Formula 1 stagione 1998

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Formula 1 stagione 1998
Inizio	8 marzo
Termine	1 novembre
Gare	16
Pilota vincitore	Mika Hakkinen 100 punti
Costruttore vincitore	McLaren 156 punti

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Statistiche
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Indice

1 Cambiamenti
- 1.1 Piloti
  - 1.1.1 Inizio stagione
  - 1.1.2 Durante la stagione
- 1.2 Circuiti
2 Piloti e team
3 Gare Mondiali
4 Classifica Piloti
5 Classifica Costruttori
6 Tabella riassuntiva
7 Note

[modifica] Cambiamenti

[modifica] Piloti

La Stewart del 1998

[modifica] Inizio stagione

Damon Hill passa alla Jordan lasciando la Arrows
Jean Alesi abbandona la Benetton per formare con Herbert la nuova coppia in Sauber
Gerhard Berger, dopo tredici anni lascia la Formula 1
Giancarlo Fisichella viene chiamato in Benetton e abbandona la Jordan
Alexander Wurz viene promosso a secondo pilota in Benetton
Mika Salo passa alla Arrows lasciando la Tyrrell
Shinji Nakano si trasferisce in Minardi
Ricardo Rosset ritorna in Formula 1, dopo un anno di assenza, alla guida della Tyrrell
Esteban Tuero debutta in Formula 1 alla guida della Minardi
Toranosuke Takagi debutta guidando una Tyrrell

[modifica] Durante la stagione

Jos Verstappen sostituisce Jan Magnussen alla guida della Stewart

[modifica] Circuiti

Scompare il Gp d'Europa, che non viene sostituito

[modifica] Piloti e team

Entrant	Constructor	Chassis	Engine ^†	Tyre	No	Driver	Test driver(s)
Winfield Williams	Williams	FW20	Mecachrome GC37-01	G	1	Jacques Villeneuve	Juan Pablo Montoya Max Wilson
Winfield Williams	Williams	FW20	Mecachrome GC37-01	G	2	Heinz-Harald Frentzen	Juan Pablo Montoya Max Wilson
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F300	Ferrari 047	G	3	Michael Schumacher	Luca Badoer
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F300	Ferrari 047	G	4	Eddie Irvine	Luca Badoer
Mild Seven Benetton Playlife	Benetton	B198	Mecachrome GC37-01	B	5	Giancarlo Fisichella	n/a
Mild Seven Benetton Playlife	Benetton	B198	Mecachrome GC37-01	B	6	Alexander Wurz	n/a
West McLaren Mercedes	McLaren	MP4-13	Mercedes FO110G	B	7	David Coulthard	Ricardo Zonta Nick Heidfeld
West McLaren Mercedes	McLaren	MP4-13	Mercedes FO110G	B	8	Mika Häkkinen	Ricardo Zonta Nick Heidfeld
Benson & Hedges Jordan	Jordan	198	Mugen-Honda MF-301 HC	G	9	Damon Hill	Pedro de la Rosa
Benson & Hedges Jordan	Jordan	198	Mugen-Honda MF-301 HC	G	10	Ralf Schumacher	Pedro de la Rosa
Gauloises Prost Peugeot	Prost	AP01	Peugeot A16	B	11	Olivier Panis	Stephane Sarrazin
Gauloises Prost Peugeot	Prost	AP01	Peugeot A16	B	12	Jarno Trulli	Stephane Sarrazin
Red Bull Sauber Petronas	Sauber	C17	Petronas SPE-01D	G	14	Jean Alesi	Jörg Müller
Red Bull Sauber Petronas	Sauber	C17	Petronas SPE-01D	G	15	Johnny Herbert	Jörg Müller
Danka Zepter Arrows	Arrows	A19	Arrows T2-F1	B	16	Pedro Diniz	Emmanuel Collard Stephen Watson
Danka Zepter Arrows	Arrows	A19	Arrows T2-F1	B	17	Mika Salo	Emmanuel Collard Stephen Watson
Stewart Ford	Stewart	SF02	Ford VJ Zetec-R	B	18	Rubens Barrichello	n/a
					19	Jan Magnussen
					19	Jos Verstappen
Tyrrell	Tyrrell	026	Ford JD Zetec-R	G	20	Ricardo Rosset	n/a
Tyrrell	Tyrrell	026	Ford JD Zetec-R	G	21	Toranosuke Takagi	n/a
Fondmetal Minardi Team	Minardi	M198	Ford JD Zetec-R	B	22	Shinji Nakano	Laurent Redon
Fondmetal Minardi Team	Minardi	M198	Ford JD Zetec-R	B	23	Esteban Tuero	Laurent Redon

[modifica] Gare Mondiali

[modifica] Gran Premio d'Australia

Olivier Panis al Gran Premio del Canada

Melbourne - 8 marzo 1998 - Qantas Australian Grand Prix

Già nel primo Gran Premio della stagione si capì che il team favorito nella lotta verso i titoli mondiali era la McLaren-Mercedes di Ron Dennis, che infatti monopolizzò la pole position e dominò la corsa doppiando tutti; più interessanti le gerarchie del team anglo-tedesco: il finlandese Häkkinen apparve più a proprio agio nella vettura rispetto allo scozzese Coulthard.

Giornata amarissima per le Ferrari: Michael Schumacher si ritirò al 5° giro per un problema al motore e nemmeno Eddie Irvine salvò i colori della rossa, facendosi superare non solo dalle imprendibili "Frecce d'argento" ma anche dalla non trascendentale Williams di Heinz-Harald Frentzen.

[modifica] Ordine d'arrivo

[modifica] Gran Premio del Brasile

Interlagos - 29 marzo 1998 - 27° Grande Prêmio do Brasil

Anche nella seconda corsa della stagione si concretizza una doppietta McLaren: la scuderia di Waking che domina la gara ma stavolta Schumacher, con una buona strategia (conseguenza però di una qualifica mediocre, in cui si era piazzato 4° dietro Frentzen) sale sul podio ed è l'unico pilota ad evitare il doppiaggio delle "Frecce d'argento".

Gara travagliata per l'altro ferrarista Irvine, che finisce addirittura 8° e quindi fuori dalla zona punti: in Italia, molti tifosi cominciano ad avere dubbi sulla sua competitività.

[modifica] Ordine d'arrivo

[modifica] Gran Premio d'Argentina

Buenos Aires - 12 aprile 1998 - Gran Premio Marlboro de Argentina

Al terzo GP la Ferrari rinasce e interrompe così un inizio di stagione imbarazzante per i suoi colori: Schumacher parte in prima fila tra Coulthard e Häkkinen ma alla partenza si fa bruciare dal finlandese, che tuttavia riuscirà a superare un paio di giri dopo. Poi riesce a rimontare anche su Coulthard che nella manovra di sorpasso (per la verità un po' brusca) viene toccato e scivola 11°.

Il tedesco prosegue la sua marcia senza intoppi e tiene dietro senza problemi Häkkinen, nonostante un'uscita di pista a tre giri dalla fine. La festa del team di Maranello è completata da Eddie Irvine, che giunge 3° dopo un bel duello con Alex Wurz.

[modifica] Ordine d'arrivo

[modifica] Gran Premio di San Marino

Imola - 26 aprile 1998 - 18° Gran Premio di San Marino

Nelle qualifiche del sabato prevale nuovamente Coulthard, che si piazza davanti al compagno Häkkinen ed a Michael Schumacher. In gara però le frecce d'argento hanno problemi d'affidabilità: dopo 20 giri Häkkinen deve ritirarsi per un guasto alla trasmissione e Coulthard negli ultimi 20 giri perde qualcosa come 40 secondi da Schumacher per lo stesso motivo, ma riesce lo stesso a portare a casa la vittoria grazie all'enorme vantaggio che aveva accumulato in precedenza.

Per la seconda volta consecutiva, Eddie Irvine si piazza sul gradino più basso del podio.

David Coulthard alla guida di una McLaren. A Imola colse il suo primo successo stagionale

[modifica] Ordine d'arrivo

[modifica] Gran Premio di Spagna

Barcellona - 10 maggio 1998 - 42° Gran Premio Marlboro de España

Damon Hill al GP di Spagna

Il GP catalano si rivela senza storia: ancora una volta le McLaren monopolizzano la prima fila e portano a casa una facile doppietta davanti al solito Schumacher, che riesce solamente a limitare i danni.

Irvine si ritira anticipatamente per un problema meccanico, ma sono da segnalare i primi punti iridati stagionali del futuro ferrarista Rubens Barrichello.

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[modifica] Gran Premio di Monaco

Montecarlo - 24 maggio 1998 - 56e Grand Prix de Monaco

Gara parecchio controversa e piena di ritiri, come spesso capita nel principato. L'unico tra i piloti di testa a restare freddo è ancora una volta Häkkinen, che infatti ottiene una facile vittoria davanti a Giancarlo Fisichella (che rischia grosso andando in testacoda all'ultima curva, ma riuscendo a raggiungere il traguardo) ed Irvine.

Primo errore stagionale di Michael Schumacher che, invece di aspettare il rientro imminente di Wurz ai box e garantirsi la seconda piazza, azzarda un tentativo di sorpasso al Lowes: la troppa foga gli causa la rottura della sospensione ed egli deve gettare alle ortiche la possibilità concreta di 6 punti mondiali.

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[modifica] Gran Premio del Canada

Montreal - 7 giugno 1998 - Grand Prix Player´s du Canada

Il podio del GP del Canada

Comincia a Montreal la rimonta estiva di Michael Schumacher. Al via la prima fila è monopolizzata come al solito dalle McLaren, ma il tedesco è subito dietro: durante la partenza Jean Alesi tampona Wurz che colpisce a sua volta Jarno Trulli, il che costringe i commissari a esporre la bandiera rossa ed ordinare una nuova partenza, la quale però non è meno caotica.

Häkkinen resta in folle dopo pochi metri, Trulli ed Alesi si scontrano di nuovo coinvolgendo anche Irvine che rimane con la ruota forata e che deve rientrare ai box. Ma stavolta scende in pista la safety car: la gara è neutralizzata per qualche giro ma poi si ricomincia. Coulthard è costretto al ritiro per problemi tecnici, poi Schumacher tocca Frentzen in uscita dai box e viene penalizzato con dieci secondi di stop&go, che tuttavia non gli impediranno di ottenere la seconda vittoria stagionale davanti al giovane Fisichella ed Irvine, autore di una gran rimonta dopo l'incidente al via.

Primo punto in carriera anche per Jan Magnussen, che resterà l'unico perché dal Gran Premio successivo egli verrà sostituito da Jos Verstappen.

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[modifica] Gran Premio di Francia

Magny-Cours - 28 giugno 1998 - Grand Prix Mobil 1 de France

Seconda vittoria consecutiva e terza stagionale per Schumacher e la Ferrari. Il ferrarista manca ancora una volta la pole, ottenuta con esperienza dal solito Häkkinen, ma al via prende il comando e domina la corsa senza alcun problema. Ma il vero eroe di giornata è Eddie Irvine, che resiste da leone negli ultimi 20 giri ad un arrembante Häkkinen e regala alla Ferrari una storica doppietta che mancava da ormai un decennio.

È ben più travagliata la corsa di David Coulthard, che dopo varie traversie deve accontentarsi del 6° posto e di un solo punto iridato.

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[modifica] Gran Premio di Gran Bretagna

David Coulthard costretto al ritiro al GP di Gran Bretagna

Silverstone - 12 luglio 1998 - RAC British Grand Prix

Dopo quello del Canada v'è un altro GP "pazzo", in scena stavolta in Gran Bretagna. Al via Häkkinen dalla pole precede Schumacher e sull'asciutto guadagna quasi mezzo minuto sul rivale. Ma poi si mette a piovere, esce la safety car che annulla il vantaggio del finlandese.

Forse innervosito da tanta sfortuna, il portacolori della McLaren va in testacoda per ben due volte sul bagnato regalando un'insperata vittoria a Schumacher, tra l'altro penalizzato nel finale da uno stop&go per il doppiaggio in safety car di Toranosuke Takagi vanificato tuttavia dalla genialità degli strateghi della Ferrari che fanno rientrare il loro pilota all'ultimo giro, proprio quando la linea dell'ingresso della pitlane coincide con quella del traguardo. Ancora a podio Eddie Irvine, terzo.

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[modifica] Gran Premio d'Austria

Spielberg - 26 luglio 1998 - Großer Preis von Österreich

Schumacher e Coulthard nel Gp di Silverstone

Michael Schumacher nelle ultime tre gare ha decimato lo svantaggio da Häkkinen riducendolo a 2 soli punti. Ma in Austria la rimonta si ferma: nelle qualifiche, dominate fino a pochi secondi dalla fine dal tedesco della Ferrari, un repentino asciugamento della pista inizialmente bagnata regala un'incredibile prima fila a Fisichella (alla prima pole in carriera) ed Alesi. I due contendenti per il titolo sono in seconda, con Häkkinen davanti al suo diretto inseguitore.

Al via c'è il caos, esce la safety car e Häkkinen comanda davanti a Schumacher. Dopo pochi giri la safety rientra, la Ferrari pare più veloce ma alla penultima curva del 10° giro esce di pista e rompe l'ala anteriore saltando sul cordolo: il tedesco precipita in 16° posizione ma rimonterà fino alla terza, regalata in extremis da Eddie Irvine.

Nel frattempo Häkkinen vincerà facilmente, davanti al compagno di squadra David Coulthard; curiosamente, nè Fisichella nè Alesi vedono la bandiera a scacchi.

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[modifica] Gran Premio di Germania

Hockenheim - 2 agosto 1998 - Großer Mobil 1 Preis von Deutschland

Il Gran Premio di Germania rappresenta la pagina più brutta della Ferrari nell'anno 1998. In qualifica le McLaren ottengono la prima fila con Häkkinen 1°, mentre Irvine è in quarta posizione e Michael Schumacher è solo 9° davanti al suo pubblico. In gara cambia poco: le Frecce d'argento mantengono fino al termine le posizioni iniziali, Schumacher invece risale di qualche posizione, ma alla fine è solo quinto. Ottavo e senza punti il compagno di squadra Eddie Irvine, che negli ultimi giri è tenuto a freno dalla Benetton di Fisichella.

Con 16 punti di vantaggio su Schumacher, per Häkkinen il mondiale sembra quasi una formalità. Inoltre, anche nel campionato costruttori i giochi sembrano già decisi in favore del team anglo-tedesco.

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[modifica] Gran Premio d'Ungheria

Hungaroring - 16 agosto 1998 - Marlboro Magyar Nagydíj

In Ungheria l'orgoglio della squadra di Maranello riuscirà ad avere la meglio sui rivali. Come al solito le Frecce d'Argento hanno la prima fila e Schumacher è subito dietro e fino a metà gara la situazione non cambia, con il tedesco che non riesce a passare Coulthard e Hakkinen che s'invola. Ma proprio nella seconda metà di gara avviene l'incredibile: Häkkinen perde delle marce e scivola indietro, quindi Schumacher decide di cambiare repentinamente strategia passando da due a tre pit stop.

Tale scelta gli permette, grazie ad un impressionante ritmo da qualifica mantenuto costante per una ventina di giri, di passare Coulthard e di vincere incredibilmente il Gp d'Ungheria, rifilando anche l'onta del doppiaggio a Mika Häkkinen (comunque in zona punti col 6° posto) proprio all'ultima curva.

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[modifica] Gran Premio del Belgio

Spa - 30 agosto 1998 - Gran Premio del Belgio

È senza ombra di dubbio il GP più "pazzo" dell'anno, nonché uno dei più rocamboleschi dell'intera storia del mondiale di Formula 1. Ed è sicuramente quello che più verrà ricordato del 1998 per la rissa sfiorata tra Schumacher e Coulthard, ma anche per la maxi carambola del via.

Nelle qualifiche sull'asciutto come al solito McLaren davanti e Schumacher dietro, preceduto anche dal redivivo Damon Hill. Ma il GP è tutt'un altra storia: al via sotto il diluvio Coulthard sbatte nel rettilineo che porta all'eau rouge e crea una maxi carambola con 17 vetture coinvolte. Ovviamente viene sventolata la bandiera rossa e dopo più di un'ora la gara riparte con Mika Häkkinen subito fuori perché prima toccato da Schumacher (che lo manda in testacoda) e poi eliminato da Johnny Herbert che lo centra in pieno e gli trancia la ruota costringendolo al ritiro.

Per qualche giro entra in pista la safety car; dopo Schumacher si sbarazza facilmente di Coulthard prima e Hill poi e s'invola verso una facile vittoria. Al 26° giro, Schumacher centra in pieno la McLaren dello scozzese, colpevole di aver rallentato di colpo nel momento in cui il ferrarista gli si trovava in scia per il doppiaggio. Per entrambi i piloti la gara termina qui. Infuriato il pilota tedesco cercherà invano di aggredire lo scozzese ai box, senza fortunatamente riuscirvi.

Intanto la gara prosegue con Hill (in testa) che deve tenere a bada il compagno Ralf Schumacher: la qual cosa però non pregiudicherà la vittoria e la storica prima (ed unica) doppietta del team Jordan.

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[modifica] Gran Premio d'Italia

Monza - 13 settembre 1998 - 69° Gran Premio Campari d'Italia

Con sette punti da recuperare a tre GP dalla fine per Schumacher sembra dura, senza contare che Monza (pubblico a parte) è una pista sulla carta ostile alla rossa. In realtà il weekend monzesco si rivelerà il più bello per le rosse di Maranello dell'annata: Schumacher infatti dopo qualifiche iniziate tardi per la pioggia ottiene la prima pole stagionale davanti alla Williams di Jacques Villeneuve e Häkkinen.

Alla partenza però le cose sembrano mettersi male: Schumacher pattina le ruote ed Häkkinen con una manovra di forza su Villeneuve prende la testa davanti a Coulthard, Irvine, Villeneuve e Schumacher: il ferrarista ha il sangue agli occhi ed infatti già alla curva successiva passa il canadese della Williams. Quindi Irvine gli lascia il terzo posto senza esitazioni e Coulthard prende il comando passando Häkkinen. Le McLaren nei primi giri prendono il largo, ma a breve Schumacher si mette a recuparare secondi su secondi, fino a che al giro 13 Coulthard fonde il motore.

Successivamente un po' d'olio sparso per la pista costringe Häkkinen sulla ghiaia e regala al rivale ferrarista la testa della corsa. Entrambi hanno in programma solo un pit stop, il che non cambierà le posizioni, ma permetterà al finlandese della McLaren d'arrivare molto vicino al tedesco. Ma proprio quando l'attacco sembra imminente, l'uomo in testa al Mondiale accusa problemi al differenziale e va in testacoda, perde il contatto col tedesco e nel finale deve cedere il passo sia a Irvine sia addirittura a Ralf Schumacher.

Michael Schumacher intanto taglia il traguardo in trionfo e la Ferrari completa la festa con la doppietta grazie al secondo posto di Irvine e l'aggancio a quota 80 del suo campione.

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[modifica] Gran Premio del Lussemburgo

Nürburgring - 27 settembre 1998 - Großer Warsteiner Preis von Luxemburg

Il GP del Lussemburgo fu forse la gara decisiva del mondiale, decisa più che altro dalle strategie ai box ma anche, se non soprattutto, dall'abilità del pilota. Per la prima volta è la Ferrari a monopolizzare la prima fila con Schumacher e Irvine a comandare davanti ad Häkkinen. Al via non cambia granché e per Schumacher, con Irvine che copre le spalle, sembra fatta. Ma verso il 7° giro Häkkinen con una pregevole finta disorienta Irvine e gli soffia la seconda posizione che gli permette di rimontare sul tedesco e di sopravanzarlo al primo stop per pochissimi decimi.

La seconda sosta non cambia le cose; Häkkinen vince davanti a Schumacher, che in Giappone dovrà fare almeno 5 punti in più del rivale per vincere il titolo. A fine gara, il tedesco della Ferrari recriminerà sulla scarsa consistenza del compagno di scuderia.

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[modifica] Gran Premio del Giappone

Suzuka - 1 novembre 1998 - Fuji Television Japanese Grand Prix

L'atto finale del mondiale vede in gioco sia il mondiale piloti che quello costruttori, anche se in quest'ultimo la McLaren avevano un vantaggio quasi irrecuperabile. Ed è infatti proprio sul titolo piloti che si concentrano tutte le attenzioni perché Schumacher, seppur in svantaggio, potrebbe dopo 19 anni riportare il titolo piloti a Maranello.

Egli infatti conquista la terza pole davanti a Mika Häkkinen, con Coulthard ed Irvine in seconda fila. Ma il GP è drammatico per la rossa: Schumacher spegne il motore prima del via e deve partire dal fondo, rimonta caparbiamente fino alla terza posizione fino a che, nel 38° giro, centra un detrito che sfascia la posteriore sinistra e lo costringe ad abbandonare i sogni mondiali.

Mika Häkkinen vince cosi non solo la gara ma anche il primo mondiale della sua carriera, mentre la McLaren può gioire per il titolo marche. Magra consolazione per la rossa il secondo posto di irvine

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[modifica] Classifica Piloti

Pos	Nº	Pilota	Scuderia	Punti
1	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	100
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	86
3	7	David Coulthard	McLaren-Mercedes	56
4	4	Eddie Irvine	Ferrari	47
5	1	Jacques Villeneuve	Williams-Mecachrome	21
6	9	Damon Hill	Jordan-Mugen Honda	20
7	2	Heinz Harald Frentzen	Williams-Mecachrome	17
7	6	Alexander Wurz	Benetton-Mecachrome	17
9	5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Mecachrome	16
10	10	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen Honda	14
11	14	Jean Alesi	Sauber-Petronas^[1]	9
12	18	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	4
13	17	Mika Salo	Arrows	3
13	16	Pedro Paulo Diniz	Arrows	3
15	15	Johnny Herbert	Sauber-Petronas^[1]	1
15	12	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	1
15	19	Jan Magnussen	Stewart-Ford	1

[modifica] Classifica Costruttori

Pos	Scuderia	Punti
1	McLaren-Mercedes	156
2	Ferrari	133
3	Williams-Mecachrome	38
4	Jordan-Mugen Honda	34
5	Benetton-Mecachrome	33
6	Sauber-Petronas^[1]	10
7	Arrows	6
8	Stewart-Ford	5
9	Prost-Peugeot	1

[modifica] Tabella riassuntiva

Pos	Pilota	08-03 AUS MLB	29-03 BRA INT	12-04 ARG BUA	26-04 RSM IMO	25-05 ESP BAR	24-05 PRM MNC	07-06 CAN MNT	28-06 FRA MGC	12-07 GBR SIL	26-07 AUT ZTW

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