Fiat Punto
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Costruttore: Fiat
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Altre caratteristiche
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La Fiat Punto è una automobile utilitaria di segmento B prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat. Con il nome "Punto" si intendono due modelli distinti, il primo è entrato in produzione nel 1993, sostituito da un modello totalmente nuovo nel 1999. Sia nella prima serie che nella seconda è stata venduta come versione Van: due posti con 1 metro cubo di capacità di carico e dal 2006 anche 4 posti.
Indice |
[modifica] Prima generazione (1993-1999)
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Altre caratteristiche
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La prima presentazione della Punto risale al Salone dell'automobile di Francoforte del 1993 quale erede della Fiat Uno, ed era disegnata da Giorgetto Giugiaro.
Rispetto alla sua progenitrice, la lunghezza era stata aumentata di 7 cm giungendo ai 376 della Punto, l'altezza a 145 (4 cm in più) e la larghezza a 162 (quasi 7 in più della Uno). L'accoglienza della critica e del pubblico furono in ogni caso molto positive e la Punto riuscì ad aggiudicarsi nell'anno 1995 l'ambito titolo di Auto dell'anno. In quell'anno risultò essere anche l'auto più venduta in Italia sia nella versione a benzina che diesel,[1] dopo aver venduto nel primo anno di commercializzazione, tra il 1993 e il 1994, circa 640.000 unità.[2] Ha raggiunto il traguardo di un milione e mezzo di auto vendute in appena un anno e mezzo di vendite.[3]
Per quanto riguarda l'impostazione generale seguì la tradizione delle auto di quel periodo, con motore e trazione anteriori e carrozzeria a 2 volumi con portellone posteriore per accedere più comodamente al vano bagagli.
Sin dall'uscita sul mercato il modello è stato reso disponibile in 14 colori e 31 versioni tra cui una sportiva, la GT. La scelta possibile era fra tre e cinque porte, tre livelli di allestimento con motore benzina dai 1100 ai 1600 cm³ di cilindrata e con cambio manuale a 5 marce o cambio a variazione continua controllato elettronicamente, e motore diesel da 1700 cm³ in versioni aspirata e TD.
[modifica] La versione GT
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Per approfondire, vedi la voce Fiat Punto GT. |
La versione GT era la più sportiva della gamma con un motore da 1372 cm³, lo stesso della Fiat Uno Turbo seconda serie (e derivante a sua volta dal motore della Fiat 128) fornito di turbocompressore IHI VL7-2 con intercooler, erogante 136 CV (il prima serie) ed in grado di spingere l'autovettura oltre i 200 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
Veniva fornita con la dotazione di serie delle versioni "ELX" con in più: specchietti elettrici riscaldabili in tinta carrozzeria, cerchi in lega da 14" con canale da 5,5j su gomme 185/55, minigonne, lavafari sul paraurti anteriore, ABS a 4 sensori, fari regolabili in altezza, sedili sportivi (lato guida regolabile in altezza), volante in pelle regolabile in altezza, pomello e cuffia cambio in pelle. A richiesta: 2 airbag (lato guida di serie dal 1995), climatizzatore, interni in pelle dedicati e i vari optional previsti per l'intera gamma.
La Punto GT ha subìto due restyling: nel primo, datato 1995, i fari anteriori sono sostituiti con dei gruppi dalle stesse caratteristiche ma color fumé (infatti quelli della versione originale erano gli stessi a doppia parabola della Punto ELX) le minigonne sottoporta ora sono verniciate in tinta carrozzeria, cambia il logo "gt" sul portellone e sulle fiancate dove i paracolpi perdono la striscia rossa, il quadro strumentazione passa dal nero al bianco, i sedili assumono una seduta più bassa ed un profilo più avvolgente, il volante sempre rivestito in pelle viene sostituito con lo stesso usato per la Fiat barchetta e per la Fiat Coupé. Inoltre le cartelle delle portiere diventano piatte e imbottite anziché sagomate.
Il secondo restyling (1997) esteticamente ha visto pochi cambiamenti: il cruscotto passa dal color grigio chiaro a scuro, così come le plastiche interne, il rivestimento dei sedili presenta i loghi GT, il condizionatore viene offerto di serie, gli specchi esterni sempre elettrici e in tinta, presentano ora una calottina smontabile. Leggermente ridotta la dotazione di serie interna. Modifiche piuttosto importanti, invece, per quanto riguarda il motore: viene sostituita la testa, la valvola del minimo, l'albero a camme ed altri particolari di minore importanza per rientrare nei parametri di emissioni inquinanti previsti dalla categoria Euro 2, i CV scendono a 130 che consentono di passare da 0–100 km/h in 8,2 secondi. Potenziato l'impianto frenante.
[modifica] Fiat Punto Abarth
Fin dall'inizio Fiat aveva deciso che la Punto GT non sarebbe stata la Punto più potente. Infatti era stato previsto un modello dal semplice nome di Abarth, con poche differenze estetiche rispetto alla GT (solo i parafanghi avrebbero dovuto essere più bombati rispetto a quelli standard) ma con una differenza abissale nella scelta del motore. Fiat era indecisa se utilizzare un 1800 cm³ o un 2000 cm³. La potenza sarebbe stata portata a circa 150 cavalli. La Punto Abarth non è mai stata commercializzata.
[modifica] Fiat Punto Cabrio
Nel 1994 fece il suo debutto anche la Punto Cabrio, versione scoperta dell'utilitaria italiana disegnata da Bertone, che differiva dalla Punto normale nella fanaleria posteriore, oltre che, ovviamente, nella linea. Motore a benzina con 90CV o 105 CV. Commercializzata a partire dall'estate di quell'anno, ne sono stati ordinati circa dodicimila esemplari in pochi mesi in tutta Europa.[2]
[modifica] Altre versioni
La motorizzazione 1100 benzina si poteva avere anche accoppiata ad un cambio meccanico a 6 rapporti nella versione 55 6Speed (in seguito anche Team). Tale versione era caratterizzata da un rapporto finale della trasmissione più corto rispetto al 5 marce, il che conferiva ulteriori doti di accelerazione e ripresa.
Gli allestimenti andavano dal più spartano S, al più completo SX che aggiunge vetri elettrici, contagiri, termometro acqua e gli indicatori di direzione anteriori trasparenti. Infine c'è l'ELX, riconoscibile esternamente per i paraurti in tinta, spia mancata chiusura delle porte e rivestimenti interni migliori. Fra gli optional predisposizione autoradio, ABS, servosterzo e aria condizionata. Da menzionare la presenza di allestimenti speciali come ED, acronimo di "Economy Drive", che rappresentava una Punto 55 S con diversi rapporti al cambio, e HSD, acronimo di High Safety Drive, quest'ultimo rappresentava una Punto 75 SX avente di serie doppio airbag, servosterzo, climatizzatore, poggiatesta posteriori e ABS.[4] Dal telaio della Punto nacque l'autovettura spyder Fiat Barchetta.
[modifica] Gamma Punto 1993 (1993-1996)
3 Porte
- 55 ED/S/SX/6 Speed (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)
- 60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
- 60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
- 75 EL/S/SX/ELX/HSD (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
- 90 SX/ELX/Sporting (1581 cm³, 88 CV, 178 km/h)
- GT (1372 cm³, 133 CV, 200 km/h)
- D S/SX (1698 cm³, 57 CV, 150 km/h)
- TD S/SX/ELX (1698 cm³, 71 CV, 163 km/h)
5porte
- 55 ED/S/SX (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)
- 60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
- 60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
- 75 S/SX/ELX/HSD (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
- 90 SX/ELX (1581 cm³, 88 CV, 178 km/h)
- D S/SX (1698 cm³, 57 CV, 150 km/h)
- TD S/SX/ELX (1698 cm³, 71 CV, 163 km/h)
Cabrio (1994-1996)
- 60 S (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
- 90 ELX (1581 cm³, 88 CV, 170 km/h)
[modifica] Aggiornamento gamma 1997
La Punto nel 1997 ha beneficiato di un leggero restyling sia per quanto riguarda gli esterni con nuove tinte e nuovi copricerchi, sia per quanto riguarda gli interni con plastiche di colore più scuro, quadro strumenti dal diverso disegno (già dal 1996) e tappezzerie rinnovate. Vengono anche apportate delle modifiche su alcuni dettagli come la semplificazione dell'impianto elettrico nelle versioni S e diesel, la sostituzione di alcune guarnizioni in ABS, con altre in PVC; e altro. La meccanica è stata aggiornata e ha visto l'esordio della versione a 16v del noto 1242 cm³ Fire dopo il debutto ufficiale nello stesso anno sulla cugina Lancia Y (come avvenne nel 1985 per il primo 999 cm³ su Autobianchi Y10), tuttora fra i migliori motori di questa cilindrata, per potenza e rendimento. La versione 85 16v sostituì la 90, anche nella versione Sporting con rapporto finale più corto per guadagnare in accelerazione. Il nuovo 1242 consentiva un netto risparmio di carburante e un risparmio anche sul premio dell'assicurazione. Le prove di riviste dell'epoca parlavano di uno 0–100 km/h in 11.7" per la 85 16v, e 10.9" per la Sporting col km da fermo coperto in poco più di 32 secondi.
La Sporting adottava le stesse sospensioni sportive (molle, ammortizzatori, barre antirollio) e ruote della sorella GT, grazie alle quali, dato anche il peso inferiore di ~70 kg (motore e cambio) rispetto alla GT, aveva un'ottima dinamicità di guida (stabilità e prontezza).
La versione GT passò da 136 a 130 CV per via delle norme anti-inquinamento Euro2, mentre venne eliminata dal listino la versione D aspirata, che aveva raccolto poco successo commerciale. La versione TD viene declinata adesso in due livelli di potenza(60 CV e 70 CV).
[modifica] Gamma Punto 1997
3 Porte
- 55 ED/S/SX/6 Speed (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)
- 60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
- 60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
- 75 EL/S/SX/ELX/HSD (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
- 85 16v SX/ELX/Sporting (1242 cm³, 85 CV, 177 km/h)
- GT (1372 cm³, 130 CV, 200 km/h)
- D S/SX (1698 cm³, 57 CV, 150 km/h)
- TD 60 S/SX (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
- TD 70 SX/ELX (1698 cm³, 69 CV, 163 km/h)
5porte
- 55 ED/S/SX (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)
- 60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
- 60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
- 75 S/SX/ELX/HSD (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
- 85 16v SX/ELX (1242 cm³, 85 CV, 177 km/h)
- D S/SX (1698 cm³, 57 CV, 150 km/h)
- TD 60 S/SX (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
- TD 70 SX/ELX (1698 cm³, 69 CV, 163 km/h)
Cabrio
- 60 S (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
- 85 16v ELX (1242 cm³, 85 CV, 177 km/h)
- 90 ELX (1581 cm³, 88 CV, 170 km/h)
Nel 1998, la gamma viene ulteriormente aggiornata, presentando nuovi allestimenti: Sole (versione base, sostituisce l'allestimento S), Star (versione intermedia, sostituisce l'allestimento SX), Stile, ELX.
3 Porte
- 55 Sole (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)
- 60 Sole/Star (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
- 75 ELX (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
- 85 16v Stile/ELX//Sporting (1242 cm³, 85 CV, 177 km/h)
- GT (1372 cm³, 130 CV, 200 km/h)
- TD 60 Sole/Star (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
- TD 70 Stile/ELX (1698 cm³, 68 CV, 163 km/h)
5porte
- 55 Sole (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)
- 60 Sole/Star (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
- 75 ELX (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
- 85 16v Stile/ELX (1242 cm³, 85 CV, 177 km/h)
- TD 60 Sole/Star (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
- TD 70 Stile/ELX (1698 cm³, 68 CV, 163 km/h)
Cabrio
- 60 S (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
- 85 16v ELX (1242 cm³, 85 CV, 177 km/h)
Nel 1999 esce di produzione per lasciare posto alla nuova generazione di Fiat Punto.
[modifica] Seconda Generazione (dal 1999 al 2010)
| Fiat Punto II | |||||||||||||||||||
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Altre caratteristiche
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Nel settembre 1999, in occasione dei 100 anni di casa Fiat, viene presentata alla stampa la seconda serie (numero progetto 188), con una linea più spigolosa e moderna, prima utilitaria al mondo a ricevere 4 stelle al prestigioso crash-test EuroNCAP, registrando un notevole miglioramento rispetto al modello precedente.
| « La Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi di un secolo di lavoro » | |
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(Gianni Agnelli alla presentazione della Punto II serie)
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Alla presentazione la Nuova Punto può contare su una meccanica di tutto rispetto. Il 1108 benzina montato sulla precedente Punto 55 non è più disponibile (ma rimane in listino sulla Seicento e sulla Panda), mentre a Torino si punta molto sul noto 1242, che adesso rispetta le norme anti-inquinamento Euro3 ed è disponibile in due diverse versioni, ad 8 e a 16 valvole, rispettivamente da 60 e 80 CV. La nuova versione sportiva della Punto (HGT) da l'addio al 1.4 Turbo in favore del ben noto 1747 cm³ VFD già in uso su altri modelli del gruppo (Barchetta) da 130 CV.
Il cambio è manuale a 6 marce, in alternativa la trasmissione Speedgear CVT, che consente anche un funzionamento da sequenziale a 6 marce (per la Sporting erano 7). Viene anche presentata la versione elettrica del classico servosterzo, chiamato Dualdrive, che prevede una doppia funzione, "Normal" e "City", che alleggerisce ulteriormente lo sterzo, l'ideale per i parcheggi. Tuttavia nella prima fase della commercializzazione i problemi a questo dispositivo non sono mancati, dalla semplice rumorosità ai pericolosi bloccaggi in marcia.
Novità enormi anche sul fronte diesel. La Punto '99 è stata la prima utilitaria al mondo a beneficiare di un motore common rail, il ben noto 1.9 JTD, allora in una semplice versione 8v da 80 CV, in seguito portata a 85CV; questo motore unisce una fluidità di marcia eccellente grazie alla coppia disponibile da bassissimo regime, a buone prestazioni e consumi discreti. Da ricordare anche la presenza della versione aspirata da 60 CV dello stesso 1.9.
Alle versioni 1.2 a 8 e 16 valvole, come anche i due diesel, è stato abinato un cambio manuale a 5 marce, mentre le versioni Sporting ne montavano uno a 6 marce.
Gli allestimenti disponibili al momento del lancio erano i seguenti: Base, SX, ELX, HLX, Sporting ed HGT.
[modifica] Restyling (dal 2003 al 2007)
L'ultimo aggiornamento prima della presentazione della terza serie, fu l'ulteriore leggero restyling che la Punto ha subito nella tarda primavera del 2003. Il modello rinnovato è contraddistinto dalla sigla di progetto 188 FL, dove 188 indica la generazione precedente, mentre FL sta per Facelift.
Le novità non furono solo nell'estetica (nuovi gruppi ottici con fendinebbia ora separati, inedita mascherina anteriore, vari dettagli di carrozzeria e dell'interno) ma anche nella meccanica. Ai motori si aggiunsero un nuovo 1.4 Fire 16v da 95 CV con relativa versione Sporting, mentre per quanto riguarda i diesel esordì il 1.3 Multijet con 69 CV di potenza che univa valide prestazioni a consumi irrisori. Il sistema Multijet venne adottato anche sul 1.9 JTD, che erogava 101 CV. Venne mantenuta anche la versione ordinaria da 85 Cv fino all'avvento delle norme euro 4. I nuovi allestimenti presero il nome di: Actual, Active, Dynamic, Natural Power (a gas naturale), Emotion, "Sporting" e "HGT". Per tutte le versioni erano finalmente di serie ABS (esclusa la versione Actual) e airbag passeggero (a pagamento su quasi tutta la serie precedente).
Nel 2005 vengono aggiornati gli allestimenti e si aggiunge la versione "Speed" (estetica della Sporting e motore 1.2 60 CV o 1.3 Mtj 75 CV) e l'edizione limitata Cult. Nel settembre 2005, Fiat ha presentato quella che si dovrebbe considerare la nuova edizione della Punto, pur essendo una vettura totalmente diversa, anche nel nome che assume la denominazione di Fiat Grande Punto. Tuttavia, essendo posizionate diversamente nel mercato (la Grande Punto ha dimensioni maggiori), la Punto è rimasta in produzione fino alla fine del 2010 con la denominazione di Fiat Punto Classic.
[modifica] Punto Natural Power
La Punto Natural Power è un'auto bifuel ovvero dotata di doppia alimentazione benzina/metano. È motorizzata con il propulsore Fire 1.2, erogante 60 cavalli a benzina e 52 a metano. L'impianto a metano è un impianto sequenziale fasato con capacità delle bombole di 61 litri ovvero circa 11 kg di metano pressurizzato. L'autonomia varia con il tipo di percorso da un minimo di 180 km ad un massimo di 280 km. Il bagagliaio è parzialmente occupato dalle bombole del metano ed ha una capacità di 165 litri circa. La velocità massima che questa auto può raggiungere è 150 km/h. A metano, emette 119 g di CO2 per ogni chilometro percorso.
[modifica] Punto Classic (dal 2007 al 2010)
Nel 2007 sono state apportate alcune leggere modifiche estetiche, tra cui una mascherina argentata di disegno differente e altri dettagli inediti ripresi dall'edizione limitata Cult del 2005. La nuova gamma Classic è caratterizzata da tre nuovi allestimenti (Classic, Classic Dynamic e Classic Natural Power e da altrettanti motori (1.2 Fire benzina 60 CV, 1.2 Fire benzina/metano e 1.3 diesel Multijet 16v 69 CV).
Nel 2008 la gamma è stata ulteriormente aggiornata: su tutte le versioni sono stati introdotti il logo Fiat rinnovato e una nuova gamma di colorazioni; inoltre l'allestimento di punta Classic Dynamic ha beneficiato di cerchi di nuovo disegno e finiture esclusive per l'interno. Nessuna novità per quanto riguarda i motori, lievi variazioni nelle dotazioni di serie.
Nel 2009 la Punto Classic riceve un ulteriore aggiornamento di gamma, imperniata ora sul solo allestimento Active, disponibile come sempre anche con il motore benzina/metano Natural Power. Poche settimane dopo si aggiunge la variante alimentata a benzina e a GPL, equipaggiata con il 1.2 60CV.
La Punto Classic era prodotta sia in Italia nello stabilimento di Mirafiori che all'estero grazie ad accordi con altre aziende, ad esempio nel dicembre 2005 è stata presentata la versione della Punto marchiata Zastava chiamata Zastava 10 e prodotta fino al 2008. Dal 2009 la Punto veniva assemblata anche in Serbia.
Nel 2010, la Punto Classic non riceve alcun ulteriore aggiornamento, eccezion fatta per i due specchietti retrovisori divenuti più grandi (in ottemperanza alle nuove normative europee). Dal momento che il modello non rispettava le normative europee Euro 5 (in vigore dal 1° gennaio 2011), la sua produzione è cessata alla fine del 2010[5] ma l'uscita dai listini si è avuto solo a maggio 2011, dopo quasi 12 anni.
[modifica] Grande Punto (dal 2005)
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Per approfondire, vedi la voce Fiat Grande Punto. |
La terza serie della Punto debutta il 6 settembre 2005 e non sostituisce la Punto II ma va ad affiancarla poiché nonostante i numerosi anni sulle spalle riscuote ancora un notevole successo tra il pubblico europeo. Per la terza serie l'aggettivo Grande è stato aggiunto al lancio per distinguerla dalla vecchia serie ancora in produzione. Su molti mercati esterni all'Europa (come il Brasile) la Grande Punto continua ad essere venduta come Punto III.
[modifica] Punto Evo (dal 2009)
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Per approfondire, vedi la voce Fiat Punto Evo. |
[modifica] Note
- ^ «Fiat Punto e 500 auto più vendute in Italia del 1995». Corriere della Sera, 14 3 1995, p. 43. URL consultato in data 03-12-2009.
- ^ a b Nestore Morosini. «La Punto trascina il gruppo». Corriere della Sera, 26 11 1994, p. 45. URL consultato in data 03-12-2009.
- ^ Ottavio Rossani. «Fiat boom in Europa». Corriere della Sera, 6 3 1996, p. 23. URL consultato in data 03-12-2009.
- ^ «Punto, Tipo, Tempra ancora più sicure». Corriere della Sera, 19 3 1994, p. 45. URL consultato in data 03-12-2009.
- ^ Modelli Fiat fuori produzione dalla fine del 2010 Il Sole 24 Ore, Una Jeep per Mirafiori, 27 11 2010
[modifica] Bibliografia
- Alessandro Sannia, Il grande libro delle piccole Fiat Giorgio Nada Editore ISBN 978-88-7911-439-4
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
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