato, ma è vietato il rifornimento delle vetture tra l'inizio della fase Q3 e la partenza della gara.[15] Il rifornimento è consentito a chi, pur avendo superato la fase Q2, non è in grado di prendere parte al Q3: in tal caso, la squadra informerà il delegato FIA del carburante che si intende immettere nella vettura, e la domenica mattina sarà autorizzata l'operazione.
- Aiuti esterni: i commissari devono rimuovere una vettura che costituisca ostacolo il più presto possibile. Nel caso in cui aiuti esterni "meccanici" (mechanical assistance) permettano al pilota di riprendere la sessione di prove o la gara, è facolta degli ufficiali di gara penalizzare il pilota in griglia o escluderlo dalla gara. Unica eccezione è una vettura ferma in griglia, che venga trainata in corsia box, da dove potrà eventualmente ripartire.
- Procedura di partenza: in caso di procedura abortita, nel periodo di sosta fra le due partenze non sarà più possibile cambiare le gomme.
- Safety Car: quando la Safety Car spegne le luci, è vietato tenere un'andatura che comporti imprevedibili accelerazioni e frenate o altre manovre che possano mettere a rischio chi segue. I piloti potranno inoltre tenere una maggiore distanza da chi precede, fino a 10 lunghezze (prima erano 5). In caso la direzione di corsa lo ritenga opportuno, potrà impedire ai piloti doppiati di superare la Safety Car e riguadagnare la coda del gruppo: in tal caso una comunicazione apparirà sugli schermi delle squadre.
[modifica] Modifiche al regolamento nel corso della stagione
- Qualifiche: in seguito al problema nato in Malesia, dove i piloti McLaren furono sanzionati per aver ostacolato altri concorrenti nel corso del proprio giro di rientro ai box, la Federazione ha deciso di imporre un tempo massimo per il rientro ai box, in modo da scongiurare possibile pericoli derivanti da vetture in pista ad andature molto diverse.[18]
- Qualifiche: prima del Gran Premio di Turchia, la Super Aguri ha annunciato il ritiro dal Mondiale. Pertanto la FIA ha emendato la norma che regola i periodi di qualifica denominati Q1 e Q2. A partire dal Gran Premio di Turchia, in ognuna delle due fasi vengono eliminati i cinque concorrenti più lenti. La modifica si è resa necessaria in quanto il regolamento in vigore prevedeva solo i casi di 24 e 22 iscritti.[19]
[modifica] Risultati e classifiche
[modifica] Gran Premi
[modifica] Qualifiche
N.B. Quelle riportate di seguito sono le posizioni sulla griglia di partenza, considerando sia i risultati delle qualifiche che le eventuali penalizzazioni.
|
° Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di tre posizioni sulla griglia di partenza.
* Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di cinque posizioni sulla griglia di partenza.
† Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di dieci posizioni sulla griglia di partenza.
[modifica] Piloti
|
|
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
[[]]
[modifica] Costruttori
|
|
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
° La Super Aguri si è ritirata dal campionato 2008 il 6 maggio, annunciando che non avrebbe partecipato ad altre gare.[8]
[modifica] Statistiche
[modifica] Piloti
* La Super Aguri si è ritirata dal campionato 2008 il 6 maggio, annunciando che non avrebbe partecipato ad altre gare.[8]
[modifica] Costruttori
| Pos | Costruttore | Vettura | Motore | Gare | Vittorie | Podi | Pole | Giri veloci | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari |
F2008 | Ferrari |
18 | 8 | 19 | 8 | 13 | 172 |
| 2 | McLaren |
MP4-23 | Mercedes |
18 | 6 | 13 | 8 | 3 | 151 |
| 3 | BMW Sauber |
F1.08 | BMW |
18 | 1 | 11 | 1 | 2 | 135 |
| 4 | Renault |
R28 | Renault |
18 | 2 | 4 | 0 | 0 | 80 |
| 5 | Toyota |
TF108 | Toyota |
18 | 0 | 2 | 0 | 0 | 56 |
| 6 | Toro Rosso |
STR2B, STR3 | Ferrari |
18 | 1 | 1 | 1 | 0 | 39 |
| 7 | Red Bull |
RB4 | Renault |
18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 29 |
| 8 | Williams |
FW30 | Toyota |
18 | 0 | 2 | 0 | 0 | 26 |
| 9 | Honda |
RA108 | Honda |
18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14 |
| 10 | Force India |
VJM-01 | Ferrari |
18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 11 | Super Aguri * |
SA08A | Honda F1 |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Tutte le scuderie corrono con gomme Bridgestone B .
* La Super Aguri si è ritirata dal campionato 2008 il 6 maggio, annunciando che non avrebbe partecipato ad altre gare.[8]
[modifica] Oltre il 2008
 |
Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2009#Novità per il 2009. |
[modifica] Note
- ^ «Mosley gives GPMA deadline to sign up», Manipe F1, 2006-02-14.
- ^ «Ecclestone signature ends breakaway threat», F1racing.net, 2006-05-20.
- ^ «Richards lodges 2008 application», Manipe F1, 2006-03-31.
- ^ «Minardi to return under Stoddart for 2008», Manipe F1, 2006-03-28.
- ^ «Jordan entry for 2008 confirmed», Manipe F1, 2006-04-02.
- ^ «Direxiv entry for 2008 confirmed», Manipe F1, 2006-04-01.
- ^ «Carlin confirms F1 entry application», Yahoo Sports, 2006-04-11.
- ^ a b c d (EN) «The end for Super Aguri F1». www.grandprix.com, 6-5-2008. URL consultato in data 10 maggio 2008.
- ^ «World Motor Sport Council 2008 F1 Calendar», FIA Website. URL consultato in data 27-07-2007.
- ^ a b World Motor Sport Council - Calendar
- ^ Alonso and McLaren officially part company
- ^ Toyota F1 confirms Glock for 2008
- ^ Glock abbandona la Toyota. URL consultato il 16-11-2007.
- ^ a b Changes to the 2008 Sporting Regulations – Summary
- ^ a b c d e (EN) «Key Rule Changes for 2008». ING Australian Grand Prix Official Media Kit, 12-3-2008, pag. 29. URL consultato in data 25 marzo 2008.
- ^ (EN) «Bridgestone wins tyre deal», ITV-F1.com, 2006-07-06.
- ^ (EN) «Michelin says no to single tyre supply». Motorsport.com, 23-06-2006. URL consultato in data 6/5/2008.
- ^ FIA changes qualifying rules, again
- ^ FIA Communications: Stewards Document 5
 |
Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2008 |
|---|
| Ferrari | BMW | Renault | Williams | Red Bull | Toyota | ||
| 1 Räikkönen 2 Massa |
3 Heidfeld 4 Kubica |
5 Alonso 6 Piquet Jr. |
7 Rosberg 8 Nakajima |
9 Coulthard 10 Webber |
11 Trulli 12 Glock |
||
| Toro Rosso | Honda | Super Aguri | Force India | McLaren | |||
| 14 Bourdais 15 Vettel |
16 Button 17 Barrichello |
18 Sato 19 Davidson |
20 Sutil 21 Fisichella |
22 Hamilton 23 Kovalainen |
Formula 1 - Albo d'oro Mondiale Piloti - Albo d'oro Mondiale Costruttori - Scuderie - Piloti - Mondiale 2008 - Progetto F1
| Stagioni di Formula 1 | |
|---|---|
| Passate | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | |
| In corso | 2009 |
| Future | 2010 | 2011 |
| Formula 1 | Portale:F1 | |
