FSO Polonez

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FSO Polonez

FSO Polonez 1500 (MR'87)

Costruttore: Fabryka Samochodów Osobowych

Descrizione generale
Tipo	Berlina 2 volumi
Inizio produzione	[[1978-1989 (1500) 1989-1991 (MR'89) 1991-1997 (Caro) 1997-2002 (Caro Plus)]]
Sostituisce la:	FSO Warszawa
Fine produzione	2002
Sostituita da:	[[]]
Esemplari prodotti
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	da 4.318 a 4.369 mm
Larghezza	1.650 mm
Altezza	1.420 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni	Kombi Berlina 3 volumi
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia	Fiat 1500 Polski Fiat 125p
Concorrenti
Note
Una Polonez Kombi

La FSO Polonez, conosciuta anche come FSO Caro è un'autovettura prodotta dalla FSO tra il 1978 ed il 2002.

[modifica] Prima serie

Una Polonez Coupé

Nel 1978 venne lanciata la Polonez come auto del popolo dalla linea piuttosto moderna. Derivava direttamente della Fiat Polski 125P.

Confrontandola alla Lancia Delta, di cui riprendeva lo stile generale firmato Giorgetto Giugiaro che la Lancia rifiutò, la FSO Polonez sembrava un auto piuttosto moderna ma dalla linea pesante, montava una meccanica superata che derivata dalle vecchie Fiat 1500 con trazione posteriore con ponte rigido e sospensioni a balestra.

Nel 1983 venne adottato il terzo finestrino laterale e lanciata una versione sportiva che montava il 6 cilindri 2418 cc adottato dalla Lancia Stratos, e vennero presentati i prototipi "Polonez Coupé" con una linea abbastanza alla moda.

[modifica] Seconda serie

Una Polonez seconda serie restyling "Atu Plus" a 3 volumi

Nel 1991 arriva un grosso cambiamento all'estetica (introducendo i fanali anteriori rettangolari) e ai motori dove la cilindrata sale a 1600cc e viene montato un motore a iniettore benzina 1.4 Rover da 103cv e catalizzatore e un 1.9 diesel Peugeot da 70cv. La nuova Polonez venne anche importata in Italia ma non riscosse successo eccezion fatta per la versione "Van - Combi" marchiata DAEWOO - FSO.

Dopo la privatizzazione della FSO, rilevata dalla coreana GM Daewoo, la Polonez fu rinnovata con un restyling sul frontale e offrendo una versione Plus con climatizzatore e servosterzo di serie, la versione a tre volumi chiamata Atu e la versione Kombi.

Dalla Polonez è stato derivato un fuoristrada chiamato Polonez Analog.

Tra le persone note che risulta abbiano utilizzato questo modello, risulta il sindacalista Lech Wałęsa salì sulla sua Polonez a fari tondi durante le manifestazioni contro il Partito Comunista del suo paese.