Dampfbahn Furka-Bergstrecke

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Dampfbahn Furka-Bergstrecke
DFB Streckenkarte.jpg
Inizio Realp
Fine Oberwald
Stati attraversati Svizzera Svizzera
Lunghezza 18 km
Apertura 1992 (Realp-Tiefenbach)
2010 (intera linea)
Gestore Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG
Precedenti gestori BFD (1915-1923)
FO (1925-1981)
Scartamento 1.000 mm
Ferrovie

La Dampfbahn Furka-Bergstrecke (in italiano ferrovia a vapore della linea di valico della Furka), è una ferrovia turistica della Svizzera, a scartamento metrico e a cremagliera, che utilizza il vecchio tracciato montano dismesso tra Realp e Oberwald della ferrovia del Furka-Oberalp. L'esercizio è stato assunto dalla Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG.

Il tracciato era stato dismesso in seguito all'apertura della galleria di base della Furka e rimesso in servizio a tratte successive dalla società turistico-amatoriale senza fini di lucro negli anni 2000.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Imbocco della cremagliera Abt
locomotiva DFB, n.1 Furkahorn in stazione a Gletsch
Vista panoramica della stazione di Gletsch

Nel 1981, la tratta sommitale della Furka, parte del tracciato della ferrovia del Furka-Oberalp, venne dismessa in seguito al potenziamento e all'apertura del nuovo tracciato di base comprendente la galleria. La tratta da Realp, nel cantone di Uri, a 1538 m s.l.m., utilizzava la cremagliera per raggiungere Tiefenbach a 1846 m e il passo della Furka, il culmine della linea, a 2160 m. La parte sommitale veniva attraversata in tunnel (lungo 1874 m), ad aderenza normale. Allo sbocco di questo, a 2118 m, esisteva la stazione di Muttbach-Belvedere da cui una sezione a cremagliera discendeva a Gletsch, a 1757 m, raggiungendo poi Oberwald nel cantone Vallese a 1366 m. La tratta era lunga complessivamente 18 km. La rampa più ripida raggiungeva il 118 ‰ , superato con cremagliera tipo Abt, e il 35 ‰ sulle parti ad aderenza naturale. Il problema principale era costituito dal pericolo frequente di valanghe che imponeva la sospensione invernale dell'esercizio.

La chiusura della caratteristica tratta ne prevedeva lo smantellamento successivo ma un'associazione amatoriale di amici della ferrovia dal nome Verein Furka-Bergstrecke si interessò fattivamente per il salvataggio costituendosi poi in società senza fini di lucro; nacque così la Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG con lo scopo di riaprire la linea. Dopo i necessari lavori di ripristino e adattamento venne riaperta utilizzando materiale di varia provenienza e successivamente acquistando, mediante fondi provenienti da donazioni e raccolte e da collocamento di azioni societarie, un certo numero di rotabili d'epoca caratteristici tra cui le locomotive a vapore HG 2/3 n°6 e HG 3/4 rimesse in servizio dopo il restauro nel 1993. Una terza locomotiva venne messa a disposizione dalla Matterhorn-Gotthard-Bahn e restaurata nel 2006.

La ripresa del servizio[modifica | modifica wikitesto]

  • 1992, attivata la sezione Realp-Tiefenbach;
  • 1992, attivazione della stazione precedente il tunnel sommitale in corso di consolidamento;
  • 2001, attivato il servizio tra Realp e Gletsch.
  • 2010, attivazione piena tra Oberwald e Realp.

Il servizio si svolge tra metà giugno e fine settembre.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

BSicon CONTg.svg linea MGB per Disentis
BSicon BHF.svg Realp MGB
Head station Straight track
0,000 Realp DFB 1546 m s.l.m.
Unknown route-map component "KRWl"
Unknown route-map component "KRWg+r" + Junction to left
Unknown route-map component "CONTfq"
linea MGB per Briga
BSicon DST.svg 0,150 Deposito di Realp
BSicon BUE.svg Schweigstrasse
BSicon WBRÜCKE.svg Ponte Wiler
BSicon TUNNEL2.svg Tunnel Alt Senntumstafel-III
BSicon TUNNEL2.svg Alt Senntumstafel-II
BSicon TUNNEL2.svg Alt Senntumstafel-I
BSicon BRÜCKE.svg Ponte Steffenbach
BSicon HST.svg 3,660 Tiefenbach 1849 m s.l.m.
BSicon WBRÜCKE.svg Viadotto Steinstafel
BSicon BRÜCKE1.svg Ponte Sidelenbach
BSicon BHF.svg 6,996 Furka 2163 m.ü.M.
BSicon tSTRa.svg Galleria della Furka (1874 m)
BSicon tZOLL.svg confine cantonale Uri/Vallese
BSicon tSTRe.svg
BSicon HST.svg 9,206 Muttbach-Belvedere 2120 m s.l.m.
BSicon BUE.svg Muttbach
BSicon BUE.svg Gletsch 2
BSicon BHF.svg 12,891 Gletsch 1762 m s.l.m.
BSicon BUE.svg Gletsch 1
Unknown route-map component "tSTR2a"
Unknown route-map component "tSTR3+l" + Unknown route-map component "tÜWu3"
Unknown route-map component "tSTRlg"
Tunnel Gletsch (578 m, elicoidale)
Unknown route-map component "tSTR+1e" + Unknown route-map component "tÜWu1"
Unknown route-map component "tSTRl+4" Unknown route-map component "tSTRrf"
BSicon WBRÜCKE.svg Viadotto Rotten
BSicon BRÜCKE1.svg Viadotto Lammen
BSicon WBRÜCKE.svg Ponte Räterisbach
Unknown route-map component "tSTRrg" Unknown route-map component "KRZt" Unknown route-map component "tCONTfq"
linea MGB per Disentis
Unknown route-map component "tSTRef" Level crossing
Unknown route-map component "KRWl"
Unknown route-map component "KRWgl" + Unknown route-map component "KRWg+r"
Unknown route-map component "KRW+r"
Straight track End station
17,838 Oberwald DFB
BSicon BHF.svg Oberwald MGB
BSicon CONTf.svg linea MGB per Briga

Galleria fotografica[modifica | modifica wikitesto]

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Johannes von Arx, Dampfbahn Furka-Bergstrecke; Abenteuer Furka, Oberwald, Dampfbahn Furka-Bergstrecke, 2000.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]