Comac ARJ21

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ARJ21 翔凤 Xiangfeng
Un ARJ21 in volo.
Un ARJ21 in volo.
Descrizione
Tipo Aereo di linea regionale
Equipaggio 2 più gli assistenti
Costruttore Cina Comac
Data primo volo 28 novembre 2008
Data entrata in servizio in fase di test
Utilizzatore principale Cina Kunpeng Airlines (previsto)[1][2]
Esemplari 6
Costo unitario 20 milioni di USD (2008)
Dimensioni e pesi
Lunghezza 33,46 m
Apertura alare 27,28 m
Diametro fusoliera 3,143 m
Freccia alare 25°
Altezza 8,44 m
Superficie alare 79,86 
Peso a vuoto 24 955 kg
Peso max al decollo 40 500 kg STD
43 500 kg ER
Passeggeri 78-90
Propulsione
Motore 2 turboventole General Electric CF34-10A
Spinta 68,2 kN (15 332 lbf) ciascuna
Prestazioni
Velocità di crociera Mach 0,82
Corsa di decollo 1 700 m STD
1 900 m ER
Autonomia 2 200 km (1 200 NM) STD
3 700 km (2 000 NM) ER
Quota di servizio 11 900 m
Note dati riferiti alla versione ARJ21-700

ARJ21 Series in ACAC[3]

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Il Comac ARJ21 Xiangfeng (precedentemente ACAC ARJ21) è un bireattore di linea regionale ad ala bassa realizzato negli anni duemila inizialmente dal Consorzio cinese ACAC e poi dall'azienda Comac ed attualmente in fase di commercializzazione.

Destinato al trasporto passeggeri su tratte a medio raggio, è il primo aereo da trasporto passeggeri interamente progettato e costruito in Cina.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Sfruttando il modulo dell'obsoleto ma collaudatissimo DC-9 e basato sui progetti della McDonnell Douglas per l'intera serie che deriva dall'MD80, l'ARJ21 differisce da quest'ultimi per la lunghezza ed il profilo alare , si avvale della collaborazione della russa Antonov Design Bureau , monta motori della famiglia General Electric CF34. L'avionica è stata affidata alla Honeywell per il sistema FBW ed alla Rockwell Collins per i rimanenti sistemi in cabina.

Versioni[modifica | modifica sorgente]

Un ARJ21 in decollo.
ARJ21-700
modello base con una capacità da 70 a 95 passeggeri.
ARJ21-900
modello a fusoliera allargata basato sul precedente che avrà la capacità da 95 a 105 passeggeri.
ARJ21F
versione cargo dell'ARJ21-700. Avrà la capacità di 5 contenitori LD7 o altrettanti pallet PIP, con un massimo carico utile di 10 150 kg.
ARJ21B
versione business jet del ARJ21-700, con una tipica configurazione a 20 posti.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ (EN) Ceremony inaugurates Chinese jet in Flightglobal, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, 21 nov 2007. URL consultato il 24 nov 2009.
  2. ^ AVIC ha annunciato un nuovo ordine per 100 esemplari effettuato dalla compagnia Kunpeng Airlines, una Joint venture sino-statunitense, portando fino ad oggi il numero totale di esemplari a 170.
  3. ^ (EN) ARJ21-700 in 中航商用飞机有限公司 - AVIC I Commercial Aircraft Co.,Ltd., http://www.acac.com.cn/enindex.asp. URL consultato il 24 nov 2009.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Velivoli comparabili[modifica | modifica sorgente]

Stati Uniti Stati Uniti
  • DC9 di cui, di fatto, l'ARJ21 è una copia, fatta eccezione per il profilo alare, riprogettato dalla Antonov, ed i nuovi motori statunitensi General Electric.
Brasile Brasile
Canada Canada
Giappone Giappone
Paesi Bassi Paesi Bassi
Russia Russia
Russia Ucraina Russia-Ucraina

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Video[modifica | modifica sorgente]