Ferrari F355
| Ferrari F355 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari |
| Tipo principale | berlinetta |
| Altre versioni | Spider |
| Produzione | dal 1994 al 1999 |
| Sostituisce la | Ferrari 348 |
| Sostituita da | Ferrari 360 |
| Esemplari prodotti | 11.373 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.250 mm |
| Larghezza | 1.900 mm |
| Altezza | 1.170 mm |
| Passo | 2.450 mm |
| Massa | 1.350 kg |
| Altro | |
| Stile | Pininfarina |
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La Ferrari F355 è una coupé 2 posti, prodotta dalla Ferrari nel 1994, per riempire il segmento lasciato libero dalla Ferrari 348 ormai fuori catalogo.
Indice |
La storia [modifica]
La F355 era disponibile in tre varianti di carrozzeria: coupé (F355 Berlinetta), targa (F355 GTS) e spider (F355 Spider). Il nome di questo modello, 355, indicava la cilindrata totale di 3,5 litri e le 5 valvole per cilindro.
Durante la realizzazione, la Ferrari, cominciò a trasferire alcune delle conoscenze derivate dal mondo della Formula 1 a quello delle vetture di serie: iniezione elettronica, fondo piatto, cambio sequenziale e sospensioni a controllo elettronico regolabili dall'abitacolo su due differenti settaggi, Normale e Sport. Quest'ultimo, in particolare, irrigidiva le sospensioni e, nelle versioni con cambio sequenziale elettroattuato, velocizzava la cambiata.
Il telaio della F355 era costruito interamente in acciaio, la scocca era essenzialmente basata sulla precedente Ferrari 348, il motore, ubicato nella parte centrale dell'auto, era un 8 cilindri a V di 90° con 5 valvole per cilindro, capace di sviluppare una potenza massima di 380 cv a 8250 giri/min.
La F355 fu molto innovativa anche grazie ad un profondo studio condotto da Pininfarina sull'aerodinamica, tanto per il passaggio dei flussi nel sottoscocca, completamente carenato, della vettura che attorno all'abitacolo. Il cambio della F355 era inizialmente un 6 rapporti + RM. Nel 1997 debuttò il cambio elettroattuato F1 mutuato dal mondo delle corse: in questa versione, denominata 355 F1 (senza la F), dietro il volante, erano posti i 2 bilancieri per l'inserimento e la scalata delle marce caratteristici delle monoposto di F1[1].
Nel 1995 debuttò la versione spider che rimase in produzione fino al 2000. La versione GTS sempre uscita nel 1995 era invece dotata di un tettuccio asportabile, classico delle Vetture Targa. Per entrambe le versioni fu reso disponibile il cambio elettroattuato F1 come per la coupé.
La Ferrari, infine, decise di allestire un kit per la preparazione Challenge per la clientela più sportiva e per farla partecipare ad un campionato monomarca di grande successo.
La F355 lasciò posto nel 1999 alla nuova Ferrari 360.
Caratteristiche tecniche [modifica]
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| Configurazione | |||||
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| Carrozzeria: Berlinetta | Posizione motore: centrale | Trazione: posteriore | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.): 4.250 × 1.900 × 1.170 mm | Diametro minimo sterzata: | ||||
| Interasse: 2.450 mm | Carreggiate: anteriore 1.514 - posteriore 1.615 mm | Altezza minima da terra: | |||
| Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Serbatoio: | |||
| Masse | a vuoto: 1.350 kg | ||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: 8 cilindri a V di 90° - Rapporto di compressione: 11:1 - Raffreddamento a liquido | Cilindrata: 3495,5 cm³ | ||||
| Distribuzione: bialbero a camme in testa, 5 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica Bosch Motronic | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 380 cv a 8250 giri/min / Coppia: 363 N m (37 kgm) a 6000 giri/min | ||||
| Accensione: elettronica statica Bosch | Impianto elettrico: | ||||
| Frizione: monodisco a secco | Cambio: in blocco col motore (6 rapporti + retromarcia | ||||
| Telaio | |||||
| Corpo vettura | autoportante in acciaio | ||||
| Sterzo | a cremagliera | ||||
| Sospensioni | anteriori: a ruote indipendenti / posteriori: ruote indipendenti; quadrilateri deformabili, molle elicoidali, barre antirollio, ammortizzatori a gas | ||||
| Freni | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco autoventilanti | ||||
| Pneumatici | anteriori:225/40 ZR 18 - Posteriori: 265/40 ZR 18 | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità: 295 km/h | Accelerazione: 0-100 km/h in 4,7 s | ||||
| Fonte dei dati: La F355 Berlinetta sul sito ufficiale Ferrari | |||||
La F355 Challenge [modifica]
Dal 1995 al 2000 la versione da competizione del modello, ovvero la F355 Challenge, partecipò al Campionato Ferrari Challenge. Rispetto alla vettura da cui ebbe origine, cioè la F355 berlinetta, gli sviluppi furono concentrati sull'impianto di scarico e sulla frizione. Il propulsore non venne modificato. Fu sostituita dalla 360 Challenge[2].
Serie Fiorano [modifica]
Nel 1999 la Ferrari introdusse una serie limitata della F355 Spider denominata Serie Fiorano. Questa serie limitata prodotta in 100 esemplari includeva una serie di modifiche all'handling e all'estetica della vettura tra cui nuove sospensioni di derivazione corsaiola, inserti in carbonio nell'abitacolo, quattro dischi freno forati e ventilati con pastiglie modificate, uno sterzo più pronto e diretto e la griglia nera posteriore della versione Challenge.
La F355 nei media [modifica]
- In ambito videoludico, la F355 compare nel videogioco Need for Speed III: Hot Pursuit[3].
- In ambito cinematografico, la F355 compare nei film The Rock (in versione Spider)[4] e Fast and furious (in versione Spider)
- In ambito televisivo, la 355 compare nella serie tv Squadra Speciale Cobra 11 (in versione coupé).
Note [modifica]
- ^ La 355 F1 sul sito Ferrari
- ^ La "F355 Challenge" dal sito ufficiale della Ferrari
- ^ http://www.igcd.net/vehicle.php?id=23789&PHPSESSID=c18ff1...&width=1024 IGCD:1997 Ferrari F355 Berlinetta
- ^ 1996 Ferrari F355 Spider. URL consultato in data 03 gennaio 2013.
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Ferrari F355
Collegamenti esterni [modifica]
- La F355 Berlinetta, la 355 GTS e la 355 Spyder sul sito ufficiale Ferrari
- (EN) Storia ed immagini
- (EN) Ferrari355registry
