Ferrovia dell'Achensee

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Ferrovia dell'Achensee
Nome originale Achenseebahn
Inizio Jenbach
Fine Achensee
Stati attraversati Austria Austria
Lunghezza 6,78 km
Apertura 1889
Gestore Achenseebahn A.G.
Scartamento metrico
Elettrificazione no
Note cremagliera tipo Riggenbach
Ferrovie

La ferrovia dell'Achensee (in tedesco: Achenseebahn) è una ferrovia a scartamento metrico a cremagliera dell'Austria. Essa collega Jenbach al lago di Achen (Achensee).

Locomotive alla stazione di Jenbach

Storia[modifica | modifica sorgente]

Il collegamento tra Jenbach e il lago di Achen venne propugnato già nel 1886 da varie parti interessate sia al collegamento che a fini turistici. Il privilegio per la sua costruzione venne accordato, dall'autorità imperiale austriaca, il 1º agosto del 1888 e firmato da Francesco Giuseppe. Della costruzione della ferrovia si occupò la compagnia Soenderop di Berlino e l'8 giugno 1889 avvenne l'inaugurazione. Originalmente venne utilizzata a supporto degli approdi dei battelli dell'Achensee allo scopo, soprattutto, di trasporto dei bagagli dei villeggianti. Il traffico maggiore lo svolse durante la seconda guerra mondiale e nel dopoguerra svolse un ruolo indispensabile nel trasporto di merci nella regione. Nel 1950 la società tirolese di navigazione TIWAG acquisì la maggioranza delle azioni della ferrovia ma le trasferì nel 1979 ai comuni rivieraschi di Achenkirch, Maurach ed Eben. Intanto nel 1973 era cessato il servizio merci. La ferrovia è stata in seguito ammodernata con il concorso del governo federale e continua a svolgere la sua vocazione al servizio turistico.

Caratteristiche[modifica | modifica sorgente]

La ferrovia è a scartamento metrico e raggiunge il lago di Achen, in Tirolo, superando un dislivello di 440 m dalla stazione di Jenbach mediante l'uso della cremagliera sistema Riggenbach; alcuni punti di essa raggiungono una pendenza del 160 per mille[1]. Nella stazione di Jenbach, punto di origine a 530 metri sul livello del mare, confluiscono ben tre linee a scartamenti differenti di 760, 1000 e 1435 mm. Essa è pertanto un punto privilegiato di partenza per le escursioni e interscambio di comunicazione importante per la regione del Tirolo. La trazione dei treni è esclusivamente a vapore e le locomotive sono quelle originali.

Percorso[modifica | modifica sorgente]

Approdo di Seespitz
BSicon KBHFa.svg 0,00 Jenbach linea Kufstein–Innsbruck 530 m
BSicon KMW.svg Inizio cremagliera
BSicon HST.svg 1,40 Burgeck 624 m
BSicon KMW.svg Fine cremagliera
BSicon BHF.svg 3,60 Eben 970 m
BSicon HST.svg 4,80 Maurach 956 m
BSicon KHSTe.svg 6,70 Seespitz sull'Achensee 931 m

Locomotive a vapore[modifica | modifica sorgente]

Le locomotive, del tipo locotender, hanno rodiggio 0-2-0 e cremagliera.

Numero, nome attuale, nome originale Costruttore Numero di serie/Anno Note Immagine
1
Eben am Achensee (ex Theodor)
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf 701/1889 In servizio. Achenseebahn No1 at Seespitz.jpg
2
Jenbach (ex Hermann)
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf 702/1889 In servizio.
3
Achenkirch (ex Georg)
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf 703/1889 In servizio. Achenseebahn Lok 3.jpg
4
(Carl)
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf 704/1889 dismessa nel 1955, usata per pezzi di ricambio
4 (attuale) Costruita con pezzi della scorta di ricambi
e caldaia usata di costruzione polacca.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ La ferrovia dell'Achensee:caratteristiche

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Karl Armbruster Hans Peter Pawlik, Jenbach–Achensee, Die Tiroler Zahnradbahn, Vienna, Verlag Slezak, 1993. ISBN 3-85416-149-2

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

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