Ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone

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Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone
Stati attraversatiBandiera dell'Italia Italia
InizioRoma Laziali
FineFrosinone
Attivazione1916 (Roma-Genazzano)
1917 (Genazzano-Frosinone)
Soppressione1936 (Vico nel Lazio-Guarcino e Alatri-Frosinone)
1978 (Fiuggi-Alatri)
1982 (Centocelle-piazza dei Mirti)
1983 (San Cesareo-Fiuggi)
1984 (Pantano-San Cesareo)
1996 (Grotte Celoni-Pantano vecchio tracciato)
2008 (Pantano-Giardinetti)
GestoreATAC (dal 2010)
Precedenti gestoriSFV (1916-1941)
STEFER (1941-1976)
ACOTRAL (1976-1993)
Cotral (1993-2000)
Metroferro (2000-2001)
Met.Ro. (2001-2010)
Lunghezza137 km
Scartamento950 mm
Elettrificazione1650 V =
DiramazioniCentocelle-Piazza dei Mirti (1927-1982)
San Cesareo-Frascati (1916-1945)
Zagarolo Bivio-Zagarolo Scalo (1916-1976)
Fiuggi-Fiuggi Città (1917-1960)
Fiuggi-Fiuggi Fonte (1917-1960)
Vico nel Lazio-Guarcino (1917-1936)
Frosinone-Frosinone FS (1917-1935)
Ferrovie

La ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone è una ferrovia italiana a scartamento ridotto che originariamente collegava Roma a Frosinone via Fiuggi e Alatri per una lunghezza complessiva di 137 km.

A seguito di progressive dismissioni, dal 1986 è attiva solo la porzione interna al comune di Roma, compresa tra Laziali e Pantano (18,2 km), che dal 2008 ha assunto due forme diverse:

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il progetto, redatto dall'ingegnere Antonino Clementi, che operava per conto di una delle società belghe che lavoravano in Italia ad inizio del secolo, prevedeva una linea ferroviaria a scartamento ridotto che unisse Roma a Fiuggi e a Frosinone. Venne presentato nel marzo 1907 al Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, dove ottenne parere favorevole, e venne approvato con Regio Decreto n. 946 del 20 novembre 1910; la sua concessione venne data alla Società per le Ferrovie Vicinali (SFV). Per vari motivi l'inizio del lavori fu ritardato, così nel 1913 ebbero inizio i lavori e il 12 giugno 1916 il tronco da Roma a Genazzano, di 47,5 km, venne aperto all'esercizio, insieme ad una diramazione di 15 km da San Cesareo a Frascati passante per Monte Compatri e Monte Porzio Catone. Il capolinea a Roma fu fissato a fianco della stazione Termini, lato via Cavour. Il servizio, con due classi (prima e terza), iniziò con quattro coppie giornaliere di treni.

Stazione di Pantano Borghese nel 1988

Tra il 6 maggio e il 14 luglio 1917 furono inaugurate le tratte da Genazzano a Fiuggi Centro (30,8 km) e Fiuggi-Alatri-Frosinone (33 km), con le diramazioni Vico nel Lazio-Guarcino (3,4 km), Fiuggi città-Fiuggi fonte (4,9 km) e Frosinone SFV-Frosinone FF.SS. (2,8 km). Il 13 novembre 1926 fu attivato infine il nuovo tratto urbano Frosinone Madonna della Neve-Frosinone Città e il 28 aprile 1927 la diramazione urbana Centocelle-Piazza dei Mirti a Roma. La lunghezza complessiva della linea, da Roma a Frosinone, era di 137,379 chilometri e la velocità massima ammessa di 40 km/h.

Stazione di Zagarolo Paese nel 1927

Negli anni trenta la ferrovia comincia a sentire la concorrenza delle autolinee dovuta anche al miglioramento della rete viaria; dal 1 luglio 1935 viene sospeso il servizio tra Fiuggi e Frosinone sostituito con autobus che porta anche alla chiusura della diramazione Vico nel Lazio - Guarcino avvenuta il 15 maggio 1936 e dal 1 marzo 1937 viene sospeso il servizio urbano di Frosinone. Sempre nel 1935 viene aperta all'esercizio la fermata di San Bartolomeo, posta tra le stazioni di Palestrina e Cave (al Km 40+850). Nel periodo bellico avvennero alcuni cambiamenti: nel 1940 ci fu il raddoppio del binario tra Centocelle e la nuova stazione di Grotte Celoni e la riattivazione della tratta Fiuggi-Alatri che era stata chiusa cinque anni prima. Il capolinea da questo momento fu quindi Alatri. La tratta Alatri-Frosinone resta chiusa a causa della scarso bacino di utenza.

Il 1º agosto 1941 avvenne un cambio societario: la STEFER, che eserciva la rete delle tranvie dei Castelli Romani, subentrò alla SFV nella gestione della rete[2] Alla fine della guerra si riscontrarono pesanti danni all'armamento. Già nel 1944 il servizio sulla diramazione S. Cesareo-Frascati era stato sospeso, ma la linea non riaprirà più perché gravemente danneggiata dal passaggio del fronte della seconda guerra mondiale. Da allora, e fino alla chiusura lo sviluppo della linea rimarrà di 94,309 chilometri.

Il dopoguerra[modifica | modifica wikitesto]

L'elettrotreno 811 a Roma (anni '70)
Stazione di Fiuggi nel 1979
L'edificio dell'ex-stazione di Alatri
Convogli Stefer a Porta Maggiore nel 1989

Nel 1950 viene aperta la nuova stazione delle Laziali, arretrata rispetto alla originaria, ma questo allontanamento da piazza dei Cinquecento (Stazione Termini F.S.) sarà una delle maggiori cause di perdita di traffico della linea. I viaggiatori in arrivo dovranno percorrere a piedi più di 800 metri per raggiungere piazza dei Cinquecento ove si trovano anche tutti i capolinea dei bus.

Tra gli anni '50 e '60 si riscontra un aumento del traffico merci e passeggeri. Intanto la STEFER acquisisce sei nuovi treni bloccati formati da motrice e rimorchio pilota (motrici 460-462, 470-472 e rimorchi 111-116) per il servizio interurbano. Ma nel 1960 chiude il tratto urbano di Fiuggi. Il decennio 1960-'70 vede il progressivo declino del traffico. Occorreva ammodernare la ferrovia, adeguare gli impianti rettificando un certo numero di curve sulla linea, immettere in servizio nuovo materiale rotabile ma si fece poco o niente: la linea restò quella di origine, che seguiva in tutto o quasi il suo sviluppo le vie Casilina e Prenestina. Nel 1974 tuttavia venne inaugurata la nuova Stazione di Centocelle.

Nel 1976 la STEFER si trasforma in Acotral (Azienda consortile trasporti Lazio), ma le cose non cambiano. Per la precarietà dell'armamento e gli alti costi di gestione il 1º maggio 1978 chiude la tratta Fiuggi-Alatri. La Centocelle-piazza dei Mirti ricostruita nel 1972, è chiusa all'esercizio solo dieci anni dopo, il 15 maggio 1982.

Il 19 aprile del 1980 la natura si accanisce contro il trenino. Un vasto movimento franoso presso Cave divide il servizio a due tronchi, Roma - Palestrina e Genazzano – Fiuggi, con uno scomodo autoservizio sostitutivo via Valmontone. Il 30 ottobre, dopo un'estate di lavori la linea viene ricongiunta e si può tornare a correre tra Roma e Fiuggi.

Nel 1981 hanno inizio lavori di risanamento e sostituzione dell'armamento tra le stazioni di Cave e Fiuggi, e il servizio è limitato a Cave. In questi anni, anche a causa delle precarie condizioni dell'armamento, l'USTIF impone numerosi rallentamenti, anche a 5 km/h su gran parte della linea.

Ad aggravare la situazione ci pensa nuovamente la natura: il 4 novembre 1982 un nuovo movimento franoso, questa volta nei pressi della stazione di Genazzano taglia nuovamente la linea in due impedendo la chiusura temporanea della tratta da Cave a Fiuggi e limitando a quest'ultima città. Nel frattempo l'Acotral decise di potenziare il parco rotabili ormai giunto allo stremo e ordinando alla Firema sette nuovi elettrotreni.

Nei primi mesi del 1983 viene riattivato in via provvisoria il servizio tra Cave e Fiuggi, ma il 16 marzo 1983 la corsa Fiuggi-Roma, effettuata dall'ET801 effettua l'ultimo collegamento sull’intera relazione. Il servizio viene nuovamente limitato alla stazione di Cave in attesa del riassetto definitivo della zona interessata allo smottamento che appare imminente, sebbene ancora non siano stati stanziati i fondi necessari.

Invece del riassetto definitivo, il 26 dicembre 1983 sempre a seguito dell'ennesima frana a Genazzano, viene soppressa anche la tratta tra San Cesareo e Cave chiudendo definitivamente l'esercizio. Dal 27 dicembre dello stesso anno la linea svolge unicamente un servizio a carattere suburbano tra Roma Laziali e San Cesareo, che secondo i progetti doveva diventare il capolinea definitivo della linea con attestamento nell'area della stazione anche delle autolinee extraurbane che percorrevano la Casilina. Della tratta San Cesareo-Fiuggi resta in esercizio il solo tronco da San Cesareo a Zagarolo Scalo per esigenze di servizio, stante la presenza del raccordo con la rete FS.

Il 25 febbraio 1984, una violenta alluvione abbattutasi a Roma spazzò via il binario nei pressi della stazione di Laghetto sull'ultima tratta extraurbana Pantano Borghese-San Cesareo. In attesa dell'inizio dei lavori, il servizio viene limitato alla stazione di Pantano Borghese, ultima stazione del servizio urbano di Roma, mantenendo gli orari fino a San Cesareo. Dopo due anni di sospensione, di cui non c'è stato più ripristino della tratta anche dovuto per furti della catenaria, dal 1986 gli orari vengono cambiati e la linea viene definitivamente attestata a Pantano Borghese in attesa di decisioni di trasformare probabilmente la linea in una metropolitana. Viene definitivamente chiusa la tratta extraurbana, così con la soppressione della tratta Pantano-San Cesareo viene rinominata Roma-Pantano. Il servizio fino a Fiuggi è sostituito da un'autolinea che parte da piazza Cinquecento a Roma Termini.

Nel 1985 arrivano i nuovi elettrotreni del gruppo 820, progettati inizialmente per il servizio extraurbano, vengono modificati in fretta per adattarsi al servizio urbano di Roma.

La stazione di Torre Gaia (1988)

Il 20 luglio 1996 la tratta Grotte Celoni-Pantano, ultima rimasta a binario unico, è sospesa per lavori di raddoppio e potenziamento. Il 26 agosto 1999 la tratta Torrenova-Grotte Celoni è sospesa anch'essa per lavori di potenziamento, gli stessi che già interessano la tratta Grotte Celoni-Pantano.[3] La tratta Torrenova-Grotte Celoni viene riaperta il 2 ottobre 2005, mentre la tratta Grotte Celoni-Pantano viene riaperta il 1º marzo 2006; l'intera tratta Torrenova-Pantano, dopo i lavori di potenziamento, si presenta con caratteristiche di metropolitana ed è predisposta per la conversione allo scartamento ordinario, infatti la tratta è utilizzata dalla linea C della metropolitana di Roma.[4]

Anni 2000[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrovia Roma-Giardinetti.
Due convogli urbani si incrociano tra le fermate di Ponte Casilino e Sant'Elena (2021)

Tuttavia poco dopo si decide di realizzare la linea C come metropolitana automatica; pertanto non è più possibile trasformare la tratta da poco aperta, ma è necessario ricostruirla integralmente. Così il 7 luglio 2008 viene chiusa l'intera tratta Giardinetti-Pantano, per ricostruirla integralmente dopo soli due anni dalla sua riapertura. Da questo momento la linea viene ridenominata Roma-Giardinetti.

Il 30 novembre 2009 l'allora assessore comunale alla mobilità del comune di Roma, Sergio Marchi, annunciò che la Roma-Giardinetti sarebbe stata in linea tranviaria e che i lavori sarebbero iniziato dopo il completamento della linea C della metropolitana.[5]

Il 6 luglio 2014 la linea venne interrotta all'altezza dallo scavalco con le linee per Napoli, Frascati, Albano Laziale e Velletri a causa della formazione di una voragine poco dopo l'uscita dalla fermata di Porta Maggiore.[6][7] Il 23 settembre la circolazione sul tratto sospeso venne ripristinata.[8] Dal 3 agosto 2015 la linea viene limitata temporaneamente alla stazione di Centocelle. Il tratto Centocelle-Giardinetti fu chiuso per la presunta sovrapposizione con la linea C della metropolitana, evento che ha portato a numerosi disagi e disservizi. Diverse le proposte di riattivazione negli anni successivi che però non trovarono alcun seguito.[9]

Nel 2020 sono stati consegnati i progetti definitivi per la trasformazione della ferrovia in metrotranvia di superficie che, con il prolungamento da Laziali alla stazione Termini da una parte e da Giardinetti all'area di Tor Vergata dall'altra, nei quali avrebbero dovuto vedere l'inizio dei lavori a partire dal 2022.[10] A fine 2021 il proprietario dell'infrastruttura diventa Roma Capitale, dopo un iter durato 3 anni.[11]

In vista di questo intervento, nel dicembre 2021 si è deliberato che la proprietà sia trasferita dalla regione Lazio al comune di Roma[12] e che la linea chiuda nel corso del 2026 in modo da poter iniziare i lavori.[13]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

 Stazioni e fermate 
Unknown route-map component "exKBHFa" Unknown route-map component "d" Head station Unknown route-map component "+d"
(0+000) Roma * 1916 † 1940[14] / Roma Termini
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "d" Straight track Unknown route-map component "+d"
Roma * 1940 † 1950[14]
Unknown route-map component "KBHFxa" Unknown route-map component "d" Straight track Unknown route-map component "+d"
0+000 Roma Laziali / fascio "Laziali" di Roma Termini
Unknown route-map component "v-HST" Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "v-STR" Unknown route-map component "exv-ENDEa"
0+700 Santa Bibiana
Unknown route-map component "STR~L"
Unknown route-map component "exSTRl+4h" + Unknown route-map component "STR~R"
Unknown route-map component "ehKRZa" Unknown route-map component "exSTRq" Unknown route-map component "exABZr+r"
raccordo scalo SFV San Lorenzo * 1917 † 1930
Unknown route-map component "uCONTgq" + Unknown route-map component "STR~L"
Unknown route-map component "uABZq+lr" + Unknown route-map component "STR~R"
Unknown route-map component "mhKRZe" Unknown route-map component "uCONTfq" Unknown route-map component "exDST"
(0+868) San Lorenzo * 1917 † 1956 – Rete tranviaria di Roma
Unknown route-map component "d"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "HSTeBHF"
Urban straight track Straight track Unknown route-map component "exSTR"
1+561
0+00
Porta Maggiore
Unknown route-map component "STR~L"
Unknown route-map component "exSTR3h+l" + Urban straight track + Unknown route-map component "STR~R"
Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exSTRq" Unknown route-map component "exABZgr+r"
1+675
Unknown route-map component "uCONTgq" + Unknown route-map component "STR~L"
Unknown route-map component "uABZgr+r" + Unknown route-map component "STR~R"
Straight track Non-passenger head station Unknown route-map component "exENDEe"
Rete tranviaria di Roma / Roma San Lorenzo (RFI) / raccordo scalo e Regia Dogana
Unknown route-map component "cd" Unknown route-map component "mvSTR" Unknown route-map component "c" Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "ABZqr" Unknown route-map component "CONTfq"
RFI per Firenze, Firenze (AV), Napoli (AV) e Pescara
Unknown route-map component "STR~L"
Unknown route-map component "STR~R" + Unknown route-map component "uSTRl"
Unknown route-map component "mhKRZa" Urban transverse track Unknown route-map component "uSTR+r"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "exSTRl"
Unknown route-map component "cd" + Unknown route-map component "vSTR2-"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "exdSTRq"
Unknown route-map component "cSTRc3" Unknown route-map component "ehKRZ" Unknown route-map component "exSTR2h+r"
Unknown route-map component "exdBS2c3" + Urban straight track
rampa STEFER, sottovia Prenestino * 1957 / vecchio tracciato * 1916 † 1957
Unknown route-map component "cd"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "hSTRc2"
Unknown route-map component "dSTRc1"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "v-STR+4"
Unknown route-map component "cd" + Unknown route-map component "MSTR3" + Unknown route-map component "hSTR3"
Unknown route-map component "emvSTR"
Unknown route-map component "cd" Unknown route-map component "hSTR+1e"
Straight track + Unknown route-map component "hSTRc4"
Unknown route-map component "cd" Unknown route-map component "exdHST" Unknown route-map component "udSTR"
Barriera Prenestina
Straight track Unknown route-map component "PRSl"
Unknown route-map component "exSTR~L" + Unknown route-map component "uKDSTaq"
Unknown route-map component "exSTR~R" + Unknown route-map component "uABZgr+r"
binari compenetrati / deposito tramviario ATAC
Straight track Straight track Unknown route-map component "exSTR~L"
Unknown route-map component "exSTR~R" + Urban stop on track
Prenestina/Caballini
Straight track Stop on track Unknown route-map component "exSTR~L"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "exSTR~R" + Unknown route-map component "uSTRl"
Unknown route-map component "cd" + Unknown route-map component "ulCONTf@Fq"
2+000 Ponte Casilino * 1924 – Rete tranviaria di Roma
Unknown route-map component "d" Straight track Straight track Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exHST"
Istituto Farmacologico
Unknown route-map component "d" Straight track Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exdSTRq" Unknown route-map component "exSTRr"
rampa STEFER, sottovia Prenestino * 1957 / vecchio tracciato * 1916 † 1957
Straight track Stop on track Unknown route-map component "b"
2+500 Sant'Elena
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZor+r" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
linea RFI di cintura
Straight track Stop on track
2+900 Villini
Unknown route-map component "dCONTgq" One way rightward Straight track Unknown route-map component "+d"
RFI per Napoli (via Formia), Velletri, Albano, Frascati e Napoli (via Cassino)
Unknown route-map component "extLSTR" Straight track Unknown route-map component "b"
tracciato interrato per Piazza Santa Croce (mai completato)
Unknown route-map component "extSTRe" Unknown route-map component "exSTRc2" Unknown route-map component "eABZg3" Unknown route-map component "b"
Bivio Mandrione binario dispari via Galeazzo Alessi * 1927 † 1957
Unknown route-map component "exSTRo" Unknown route-map component "exSTR+1"
Stop on track + Unknown route-map component "exSTRc4"
Unknown route-map component "b"
3+300 Alessi
Unknown route-map component "exSTRo" Unknown route-map component "exSTRf" Stop on track Unknown route-map component "b"
3+700 Filarete
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "exKRZ" Unknown route-map component "eABZg+r" Unknown route-map component "b"
tracciato interrato per Piazza Santa Croce (mai completato)
Unknown route-map component "exSTRf" Unknown route-map component "HSTeBHF"
4+300 Tor Pignattara
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eABZgr+r"
binario dispari via Galeazzo Alessi * 1927 † 1957
Stop on track
4+700 Berardi
Stop on track
5+200 Balzani
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "vSTR-KDSTa"
Officine Centocelle
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "vÜSTl"
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "vBHF-STR"
Centocelle * 1973
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "vSTR-DST"
6+059
0+000
Centocelle * 1916 fine tratto in esercizio
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "vÜSTxr"
Unknown route-map component "STR~L"
Unknown route-map component "STR~R" + Junction both to and from left
Unknown route-map component "ENDE+rxe"
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "vSTR-KDSTe" Unknown route-map component "exv-HST"
Via dei Castani ang. via dei Pioppi / Parco Veicoli Centocelle
Unknown route-map component "v-STR" Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exv-HST"
Via dei Castani ang. via degli Aceri † 1927
Unknown route-map component "v-STR" Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exv-HST"
Via dei Castani ang. via dei Glicini
Unknown route-map component "b" Straight track Unknown route-map component "exdSTRc2" Unknown route-map component "exABZ23"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "utCONT3" + Unknown route-map component "exdSTRc3"
(0+811 / 6+870) deviatoio anello Piazza dei Mirti / linea C (metropolitana di Roma)
Unknown route-map component "b" Straight track
Unknown route-map component "exdSTR2+1" + Unknown route-map component "exldHST"
Unknown route-map component "utHSTACC+1" + Unknown route-map component "exSTRc1234"
Unknown route-map component "exdSTR3+4"
(1+283) Piazza dei Mirti * 1927 † 1982 / Mirti (linea C)
Unknown route-map component "b" Straight track Unknown route-map component "exdSTRc1"
Urban tunnel straight track + Unknown route-map component "exSTR1+4"
Unknown route-map component "exdSTRc4"
Unknown route-map component "+d" Small non-passenger station on track Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "utHSTACC"
6+686 Togliatti * 1957 / Parco di Centocelle (linea C)
Unknown route-map component "+d" Small non-passenger station on track Unknown route-map component "d" Urban tunnel straight track
7+100 Grano
Unknown route-map component "+d" Small non-passenger station on track Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "utHSTACC"
7+200 Alessandrino * 1926 / Alessandrino (linea C)
Unknown route-map component "+d" Small non-passenger station on track Unknown route-map component "d" Urban tunnel straight track
8+188 Torre Spaccata * 1924[15]
Unknown route-map component "+d" Straight track Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "utHSTACC"
Torre Spaccata (linea C)
Unknown route-map component "+d" Small non-passenger station on track Unknown route-map component "d" Urban tunnel straight track
8+659 Torre Maura * 1929
Unknown route-map component "+d" Small non-passenger station on track Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "utHSTACC"
8+900 Walter Tobagi / Torre Maura (linea C)
Unknown route-map component "+d" Unknown route-map component "SKRZ-Au" Unknown route-map component "d" Urban tunnel straight track
Grande Raccordo Anulare - Strada Europea E80
Unknown route-map component "+d" Unknown route-map component "KDSTxe" Unknown route-map component "d" Urban tunnel straight track
9+030 Giardinetti * 1916 fine tratto attivo
Unknown route-map component "+d" Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "d" Urban tunnel straight track
9+600 Giardinetti (provvisoria) * 2007 † 2008
Unknown route-map component "+d" Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "d" Urban tunnel straight track
10+100 Sant'Antonio
Unknown route-map component "+d" Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "utHSTACCe@g"
Giardinetti (linea C)
Unknown route-map component "exv-STR" Unknown route-map component "udSTRc2" Unknown route-map component "uv-STR3"
vecchio tracciato * 1916 † 2008 / linea C (metropolitana di Roma)
Unknown route-map component "exvSTR-" + Unknown route-map component "uvSTR+1-"
Unknown route-map component "udSTRc4"
Unknown route-map component "HSTeBHF" + Unknown route-map component "uHSTACC"
10+753 Torrenova * 1916
Unknown route-map component "uHSTACC"
11+400 Torre Angela * 2005
Unknown route-map component "uemABZg2" Unknown route-map component "exSTRc3"
vecchio tracciato * 1916 † 2008
Unknown route-map component "utSTRa@f" + Unknown route-map component "exSTRc1"
Unknown route-map component "exSTR+4"
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "uemtTHSTx" Unknown route-map component "exSTRr"
Torraccio di Torrenova † 2008
Unknown route-map component "exSTR2"
Unknown route-map component "utSTRe@g" + Unknown route-map component "exSTRc3"
Unknown route-map component "exSTRc1" Unknown route-map component "uemABZg+4"
Unknown route-map component "uHSTACC"
12+600 Torre Gaia * 2005
Unknown route-map component "uemHST"
12+540 Torre Gaia * 1930 † 1999
Unknown route-map component "uemHST"
(13+300) Breda * 1939 † ?
Unknown route-map component "uACC"
13+226 Grotte Celoni * 1926
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "uKRWl"
Unknown route-map component "uKRW+r"
vecchio tracciato * 1916 † 1996
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uHSTACC"
14+200 Due Leoni-Fontana Candida * 2006
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uHSTACC"
14+900 Borghesiana * 2006
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "uhSTRae"
15+368 Borghesiana * 1926 † 1996
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "uKRW+l"
Unknown route-map component "uKRWr"
Unknown route-map component "uHSTACC"
16+100 Bolognetta * 2006
Unknown route-map component "uemABZg2" Unknown route-map component "exSTRc3"
vecchio tracciato * 1916 † 1996
Unknown route-map component "utHSTACCa@g" + Unknown route-map component "exSTRc1"
Unknown route-map component "exSTR+4"
Finocchio * 2006
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "uemtTHSTx" Unknown route-map component "exSTRr"
16+700 Finocchio * 1916 † 1996
Unknown route-map component "exSTR2"
Unknown route-map component "utSTRe" + Unknown route-map component "exSTRc3"
Unknown route-map component "exSTRc1" Unknown route-map component "uemABZg+4"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "uKRWl"
Unknown route-map component "uKRW+r"
vecchio tracciato * 1916 † 1996
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uhHSTACCa"
17+600 Graniti * 2006
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uhABZg+l"
Unknown route-map component "uKDSTeq" + Unknown route-map component "lhSTRe@gq"
DL Graniti * 2006
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "uhKACCe"
18+413 Pantano Borghese / Monte Compatri-Pantano † 1996 / * 2006
Unknown route-map component "exSTR+GRZq"
limite tratta urbana di Roma
Unknown route-map component "exBHF"
21+778 Laghetto
Unknown route-map component "exABZgl" Unknown route-map component "exKINTeq"
raccordo per le cave di basalto
Unknown route-map component "dCONTgq" Unknown route-map component "STR+r" Unknown route-map component "exvSTR-"
per Roma
Unknown route-map component "dHST" Unknown route-map component "xBHF" Unknown route-map component "d"
23+831 Colonna Museo ferroviario / Colonna Galleria
One way leftward Unknown route-map component "xdKRZo" Unknown route-map component "STR+r"
Unknown route-map component "exdCONTgq" Unknown route-map component "exvSTR+r-STR" Straight track
diramazione per Frascati
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exvÜSTxl" Straight track
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exvKBHFe-BHF" Straight track
0+000
27+708
San Cesareo
Unknown route-map component "exdSKRZ-Au" Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
Autostrada A1
Unknown route-map component "xdKRZc2o" Unknown route-map component "STR3"
Unknown route-map component "dSTRc2" Unknown route-map component "d-STR3+1" Unknown route-map component "xdKRZ3+1o-" Unknown route-map component "STRc4"
Unknown route-map component "dCONTgq" Unknown route-map component "BHFr+1"
Unknown route-map component "exv-SHI2gr" + Unknown route-map component "STRc4"
(34+852) Zagarolo (RFI) / per Napoli (via Cassino)
Unknown route-map component "cd" + Unknown route-map component "exWSL+lq"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "exlDST"
Unknown route-map component "exdSTRq"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "exABZr+r"
Unknown route-map component "exSTR"
(0+450) 31+448 Zagarolo Scalo / raccordo scalo merci Zagarolo FS
Unknown route-map component "exvSTR-BHF" Unknown route-map component "d"
0+000
30+506
Zagarolo Bivio
Unknown route-map component "exv-SHI2g+r" Unknown route-map component "d"
Unknown route-map component "exSKRZ-G2o"
ponte sulla SP 58/b
Unknown route-map component "exBHF"
32+981 Zagarolo Paese
Unknown route-map component "exHST"
Torresina
Unknown route-map component "exHST"
San Rocco
Unknown route-map component "exSKRZ-G2o"
ponte sulla SP Martuccia
Unknown route-map component "exBHF"
37+228 Palestrina
Unknown route-map component "exBRÜCKE2"
43+253
Unknown route-map component "exHST"
40+850 San Bartolomeo * 1935
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
galleria di Cave
Unknown route-map component "exhSTRae"
ponte di Cave
Unknown route-map component "exBHF"
43+320 Cave
Unknown route-map component "exABZg+l" Unknown route-map component "exKINTeq"
raccordo attività private
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exvSHI2gl-"
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exvBHF-DST"
47+340 Genazzano deposito di Genazzano
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exvSTR-ENDEe"
Unknown route-map component "exBHF"
50+986 Olevano Romano
Unknown route-map component "exSTR+GRZq"
confine Provincia di Roma-Provincia di Frosinone
Unknown route-map component "exBHF"
54+711 Paliano
Unknown route-map component "exHST"
San Quirico
Unknown route-map component "exBHF"
60+216 Serrone-La Forma
Unknown route-map component "exHST"
6X+XXX La Cona
Unknown route-map component "exBHF"
63+729 Piglio
Unknown route-map component "exSTRo"
Unknown route-map component "exBHF"
71+178 Acuto
Unknown route-map component "exHST"
Colleborano
Unknown route-map component "uexKBHFaq" Unknown route-map component "uexABZmg+r"
3+700 Fiuggi Fonte inizio tratta urbana di Fiuggi
Unknown route-map component "uexBHF"
0+000
78+131
Fiuggi Centro
Unknown route-map component "uexABZmgl" Unknown route-map component "uexKBHFeq"
1+200 Fiuggi Città fine tratta urbana di Fiuggi
Unknown route-map component "exSTRo"
Unknown route-map component "exHST"
Porciano
Unknown route-map component "exHST"
Torre Cajetani
Unknown route-map component "exBHF"
83+000 Trivigliano
Unknown route-map component "exHST"
8X+XXX San Giovanni
Unknown route-map component "exABZg+l" Unknown route-map component "exdKBHFeq" Unknown route-map component "d"
3+400 Guarcino
Unknown route-map component "exBHF"
88+353
0+000
Vico nel Lazio
Unknown route-map component "exHST"
Collelavena
Unknown route-map component "exBHF"
92+300 Collepardo
Unknown route-map component "exBHF"
94+300 Alatri
Unknown route-map component "exSTRo"
Unknown route-map component "exHST"
9X+XXX Starza
Unknown route-map component "exBHF"
98+200 Veroli
Unknown route-map component "exHST"
La Magione
Unknown route-map component "exHST"
100+400 Tecchiena
Unknown route-map component "exABZg+l" Unknown route-map component "exLCONTfq"
diramazione per Isola del Liri / Sora / San Donato V.C. (mai realizzata)
Unknown route-map component "exSTRc2" Unknown route-map component "exABZ23" Unknown route-map component "exSTRc3"
variante servizio extraurbano * 1926 inizio tratta urbana di Frosinone
Unknown route-map component "exBHF+1" Unknown route-map component "exSTRc14" Unknown route-map component "uexBHF+4"
104+300 Madonna della Neve nuova / vecchia
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexTUNNEL1"
galleria Cavalli
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexBHF"
Frosinone Distretto Militare
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexTUNNEL1"
galleria Sant'Antonio
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexBHF"
Sant'Antonio
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexKBHF2" Unknown route-map component "uexSTR+c3"
Vittorio Veneto
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexSTRc1" Unknown route-map component "uexABZg+4"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexHST"
Vignali
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexHST"
Bivio Ceccano
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexHST"
Raddoppio
Unknown route-map component "exSTRl"
Unknown route-map component "exKSTReq" + Unknown route-map component "uexKBHFaq" + Unknown route-map component "HUBa"
Unknown route-map component "uexSTRr"
112+900 Frosinone Scalo
Unknown route-map component "CONTgq"
Station on transverse track + Unknown route-map component "HUBe"
Unknown route-map component "CONTfq"
Frosinone (RFI), ferrovia Roma-Cassino-Napoli
 Diramazione San Cesareo-Frascati 
Unknown route-map component "exKBHFa" Head station
15+155 Frascati Città * 1916 † 1944 / Frascati * 1884
Unknown route-map component "b" Unknown route-map component "exSTR" One way leftward Unknown route-map component "CONTfq"
per Roma (da Frascati)
Unknown route-map component "exBHF"
14+365 Frascati Scalo
Unknown route-map component "exHST"
13+400 Mondragone
Unknown route-map component "exHST"
11+700 Collegio Nazionale
Unknown route-map component "exBHF"
10+885 Monte Porzio Catone
Unknown route-map component "exHST"
9+950 Palocci * 1936 † 1944
Unknown route-map component "exHST"
9+560 Ponte Grande * 1916 † 1936
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "exHST"
8+870 Villini Montecompatri
Unknown route-map component "exBHF"
8+200 Montecompatri
Unknown route-map component "exHST"
5+187 La Faeta
Unknown route-map component "exvSHI1+l-STR+l" Unknown route-map component "exCONTfq"
per Roma
Unknown route-map component "exvÜSTxl"
0+386
Unknown route-map component "exBHFSPLe"
0+000
27+708
San Cesareo
Unknown route-map component "exCONTf"
per Frosinone
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

La peculiare intersezione tra la Roma-Fiuggi e la rete tranviaria di Roma presso la fermata Porta Maggiore, regolata da semafori
La linea nel quartiere di Torpignattara

La stazione di testa, denominata Roma Laziali, si trova in via Giovanni Giolitti, nei pressi della stazione di Roma Termini. La ferrovia originariamente si attestava proprio presso l'ingresso di Termini con una fermata denominata semplicemente "Roma", che però nel 1940, a causa dei lavori di ristrutturazione di Roma Termini, venne soppressa e arretrata di qualche centinaio di metri.[14] In seguito anche quest'ultima stazione venne soppressa e arretrata fino all'altezza di Roma Laziali, che divenne automaticamente il nuovo terminale.[14]

Dal capolinea la linea prosegue in sede riservata lungo via Giolitti, costeggiando chiesa di Santa Bibiana e tempio di Minerva Medica e giungendo a Porta Maggiore, dove la fermata è posta nei pressi dei fornici ricavati nelle mura aureliane. Attraversato a raso piazzale Labicano e le linee tranviarie urbane che lo percorrono, tra le fermate di Porta Maggiore e Ponte Casilino è presente un tratto di binari compenetrati: a causa dell'esiguità dello spazio disponibile, i due tracciati si sovrappongono in parte l'uno nell'altro; a un osservatore esterno il tratto appare a binario semplice, ma le due direzioni d'esercizio rimangono separate. La circolazione dei treni in quel tratto è regolata da segnalamento ferroviario.

Superati i binari compenetrati, la ferrovia prosegue parallela alle linee RFI per Napoli, fino alla fermata di Villini, e successivamente si sposta al centro di via Casilina servendo i quartieri periferici di Torpignattara e Centocelle. Centocelle (capolinea dal 2015) è una stazione a quattro binari, dalla quale fino al 1982 si diramava un'asta a doppio binario in direzione di piazza dei Mirti; questa diramazione percorreva in sede riservata via Tor de' Schiavi, via delle Camelie e via dei Castani. Superate la stazione di Centocelle e la fermata di Togliatti, la linea si sposta sul lato sinistro di via Casilina e attraversa i quartieri di Torre Spaccata e Torre Maura, giungendo infine alla stazione di Giardinetti (capolinea dal 2008 al 2015),posta immediatamente all'esterno del Grande Raccordo Anulare. Il tracciato ferroviario attraversava, quasi completamente a fianco della SS6 Casilina, i quartieri periferici lungo la Casilina fino a Pantano Borghese, piccolo centro tra i colli Albani e i monti Prenestini.

La linea poi piegava a sinistra e, fiancheggiando l'antica via Prenestina, arrivava alla stazione di San Cesareo da dove si staccava il ramo San Cesareo-Frascati. Da San Cesareo la linea, abbandonando la SS6 Casilina per la SS155 di Fiuggi, ripartiva e, dopo il bivio con la diramazione per Zagarolo Scalo, toccava Zagarolo. I grandiosi ruderi dell'acquedotto Claudio accompagnavano il trenino in un tratto in sede propria verso Palestrina (antica Preneste) centro archeologico con i resti del santuario della Fortuna Primigenia.

Da Palestrina la linea ferroviaria, tra tornanti e viadotti sui monti Prenestini, percorreva la valle del fiume Sacco e raggiungeva Cave e Genazzano, ove si trovava uno dei tre depositi della linea (riutilizzato come deposito automezzi COTRAL) proseguendo verso la pianura di Olevano Romano, Paliano e Serrone. La ferrovia accentuava poi la salita e costeggiando valloni con panorama sulla valle del fiume Sacco raggiungeva Fiuggi, l'importante stazione termale già nota all'epoca dei romani, da cui si distaccavano due rami per Fiuggi Fonte e Fiuggi Città. La linea ferroviaria proseguiva quindi verso Torre Cajetani e Trivigliano e raggiungeva Alatri - città conosciuta per l'acropoli e le mura poligonali di epoca preromana - con due brevi tratti in sede propria ed entrava a Frosinone con la stazione Madonna della Neve.

La linea, attraversando due gallerie, arrivava alla stazione di Frosinone Scalo, antistante la stazione di Frosinone delle FS. In seguito al dissesto della volta della galleria Cavalli, nel 1926 viene costruita una variante da Madonna della Neve (nuova stazione) a Frosinone Scalo, senza fermate intermedie. Il tracciato tra il capolinea e la fermata di Sant'Antonio venne utilizzato come servizio urbano (la tratta tra Sant'Antonio e Madonna della Neve vecchia venne abbandonata), per poi costruire il capolinea nord della ferrovia urbana in Piazzale Vittorio Veneto. Sia il servizio extraurbano che quello urbano vennero soppressi nel 1937.

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Dotazione di origine del 1916[modifica | modifica wikitesto]

Materiale aggiunto nel 1921[modifica | modifica wikitesto]

Materiale del 1927[modifica | modifica wikitesto]

Materiale del 1940-41[modifica | modifica wikitesto]

Materiale dal dopoguerra in poi[modifica | modifica wikitesto]

Scheda tecnica al 1975[modifica | modifica wikitesto]

Un trenino effettua fermata a Torre Caietani sulla tratta Fiuggi-Alatri nel 1975
  • Lunghezza alla costruzione: 137,379 km
  • Lunghezza in esercizio dopo la 2ª guerra mondiale: 94,309 km
  • Tratta Roma Laziali-Grotte Celoni: a doppio binario
  • Tratta Grotte Celoni-Alatri: a semplice binario
  • Scartamento: 0,950 m
  • Raggio minimo di curva: 45 m
  • Pendenza massima: 60 per mille.
  • Tipo di trazione: 1650 Volt a corrente continua
  • Armamento: 36 UNI 3141; Vignole FS 27,6 e Phoenix UNI 3142

Sottostazioni elettriche[modifica | modifica wikitesto]

Centocelle, Finocchio, S.Cesareo, Palestrina, Genazzano, Piglio, Fiuggi, Vico nel Lazio, Frosinone.

Segnalamento[modifica | modifica wikitesto]

  • stazioni da Roma Laziali ad Alatri: segnali di protezione e partenza
    • a luci sovrapposte: stazioni di Roma Laziali e Fiuggi
    • a luce fissa-schermo mobile-più aspetti di colore: stazione Centocelle
    • ad ala semaforica: tutte le altre stazioni

Sistemi di circolazione[modifica | modifica wikitesto]

Scheda tecnica al 2006[modifica | modifica wikitesto]

L'elettrotreno 823, costruito dall'Ansaldo Breda nel 1989, in sosta alla nuova stazione di Pantano Borghese nel 2008
  • Lunghezza linea: 17,800 km
  • Tratta Roma Laziali-Pantano: a doppio binario
  • Proprietà linea: Regione Lazio
  • Gestore linea: Met.Ro.
  • Classificazione linea: Ferrovia regionale ex concessa
  • Scartamento: 0,950 m
  • Raggio minimo di curva: 45 m
  • Pendenza massima: 60 per mille.
  • Tipo di trazione: 1650 V a corrente continua
  • Armamento: 36 UNI 3141; Vignole FS 27,6, 50 UNI 3141 e Phoenix UNI 3142

Tempi di percorrenza[modifica | modifica wikitesto]

  • Da Roma Laziali a Fiuggi (1975): 2,30 h
  • Intera tratta Roma Laziali-Pantano (2006): 55 minuti
  • Viaggiatori trasportati (1975): 6000 al giorno.
  • Viaggiatori medi trasportati (2006): 35000 al giorno

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Dal 2015 è stato chiuso anche il tratto di 3,6 km tra Giardinetti e Centocelle, che è divenuta il nuovo terminale.
  2. ^ Guglielmo Ceroni, Le ferrovie Vicinali, dei Castelli, del Lido riunite dal primo agosto in un unico Ente, in Il Messaggero n. 188 del 7 agosto 1941, p. 4.
  3. ^ Pasqualino Dadderio, La ferrovia dal 1984 al 2000 su http://www.tramroma.com Archiviato il 9 luglio 2017 in Internet Archive.
  4. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 279 (marzo 2006), p. 9
  5. ^ Sulla linea Roma-Giardinetti un tram invece del treno, su ricerca.repubblica.it.
  6. ^ Mobilità: lavori via Giolitti, Termini-Giardinetti interrotta, su agi.it.
  7. ^ Termini-Giardinetti: linea interrotta fra Porta Maggiore e Termini, su romatoday.it.
  8. ^ Comunicato Stampa: Ferrovia Roma-Giardinetti, CeSMoT: positiva riapertura tratta Porta Maggiore Roma Laziali ma necessario definire futuro linea
  9. ^ Redazione RomaToday, Ferrovia Termini-Centocelle, Regione disponibile "a riattivare la tratta fino a Giardinetti", su romatoday.it, 15 aprile 2021. URL consultato il 19 ottobre 2021.
  10. ^ Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, Trasporti: 213 milioni per la nuova tramvia di Roma “Termini – Giardinetti – Tor Vergata”, su mit.gov.it, 8 giugno 2020. URL consultato il 22 dicembre 2020 (archiviato dall'url originale il 25 aprile 2022).
  11. ^ Porrello: finalmente Roma-Giardinetti trasferita a Comune, su romadailynews.it, 1º settembre 2021.
  12. ^ Barbara Polidori, Passi in avanti per la linea G: la Roma-Giardinetti passerà dalla Regione al Comune, in Roma Today, 6 dicembre 2021. URL consultato il 28 dicembre 2021.
  13. ^ Carlo Andrea Tortorelli, Trasporti, la Roma-Giardinetti chiude nel 2023: al via i lavori per la metro G, in La Repubblica, 15 dicembre 2021. URL consultato il 15 dicembre 2021.
  14. ^ a b c d M. di Pietrantonio, La ferrovia Roma-Fiuggi-Frosinone: Il tracciato da Roma Laziali a Centocelle, su tramroma.com. URL consultato il 20 luglio 2022.
  15. ^ Ordine di servizio n. 26 del 18 marzo 1924

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Ordini di servizio SFV/STEFER/ACoTraL
  • Vittorio Formigari e Piero Muscolino, Tram e filobus a Roma. Storia dalle origini, Calosci, 1999.
  • Vittorio Formigari e Piero Muscolino, Le tramvie del Lazio: storia dalle origini, Calosci, 2004.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]