Ferrovia Roma-Giardinetti
 Roma – Giardinetti |
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| Stati attraversati |  Italia |
| Lunghezza | 9 km |
| Gestore | ATAC |
| Scartamento | 950 mm |
| Elettrificazione | 1650 V CC |
| Ferrovie | |
La ferrovia Roma Laziali – Giardinetti, conosciuta anche come Roma Laziali o Roma – Pantano, è una linea ferroviaria di proprietà regionale, un tempo concessa, a scartamento ridotto, che presta servizio urbano all'interno del comune di Roma. L'esercizio è di tipo metrotranviario.
La proprietà è della Regione Lazio, mentre la gestione è affidata all'ATAC.
Residuo della vecchia ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone, è in servizio solamente il tronco che collega il capolinea Roma Laziali, situato in via Giolitti nei pressi della stazione Termini, alla stazione di Giardinetti.
Indice |
Storia [modifica]
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Per approfondire, vedi ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone. |
L'attuale linea utilizza la parte urbana del tracciato della linea ferroviaria a scartamento ridotto Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone che inizialmente univa Roma a Fiuggi e a Frosinone.
Lavori e prospettive future [modifica]
Dopo soli due anni dal completamento dei lavori di ammodernamento delle stazioni di Fontana Candida, Borghesiana, Bolognetta, Finocchio, Graniti e del nuovo capolinea Pantano, dal 7 luglio 2008 la linea termina la corsa a Giardinetti, in quanto la tratta Giardinetti-Pantano è oggetto di cantieri della nuova linea C della metropolitana di Roma, che usufruirà di tale tratta in forma esclusiva. La C correrà in superficie fino alla stazione di Giardinetti e da qui sarà in sotterraneo per tutto il rimanente tracciato.
Il 30 novembre 2009 l'allora assessore comunale alla mobilità del comune di Roma, Sergio Marchi, ha annunciato che la Roma-Giardinetti dovrebbe essere tramutata in linea tranviaria. I lavori dovrebbero iniziare dopo la realizzazione della linea C della metropolitana dove sono in corso i cantieri per il tracciato che si estenderà ai quartieri Appio, Pigneto e Centocelle.[1]
Caratteristiche [modifica]
La linea è una ferrovia a doppio binario e scartamento ridotto da 950 mm. Tra le fermate di Porta Maggiore e Ponte Casilino è presente un tratto di binari compenetrati: a causa dell'esiguità dello spazio disponibile, i due tracciati si sovrappongono in parte l'un nell'altro; ad un osservatore esterno sembra, in apparenza, un tratto a binario semplice, ma le due direzioni d'esercizio rimangono separate. La circolazione dei treni in quel tratto è regolata da segnalamento ferroviario.
Il servizio esercitato è di tipo tranviario: per esempio negli incroci stradali il segnalamento semaforico adottato è quello di tipo tranviario. La circolazione dei treni è a destra.
La linea è elettrificata in corrente continua con tensione da 1650 volt e si sviluppa per 9 km.
Percorso [modifica]
| Stazioni e fermate | |||||
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Roma Termini | ||||
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0 | Termini - Laziali | |||
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Santa Bibiana | ||||
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Porta Maggiore | ||||
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Linee RFI per Firenze, Firenze (AV), Napoli (AV) e Pescara | ||||
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Ponte Casilino | ||||
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Linee RFI per Pisa, Viterbo e Fiumicino | ||||
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Sant'Elena | ||||
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Linea RFI di cintura | ||||
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Villini | ||||
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Linee RFI per Napoli (via Formia), Velletri, Albano, Frascati e Napoli (via Cassino) | ||||
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Alessi | ||||
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Filarete | ||||
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Tor Pignattara | ||||
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Berardi | ||||
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Balzani | ||||
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Deposito Centocelle | ||||
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Centocelle | ||||
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Linea per piazza dei Mirti | ||||
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Togliatti | ||||
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Grano | ||||
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Alessandrino | ||||
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Torre Spaccata | ||||
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Torre Maura | ||||
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Tobagi | ||||
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Grande Raccordo Anulare - Strada Europea E80 | ||||
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9+030 | Giardinetti | |||
La stazione di testa, denominata Termini - Laziali, si trova in via Giovanni Giolitti, nei pressi della stazione di Roma Termini.
La linea prosegue in sede riservata lungo via Giolitti giungendo a Porta Maggiore, dove la fermata è posta nei pressi dei fornici sotto le mura aureliane. Attraversato a raso piazzale Labicano e le linee tranviarie urbane che lo percorrono, la Roma-Giardinetti prosegue in sede propria in parte al centro e in parte su di un lato di via Casilina servendo i quartieri periferici dell'Urbe, come Torpignattara, Centocelle, Torre Spaccata e Torre Maura.
Centocelle è una stazione a quattro binari dalla quale fino al 1982 si diramava un'asta a doppio binario in direzione di piazza dei Mirti. Questa diramazione percorreva in sede riservata via Tor de' Schiavi, via delle Camelie e via dei Castani.
Il capolinea periferico della linea denominato Giardinetti, è posto immediatamente all'esterno del Grande Raccordo Anulare.
Traffico [modifica]
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Termini–Laziali | |||||
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Santa Bibiana | ||||||
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Porta Maggiore | ||||||
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Ponte Casilino | ||||||
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Sant'Elena | ||||||
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Villini | ||||||
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Alessi | ||||||
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Filarete | ||||||
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Tor Pignattara | ||||||
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Berardi | ||||||
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Balzani | ||||||
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Centocelle | ||||||
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Togliatti | ||||||
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Grano | ||||||
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Alessandrino | ||||||
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Torre Spaccata | ||||||
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Torre Maura | ||||||
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Walter Tobagi | ||||||
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Giardinetti | ||||||
Il servizio viene espletato dall'ATAC con corse cadenzate ogni 5 minuti dalle ore 7 alle ore 18, e fino a 10 minuti nelle altre fasce orarie. Le corse vengono sospese dalle 22.30 alle 5.30.[2]
Materiale rotabile [modifica]
Il materiale rotabile deriva da quello della Ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone.
Dotazione elettromotrici che effettuano regolare servizio urbano sulla linea Roma Laziali - Pantano all'anno 2006 / gestore Met.Ro. spa
- 3 elettromotrici Stefer costruite (come rimorchiate) nel 1926 gruppo 0 e numerate da 01 a 03.
- 4 elettromotrici Stefer costruite nel 1941 gruppo 100 e numerate 103 - 105 - 106 - 110.
- 9 elettromotrici Stefer costruite nel 1926 gruppo 420 e numerate 420 - 421 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 428 - 429.
Questi tre gruppi sono stati tutti ammodernati tra il 1960 e il 1961.
Oltre alle elettromotrici il parco rotabili è composto anche da due gruppi di elettrotreni:
- 5 elettrotreni Ansaldo Breda costruite nel 1989 a tre casse collegati tra loro e numerate 820, 822, 823, 824 e 825 con 286 posti.
- 6 elettrotreni Firema costruite nel 1999 a due casse collegati tra loro e numerate da 831 a 836 con 220 posti.
Oltre al materiale di trazione esistono anche 28 rimorchiate pilota suddivise in quattro gruppi:
- 20 Rimorchiate pilota costruite negli anni 1920 del gruppo 050: 050, 051, 052, da 054 a 069, e 071.
- 3 Rimorchiate pilota costruite negli anni 1940 del gruppo 080: 082, 084 e 085.
- 4 Rimorchiate pilota del gruppo 100: 101, 104, 107 e 109.
- 3 Rimorchiate pilota del gruppo 120: da 121 a 123.
Composizione [modifica]
Il materiale rotabile circola sempre in composizioni bloccate. Questi dati si riferiscono al materiale rotabile prima della chiusura della tratta Giardinetti-Pantano.
Motrici Gruppo 0 (Rp-M+Rp)
La composizioni di questo gruppo sono 121-01+054, 123-02+058 da 324 posti più la 122-03 da 230 posti.
Il complesso 123-02+056 mantiene i colori storici STEFER.
Motrici Gruppo 100 (Rp-M+R)
Le composizioni sono 107-103+085, 101-105+084 e 104-106+082 da 332 posti più la composizione 109-110 da 230 posti.
Il complesso 109-110 mantiene i colori storici STEFER.
Motrici Gruppo 420 (Rp-M-Rp)
Le composizioni sono 062-420-064, 056-421-063, 051-422-057, 060-423-061, 068-424-071, 066-425-069, 059-426-067, 052-428-065, 050-429-055 tutte da 280 posti.
Voci correlate [modifica]
Note [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Ferrovia Roma-Giardinetti
Collegamenti esterni [modifica]
Mappe [modifica]
- Mappa delle linee FR nell'area urbana integrate dalle due linee di metropolitana e dalle ferrovie urbane Roma-Ostia, Roma-Giardinetti e Roma-Viterbo (PDF)
- Mappa vecchia delle linee di metropolitana e ferrovia in progetto
