Ferrovia Milano-Venezia

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Linea ferroviaria in Italia
Milano-Venezia
[[Immagine:|280px]]
Soprannome Ferdinandea
Inizio Milano
Fine Venezia
Inaugurazione 1857
Chiusura
Riapertura
Attuale gestore RFI
Precedenti gestori Südbahn
SFAI
Rete Adriatica
Ferrovie dello Stato
Lunghezza 267 km
Regioni Lombardia
Veneto
Scartamento normale
Elettrificazione 3000 V CC
Diramazioni
'
'
Note
Tracciato
[[Immagine:|270px|Tracciato della Milano-Venezia]]
Ferrovie italiane

La ferrovia Milano – Venezia è una delle più importanti linee ferroviarie italiane. Essa collega il capoluogo di Milano, in Lombardia, con il mare Adriatico a Venezia, in Veneto.

Di proprietà statale è gestita da RFI che la classifica come linea fondamentale[1].

Indice

[modifica] Storia

Fu progettata e costruita dall'amministrazione austriaca del Regno Lombardo Veneto allo scopo di collegare le due capitali dello stato. Per questo motivo, prese il nome di Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta dal nome dell'Imperatore Ferdinando I d'Austria[2].

La linea fu costruita per tratti: il primo ad essere completato ed inaugurato fu la Padova-Mestre, il 12 dicembre 1842, seguiti dal ponte sulla Laguna Veneta (11 gennaio 1846), dalla Padova-Vicenza (11 gennaio 1846) e dalla Milano-Treviglio (15 febbraio 1846). La Prima guerra di indipendenza rallentò la costruzione degli altri tratti: il tratto Verona-Vicenza fu inaugurato il 3 luglio 1849, seguito dal Coccaglio-Brescia-Verona (22 aprile 1854) e dal Coccaglio-Bergamo-Treviglio (15 giugno 1857). L'esercizio della linea completa iniziò il 12 ottobre 1857, dopo l'inaugurazione del ponte sull'Oglio a Palazzolo. Il percorso originario era lungo 285 km e prevedeva il passaggio lungo la direttrice Treviglio-Bergamo-Brescia. Con l'inaugurazione del tronco diretto Rovato-Treviglio, avvenuta il 5 marzo 1878, la ferrovia assunse l'attuale fisionomia[3].

Dal 1956, la trazione su tutta la linea è a corrente elettrica a 3000 Volt a corrente continua.

[modifica] La linea attuale

[modifica] Caratteristiche tecniche

La ferrovia, oggi lunga 267 chilometri, è a doppio binario ed è interamente elettrificata a 3000 volt corrente continua. I centri più importanti toccati sono Brescia, Verona, Vicenza, Padova, Mestre: questi risultano essere anche i principali nodi di interscambio con altre linee sia statali, gestite da RFI, sia regionali, esercite da FerrovieNord e da Sistemi Territoriali.

La linea dispone di quattro binari nei tratti Milano Lambrate – Treviglio e Padova – Venezia Mestre e di una linea alta velocità in quest'ultimo tratto. I principali nodi AV sono Padova e Mestre.

[modifica] Tipologie di traffico

La linea è servita da treni regionali Trenitalia lungo le direttrici Milano-Verona e Verona-Venezia.

Il tratto da Pioltello fino all'immissione con la linea di cintura è inoltre servito dai convogli della linea S5, e in futuro S6, del servizio ferroviario suburbano di Milano. Il tratto Padova-Venezia, infine, è utilizzato dalle linee del Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale della regione Veneto.

Il traffico passeggeri a lunga percorrenza è servito da Eurostar Trenitalia e dai convogli della Cisalpino.

La ferrovia è anche impiegata dai treni merci di numerose società ferroviarie.

[modifica] Percorso

Legenda
Stazione
Fermata / Fermata suburbana
Percorsi dismessi o da attivare
Scalo di smistamento o Posto di Movimento
Nome del Bivio (destinazione)
Ponti su fiumi o lagune
Sovrappassi autostradali
10+500 Progressiva chilometrica
(10+500) Progressiva chilometrica Venezia DD
Stazioni e fermate
0+000 Milano Centrale
(Da sinistra: linee "Genova" e "Bologna")
(Linea "Viaggiatori", per Torino e Chiasso)
Linea di Cintura (per Milano Certosa e Milano Greco)
(3+798) 3+798 Milano Lambrate
(Linee per Genova e Bologna)
Linea di Cintura (per Milano San Cristoforo)
(Da sinistra: linee "Venezia DD", "Venezia LL", "Merci")
Milano Lambrate Scalo
(Linea "Passante" per Milano Certosa e Milano Bovisa)
6+240 Bivio Lambro (Bivio a livelli sfalsati)
Linea di Cintura (per Milano Rogoredo)
Tangenziale Est di Milano
0+000 Milano Smistamento
9+907 Segrate
(12+404) 12+407 Pioltello-Limito
16+200 Vignate
(18+750) 18+750 Melzo Scalo
19+600 Melzo
(Da sinistra: "Linea Venezia DD", "Linea Venezia LL")
22+610 Pozzuolo Martesana * 2009
24+585 Trecella
27+152 Cassano d'Adda
Fiume Adda
(Linea AV/AC, in progettazione)
(29+120) 29+200 P.M. Bivio Adda
30+020 (Linea per Treviglio Ovest)
31+680 ex Bivio Bergamo † 21-06-09
32+932 Treviglio Ovest (per Bergamo)
(Da sin: dismessa per Cremona, dir. per Treviglio Ovest)
(33+063) 33+143 Treviglio
(per Cremona)
37+146 Vidalengo
42+117 Morengo-Bariano
Fiume Serio
46+052 Romano
53+018 Calcio
Fiume Oglio
59+778 Chiari
(per Lecco)
65+827 Rovato (RFI) / Rovato Borgo (FN)
(per Iseo)
(per Cremona, dismessa)
65+827 Ospitaletto-Travagliato
Autostrada A4
Fiume Mella
79+797 Bivio Mella (Da sinistra: linee "Merci", "Viaggiatori")
80+471 Brescia Scalo
(per Edolo)
82+842 Brescia
Bivio Ronchi (?) (per Parma e per Cremona)
84+000 (Confine compartimenti Milano e Verona)
91+416 Rezzato (RFI) / Rezzato FRV
(per Vobarno, dismessa)
99+950 Ponte San Marco-Calcinato
106+388 Lonato
110+738 Desenzano del Garda-Sirmione
Desenzano Porto (Lago di Garda)
111+825 (per Desenzano Porto, dismessa)
San Martino della Battaglia (dismessa)
Fiume Mincio
(per Mantova)
Peschiera Darsena (Lago di Garda)
124+940 Peschiera FMP / Peschiera del Garda (RFI)
129+663 Castelnuovo del Garda
136+583 Sommacampagna-Sona
Lugagnano (dismessa)
Autostrada A22
Quadrante Europa
144+236 Bivio Fenilone (per il Quadrante Europa)
144+236 Bivio Fenilone (per il B. S Lucia e B. S. Massimo)
(per il Brennero)
(Da sinistra: raccordi vari, sovrappasso, Bivio/PC San Massimo)
Bivio/PC Santa Lucia (per Mantova e Modena)
(per Rovigo e Bologna)
(Per Bivio Santa Lucia e Bivio San Massimo)
147+480 Verona Porta Nuova
Fiume Adige
150+857 Verona Porta Vescovo
156+864 San Martino Buon Albergo
Autostrada A4
163+225 Caldiero
171+571 San Bonifacio
(per Lonigo Città, dismessa)
177+305 Lonigo
182+952 Montebello
Autostrada A4
191+471 Altavilla-Tavernelle
(Tranvie FTV per Montecchio e le Valli, dismesse)
 ???
199+138 Vicenza (RFI) / Vicenza FTV
(Tranvie FTV per Noventa e Montagnana, dismesse)
(per Schio e Treviso)
200+857 (Confine compartimenti Verona e Venezia)
Autostrada A31
207+191 Lerino
(per Ostiglia, dismessa)
214+068 Grisignano di Zocco
(per Treviso, dismessa)
Autostrada A4
219+928 Mestrino
0+000/227+446 Gruppo Scambi Montà (per Padova Campo Marte)
2+190 Padova Campo Marte
(Da sinistra: per Bologna; per Bassano del Grappa e Calalzo)
229+408 Padova
(Da sinistra: Linea Storica; Linea AV/AC)
0+000/230+618 Cabina C (per Padova Interporto)
3+794 Padova Interporto
xxx+xxx Padova San Lazzaro (da attivare)
Autostrada A4
234+843 Ponte di Brenta
Fiume Brenta
xxx+xxx Busa di Vigonza (da attivare)
240+790 Vigonza-Pianiga
244+897 Dolo
248+726 Mira-Mirano
252+040 Bivio Mirano (Linea dei Bivi, dismessa)
Scavalco di Maerne (per Trento)
254+389 Cabina B (per Adria)
256+490 Quadrivio Catene (vecchio percorso per Trento)
256+500 Gruppo Scambi Mestre Storica
(per Udine e Trieste)
0+000/257+907 Venezia Mestre
2+232 Venezia Marghera Scalo
260+191 Venezia Porto Marghera
Laguna di Venezia
Venezia Marittima
266+341 Venezia Santa Lucia

[modifica] Note

  1. ^ RFI - Rete in esercizio (PDF). URL consultato il 04-08-2008.
  2. ^ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda. Pag. 15.
  3. ^ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda. Parte I.

[modifica] Bibliografia

  • Gianfranco Ganzerla. Binari sul Garda - Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia. Brescia, Grafo, 2004. ISBN 88-7385-633-0

[modifica] Voci correlate

[modifica] Altri progetti

[modifica] Collegamenti esterni

Conoscere le strade ferrate attraverso: i tipi di ferrovia, le infrastrutture, la gestione e la tecnologia
Esaminare i vari tipi di treni, le locomotive e le vetture.
Della ferrovia italiana conoscere la storia, i rotabili, le linee, le stazioni e le società.
Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Milano-Venezia"
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