FR5 (ferrovia regionale del Lazio)
Servizio ferroviario di trasporto pubblico Roma – Civitavecchia |
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|---|---|
| Paese |  Italia |
| Gestore | Trenitalia |
| Inizio | Stazione di Civitavecchia |
| Fine | Stazione di Roma Termini |
| Apertura | 1994 (come FM5) |
| Ferrovie percorse | Tirrenica |
| Lunghezza | 77 km |
 Trasporto pubblico |
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FR5 è il nome del servizio regionale svolto tra le stazioni di Roma Termini e Civitavecchia, e rientra nel piano di riorganizzazione del trasporto su ferro del nodo di Roma realizzato dal 1994.
Si stima che mediamente trasporti circa 40.000 passeggeri al giorno[1].
La numerazione della linea (FR5) appare solo nel materiale informativo (mappe del trasporto pubblico) e nella segnaletica di alcune stazioni. Nei tabelloni luminosi delle stazioni è presente solo la sigla R e la numerazione della corsa.
Indice |
[modifica] Storia
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Per approfondire, vedi la voce ferrovia Tirrenica. |
Nel secondo dopoguerra, la linea Roma-Civitavecchia fu una delle prime ad affermare la sua vocazione per il trasporto pendolare, soprattutto tra Ladispoli e Roma. Fino ai primi anni novanta i servizi lungo la linea non erano cadenzati e concentrati soprattutto nelle ore di punta e spesso c'erano dei buchi di ore nella tarda mattinata.
Nel 1986 partirono i lavori per la costruzione della bretella Roma Trastevere - Roma San Pietro - Maccarese-Fregene, sulla linea tirrenica, al fine di alleggerire il nodo di Ponte Galeria, liberandolo così dal traffico merci e di lunga percorrenza. Il 25 maggio 1990, appena in tempo per i mondiali di calcio, venne inaugurata la nuova tratta insieme alla nuova stazione di Roma Aurelia (costruita già negli anni trenta per la mai completata Cintura Nord).
Dal 1994 è stato istituito un servizio suburbano tra Roma Termini e Ladispoli con un treno ogni trenta minuti, ed un servizio orario su Civitavecchia, con corse prolungate a Montalto di Castro, Grosseto e Pisa Centrale.
Dal 1998 il servizio ogni trenta minuti è stato prolungato sino a Civitavecchia per soddisfare l'utenza della città portuale e quella di Santa Marinella.
Prima dell'istituzione della FR5, che dal 1994 al 2004 è stata chiamata FM5, i treni non erano cadenzati e suddivisi in maniera chiara come avviene oggi. Nel 2000 è stata ingrandita la stazione di Roma Aurelia dove è stato costruito un parcheggio per pullman turistici e un nuovo capolinea per le linee bus urbane ATAC, mentre nel 2003 sono state ristrutturate le stazioni di Torre in Pietra-Palidoro (eliminazione del terzo binario) e Ladispoli-Cerveteri (banchine rialzate e nuove pensiline).
[modifica] Servizio
Il servizio (catalogato nell'orario ufficiale cartaceo di Trenitalia nel quadro 32 Pisa-Livorno-Grosseto-Roma) al 2012 è cadenzato con una corsa all'ora. Oltre a queste corse che effettuano tutte le fermate sono attivi altri servizi ferroviari che non effettuano tutte le fermate e collegano Roma con Grosseto (treni regionali) e Pisa (treni regionali veloci).
[modifica] Stazioni
[modifica] Note
[modifica] Voci correlate
[modifica] Collegamenti esterni
[modifica] Mappe
- Metropolitana e FR
- Mappa vecchia delle linee di metropolitana e ferrovia in progetto
- Mappa delle Metropolitane progettate nel 1986
