Elon Musk

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Elon Musk

Elon Musk (Pretoria, 28 giugno 1971) è un imprenditore statunitense, nato sudafricano.

È conosciuto soprattutto per aver creato la Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX), di cui è tuttora amministratore delegato e CTO, e Tesla Motors, di cui è chairman e CEO. Inoltre ha co-fondato PayPal, il sistema di pagamento via Internet più grande del mondo.

Con le sue compagnie, Musk ha costruito la prima vettura elettrica dell'era moderna (la Tesla Roadster), e un successore privato dello Space Shuttle (capsula Dragon e razzo vettore Falcon 9).

Vita personale[modifica | modifica sorgente]

Musk è nato a Pretoria, in Sud Africa, da madre canadese, Maye Haldeman e padre sudafricano, Errol Musk. Elon imparò da solo la programmazione informatica e all'età di 12 anni vendette il suo primo videogioco chiamato Blastar per 500$.

Dopo aver passato 2 anni alla scuola superiore Bryanston, passò a Pretoria Boys High School. Lasciò casa nel 1988 all'età di 17 anni per evitare il servizio militare. Nel 1992, dopo aver passato due anni alla Queen's University a Kingston, Ontario, si trasferisce dal Canada agli Stati Uniti e si laurea in economia e fisica all'Università della Pennsylvania, Wharton School

Carriera[modifica | modifica sorgente]

Musk con il Presidente Obama alla rampa di lancio del Falcon 9, Cape Canaveral Air Force Station, 2010

Nel 1995, dopo essersi laureato in economia e in fisica, Musk si iscrisse a un corso di laurea specialistica in fisica applicata e scienza dei materiali alla Stanford University. Frequentò questo corso solo due giorni, prima di lasciarlo per fondare, con suo fratello Kimbal Musk, Zip2 (che forniva contenuti online). Nel 1999, la divisione Altavista della Compaq acquistò Zip2 per 307 milioni di dollari in denaro e 34 milioni in stock options.[1]

PayPal[modifica | modifica sorgente]

Nel marzo 1999, Musk cofondò X.com, una compagnia di servizi finanziari online e di pagamenti via e-mail. Un anno dopo, la compagnia si fuse con Confinity, dando origine a PayPal nella sua forma odierna.

SpaceX[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi SpaceX.

Musk, nel giugno 2002, fonda la sua terza compagnia: la Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX), di cui è tuttora amministratore delegato e CTO.[2] Questa azienda progetta e costruisce lanciatori spaziali a razzo parzialmente riutilizzabili (Falcon 1 e Falcon 9) e veicoli spaziali per il trasporto orbitale di persone e merci (i Dragon).[3] Il 22 maggio 2012, nell'ambito del programma Commercial Orbital Transportation Services della NASA, ha effettuato con successo il lancio di una capsula Dragon su vettore Falcon 9, che il 25 maggio ha attraccato alla Stazione Spaziale Internazionale diventando così la prima compagnia privata a riuscire in quest'impresa.[4] Il 7 ottobre 2012 ha effettuato il primo dei 12 lanci previsti dal programma CRS, nell'ambito di un servizio regolare di rifornimento alla Stazione Spaziale Internazionale.

Musk vede l'esplorazione spaziale come un importante passo nell'espansione - se non nella conservazione - della coscienza umana.[5]

Dragon viene agganciata alla ISS dal braccio robotico Canadarm2 (COTS Demo Flight 2+, maggio 2012).
(EN)
« There have only been about a half dozen genuinely important events in the four-billion-year saga of life on Earth: single-celled life, multicelled life, differentiation into plants and animals, movement of animals from water to land, and the advent of mammals and consciousness. The next big moment will be life becoming multiplanetary, an unprecedented adventure that would dramatically enhance the richness and diversity of our collective consciousness »
(IT)
« Ci sono stati solo circa una mezza dozzina di eventi veramente importanti nei quattro miliardi di anni di storia della vita sulla Terra: vita monocellulare, vita pluricellulare, differenziazione in piante e animali, spostamento degli animali dall'acqua alla terraferma, e l'avvento dei mammiferi e della coscienza. Il prossimo grande momento sarà quando la vita diventerà multi-planetaria, un'avventura senza precedenti che aumenterà drammaticalmente la ricchezza e la diversità della nostra coscienza collettiva. »
(Elon Musk)

Tesla Motors[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Tesla Motors.

Musk è il co-fondatore di Tesla Motors. Attualmente è a capo del product design dell'azienda. L'interesse verso i veicoli elettrici è radicato, in Musk, da ben prima della fondazione della Tesla Motors.

Tutto ebbe inizio quando Musk assunse come amministratore delegato Martin Eberhard fornendo praticamente tutto il capitale per le prime due raccolte fondi della società divenendone, fin dall'inizio, azionista di maggioranza. A causa della crisi finanziaria del 2008, con conseguenti licenziamenti nella Tesla, Musk fu costretto ad assumere anche la carica di amministratore delegato.

La prima automobile elettrica ad essere stata costruita dalla Tesla Motors è stata la Tesla Roadster, un modello sportivo. La Tesla Roadster è stata commercializzata in 31 paesi, per un totale di 2500 esemplari venduti. Tesla ha iniziato la spedizione del quattro porte Model S il 22 giugno 2012 dopo aver svelato, il 9 febbraio 2012, il terzo prodotto dell'azienda: il Tesla Model X. Il Model X, che si presenta come un SUV, è previsto che entrerà in produzione nel 2014.

SolarCity[modifica | modifica sorgente]

Musk è anche l'investitore principale e il presidente del consiglio di amministrazione di SolarCity, una compagnia specializzata in prodotti e servizi legati al fotovoltaico. L'amministratore delegato nonché cofondatore di questa impresa è il cugino di Musk, Lyndon Rive.[6][7] Così come per Tesla, il motivo di fondo che ha spinto Musk a finanziare questa compagnia è la lotta al riscaldamento globale.[8]

Halcyon Molecular[modifica | modifica sorgente]

Un'altra compagnia in cui Musk ha investito è la Halcyon Molecular, una azienda di biotecnologie fondata nel 2008 da William e Michael Andregg.[9]

L'obiettivo di questa compagnia è trovare la cura per molte malattie, estendere la durata della vita e la sua qualità. Si propone di raggiungere questi risultati rendendo il sequenziamento completo del DNA semplice, veloce ed economico, e facendo quindi diventare la medicina e la biologia scienze basate sui dati.

Hyperloop[modifica | modifica sorgente]

Hyperloop[modifica | modifica sorgente]

Hyperloop è una modalità teorica di trasporto ad alta velocità abbozzato dall’imprenditore Elon Musk . Musk immagina il sistema come una 'quinta modalita' di trasporto: una alternativa a barche , aerei , automobili e treni. Musk, che ha espresso la sua intenzione di sviluppare un prototipo Hyperloop, ha dichiarato che "potrebbe rivoluzionare viaggio”, ma la fattibilità tecnologica ed economica di questa idea non è stata studiata in modo indipendente. Un Hyperloop sarebbe "un tubo elevato, a bassa pressione contenente capsule pressurizzate guidate all'interno del tubo da un certo numero di motori elettrici lineari . " Musk e un piccolo gruppo di ingegneri Tesla e SpaceX ha rilasciato un design di livello alpha ad agosto 2013. Il disegno alfa richiede una capsula che dovrebbe essere posizionata su di un cuscino d'aria e forzata attraverso molteplici aperture sul fondo della capsula. Il progetto propone "una combinazione di mezzi attivi e passivi per ridurre gli effetti negativi del flusso d'aria. Secondo il progetto iniziale alfa, rilasciato il 12 agosto 2013, un Hyperloop consentirebbe un viaggio dal Los Angeles per San Francisco Bay Area in 35 minuti, il che significa che i passeggeri percorrerebbero 354 miglia (570 km) ad una velocità media di poco meno di 598 mph (962 km/h), e una velocità massima di 760 mph (1.220 km / h). La proposta di "Alpha" verrebbe a costare 6 miliardi $, mentre una versione che permette il trasporto di passeggeri e auto sarebbe costata 7,5 miliardi di dollari. I costi di costruzione del progetto alpha sono stati interrogati dagli ingegneri di trasporto e, che sostengono che la somma è relativamente bassa data la scala di costruzione e il livello di tecnologia non provata coinvolti.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Musk pensava ad un concetto di una "quinta modalità di trasporto", definendolo Hyperloop , nel luglio 2012, a PandoDaily evento a Santa Monica, in California .Egli ha descritto alcune caratteristiche di ciò che voleva in un sistema di trasporto ad alta velocità: immunità al clima, nessun incidente, una velocità media il doppio di quello di un tipico aereo jet, bassi requisiti di potenza, e la capacità di immagazzinare energia per 24 ore. Al momento Musk ha stimato che il costo di Hyperloop sarebbe di circa 6 miliardi di dollari . Musk ha paragonato la Hyperloop ad un "incrocio tra un Concorde e un hockey da tavolo ", pur rilevando che non ha bisogno di guide. Egli crede che potrebbe funzionare al di sotto o al di sopra terra. Dalla fine del 2012 fino ad agosto 2013, un gruppo di ingegneri Tesla e SpaceX ha lavorato sul fondamento concettuale e la modellazione di Hyperloop. Un alto livello di design alfa per il sistema è stato pubblicato il 12 agosto 2013, in un white paper pubblicato per i blog Tesla e SpaceX. Musk ha anche detto che accoglie critiche per vedere se le persone possono trovare il modo per migliorarlo. Il giorno seguente ha annunciato un piano per la costruzione di una dimostrazione del concetto.

Teoria e funzionamento[modifica | modifica sorgente]

Sviluppi di treni ad alta velocità e di trasporto ad alta velocità, più in generale, sono state ostacolate dalle difficoltà di gestione di attrito e resistenza dell'aria , entrambi diventano sostanziali quando i veicoli si avvicinano alte velocità. Il vactrain è un concetto che teoricamente elimina questi ostacoli impiegando treni a levitazione magnetica in tubi tenuti in un completo vuoto , consentendo velocità teoriche di migliaia di miglia all'ora. L'elevato costo di maglev, tuttavia, e la difficoltà di mantenere un vuoto su grandi distanze, ha impedito questo tipo di sistema da sempre di essere costruito. Il Hyperloop assomiglia a un sistema vactrain ma funziona a circa un millibar di pressione.

Progettazione livello alpha[modifica | modifica sorgente]

Il disegno Hyperloop-livello alfa è proposto di operare inviando "capsule" o "baccelli" appositamente progettati attraverso un tubo continuo in acciaio mantenuto ad un parziale vuoto . Ogni capsula galleggia su 0,5- 1,3 millimetri d’aria. Alcuni motori asincroni lineari, situati lungo il tubo servirebbero ad accelerare e decelerare la capsula alla velocità appropriata per ciascuna sezione del percorso di tubi. Con la resistenza dell'aria notevolmente ridotta, le capsule possono scivolare per la maggior parte del viaggio. Nel concetto Hyperloop, un ventilatore guidato elettricamente e un compressore sarebbe posto alla cima della capsula in modo da trasferire attivamente aria ad alta pressione dalla parte anteriore alla parte posteriore. Una frazione dell'aria è deviata dagli sci per la pressione aria supplementare. Le capsule, sono proposte per essere di 2,23 metri di diametro per il singolo passeggero, sono proiettati per raggiungere una velocità massima di 760 mph (1.220 km / h) in modo da mantenere l'efficienza aerodinamica , il design alfa propone che i passeggeri potranno sperimentare un'accelerazione inerziale massima di 0.5 g, ben meno di un aereo di linea in fase di decollo e atterraggio. A quelle velocità, non ci sarebbe un boom sonico , con aria calda all'interno dei tubi e alte tailwinds, Musk ipotizza che le capsule possono viaggiare a velocità elevate senza attraversare la barriera del suono.

Miglioramenti nel design[modifica | modifica sorgente]

Il designer industriale Serge Roux ha proposto looping il tubo attorno a una stazione come nel esistenti cabinovie , aumentando il tempo di carico e scarico dei passeggeri ad ogni terminale.

Simulazione al computer[modifica | modifica sorgente]

Nel settembre 2013, Ansys Corporation ha simulato di modellare l'aerodinamica della capsula. La simulazione ha mostrato che il disegno della capsula dovrebbe essere significativamente rimodellato per evitare di creare flusso d'aria supersonico. Sandeep Sovani ha detto che la simulazione ha mostrato che Hyperloop è una sfida, ma è convinto che è fattibile. Nel mese dell’ottobre 2013, il team di sviluppo del OpenMDAO framework software ha rilasciato un modello open-source del sistema di propulsione dell’Hyperloop. Il loro modello di permesso per una conclusione preliminare che il concetto è fattibile, anche se il tubo avrebbe bisogno di essere significativamente più grande di quanto originariamente previsto, su ordine di 4 m.

Percorso suggerito[modifica | modifica sorgente]

Il percorso suggerito passa per la Greater Los Angeles per San Francisco Bay Area il sistema utilizzato nel documento del progetto alfa comincerebbe intorno Sylmar appena a sud di Grapevine , per poi seguire la I-5 autostrada a nord, e arrivare a una stazione vicino Hayward sul lato est della baia di San Francisco. Diverse proposte sono state mostrate anche nel documento del progetto alfa, compreso Sacramento, Anaheim, San Diego e Las Vegas . Il percorso Hyperloop si chiude ai margini delle due principali aree metropolitane e ciò si tradurrebbe in risparmi significativi nella costruzione, sarebbe necessario che i passeggeri che viaggiano dal e per il centro di Los Angeles e San Francisco - e qualsiasi altra comunità di là Sylmar e Hayward sarebbe necessario prendere un altro mezzo di trasporto e questo si tradurrebbe in un notevole incremento del tempo totale di viaggio per quelle destinazioni.

Considerazioni politiche ed economiche[modifica | modifica sorgente]

La proposta presuppone che i risparmi del costo rispetto al ferroviario convenzionale verranno da una combinazione di diversi fattori. Il suo piccolo profilo e la natura elevata significa che si può viaggiare per la maggior parte del suo viaggio lungo la mediana della superstrada I-5 , con piccole deviazioni. Il profilo basso riduce i requisiti di tunnel e la leggerezza delle capsule rispetto a un treno e si è affermato di ridurre i costi di costruzione. Si afferma nel documento di design che ci sarebbe meno diritto di passaggio all'opposizione e l'impatto ambientale. Tuttavia, altri commentatori hanno notato che un ingombro ridotto non garantisce meno opposizione. La Central Valley è a buon mercato i piloni sono costosi, come si può facilmente vedere dai costi di autostrade sopraelevate e treni di tutto il mondo, Michael Anderson, professore di economia agraria e delle risorse a UC Berkeley , pensa che l’opera verrebbe a costare intorno ai 100 miliardi di dollari. I 30 km della linea Shanghai Maglev, la quale è interamente elevata su piloni e costato 1,2 miliardi di dollari , un costo di 63 milioni di dollari per miglio. A quel prezzo, la costruzione di una linea di 570 km percorso maglev in Cina costerebbe US 22,3 miliardi dollari . Questo non tiene conto dei costi di sviluppo di nuove tecnologie del Hyperloop o il costo significativamente più alto di costruzione negli Stati Uniti. EC Harris ha stimato che la costruzione negli Stati Uniti è da due a tre volte più costoso che in Cina. L'alfa-design Hyperloop suggerisce che US $ 20 su ogni biglietto di sola andata passeggeri tra Los Angeles e San Francisco sarebbe sufficiente a coprirei costi iniziali , sulla base di ammortizzare il costo di Hyperloop oltre 20 anni con proiezioni di utenza di 7,4 milioni di euro per anno in ogni direzione e non include i costi di funzionamento, anche se la proposta afferma che i costi elettrici sarebbero coperti da pannelli solari Ostacoli politici alla costruzione di un progetto del genere in California sarà molto grande. C'è una grande quantità di "capitale politico e di reputazione" investito nel mega-progetto esistente diCalifornia High-Speed Rail . Sostituzione che con un disegno diverso non sarebbe stato semplice dato all'economia politica California. Una posizione alternativa, con quello che è affermato di essere un ambiente politico ed economico più suscettibili, è stato suggerito in Texas . Costruire un successo Hyperloop progetto dimostrativo sub-scala potrebbe ridurre gli ostacoli politici e migliorare l'accuratezza delle stime dei costi. Musk ha suggerito che egli possa essere coinvolto in prima persona nella costruzione di un prototipo dimostrativo del concetto Hyperloop, compreso il finanziamento del sviluppo sforzo.

Filantropia[modifica | modifica sorgente]

Premi e riconoscimenti[modifica | modifica sorgente]

Riconosciuto dal TIME come uno dei 100 personaggi che più hanno influenzato il mondo nel 2010. Musk è un direttore della società Planetary Society, fa parte del consiglio di amministrazione della X Prize Foundation, ed è membro del Consiglio consultivo di Ingegneria (Engineering Advisory Board) della Stanford University. In passato ha fatto parte del consiglio di Ingegneria aeronautica e aerospaziale dell'Accademia nazionale delle scienze degli Stati Uniti (United States National Academy of Sciences Aeronautics and Space Engineering Board).[10]

Musk ha ricevuto molti premi e riconoscimenti, tra i quali, nel 2011, la nomina di Legendary Leader al Churchill Club Awards.[11]

L'istituto americano di aeuronautica e astronautica (American Institute of Aeronautics and Astronautics) lo ha insignito del premio George M. Low Space Transportation Award per il "contributo più rilevante nello sviluppo di sistemi di trasporto spaziale commerciale, usando innovativi approcci a basso prezzo".[12][13]

È stato riconosciuto Living Legend in Aviation (Leggenda vivente dell'aviazione) dalla Kitty Hawk Foundation nel 2010 per aver creato il successore dello Space Shuttle (Falcon 9 e capsula Dragon). Tra le altre personalità insignite di questa onorificenza si annoverano Buzz Aldrin e Richard Branson.[14]

Ha vinto il prestigioso Werner Von Braun Award (in italiano: Premio Werner Von Braun) della National Space Society (Società spaziale nazionale) nel 2008/2009.[15]

Nel giugno 2011, Musk ha vinto i 500 000 dollari dell'Heinlein Prize for Advances in Space Commercialization (Premio Heinlein per avanzamenti nella commercializzazione spaziale).[16]

Nel febbraio 2011, la rivista di economia e finanza Forbes ha nominato Musk come uno degli "Amministratori delegati più potenti d'America con meno di 40 anni".[17]

La rivista Esquire lo ha nominato come una delle 75 persone più influenti del XXI sec.[5]

Nel 2010, Musk è stato eletto nel consiglio di amministrazione dell'Università di Pasadena: California Institute of Technology.[18]

In un sondaggio della Space Foundation del 2010 Musk è stato classificato come il decimo (a pari merito con Wernher von Braun) eroe spaziale più popolare.[19]

Lauree honoris causa[modifica | modifica sorgente]

Laurea honoris causa in design all' Art Center College of Design di Pasadena (California).[20]

Laurea honoris causa in ingegneria aerospaziale all' Università del Surrey, Inghilterra.[21]

Famiglia[modifica | modifica sorgente]

Musk vive a Bel Air in California. Ha conosciuto la sua prima moglie, la scrittrice canadese Justine Musk, quando erano entrambi studenti alla Queen's University. Si sono sposati nel 2000 e hanno avuto sei figli, il primo dei quali è morto prematuramente. Hanno annunciato la separazione nel settembre del 2008. Nel gennaio del 2012 Musk ha annunciato il divorzio anche dalla sua seconda moglie, l'attrice britannica Talulah Riley, a seguito di una relazione durata quattro anni.

La sorella di Musk, Tosca, è la fondatrice della Musk Entertainment e la produttrice di vari film. Lo stesso Musk è stato il produttore esecutivo del suo primo film, Puzzled. Suo fratello, Kimbal, è l'amministratore delegato dell'azienda di pubblicità OneRiot e è proprietario del ristorante The Kitchen a Boulder e a Denver, Colorado.

Suo cugino, Lyndon Rive, è l'amministratore delegato e co-fondatore di Solar City.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Sandeep Junnarkar, Compaq buys Zip2, CNet News.com.com, 16 febbraio 1999.
  2. ^ Leslie Wayne, A Bold Plan to Go Where Men Have Gone Before in New York Times, 5 febbraio 2006. URL consultato il 21 settembre 2011.
  3. ^ David H. Freedman, Capitalisti in orbita in Le Scienze numero 510,  , febbraio 2011, p. 58.
  4. ^ (EN) SpaceX Launches Falcon 9/Dragon on Historic Mission. URL consultato il 22 maggio 2012.
  5. ^ a b 75 most influential people: Elon Musk, Esquire, 1º ottobre 2008.
  6. ^ Management Team, SolarCity.
  7. ^ Michael Kanellos, Newsmaker: Elon Musk on rockets, sports cars, and solar power, CNET, 15 febbraio 2008.
  8. ^  The unveiling of the Tesla Motors Electric Car. "Autoblog.com" via YouTube, . URL consultato in data 2006-07-26.
  9. ^ Halcyon Molecular, sito ufficiale
  10. ^ Priorities in Space Science Enabled by Nuclear Power And Propulsion, The National Academies Press, 2006.
  11. ^ 2011 Churchill Club Awards.
  12. ^ (EN) George M. Low Space Transportation Award Recipients, American Institute of Aeronautics and Astronautics. URL consultato il 9 settembre 2012.
    «For outstanding contribution to the development of commercial space transportation systems using innovative low-cost approaches.».
  13. ^ (EN) George M. Low Space Transportation Award, American Institute of Aeronautics and Astronautics. URL consultato il 9 settembre 2012.
  14. ^ Living Legend in Aviation Awards, Kittie Hawk Air Academy, 2010.
  15. ^ Space Community Gathers at National Space Society's ISDC 2009, National Space Society, 17 giugno 2009.
  16. ^ Art Dula, Heinlein Prize Honors Elon Musk of SpaceX in The Heinlein Prize, 16 giugno 2011.
  17. ^ Jacquelyn Smith, America's 20 Most Powerful CEOs 40 And Under in Forbes, 14 febbraio 2011. URL consultato il 18 febbraio 2011.
    «"To make this list, you had to be the chief executive of one of the 20 biggest publicly traded companies in the U.S. (as of Feb. 11, by market capitalization) with a CEO aged 40 or under."».
  18. ^ Caltech Elects Two Innovators to Board of Trustees.
  19. ^ Space Foundation Survey Reveals Broad Range of Space Heroes, 27 ottobre 2010.
  20. ^ Graduation show, Art Center College of Design, USA. December 18, 2010
  21. ^ Surrey celebrates its honrary graduates, Surrey Graduate, Surrey Alumni Society, Autumn/Winter 2009.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Veicoli spaziali della SpaceX[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Interviste (in inglese)