Ferrovia Ferrara-Codigoro
| Ferrara-Codigoro | |
|---|---|
 |
|
| Stati attraversati |  Italia |
| Lunghezza | 53 km |
| Apertura | 1931 |
| Gestore | FER |
| Precedenti gestori | FTP (1931-1933) FP (1933-2002) |
| Scartamento | normale |
| Elettrificazione | no |
| Diramazioni | Dogato – Portomaggiore |
| Ferrovie | |
La ferrovia Ferrara-Codigoro è una linea ferroviaria di proprietà regionale che collega l'importante nodo di Ferrara alla cittadina di Codigoro.
Dal 2002, la linea è di competenza di Ferrovie Emilia Romagna (FER) che l'ha ereditata dalla Gestione governativa Ferrovie Padane.
Indice |
Storia [modifica]
La linea tranviaria [modifica]
La Ferrara-Codigoro nacque inizialmente come tranvia a vapore con scartamento di 1000 mm. La sua costruzione ed il suo esercizio fu affidato nel 1900 alla Società Anonima delle Tramvie Ferraresi a vapore che la inaugurò il 16 gennaio 1901.
Nel 1907, la concessione passò alla Società Anonima delle Ferrovie e Tramvie Padane (FTP) che a metà degli anni venti chiese la conversione della linea a ferrovia a scartamento normale.
La linea ferroviaria [modifica]
La concessione ferroviaria fu ottenuta nel 1926 e l'inaugurazione della nuova linea avvenne il 28 ottobre 1931.
Il 30 maggio 1933 terminò l'attività della linea da parte della FTP, entrata in procedura fallimentare. L'esercizio fu rilevato il 6 giugno dello stesso anno da parte della Gestione Commissariale Governativa Ferrovie Padane che effettuò un rinnovamento del materiale rotabile procedendo, tra le altre cose, all'introduzione di locomotive a trazione diesel.
Negli anni novanta si realizzò la diramazione Portomaggiore-Dogato, lunga circa dieci chilometri, che dovrebbe collegare la stazione di Dogato alla linea Bologna-Portomaggiore, gestita prima dalla "gestione commissariale governativa della Ferrovia Bologna-Portomaggiore" (FBP) e in seguito dalla stessa FER. A marzo 2012, la linea risulta quasi completata, dato che i binari si interrompono a un chilometro dalla stazione di Portomaggiore; quest'ultimo impianto, di competenza di Rete Ferroviaria Italiana in quanto posto sulla Ferrara-Rimini, necessita di essere adeguato all'accoglimento del binario, ma i lavori non possono essere effettuati da un mancato accordo fra l'azienda statale e quella emiliana[1].
Nel 2002, la Ferrovie Padane è confluita nella Ferrovie Emilia Romagna che da quell'anno ha assunto la gestione della linea.
Riqualificazione [modifica]
Nei primi anni 2000 sono iniziati i lavori di riqualificazione del tronco tra Ferrara e Quartesana nell'ambito della cosiddetta metropolitana di superficie ferrarese[2]. Per il comune di Ferrara, l'obiettivo del progetto è quello di realizzare un efficiente collegamento con il nuovo ospedale di Cona, favorendo la mobilità su ferro, mitigando l'inquinamento acustico nella tratta cittadina ed eliminando i passaggi a livello urbani per unificare due quartieri della città[2].
Nell'ambito di tali lavori, nel febbraio 2011 sono state chiuse all'esercizio la fermata di Ferrara Aleotti e la stazione di Ferrara Porta Reno [3], è stato soppresso il Deposito locomotive di Ferrara Porta Reno[senza fonte] e sono stati aperti i cantieri per l'interramento della tratta ferroviaria linea RFI per Rimini che alla loro conclusione dovrebbe diventare comune alla Ferrara-Codigoro stessa. Contestualmente è stato aperto il "Bivio Rivana", posto nei pressi della dismessa stazione, e il traffico della linea RFI è stato deviato sulla linea FER tra questa località ferroviaria e lo scalo di Ferrara, in attesa della conclusione dei lavori[4].
L'anno seguente, la società Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (TPER) ha assunto la gestione del servizio passeggeri[5], mentre FER ha mantenuto quella dell'infrastruttura[6].
L'8 maggio dello stesso anno, in seguito alla realizzazione di una variante di tracciato e alla contestuale dismissione del vecchio tracciato, è stata aperta la fermata di "Cona Ospedale", a servizio del vicino nosocomio[7].
Nel febbraio 2013 i lavori di riqualificazione sono stati "parzalmente sospesi" in attesa delle autorizzazioni alle varianti resesi necessarie per adeguare le opere di interramento alle norme antisismiche e sulla sicurezza delle gallerie ferroviarie emanate successivamente alla redazione del progetto esecutivo[8], in seguito al terremoto dell'Emilia del 2012.
Caratteristiche [modifica]
Infrastruttura [modifica]
La ferrovia è dotata di binario singolo a scartamento ordinario di 1435 mm. In quanto linea non elettrificata, la trazione è diesel.
Materiale rotabile [modifica]
Tram a vapore:
- Krauss-Maffei;
- Mallet.
Treni:
- Locomotiva FS Gruppo 851;
- Automotrice ALn 72;
- Automotrice Ln 372;
- Automotrice ALn 773;
- Automotrice ALn 668;
- autotreno Pesa ATR 220.
Percorso [modifica]
| Stazioni e fermate | ||||
|---|---|---|---|---|
    |
linea RFI per Padova | |||
  |
linea SV per Copparo † 1956 | |||
 |
0 | Ferrara (RFI) * 1862 | ||
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fiume Po di Volano | |||
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linee FER per Suzzara, RFI per Bologna | |||
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2 | Ferrara Aleotti * 2006 † 2011 | ||
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FER per Suzzara (in costruzione[8]) | |||
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3 | Ferrara Porta Reno † 2011 | ||
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Bivio Rivana linea RFI per Rimini * 2011 | |||
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Città del Ragazzo | |||
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Ospedale (* 2012) | |||
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12 | Cona | ||
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14 | Quartesana | ||
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19 | Masi Torello | ||
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23 | Tresigallo-Correggi | ||
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26 | Rovereto-San Vito-Medelana | ||
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linea per la stazione di Portomaggiore (da attivare) | |||
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29 | Dogato | ||
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32 | Ostellato | ||
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35 | Migliarino | ||
|
37 | Valcesura | ||
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39 | Migliaro | ||
|
43 | Massafiscaglia | ||
|
fiume Po di Volano | |||
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53 | Codigoro | ||
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59 | Zona industriale Pomposa | ||
Note [modifica]
- ^ Antonio Casanova. Il fantasma della ferrovia - Antonio Casanova alle prese con un curioso mistero che viaggia su rotaie. www.striscialanotizia.mediaset.it, 10 marzo 2012. URL consultato in data 10 marzo 2012.
- ^ a b Progetto 14 - La metropolitana di superficie - Comune di Ferrara
- ^ Da domenica i nuovi orari su tutte le linee - (vedi linea FERRARA-CODIGORO), www.fer-online.it, 7 dicembre 2010. URL consultato in data 2 giugno 2012.
- ^ Jacopo Fioravanti, Ferrara, al via l'interramento delle tratte ferroviarie urbane, ferrovie.it. URL consultato in data 15 febbraio 2011.
- ^ È nata TPER: Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna. www.fer-online.it, 28 febbraio 2012. URL consultato in data 2 giugno 2012.
- ^ L'azienda. 1 febbraio 2012. URL consultato in data 2 giugno 2012.
- ^ Jacopo Fioravanti, Ferrara, all'ospedale in treno, ferrovie.it, 9 maggio 2012. URL consultato in data 14 maggio 2012.
- ^ a b Nota FER febbraio 2013 - CronacaComune. www.cronacacomune.it, febbraio 2013. URL consultato in data 22 aprile 2013.
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Ferrovia Ferrara-Codigoro
Collegamenti esterni [modifica]
- Il mondo dei treni - La Ferrara-Codigoro
- FER - Ferrovie Emilia Romagna. Ferrara Codigoro
- Presentazione dei Lavori di ammodernamento della Ferrovia Ferrara-Codigoro
