Filovia Fermo-Porto San Giorgio
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| Tipo | filovia urbana ed extraurbana | ||
| Stati |  Italia
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| Inizio | Fermo | ||
| Fine | Porto San Giorgio | ||
| Apertura | 1958 | ||
| Chiusura | 1977 | ||
| Gestore | FAA | ||
| Mezzi utilizzati | vedi | ||
| Lunghezza | nel 1960: 12,2 km | ||
| Elettrificazione | 1200 V cc | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La filovia Fermo-Porto San Giorgio era una linea filoviaria extraurbana che collegava la città di Fermo con la località costiera di Porto San Giorgio.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Alla fine degli anni cinquanta del XX secolo la ferrovia Porto San Giorgio-Amandola, a scartamento ridotto, presentava un coefficiente di esercizio in forte passivo, e non era più in grado di dare un servizio efficiente.
La Società per le Ferrovie Adriatico Appennino, concessionaria della linea, decise pertanto di sopprimere l'esercizio ferroviario, e di realizzare una filovia per servire la prima tratta, da Porto San Giorgio a Fermo, che presentava un forte traffico di tipo suburbano.
La filovia fu inaugurata il 6 febbraio 1958, e risultò composta, oltre che dalla tratta principale, anche da due diramazioni dirette alle frazioni di San Salvatore e Santa Caterina. L'impianto fu elettrificato in corrente continua alla tensione di 1200 V, invece dei 600 V consueti, per consentire velocità di esercizio più alte.
L'esercizio filoviario fu soppresso il 31 dicembre 1977.
Mezzi[modifica | modifica wikitesto]
Sulla linea erano in servizio 6 vetture tipo Fiat 2401F, con carrozzeria Cansa ed equipaggiamento elettrico TIBB.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci - Cortona, 2003, pp. 204–207. ISBN 8877851937.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
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