Ferrovia Losanna-Echallens-Bercher

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Losanna – Echallens - Bercher
Nome originale Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher
Stati attraversati Svizzera Svizzera
Lunghezza 23,67 km
Scartamento ridotto 1000 mm
Elettrificazione CC a 1.500 volt
Ferrovie

La ferrovia Losanna-Echallens-Bercher, (acronimo LEB), è una linea ferroviaria a scartamento metrico e trazione elettrica del Canton Vaud in Svizzera.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Le origini di una linea tra Losanna ed Echallens ascendono al 1871 quando venne presentata una domanda di concessione per una specie di rotabile stradale a trazione ippica a via guidata con rotaia unica centrale. La concessione venne invece data alla Chemin de fer Lausanne-Echallens per la costruzione di una ferrovia classica la cui costruzione ebbe inizio già l'anno dopo, a dicembre del 1872.

La prima tratta tra Losanna, piazza Chauderon e Cheseaux-sur-Lausanne entrava in funzione il 4 novembre 1873 con trazione a vapore e materiale rotabile ricuperato dalla vecchia ferrovia del Moncenisio smantellata in seguito alla apertura della Galleria del Moncenisio tra Francia e Italia. Echallens venne raggiunta e collegata il 1º giugno 1874.

Nei primi anni la circolazione dei convogli tra Avenue d'Echallens (a Losanna) e Prilly era preceduta da un agente che, di giorno con una bandiera e di notte con una lanterna, camminando davanti al treno avvertiva i pedoni del pericolo.

Il percorso tra Echallens e Bercher venne invece costruito ed esercito da un'altra società, la Central Vaudois che lo inaugurava il 24 novembre 1889. Il traffico modesto tuttavia ne provocò in dissesto finanziario e il 1º gennaio 1913 venne rilevato e fuso nella società attuale LEB.

L'intera linea venne elettrificata nel 1936 a corrente continua con la tensione di 650 volt nella sezione cittadina di Avenue d'Echallens, a Losanna, e fino a Prilly e sul restante percorso alla tensione di 1500 volt.

Nei primi anni novanta venne decisa la costruzione del tunnel fino al centro della città. Il 28 maggio 1995 il terminale di superficie Chauderon fu sostituito da una stazione sotterranea. Dal 28 maggio 2000 venne prolungato fino a Losanna Flon.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Oggi la ferrovia ha origine nel centro cittadino, a Losanna Flon, dalla stessa stazione della metropolitana M1 e M2 ricavata dalla trasformazione della ex ferrovia Lausanne-Ouchy chiusa nel gennaio 2006. Il percorso dopo 500 metri a nord-ovest si innesta in un tunnel a doppio binario per la stazione Chauderon, comune alla metropolitana; dopo la linea ridiventa a binario unico. L'estremità del tunnel viene raggiunta dopo 988 metri dopodiché una ripida rampa del 60 per mille riporta la linea in superficie sul viale d'Echallens.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
BSicon tKBHFa.svg Lausanne-Flon 472 m s.l.m.
BSicon tSTR.svg
BSicon tSTR.svg Tunnel di Chauderon
BSicon tBHF.svg Lausanne-Chauderon 471 m s.l.m.
BSicon tSTRe.svg
BSicon HST.svg 1,0 Montétan 498 m s.l.m.
BSicon HST.svg 1,6 Union-Prilly 510 m s.l.m.
BSicon HST.svg 2,2 Prilly-Chasseur 524 m s.l.m.
BSicon HST.svg 2,7 Cery-Fleur-de-Lys 542 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 3,3 Jouxtens-Mézery 552 m s.l.m.
BSicon HST.svg 4,2 Le Lussex 590 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 4,9 Romanel-sur-Lausanne 590 m s.l.m.
BSicon HST.svg 5,9 Vernand-Camarès 597 m s.l.m.
BSicon HST.svg 6,7 Bel-Air LEB 605 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 7,4 Cheseaux 608 m s.l.m.
BSicon HST.svg 8,2 Les Ripes 623 m s.l.m.
BSicon HST.svg 9,2 Etagnières 628 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 10,8 Assens 625 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 14,2 Echallens 617 m s.l.m.
BSicon HST.svg 14,8 Sur Roche 625 m s.l.m.
BSicon HST.svg 15,2 Grésaley 622 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 17,4 Sugnens 647 m s.l.m.
BSicon HST.svg 20,2 Fey 645 m s.l.m.
BSicon KBHFe.svg 22,8 Bercher 627 m s.l.m.
Treno della LEB alla stazione di Echallens

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