Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon
Un Eurofighter Typhoon, appartenente alla Luftwaffe tedesca, in fase di atterraggio.
Descrizione
Tipo	caccia multiruolo
Equipaggio	1 pilota
Costruttore	Eurofighter GmbH
Data primo volo	27 marzo 1994
Data entrata in servizio	4 agosto 2003
Utilizzatore principale	RAF Luftwaffe AMI EdA
Altri utilizzatori	RSAF AAF
Esemplari	oltre 250
Costo unitario	62,9 milioni €
Dimensioni e pesi
Lunghezza	15,96 m
Apertura alare	10,95 m
Altezza	5,28 m
Superficie alare	51,20 m²
Peso a vuoto	11 150 kg
Peso carico	16 000 kg
Peso max al decollo	23 500 kg
Propulsione
Motore	2 turboventola EuroJet EJ200 con postbruciatore
Spinta	da 60 a 90 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max	2 Ma (2 456 km/h in quota)
Velocità di salita	315 m/s
Autonomia	3 790 km
Raggio di azione	1 400 km
Tangenza	19 800 m
Armamento
Cannoni	1 Mauser BK-27 da 27 mm
Bombe	caduta libera: Mk 82 da 500 lb Mk 83 da 1 000 lb Mk 84 da 2 000 lb Paveway: 1^,2^,3ª generazione guida GPS: JDAM HOPE HOSBO
Missili	aria aria: AIM-9 Sidewinder AIM-120 AMRAAM AIM-132 ASRAAM IRIS-T MBDA Meteor aria superficie: AGM-65 Maverick AGM-88 HARM ALARM Storm Shadow Brimstone ARMIGER Taurus KEPD 350 antinave: AGM-84 Harpoon AGM-119 Penguin
Piloni	8 sub-alari 5 sotto la fusoliera
Altro	LITENING ECM Chaff e Flare 3 serbatoi esterni
Note	dati relativi alla versione: EF2000 monoposto
i dati sono tratti da: Eurofighter.com Vectorsite Aviastar Aereimilitari.org
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L'Eurofighter Typhoon, il cui prototipo era designato EFA (European Fighter Aircraft), è un velivolo multiruolo (Swing Role) con ruolo primario di caccia da superiorità aerea e intercettore, caccia di quarta generazione e mezza, bimotore a getto con ala a delta e alette canard. È stato progettato e costruito da un consorzio di nazioni europee, costituitosi nel 1983, comprendente anche l'Italia. I primi velivoli di questo tipo sono entrati in servizio, nell'Aeronautica Militare, presso la base aerea di Grosseto, tra le file del 4º Stormo caccia, solo il 20 febbraio 2004.

Il Typhoon adotta una configurazione aerodinamica con ala a delta e alette canard a calettamento regolabile, simile a quella di numerosi altri caccia sviluppati di recente come il Rafale francese o il Gripen svedese. Questa configurazione esalta la stabilità longitudinale a velocità subsonica e, grazie a un sistema di controllo digitale fly-by-wire della stabilità, garantisce elevata maneggevolezza nel combattimento manovrato a distanza ravvicinata. L'ottima combinazione di agilità e avionica, quest'ultima essendo in grado di garantirgli capacità di EW (Electronic Warfare), lo rendono uno dei più efficienti velivoli correntemente in servizio. Presenta una RCS frontale pari a 0,5 metri quadrati, dunque viene considerato semi-stealth.

Una versione navale dell'aereo per operazioni a bordo di portaerei è stata proposta dal consorzio Eurofighter all'India

Storia

Inizialmente i membri del consorzio internazionale che avrebbe portato al Typhoon erano Inghilterra, Francia, Germania, Italia e Spagna. Nel 1985 la Francia, avendo esigenze differenti, ne uscì per sviluppare in proprio il progetto ACX (Avion de Combat Expérimental) che diverrà poi il Rafale.

Il lavoro fu diviso fra i vari paesi: 33% per la British Aerospace, 33% per la DaimlerChrysler Aerospace (DASA) tedesca, 21% per Alenia Aeronautica e 13% per la CASA spagnola. Tuttavia al momento della firma dell'ultimo contratto, le quote furono ridistribuite con 37%, 29%, 20% e 14% rispettivamente.

Turboventola di un Typhoon.

Il 2 luglio 2002 il governo austriaco annunciò la decisione di acquistare il Typhoon come nuovo velivolo da difesa aerea. Il contratto non fu tuttavia firmato per cause di forza maggiore legate alla politica interna del paese.

L'affare fu concluso un anno dopo per un costo di 943.500.000 € inclusivo di 15 aerei, addestramento di piloti e tecnici, logistica, manutenzione e un simulatore. Il prezzo di un singolo Eurofighter è invece di 62.900.000 €.

Il nome del progetto ha subito numerosi cambiamenti: da EFA (European Fighter Aircraft), Eurofighter, EF2000 e, finalmente, Typhoon.

È uno degli aerei in dotazione all'Aeronautica Militare, che ne ha dichiarato la «capacità operativa iniziale» e lo ha immesso in servizio d'allarme il 16 dicembre 2005. Il primo reparto ad averlo in dotazione è stato il 4º Stormo Amedeo D'Aosta con base a Grosseto, l'arrivo del primo esemplare è avvenuto il 16 marzo 2004; nello stesso giorno il Magg. pil. Picco Daniele è stato il primo pilota dello stormo a pilotare l'Eurofighter, seguito successivamente (il 1º ottobre 2007) dal 36º Stormo Riccardo Helmut Seidl di Gioia del Colle, presso il XII Gruppo CIO. Il Typhoon sostituirà nominalmente gli ultimi F-104S come caccia per superiorità aerea, anche se questi ultimi non sono in realtà più operativi e in parte sostituiti nell'impiego dei Tornado radiati anche questi (nella versione ADV) ottenuti in leasing dalla RAF, e in parte da caccia F16 (anche questi in leasing).

Produzione

Una caratteristica particolare dell'Eurofighter è quella di essere l'unico aereo militare moderno costruito in quattro linee di montaggio diverse, al contrario dell'F-16 che è semplicemente prodotto al di fuori degli Stati Uniti sotto licenza limitata. I quattro Paesi che hanno dato origine al progetto, infatti, producono componenti comuni a tutti gli esemplari ma sono responsabili dell'assemblaggio finale dei propri velivoli.

Sommario produzione prevista

Nazione	Tranche 1	Tranche 2	Tranche 3A	Totale
Austria	15	0	0	15
Germania	33	79	31	143
Italia	28	47	21	96
Arabia Saudita	0	72	0	72
Spagna	19	34	20	73
Regno Unito	53	67	40	160
TOTALE	148	299	112	559

Nota: Il cambio nell'ordine dell'Austria da 6 aerei Tranche 1 e 12 Tranche 2 a 15 Tranche 1 portò a una riduzione dei Tranche 1 per le quattro nazioni partner. 24 aerei sauditi furono tolti dalla produzione britannica di Tranche 2, e dovevano essere rimpiazzati alla fine della Tranche 2, ma verranno detratti dal totale della Tranche 3A britannica.

Ordini

Partner
Nazione	previsione 1985	previsione 1997	ordini Tranche 1	ordini Tranche 2	previsione Tranche 3	ordini Tranche 3a	ordini totali
Regno Unito	250	232	53	67	88	40	160
Germania	250	180	33	79	68	31	143
Italia	165	121	28	47	46	21	96
Spagna	100	87	19	34	34	20	73
TOTALE	765	620	133	227	236	112	472
Esportazione
Nazione	previsione 2002	ordini 2003	ordini Tranche 1	ordini Tranche 2	previsione Tranche 3	ordini Tranche 3a	ordini totali
Austria	24	18	15	0	0	0	15
Nazione	previsioni 2005	opzioni	ordini Tranche 1	ordini Tranche 2	previsioni Tranche 3	ordini Tranche 3a	ordini totali
Arabia Saudita	48	24	0	72	0	0	72
In generale, in tutti i clienti
previsioni 1985	previsioni 1997	previsioni 2008	ordini Tranche 1	ordini Tranche 2	previsioni Tranche 3	ordini Tranche 3a	ordini totali
765	620	707	148	299	236	112	559
Stand: 11. Juni 2010.

Esportazione

Austria

Il 2 luglio 2002, il Governo Austriaco ha confermato la sua decisione di acquistare il Typhoon come suo nuovo velivolo da difesa aerea. L'ordine d'acquisto di 18 Typhoon venne approvato il 1º luglio 2003, ordine che comprendeva oltre ai 18 aerei anche, l'addestramento per i piloti, logistica, qualificazione del personale a terra, manutenzione e un simulatore di volo. Il 26 giugno 2007, Il Ministro alla Difesa austriaco, Norbert Darabos, ha annunciato un ridimensionamento dell'ordine che fece scendere i velivoli da acquistare a 15 esemplari. Il 12 luglio dello stesso anno, il primo dei 15 Eurofighter venne consegnato all'aeronautica militare austriaca.

Arabia Saudita

A seguito delle sfortunate campagne di promozione nella Corea del Sud e a Singapore, il 18 agosto 2006 fu reso noto che l'aeronautica saudita aveva deciso di acquistare 72 Typhoon. Il 17 settembre 2007, l'Arabia Saudita ha firmato un contratto di 4,43 miliardi di sterline che prevede l'acquisizione di 24 Typhoon Tranche 2 e 48, assemblati negli stabilimenti sauditi, appartenenti alla Tranche 3 con consegne a partire dal 2011. L'Arabia Saudita sta considerando l'ulteriore acquisto di altri 24 velivoli che potrebbero aumentare fino a 72.

Il 22 ottobre 2008, il primo Typhoon con la livrea dell'Aeronautica saudita ha volato nei pressi dell'Aerodromo di Warton, di proprietà della BAE Systems, e nel giugno 2009 è stato consegnato il primo aereo.

Il 24 agosto 2010 un Eurofighter Typhoon pilotato dal tenente colonnello della Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya (Aeronautica militare dell'Arabia Saudita) insieme con l'istruttore spagnolo è precipitato vicino a Morón de la Frontera, a sud della Spagna. L'aereo è decollato dalla Base aerea di Morón che fa parte della United States Air Force in Europa per un volo d'addestramento, l'istruttore spagnolo si è catapultato, invece l'allievo saudita si è schiantato insieme con l'aereo. Le cause dell'incidente non sono state comunicate.

Potenziali acquirenti

India

L'Eurofighter ha partecipa alla selezione nella gara internazionale Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) che è iniziata nel luglio 2009, proposto come principale assetto imbarcato per le future portaerei della Marina Indiana. Nel febbraio 2012, tuttavia, il Ministero della Difesa indiano ha comunicato di aver selezionato il concorrente Rafale, per un pacchetto ordini di 127 velivoli. L'accordo tra l'India e la francese Dassault non è stato ancora firmato, lasciando intravedere ancora alcune possibilità per l'Eurofighter.

Grecia

Nel 1999, il governo Greco decise di acquistare 60 Typhoon per rimpiazzare la sua flotta caccia di seconda generazione allora in uso. L'ordine non venne stipulato poiché il costo per l'acquisizione degli Eurofighter poteva condizionare i fondi per la realizzazione delle Olimpiadi di Atene del 2004. Nel giugno 2006 lo stesso governo ha annunciato di voler investire 22 miliardi di euro per mettere in linea un nuovo caccia da combattimento di nuova generazione per i prossimi 10 anni. Il Typhoon è attualmente in valutazione.

Paesi che operano o che sono in corso d'acquisizione dell'Eurofighter Typhoon.

Giappone

Nel marzo 2007, il Giappone manifestò vivo interesse per l'acquisto dell'Eurofighter Typhoon, nell'ambito del programma per l'acquisizione di un velivolo next-gen, con capacità di difesa aerea. Gli altri concorrenti erano l'F/A-18E/F Super Hornet e l'F-15E Strike Eagle. Il 17 ottobre 2007, il Ministro alla Difesa giapponese, Shigeru Ishiba, ha confermato che il Giappone avrebbe potuto acquistare il Typhoon, poiché l'F22 non era "assolutamente necessario per il Giappone", e l'F2000 sembrava essere la miglior alternativa. Attualmente, l'F-22 non può essere esportato poiché progetto posto sotto legge federale negli Stati Uniti. Nell'aprile 2011 ha indetto la gara F-X per la sostituzione dei McDonnell Douglas F-4 Phantom alla scadenza della quale, il 26 settembre 2011, hanno risposto 2 concorrenti oltre al consorzio Eurofighter: Lockheed Martin con l'F-35 Lightning II e Boeing con l'F/A-18E/F Super Hornet.. Nel dicembre 2011 il Giappone ha definitivamente scelto l'F-35 Lightning II

Altri clienti

Altri potenziali utilizzatori del Typhoon sono:

• Bulgaria
• Cile
• Danimarca
• Pakistan
• Romania
• Oman, durante il Farnborough Airshow 2008 è stato annunciato che le trattative con l'Oman erano già a uno stadio avanzato per l'acquisizione di alcuni Typhoon in sostituzione dei loro SEPECAT Jaguar.
• Svizzera, valuta l'aereo nell'ambito del programma TTE per sostituire parte della flotta degli F-5.
• Turchia

L'EADS ha formalmente invitato l'India nell'aprile 2008 a entrare nel Programma Eurofighter, ma non è stata ancora presa una decisione al riguardo.

Il 1º ottobre 2008, il Brasile ha dichiarato che il Typhoon non è stato selezionato come possibile vincitore del programma per il rinnovamento della flotta. A esso sono stati preferiti il Super Hornet, il Rafale, e il Gripen.

Aircrew Synthetic Training Aids

Aircrew Synthetic Training Aids (ASTA) è un complesso progetto di simulazione relativo al nuovo programma Eurofighter. Il sistema ASTA si compone di varie parti, tra cui uno o più simulatori di volo collegabili tra loro, una fedele IS (Instructor Station) per la conduzione della missione, un complesso sistema di replay della missione per il debriefing (consultivo o di valutazione) della stessa, un sistema LPSG (Lesson Planner and Scenario Generator) con il compito della creazione delle missioni e dell'eventuale inserimento di "dottrine" o "regole" da assegnare alle varie entità presenti nell'esercizio per ottenere un'intelligenza artificiale realistica, nonché da altri sistemi di supporto alla simulazione. Caratteristica principale del complesso sistema ASTA consiste nell'implementazione di hardware e software originali dell'Eurofighter, durante lo svolgimento della missione addestrativa. Ciò rende la simulazione molto realistica, in confronto ad altri simulatori della stessa generazione che emulano soltanto il funzionamento di tali apparati.

Utilizzatori

Eurofighter Typhoon. Schema tecnico.

 Arabia Saudita

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya

72 Typhoon;

 Austria

• Österreichische Luftstreitkräfte

15 Typhoon;

 Germania

• Luftwaffe

Video di un Eurofighter della Luftwaffe in volo di esibizione.

In totale acquisterà 143 veivoli sui 180 inizialmente previsti;

 Italia

• Aeronautica Militare

In totale acquisterà 96 veivoli sui 121 inizialmente previsti;

 Regno Unito

• Royal Air Force

In totale acquisterà 160 veivoli sui 232 inizialmente previsti;

 Spagna

• Ejército del Aire

In totale acquisterà 73 veivoli sugli 87 inizialmente previsti;

N.B.: Il numero dei velivoli ordinati sopra indicato può essere soggetto a variazioni a causa delle ripercussioni, su tutte le Forze Armate, dell'attuale periodo di crisi economica.

in servizio

Royal Air Force

• 3 Squadron - base RAF Coningsby (Lincolnshire)
• 11 Squadron - base RAF Coningsby (Lincolnshire)
• 17 Squadron - base RAF Coningsby (Lincolnshire)
• 29 Squadron - base RAF Coningsby (Lincolnshire)
• 1435 Flight - base RAF Mount Pleasant (Isole Falkland)

Luftwaffe

• Fighter Wing JG 74 - base di Neuburg/Donau
• Operational Conversion Wing JG 73 - base di Laage
• Fighter Bomber Wing 31 Boelcke - base di Nörvenich

Österreichische Luftstreitkräfte

• Überwachungsgeschwader - base di Zeltweg

Aeronautica Militare

• 4º Stormo/9º Gruppo (air defence) - base di Grosseto
• 4º Stormo/20º Gruppo (Operational Conversion Unit) - base di Grosseto
• 36º Stormo/10º Gruppo - base di Gioia del Colle
• 36º Stormo/12º Gruppo - base di Gioia del Colle

Ejército del Aire

• 111 and 112 Operational Squadrons - base di Moron Ala 11
• 113 Squadron, OCU Tactical pilot training and evaluation - base di Moron Ala 11

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya

Curiosità

• Il Typhoon è utilizzabile tra i velivoli del videogioco Tom Clancy's H.A.W.X.. Inoltre fa la sua comparsa nella serie di Ace combat (A partire da Air Combat).

Bibliografia

• (EN) Spick, Mike (2002). The Illustrated Directory of Fighters. Salamander Press. ISBN 1-84065-384-1.

Voci correlate

• Chengdu J-10
• Dassault Rafale
• HAL Tejas
• Saab JAS 39 Gripen

Altri progetti

• Commons

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Eurofighter Typhoon

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale dell'Eurofighter Typhoon
• Scheda tecnica dell'Eurofighter Typhoon su www.aereimilitari.org
• Scheda tecnica, storia, foto e video dell'Eurofighter Typhoon su www.aviazione.org
• Scheda tecnica dell'Eurofighter Typhoon su www.flyinthesky.it
• Eurofighter, Rafale e Gripen, un confronto impossibile su paginedidifesa.it
• Eurofighter Typhoon navalizzato proposto all’India su www.difesanews.it

Portale Aviazione

Portale Europa

Portale Guerra