Flåmsbana

Flåmsbana
Inizio	Flåm
Fine	Myrdal
Stati attraversati	Norvegia
Lunghezza	20,2 km
Apertura	1940
Gestore	Flåm Utvikling AS
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	15 Kv, ca, 16,7 Hz
Ferrovie

La Flåmsbana (in italiano ferrovia di Flåm) è una ferrovia a scartamento normale della Norvegia che collega la linea principale Oslo-Bergen, nella stazione di Myrdal, con la cittadina di Flåm sull'insenatura di Aurland del Sognefjord.

Incrocio fra treni sulla ferrovia di Flam nel luglio del 2010

Storia[modifica]

Sin dal primo decennio del XX secolo si ipotizzò la necessità di un collegamento della linea di Bergen con il mare attraverso la stretta e ripida valle di Flåm. Il tracciato venne progettato, tra Myrdal sulla linea principale Oslo- Bergen e Flåm, a scartamento di 1435 mm e senza l'uso della cremagliera nonostante la pendenza raggiunsesse in molti punti il 55 per mille. I lavori comunque non iniziarono prima del 1923 e stante le difficoltà orografiche e meteorologiche si potrassero per quasi un ventennio. Le maggiori difficoltà riguardarono lo scavo dei numerosi tunnel dei quali solo i maggiori vennero scavati con mezzi meccanici. La prima apertura avvenne il 1 agosto del 1940, con carri merci e trazione a vapore. In seguito, dal 10 febbraio 1941 venne attivata una coppia di treni viaggiatori giornalieri in coincidenza con i treni della linea principale. La linea venne presto elettrificata e nel 1944 fu una delle prime ad esserlo in Norvegia^[1]. Dal gennaio 1998 la proprietà della linea è stata trasferita agli enti locali, comuni e provincia, ma l'operatore responsabile per il traffico passeggeri è NSB. Il traffico è essenzialmente turistico ed estivo; la ferrovia attraversa lo scenario panoramico della costa ovest e diverse cascate, tra cui la spettacolare Kjosfossen. Ancor oggi (2011) la linea costituisce una delle attrazioni turistiche nella Norvegia.

Caratteristiche[modifica]

Stazione di Flåm e treno in partenza

Grafico della pendenza della linea

Stazione terminale di Myrdal

Il percorso della ferrovia, che si svolge lungo la stretta valle di Flåm, è in ascesa costante dai 2 m s.l.m. della cittadina omonima fino agli 865,5 m di Myrdal, una stazione della ferrovia di Bergen. La pendenza varia dal 28 per mille fino al 55 per mille, senza uso di cremagliera per tutto il percorso di 20,2 km. Il raggio di curvatura, date le caratteristiche orografiche dell'area, scende fino a 130 m e pertanto la velocità massima della linea è limitata a 40 km/h. Per garantire la sicurezza del trasporto i treni sono provvisti di 5 tipi di freno. La trazione è elettrica dal 1944, a corrente alternata monofase a 15.000 volt, 16,7 Hz^[2].

Percorso[modifica]

0,00 km	Flåm	2 m s.l.m.

1,60 km	Lunden	16 m s.l.m.
2,99 km	Håreina	48 m s.l.m.
	Furuberget tunnel (424,0 m)
	Spælemyren tunnel (24,6 m)
6,30 km	Dalsbotn	200 m s.l.m.
	Nedre Dalsbotn tunnel (206,6 m)
	Øvre Dalsbotn tunnel (154,3 m)
	Høga tunnel (59,2 m)
	ponte Høga
	Timberheller tunnel (172,6 m)
	Geithus tunnel (139,2 m)
9,69 km	Berekvam	345 m s.l.m.
	Sjølskott tunnel (39,2 m)
	Reppa tunnel (132,9 m)
	Melhusgjelet tunnel (11,1 m)
	Melhus tunnel (177,5 m)
11,80 km	Blomheller	458 m s.l.m.
	Blomheller tunnel (1029,6 m)
13,86 km	Kårdal	557 m s.l.m.
	Nåli tunnel (1341,5 m)
	Kjosfoss tunnel (478,4 m)
15,80 km	Kjosfossen	670 m s.l.m.
	Bakli tunnel (195,1 m)
	(22,7 m)
	(14,0 m)
	Vatnahalsen galleria paravalanghe (888,6 m)
18,00 km	Reinunga	767 m s.l.m.
19,07 km	Vatnahalsen	811 m s.l.m.
	Toppen nedre tunnel (79,9 m)
	Toppen øvre tunnel (101,4 m)
		per Oslo
20,20 km	Myrdal	866 m s.l.m.
	per Bergen