Ferrovia Reggio Emilia-Sassuolo
| Linea ferroviaria Reggio Emilia – Sassuolo |
|
| Nazioni attraversate |  Italia |
| Lunghezza | 23 km |
| Apertura | 1891-92 |
| Gestore | FER |
| Precedenti gestori | SAFRE (1891-1936) CCFR (1936-1975) ACT (1975-2009) |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | no |
| Ferrovie | |
La ferrovia Reggio Emilia – Sassuolo è una linea ferroviaria di proprietà regionale che collega Reggio nell'Emilia a Sassuolo.
È gestita da Ferrovie Emilia Romagna (FER).
Indice |
[modifica] Storia
| Tratta | Inaugurazione[1] |
|---|---|
| Reggio Emilia–Veggia | 2 settembre 1891 |
| Veggia–Sassuolo | 3 dicembre 1892 |
Fu costruita dalla Società Anonima per le Ferrovie di Reggio Emilia (SAFRE) nel 1891-92. Il primo tronco ad essere inaugurato fu il Reggio Emilia-Scandiano-Ventoso, dove la linea terminava presso una fabbrica di calce. In seguito fu inaugurato il tratto fino a Sassuolo.
Nel 1936 la gestione della linea passò al CCFR che nel 1975 divenne ACT. Dal 1º gennaio 2009 l'esercizio è affidato alla FER.
[modifica] Percorso
| Stazioni e fermate | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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linea FER per Guastalla | ||||
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linee FER per Ciano d'Enza e RFI per Milano | ||||
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0 | Reggio Emilia (RFI) | |||
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linea RFI per Bologna | ||||
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0,5 Reggio Emilia Ospizio | ||||
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1 | Reggio Emilia C.C. 22 | |||
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5 | Reggio Emilia Due Maestà | |||
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8 | Bosco | |||
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11 | Pratissolo | |||
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torrente Tresinaro | ||||
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12 | Scandiano | |||
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14 | Chiozza | |||
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16 | Casalgrande | |||
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18 | Dinazzano | |||
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20 | Villalunga | |||
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21 | Veggia | |||
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fiume Secchia | ||||
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23 | Sassuolo (reggiane) | |||
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raccordo ACT-ACTM | ||||
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Sassuolo (modenesi) | ||||
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linea FER per Sassuolo | ||||
[modifica] Traffico
La ferrovia è interessata da un intenso traffico merci, con treni bloccati carichi di argilla provenienti dalla regione tedesca della Westfalia e destinati al polo della ceramica di Sassuolo. La relazione in questione inizia dalla stazione tedesca di Limburg, passando per Mannheim, Basilea, Domodossola, Reggio nell'Emilia fino a Dinazzano Scalo[2] .
Il convoglio è in doppia trazione simmetrica, trainato da locomotive 220 delle FER.
[modifica] Note
- ^ Cfr. Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza (1997-2007). Trenidicarta.it.
- ^ Fabrizio Acquaviva (autunno 2009). I treni dell'argilla. RF Rivista della ferrovia 8: 40.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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