Ferrovia della Jungfrau
| Ferrovia della Jungfrau | |
|---|---|
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| Nome originale | Jungfrau Bahn |
| Inizio | Kleine Scheidegg |
| Fine | Jungfraujoch |
| Stati attraversati |  Svizzera |
| Lunghezza | 9,3 km |
| Apertura | 1912 |
| Gestore | Jungfrau Bahn A.G. |
| Scartamento | ridotto 1000 mm |
| Elettrificazione | 1.125 V corrente alternata trifase a 50 Hz |
| Ferrovie | |
La Ferrovia della Jungfrau, (in tedesco, Jungfrau Bahn, da cui deriva l'acronimo JB) è una linea ferroviaria della Svizzera a scartamento metrico a trazione elettrica che unisce la stazione di Kleine Scheidegg alla stazione ferroviaria più alta d'Europa di Jungfraujoch a 3.454 m s.l.m..
Indice |
Storia [modifica]
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Nel 1893, in seguito a una gita nella località montana della Jungfrau, l'industriale svizzero Adolf Guyer-Zeller, originario di Zurigo, ebbe l'idea di una ferrovia di montagna che ne permettesse un facile accesso ai turisti sfruttando il fatto che era già stata costruita una ferrovia fino a Kleine Scheidegg alla base del Eiger.
Ottenuta la concessione, nell'estate del 1896, iniziarono i lavori tra grandi difficoltà, per l'asprezza del clima e per l'altezza elevata ma anche con disastrosi incidenti come l'esplosione accidentale di 30 t di dinamite nel 1908[1].
Il 1 agosto 1912 la ferrovia venne finalmente inaugurata e conobbe un successo immediato di pubblico rimasto immutato fino ad oggi.
La ferrovia fa parte della Holding Jungfraubahn, che comprende anche la WengernAlpBahn (WAB); da Kleine Scheidegg la WAB la collega a Grindelwald e a Lauterbrunnen dalle quali i treni della Ferrovia Berner Oberland(BOB) la collegano alla rete delle Ferrovie Federali Svizzere a Interlaken Ost.[2]
Caratteristiche [modifica]
La maggior parte del percorso, circa 7,5 km, sui 9,3 complessivi di ferrovia si svolge in galleria e venne progettato in tal modo date le difficili condizioni climatiche. Il tratto coperto si snoda sotto le vette dell'Eiger e del Mönch e comprende due stazioni intermedie dalle quali i passeggeri possono osservare il panorama attraverso delle aperture sui fianchi delle montagne. Il binario, a scartamento metrico, utilizza la cremagliera del tipo Strub data la pendenza che raggiunge il 250 per mille.
La trazione fu elettrica sin dall'origine; attualmente è a 1125 volt, a corrente alternata trifase.
Percorso, stazioni e fermate [modifica]
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Linea WAB per Lauterbrunnen | ||
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0,0 | Kleine Scheidegg | 2.061 m s.l.m. |
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Linea WAB per Grindelwald | ||
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1,0 | Dienststation Fallboden | |
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2,0 | Eigergletscher | 2.320 m s.l.m. |
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2,0 | Eigerwand | 2.864 m s.l.m. |
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5,7 | Eismeer | 3.158 m s.l.m. |
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9,3 | Jungfraujoch | 3.454 m s.l.m. |
Note [modifica]
- ^ Ferrovia della Jungfrau
- ^ De Santis,Viaggio sulla Jungfrau in Ferrovie-Italmodel 215/1978
Voci correlate [modifica]
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