Ferrovia Centrale Umbra (azienda)
| Ferrovia Centrale Umbra s.r.l. | |
|---|---|
| Stato |  Italia |
| Tipo | Società a responsabilità limitata |
| Fondazione | 11 aprile 2000 a Perugia |
| Chiusura | 1º dicembre 2010 |
| Sede principale | Perugia, piazzale Bellucci 16/a |
| Persone chiave | Vannino Brozzi. amministratore unico (dimessosi il 24 giugno 2010[1]) Mauro Fagioli, direttore dell'esercizio Armando Bonaccorsi, responsabile area gestione infrastruttura Antonio Federici, responsabile area trasporto |
| Settore | Trasporti |
| Prodotti | trasporti ferroviari |
| Fatturato | 19.000.000 euro (2009) |
| Dipendenti | 191 (2009) |
| Slogan | La ferrovia in movimento |
Ferrovia Centrale Umbra s.r.l., conosciuta anche con l'acronimo FCU, era una società ferroviaria a capitale interamente pubblico[2] che gestiva direttamente la Ferrovia Centrale Umbra e, per conto di Trenitalia, i servizi ferroviari lungo le linee statali Foligno-Terontola e Terni-L'Aquila. Dal 1º dicembre 2010 è confluita con altre aziende umbre del settore nella neo costituita Umbria Mobilità.
Indice |
Storia[modifica]
Alla fine degli anni settanta la società "Mediterranea Umbro Aretina" che aveva in gestione la Ferrovia Centrale Umbra era sull'orlo del fallimento, ma venne salvata dalla provincia di Perugia, assumendo la denominazione "Ferrovia Centrale Umbra".
Da quel momento per la FCU si aprì un periodo di potenziamento tecnologico: vennero realizzate nuove saldature tre le rotaie e adattato materiale rotabile e carrelli.
Il 7 agosto 1982 con legge 526 la FCU divenne una ferrovia a gestione commissariale governativa. Nel 2000 è stata costituita la società "Ferrovia Centrale Umbra s.r.l.", a totale capitale pubblico regionale, in seguito alla regionalizzazione delle ex ferrovie concesse.
Con l'elettrificazione della linea omonima, FCU ha provveduto a comprare nuove automotrici Ale 501/502, denominate "Pinturicchio". Queste automotrici sono del tipo "Minuetto" e sono certificate per percorrere la rete nazionale.
Il 15 giugno 2008 Trenitalia ha subappaltato a FCU, in qualità di impresa ferroviaria, l'esercizio passeggeri sulle linee Foligno–Terontola e Terni–L'Aquila.
Materiale rotabile[modifica]
Dal 1993 la società utilizza esclusivamente rotabili a trazione diesel sulla sua tratta; per il trasporto passeggeri sono utilizzate le ALn.776 (costruite in due versioni, monocabina e bicabina), per i merci (servizio non più attivo) le D.341 di II serie, acquisite di seconda mano dalle FS agli inizi degli anni novanta.
Allo stato attuale la società possiede 2 locomotori elettrici (L.152 e L.153) costruiti dalla Breda negli anni venti, inizialmente per la 11 kV - 25 Hz, ed in seguito convertiti alla 3 kV continua, che utilizzava sino al 1992/93 per trainare treni merci; attualmente sono conservati a Sansepolcro. Abbiamo poi due elettromotrici costruite dalla Stanga di Padova, si tratta delle E.121 ed E.122, attualmente in riparazione e revisione per l'imminente utilizzo sotto la catenaria a 3 kV, ripristinata di recente; e alcune E.10X accantonate a Sansepolcro, si tratta di motrici cedute in prestito alla FCE, nel 1999 per l'esercizio della metropolitana, ed in seguito restituite; alcune unità dello stesso gruppo furono vendute, assieme a diversi rimorchi ricavati da automotrici, alle Ferrovie del Gargano.
Sempre nella città toscana sono presenti numerosi carri attualmente accantonati.
- ALn.776 - bicabina/monocabina: 45 unità (di cui cinque attualmente a noleggio presso la SeaTrain di Roma)
- Minuetto - quattro unità;
- D.341 - sette unità, di cui quattro ancora attive e tre accantonate;
- E.12X - due unità, attualmente in revisione;
- L.15X - due unità.
Note[modifica]
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