Dampfbahn Furka-Bergstrecke

Dampfbahn Furka-Bergstrecke

Inizio	Realp
Fine	Oberwald
Stati attraversati	Svizzera
Lunghezza	18 km
Apertura	1992 (Realp-Tiefenbach) 2010 (intera linea)
Gestore	Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG
Precedenti gestori	BFD (1915-1923) FO (1925-1981)
Scartamento	1.000 mm
Ferrovie

La Dampfbahn Furka-Bergstrecke (in italiano ferrovia a vapore della linea di valico della Furka), è una ferrovia turistica della Svizzera, a scartamento metrico e a cremagliera, che utilizza il vecchio tracciato montano dismesso tra Realp e Oberwald della ferrovia del Furka-Oberalp. L'esercizio è stato assunto dalla Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG.

Il tracciato era stato dismesso in seguito all'apertura della galleria di base della Furka e rimesso in servizio a tratte successive dalla società turistico-amatoriale senza fini di lucro negli anni 2000.

Storia [modifica]

Imbocco della cremagliera Abt

locomotiva DFB, n.1 Furkahorn in stazione a Gletsch

Vista panoramica della stazione di Gletsch

Nel 1981, la tratta sommitale della Furka, parte del tracciato della ferrovia del Furka-Oberalp, venne dismessa in seguito al potenziamento e all'apertura del nuovo tracciato di base comprendente la galleria. La tratta da Realp, nel cantone di Uri, a 1538 m s.l.m., utilizzava la cremagliera per raggiungere Tiefenbach a 1846 m e il passo della Furka, il culmine della linea, a 2160 m. La parte sommitale veniva attraversata in tunnel (lungo 1874 m), ad aderenza normale. Allo sbocco di questo, a 2118 m, esisteva la stazione di Muttbach-Belvedere da cui una sezione a cremagliera discendeva a Gletsch, a 1757 m, raggiungendo poi Oberwald nel cantone Vallese a 1366 m. La tratta era lunga complessivamente 18 km. La rampa più ripida raggiungeva il 118 ‰ , superato con cremagliera tipo Abt, e il 35 ‰ sulle parti ad aderenza naturale. Il problema principale era costituito dal pericolo frequente di valanghe che imponeva la sospensione invernale dell'esercizio.

La chiusura della caratteristica tratta ne prevedeva lo smantellamento successivo ma un'associazione amatoriale di amici della ferrovia dal nome Verein Furka-Bergstrecke si interessò fattivamente per il salvataggio costituendosi poi in società senza fini di lucro; nacque così la Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG con lo scopo di riaprire la linea. Dopo i necessari lavori di ripristino e adattamento venne riaperta utilizzando materiale di varia provenienza e successivamente acquistando, mediante fondi provenienti da donazioni e raccolte e da collocamento di azioni societarie, un certo numero di rotabili d'epoca caratteristici tra cui le locomotive a vapore HG 2/3 n°6 e HG 3/4 rimesse in servizio dopo il restauro nel 1993. Una terza locomotiva venne messa a disposizione dalla Matterhorn-Gotthard-Bahn e restaurata nel 2006.

La ripresa del servizio [modifica]

1992, attivata la sezione Realp-Tiefenbach;
1992, attivazione della stazione precedente il tunnel sommitale in corso di consolidamento;
2001, attivato il servizio tra Realp e Gletsch.
2010, attivazione piena tra Oberwald e Realp.

Il servizio si svolge tra metà giugno e fine settembre.

Percorso [modifica]

	0,000	Realp DFB 1546 m s.l.m.
		collegamento con Matterhorn-Gotthard-Bahn
	0,150	Deposito di Realp
		Schweigstrasse
		Ponte Wiler
		Tunnel Alt Senntumstafel-III
		Alt Senntumstafel-II
		Alt Senntumstafel-I
		Ponte Steffenbach
	3,660	Tiefenbach 1849 m s.l.m.
		Viadotto Steinstafel
		Ponte Sidelenbach
	6,996	Furka 2163 m.ü.M.
		Galleria della Furka (1874 m)
		confine cantonale Uri/Vallese

	9,206	Muttbach-Belvedere 2120 m s.l.m.
		Muttbach
		Gletsch 2
	12,891	Gletsch 1762 m s.l.m.
		Gletsch 1
		Tunnel Gletsch (578 m)
		Viadotto Rotten
		Viadotto Lammen
		Ponte Räterisbach

		collegamento
	17,838	Oberwald DFB