Frecciabianca
Frecciabianca (sigla FB) è una categoria di servizio dei treni dell'impresa ferroviaria italiana Trenitalia che a partire dal cambio orario di dicembre 2011 ha sostituito la categoria Eurostar City Italia (a sua volta introdotta da Trenitalia a partire dal 10 dicembre 2006), rilevandone materiale rotabile e tipologia di servizio. Già a partire dal 2010, i treni di categoria Eurostar City avevano ricevuto il nome complementare Frecciabianca, nome che dal dicembre 2011 non è più complementare ma principale proprio della categoria di servizio.
I servizi Frecciabianca sono generalmente effettuati con convogli di carrozze Gran Comfort e UIC-Z1 ristrutturate e ripellicolate (progetto IC901) mossi da una coppia di locomotive E.414 in doppia trazione simmetrica oppure da una locomotiva E.402B. Sia le carrozze sia le E.414 sono in livrea specifica, mentre le E.402B stanno ricevendo la nuova livrea FB insieme alle carrozze pilota Z1, le quali insieme alle E.402B espleteranno i servizi FB.
A livello di tariffe e percorrenze i FB si pongono come una categoria intermedia fra gli InterCity ed i treni in servizio Alta Velocità (Frecciargento e Frecciarossa).
La velocità massima è di 200 km/h.
Indice |
Storia [modifica]
Il progetto commerciale è nato nel 2006 con l'introduzione della nuova categoria Eurostar City (ES*city) principalmente per andare a sostituire i treni classificati Eurostar sulla direttrice adriatica. Tali treni erano difatti effettuati con materiale ETR 500, che però a seguito di rinnovamento degli interni e ripellicolatura esterna sarebbe andato ad effettuare i servizi Alta Velocità con il nome di Frecciarossa. A seguire lo stesso progetto prevedeva che, come è avvenuto, fossero anche sostituiti la quasi totalità dei treni prima classificati Intercity sulle linee Adriatica, Tirrenica e Transpadana.
Il primo Eurostar City a entrare in servizio ha sostituito un Eurostar Milano-Lecce, altri hanno via via preso servizio sulla relazione Milano-Venezia da giugno 2007 nell'ambito della parziale riorganizzazione dell'orario di tale altra direttrice.
Sulle relazioni della dorsale adriatica questi convogli hanno sostituito tutti i treni classificati Eurostar, mantenendone dapprima la percorrenza e poi vedendosela allungare per dare spazio a fermate intermedie tra Milano e Bologna che non erano effettuate dai treni che essi hanno sostituito. Sulla stessa linea adriatica hanno sostituito anche parte dei treni prima classificati InterCity, mantenendone in linea di massima tempi di percorrenza e fermate.
Gli Eurostar City introdotti sulla linea tirrenica (tra Roma e Genova) hanno avuto inizialmente tempi di percorrenza e numero di fermate di poco ridotti rispetto agli IC che andavano a sostituire ed a quelli ancora espletati sullo stesso percorso.
Con il cambio orario del dicembre 2011 i treni Eurostar City hanno assunto la nuova denominazione di Frecciabianca. Inoltre, i convogli che percorrono la linea adriatica hanno ottenuto, a differenza che negli anni precedenti, un cadenzamento più regolare, con tempi di percorrenza uguali ed una distribuzione delle fermate omogenea. Al contrario i treni Frecciabianca della linea tirrenica (tra Roma, Genova e Milano) presentano ora differenze di percorrenza dovuta al fatto che alcuni sono espletati, oltre che con il materiale sopra citato, anche con ETR 460, treni di tipo pendolino, quindi capaci di velocità maggiori rispetto ai convogli tradizionali.
Con il cambio orario di Dicembre 2012, i treni Frecciabianca sono aumentati, coprendo anche Reggio Calabria e Ancona. Inoltre sono state immesse nuovamente in servizio le carrozze pilota del gruppo UIC-Z nella apposita nuova livrea Frecciabianca, data anche alle locomotive del gruppo E402B e a tutto il parco carrozze Frecciabianca.
Materiale rotabile [modifica]
I convogli classificati Frecciabianca sono effettuati dallo stesso materiale che era stato appositamente introdotto per effettuare i treni Eurostar City, dato che il servizio Frecciabianca costituisce da dicembre 2011 la sostanziale ridenominazione della categoria Eurostar City Italia.
Le composizioni sono ottenute da materiale di tipo tradizionale, ossia carrozze passeggeri Gran Comfort e UIC-Z1 sottoposte a rinnovamento da parte di Corifer[1] nell'ambito del progetto che prevede la creazione delle nuove carrozze IC901 e pellicolate con una nuova livrea specifica. La composizione-tipo prevede 10 carrozze, di cui 2 di prima classe, una speciale per metà di seconda classe e con posti per disabili e per l'altra metà con bar e 7 di seconda classe.
La commessa delle 901 vetture Eurostar City è stata però sospesa a circa 450 vetture a causa della cattiva trasformazione da parte degli impianti, tra i quali è operativo solo quello di Santhià.[2]
Le carrozze erano inquadrate tra i locomotori E.414, ottenuti dalla trasformazione delle E.404 di prima serie (già utilizzate per gli ETR 500). In attesa dell'entrata in servizio di tutti i locomotori E.414 previsti, gli Eurostar City Italia erano in parte anche trainati dai locomotori E.444R, E.402A ed E.402B: in particolare 4 unità E.444R hanno ricevuto la livrea Eurostar City (le unità 029, 081, 089 e 100). A seguire, non essendo più impegnate al traino dei convogli Eurostar City, tali unità E.444R sono state oggetto di un programma di ripellicolatura in livrea XMPR, che si effettua in occasione delle revisioni cicliche.
I treni Frecciabianca dal nuovo orario 2011 sono trainati da una coppia di locomotive E.414 in doppia simmetrica o da locomotive E.402B e sono composti dalle carrozze precedentemente allestite per la categoria Eurostar City. È stata però realizzata una nuova livrea, che utilizza soprattutto il colore bianco, che verrà applicata sia sulle E.414 che sul materiale rimorchiato. Dal nuovo orario di dicembre 2012 anche alcune E.402B hanno ottenuto la livrea Frecciabianca.
Altro materiale con cui oggi sono effettuati i convogli di categoria Frecciabianca è il treno ad alta velocità ad assetto variabile ETR 460, utilizzato su alcuni servizi "fast" sulla Roma-Genova a partire dal dicembre 2011. Per questi treni non è prevista una differente livrea rispetto a quella propria originale rossa e bianca.
I servizi [modifica]
Da Dicembre 2012 le relazioni svolte dai treni classificati Frecciabianca sono le seguenti:
- Milano (Centrale) - Pavia - Genova (Piazza Principe) - Genova (Brignole) - Rapallo - Chiavari - La Spezia (Centrale) - Massa (Centro) - Viareggio - Pisa (Centrale) - Livorno (Centrale) - Cecina - Campiglia Marittima - Grosseto - Civitavecchia - Roma (Termini)
- Torino (Porta Nuova) - Asti - Alessandria - Piacenza - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bologna (Centrale) - Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara (Centrale) - Termoli - Foggia - Barletta - Bari (Centrale) - Brindisi - Lecce
- Milano (Centrale) - Milano (Rogoredo) - Piacenza - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bologna (Centrale) - Faenza - Forlì - Cesena - Rimini - Cattolica-San Giovanni Gabicce - Pesaro - San Benedetto del Tronto - Ancona - Pescara (Centrale) - Termoli - Foggia - Barletta - Bari (Centrale) / - Gioia del Colle - Taranto / - Brindisi - Lecce
- Venezia (Santa Lucia) - Venezia (Mestre) - Padova - Rovigo - Ferrara - Bologna (Centrale) - Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara (Centrale) - Termoli - Foggia - Barletta - Bari (Centrale) - Brindisi - Lecce
- Torino (Porta Nuova) - Torino (Porta Susa) - Vercelli - Novara - Rho (FieraMilano) - Milano (Centrale) - Brescia - Desenzano - Peschiera del Garda - Verona (Porta Nuova) - Vicenza - Padova - Venezia (Mestre) - Venezia (Santa Lucia) - San Donà di Piave-Jesolo - Portogruaro-Caorle - Latisana-Lignano-Bibione - Cervignano-Aquileia-Grado - Monfalcone - Trieste (Centrale)
- Milano (Centrale) - Brescia - Peschiera del Garda - Verona (Porta Nuova) - Vicenza - Cittadella - Castelfranco Veneto - Treviso (Centrale) - Conegliano - Sacile - Pordenone - Udine
- Roma (Termini) - Napoli (Centrale) - Salerno - Sapri - Paola - Lamezia Terme (Centrale) - Vibo Valenzia (Pizzo) - Rosarno - Gioia Tauro - Villa San Giovanni - Reggio Calabria (Centrale)
- Roma (Termini) - Terni - Foligno - Fabriano - Jesi - Falconara Marittima - Pesaro - Rimini - Ravenna
La fermata nella stazione di Rho (FieraMilano) sulla linea Torino-Milano-Venezia, è periodica e contestuale agli eventi fieristici.
Critiche [modifica]
Le tariffe sono sensibilmente più elevate rispetto ai precedenti Intercity che questi treni hanno sostituito: a questo proposito un'indagine svolta dall'Autorità garante della concorrenza e del mercato ha evidenziato la situazione di confusione introdotta da Trenitalia con la denominazione Eurostar City, facendo notare che in pratica solo in alcuni casi questa tipologia di treni prevedeva un miglioramento dei tempi di percorrenza[3].
Voci correlate [modifica]
Note [modifica]
- ^ Magliola S.p.a
- ^ Trenitalia: «Gravi carenze».E la commessa per gli Intercity è saltata
- ^ Provvedimento del Garante datato 16/10/2008 Punto 4
