Ferrovia della Valtellina
| Ferrovia della Valtellina | |
|---|---|
| Inizio | Lecco |
| Fine | Sondrio |
| Stati attraversati |  Italia |
| Apertura | 1885-1894 |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | RA (1885-1905) FS (1905-2001) |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 3000 V cc |
| Diramazioni | da Colico per Chiavenna |
| Ferrovie | |
La ferrovia della Valtellina è una linea ferroviaria, che da Lecco porta in Valtellina e in Valchiavenna, di proprietà delle Ferrovie dello Stato, (oggi RFI), acquisita nel 1905, in seguito alla statizzazione delle ferrovie, dalla Rete Adriatica.
Indice |
Storia [modifica]
| Tratta | Inaugurazione[1] |
|---|---|
| Colico–Sondrio | 16 giugno 1885 |
| Colico–Chiavenna | 9 settembre 1886 |
| Lecco–Bellano | 1º luglio 1892 |
| Bellano–Colico | 1º agosto 1894 |
La linea venne costruita a tratte nell'arco di tempo tra il 1885, anno in cui le ferrovie della penisola vennero ripartite tra le grandi società Adriatica e Mediterranea e il 1894 quando, con l'apertura della tratta Colico-Bellano, il 1 agosto 1894 poté iniziare un servizio ferroviario completo.
Le linee della Valtellina sarebbero rimaste nel comune anonimato se non fosse stato implementato in esse un esperimento destinato ad avere risonanza mondiale; furono le prime in Italia e le prime nel mondo ad impiegare la corrente alternata trifase ad alta tensione per la trazione dei treni. Il 15 ottobre 1902[2] infatti ebbe inizio l’esercizio sulla Lecco-Colico-Chiavenna e sulla Colico-Sondrio con linee elettriche aeree a 3.600 V e frequenza nominale di 16,7 Hz, alimentate dalla centrale idroelettrica di Campovico.
Dopo il riscatto della Ferrovia Alta Valtellina, dalla concessionaria Società Anonima Ferrovia Alta Valtellina, nel 1970 le FS prolungarono la propria gestione della linea da Sondrio fino a Tirano.
La linea venne costruita, data l'orografia del territorio, con le caratteristiche tipiche del tracciato ferroviario di montagna: ardimento tecnico e attrattiva paesaggistica. Pur se alla sua nascita fu una realizzazione di tutto rispetto, oggi la Lecco-Colico-Chiavenna denuncia il peso dell'età, per il tracciato in sé stesso e per la velocità di esercizio. Su 40 chilometri fino a Colico ci sono ben 89 curve, 18 viadotti e 19 gallerie. Nonostante la tortuosità la linea, che costeggia la riva orientale del Lago di Como con le sue coste frastagliate, offre allo sguardo di chi viaggia viste di insenature nelle quali si intravedono ville patrizie, vegetazione lussureggiante e porticcioli lacustri.
La stazione di Tirano è punto di interscambio per chi vuole andare in Svizzera con i treni delle Ferrovia retica, su linee a scartamento ridotto, in partenza dalla suddetta stazione che percorrono un tracciato che raggiunge i 2.253 m di altezza e la celebre stazione turistica St. Moritz.
Sulla diramazione per Chiavenna, venne attivata nel 1991 la fermata di Prata Camportaccio[3].
Percorso [modifica]
| Stazioni e fermate | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 |
linea per Bergamo e per Monza | ||||
    |
linea per Como | ||||
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0+000 | Lecco | 214 m s.l.m. | ||
 |
3+879 | gall. Crostone/Valle Rialba (1.109 m) | |||
 |
4+988 | ||||
|
6+988 | Abbadia Lariana | 214 m s.l.m. | ||
|
9+441 | Mandello del Lario | 214 m s.l.m. | ||
 |
12+294 | Olcio | 221 m s.l.m. | ||
|
15+121 | Lierna | 224 m s.l.m. | ||
|
19+644 | Fiumelatte | 231 m s.l.m. | ||
|
21+589 | Varenna-Esino-Perledo | 218 m s.l.m. | ||
|
21+813 | galleria Morcate (1.263 m) | |||
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23+076 | ||||
 |
23+518 | Regoledo | 214 m s.l.m. | ||
|
24+847 | Bellano-Tartavalle Terme | 206 m s.l.m. | ||
 |
torrente Pioverna | ||||
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27+056 | galleria Dervio (1.305 m) | |||
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28+363 | ||||
|
torrente Varrone | ||||
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29+491 | Dervio | 211 m s.l.m. | ||
|
32+600 | Dorio | 210 m s.l.m. | ||
|
32+889 | galleria Garavina (1.157 m) | |||
|
34+046 | ||||
|
34+295 | galleria Piona (1.343 m) | |||
|
35+638 | ||||
|
36+538 | Piona | 213 m s.l.m. | ||
|
|
Colico | 211 m s.l.m. | ||
 |
diramazione per Chiavenna | ||||
|
6+979 | Delebio | 214 m s.l.m. | ||
 |
Rogolo | 208 m s.l.m. | |||
|
12+007 | Cosio-Traona | 215 m s.l.m. | ||
|
15+428 | Morbegno | 247 m s.l.m. | ||
|
18+046 | Talamona | 237 m s.l.m. | ||
|
fiume Adda | ||||
|
20+046 | galleria Colmo di Dazio (1.395 m) | |||
|
21+440 | ||||
 |
fiume Masino | ||||
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22+975 | Ardenno-Masino | 265 m s.l.m. | ||
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30+001 | San Pietro Berbenno | 271 m s.l.m. | ||
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35+325 | Castione Andevenno | 278 m s.l.m. | ||
|
40+498 | Sondrio | 297 m s.l.m. | ||
 |
linea per Tirano | ||||
| Diramazione Colico-Chiavenna | |||||
|
linea per Lecco | ||||
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0+033 | Colico | 211 m s.l.m. | ||
  |
linea per Tirano | ||||
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fiume Adda | ||||
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6+367 | Dubino | 203 m s.l.m. | ||
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10+418 | Verceia | 205 m s.l.m. | ||
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12+628 | Novate Mezzola | 207 m s.l.m. | ||
|
16+660 | Samolaco | 207 m s.l.m. | ||
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20+359 | San Cassiano Valchiavenna | 227 m s.l.m. | ||
 |
Monica (1.213 m) | ||||
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24+860 | Prata Camportaccio * 1991 | |||
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26+315 | Chiavenna | 330 m s.l.m. | ||
Servizio ferroviario [modifica]
La linea è percorsa da treni "Regionali" che percorrono le tratte Sondrio-Lecco-Calolziocorte e Sondrio-Tirano, che fermano in tutte le stazioni, e da treni "Regio Express" (fino al 2007 chiamati "Diretti") lungo la tratta Milano-Tirano che fermano nelle stazioni principali: Tresenda Aprica Teglio, Sondrio, Morbegno, Colico, Bellano Tartavalle Terme, Varenna Esino Perledo, Lecco, Monza e a volte anche a Calolziocorte-Olginate. Hanno come destinazioni Tirano e Milano Centrale.
Materiale rotabile [modifica]
Tra Milano e Tirano le composizioni prevedono di massima Locomotiva FS E.464 con 7 carrozze MDVC e pilota MDVC; i treni festivi sono effettuati con ALe 803 o con E.464 e carrozze a piano ribassato. A volte circolano ALe 582, o composizioni di ALn 668.
Note [modifica]
- ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ^ iTreni 186, ottobre 1997, p. 14-15
- ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 114 (aprile 1991), p. 8
Bibliografia [modifica]
- Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 26.
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
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