Ferrari F93 A
| Ferrari F93 A | |||||||||
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 La Ferrari F93 A di Alesi |
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Scuderia Ferrari |
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Progettata da | John Barnard | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari F92 A | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari 412 T1 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio | ||||||||
| Motore | Ferrari tipo E2 A - 93, V12, 3.497,96 cc e potenza di 730 CV | ||||||||
| Trasmissione | Trasversale Ferrari, semiautomico sequenziale a controllo elettronico. 6 marce e retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4350 mm | ||||||||
| Larghezza | 1995 mm | ||||||||
| Altezza | 995 mm | ||||||||
| Passo | 2930 mm | ||||||||
| Peso | 505 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Agip | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Sud Africa 1993 | ||||||||
| Piloti | 27. Jean Alesi 28. Gerhard Berger |
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati piloti | 0 | ||||||||
La Ferrari F93 A è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1 che gareggiò nel 1993, la quarantesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari.
Indice |
Dati tecnici [modifica]
La novità pìù importante sono le sospensioni attive.[1] Durante la stagione il progettista John Barnard fa modificare le paratie laterali per aumentare l'afflusso d'aria al motore garantendo una migliore affidabilità dello stesso.[senza fonte]
La stagione [modifica]
Durante i test invernali la vettura si dimostrò alquanto lenta, ottenendo tempi di molto superiori alle monoposto dei team di punta.[2] Il debutto nel campionato di Formula 1 avvenne al Gran Premio del Sud Africa, il 14 marzo del 1993 e Gerhard Berger riuscì, nell'occasione a concludere sesto, mentre l'altro pilota, Alesi fu costretto al ritiro mentre si trovava in zona punti. Le gare seguenti furono avare di risultati e costellate da vari ritiri causati, per lo più dalle sospensioni attive, che dovevano rappresentare un vantaggio per il team.[1] Il primo podio arrivò al Gran Premio di Monaco dal pilota francese, mentre il suo compagno di squadra austriaco replicò il risultato in Ungheria. Frattanto, nel tentativo di migliorare le prestazioni, venne assunto il transalpino Jean Todt, a cui fu assegnato il ruolo di team manager.
Il miglior risultato della stagione, comunque, venne conquistato da Alesi al Gran Premio d'Italia, con un secondo posto.
Nel campionato mondiale 1993 di Formula 1 la F93 A ha totalizzato 28 punti nel campionato costruttori, 12 di Berger, e 16 conquistati dal suo compagno di squadra.
Scheda tecnica [modifica]
- Carreggiata anteriore: 1,690 m[3]
- Carreggiata posteriore: 1,605 m[3]
- Trazione: posteriore[3]
- Frizione: tre dischi in carbonio[3]
- Differenziale: autobloccante
- Freni: a disco[3] autoventilanti in carbonio
- Distribuzione: doppio albero a camme[3]
- Valvole: 60 (dal GP d'Italia verranno ridotte a 48)
- Materiale blocco cilindri: -
- Candele: Champion (diam. 10mm)
- Olio: Agip Petroli
- Alimentazione: iniezione elettronica digitale Weber-Marelli[3]
- Accensione: elettronica Magneti Marelli statica[3]
- Sospensioni: indipendenti a puntone anteriore e posteriore con attuatori a controllo elettronico[3]
- Cerchi: 13" BBS
Piloti [modifica]
- Jean Alesi -
Francia - nº 27 - Gerhard Berger -
Austria - nº 28
Note [modifica]
- ^ a b Leonardo Acerbi, Tutto Ferrari, Mondadori, 2004, p.309.
- ^ Cristiano Chiavegato, Cominciate in Portogallo le prove della nuova monoposto Ferrari, partenza in salita Berger e Alesi sono stati staccati di sei secondi dalla Williams di Prost. Tanti guai di gioventu', soprattutto difficile regolare le sospensioni attive FORMULA 1, 27 01 1993. URL consultato in data 03-05-2009.
- ^ a b c d e f g h i Leonardo Acerbi, Tutto Ferrari, Mondadori, 2004, p.308.
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