Clemenceau (R 98)

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Clemenceau
La portaerei Clemenceau
La portaerei Clemenceau
Descrizione generale
Civil and Naval Ensign of France.svg
Tipo Portaerei
Classe Clemenceau
Identificazione R 98
Utilizzatore principale Civil and Naval Ensign of France.svg Marine Nationale
Ordinata 1954
Costruttori DCN
Cantiere Cantieri navali di Brest
Impostata 1955
Varata 1957
Completata 1961
Entrata in servizio 1961
Fuori servizio 1997
Disarmo 1997
Radiata 1998
Destino finale in smantellamento
Stato dismessa e in smantellamento
Caratteristiche generali
Dislocamento 24.200 t (32.500 t a pieno carico)
Lunghezza 265 m
Larghezza 51,2 m
Altezza 7,5 m
Pescaggio 8,6 m
Ponte di volo 8.800 m²; 259m
Propulsione 6 caldaie
2 turbine ad ingranaggi Parsons da 126.000 cv.
2 eliche
Velocità 32 nodi
Autonomia 7.500 mn 18 nodi
Capacità di carico 3.600 t di carburante
3.000 m³ di carburante per aerei
1.300 t di munizioni
Equipaggio 1.338 marinai di cui 64 ufficiali (1.920 marinai col gruppo aereo)
Armamento
Mezzi aerei
Catapulte 2 catapulte a vapore Mitchell-Brown da 50 m tipo BS 5
Note
Soprannome le Clem

netmarine.net

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Le portaerei Clemenceau, capoclasse della classe omonima, porta il nome del politico francese Georges Clemenceau, è stata ordinata ai cantieri navali di Brest nel maggio del 1954 e ha subito varie modifiche nel corso del servizio.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La classe era composta da due unità, Clemenceau (R 98) e Foch (R 99), che sono state, a partire dagli anni sessanta, le principali forze della marina francese, con il loro dislocamento di circa 33.000 tonnellate a pieno carico e la capacità di far operare aerei convenzionali ed elicotteri.

La Clemenceau e la Foch avrebbero dovuto essere i primi due esemplari di una classe di sei portaerei, ma alla fine se ne riuscirono a costruire solo due. Il progetto elaborato dallo stato maggiore generale navale nel 1949 prevedeva 4 portaerei da 20.000 tonnellate con l'idea di averne almeno due sempre operative. Nella riunione del 22 agosto 1949, il Consiglio supremo della Marina fu ancora più ambizioso: il progetto di squadra navale prevedeva sei portaerei di squadra. Il 15 luglio 1952, il programma prevedeva ancora 5 portaerei di cui 2 per l'Unione francese (non disponibili per la NATO). Secondo la RCM 12, il documento finale della Conferenza di Lisbona del 1952, la Francia doveva mettere a disposizione della NATO in caso di guerra una portaerei il giorno J (giorno di inizio delle ostilità), due il giorno J+30, tre il giorno J+180. Ma dal 1953, la Marina dovette ammettere che avrebbe potuto ordinare solo tre portaerei. La PA 54 Clemenceau, iscritta al bilancio del 1953, venne varata nel novembre 1955, mentre la PA 55 Foch venne iscritta nel bilancio del 1955. La terza della serie, la PA 58 Verdun doveva essere iscritta nel bilancio nel 1958, ma il progetto fu cancellato.

La Clemenceau (R 98) ha servito nell'Oceano Pacifico, al largo delle coste del Libano e ha preso parte alla prima Guerra del Golfo nel 1991. Negli ultimi anni della sua carriera è stata utilizzata più che altro come portaelicotteri. È stata disarmata nel 1997 e sostituita dalla portaerei Charles de Gaulle (R 91) a propulsione nucleare, ma la sua demolizione, ritardata per molti anni, è iniziata solo nel 2009 e si rivela un compito difficile in quanto è stata costruita con materiali tossici come l'amianto. La nave fu lungo parcheggiata largo delle coste indiane in vicinanza al porto di Alang, ma dopo numerose proteste da parte di greenpeace in quanto la nave conteneva amianto, è stata portata per lo smantellamento definitivo a Brest in Francia nel 2009.

Missioni[modifica | modifica wikitesto]

Le principali missioni effettuate dalle portaerei Clemenceau e Foch[1]
Missione Date e durata Contenuto della missione
ALFA 1966-1968
(Clemenceau 9 mesi - Foch 9 mesi)
Garantire la sicurezza e condurre dei test nucleari nel Pacifico (force de frappe)
SAPHIR I
SAPHIR II
Ottobre 1974 - Marzo 1975
(Clemenceau 6 mesi)
Da giugno a dicembre 1977-1978
(Clemenceau poi Foch 8 mesi)
Impegno e protezione dell'indipendenza di Gibuti
OLIFANT 1982-1984
(Foch poi Clemenceau)
Sostegno al contingente francese dispiegato in Libano
MIRMILLON Da settembre a novembre 1984
(Foch)
Dissuasione della Libia dall'attaccare durante lo smantellamento dell'Operazione Manta (in Ciad)
PROMETHEE Luglio 1987 - settembre 1988
(Clemenceau 13 mesi)
Proteggere il traffico marittimo mercantile nell'Oceano Indiano e nello Stretto di Hormuz durante la guerra Iran-Iraq
CAPSELLE Agosto-settembre 1989 Proteggere una possibile evacuazione della costa del Libano
SALAMANDRE Da agosto a ottobre 1990
(Clemenceau in versione portaelicotteri)
Protezione dei paesi del Golfo dopo l'invasione del Kuwait e la partecipazione alla liberazione del paese
BALBUZARD Da febbraio 1993
(Clemenceau e Foch)
Da febbraio 1994
Garantire la sicurezza di elementi francesi di UNPROFOR e facilitare l'eventuale ritiro delle forze di terra
Essere in grado di eseguire il bombardamenti aerei ordinati dalle Nazioni Unite
SALAMANDRE Clemenceau e Foch nel 1996
Tutt'oggi in attuazione (al maggio 2000)
Ha preso il posto di "Balbuzard" a seguito della crerazione della SFOR (accordi di Dayton)
TRIDENT Foch in ottobre e novembre 1998 poi da gennaio a maggio 1999
Tuttoggi in attuazione (al maggio 2000)
Garantire la sicurezza di elementi francesi di KFOR.
Essere in grado di eseguire il bombardamenti aerei ordinati dalla NATO
MYRRHE Dispiegamento nel Mediterraneo, Oceano indiano, Oceano atlantico
Foch da gennaio a aprile 2000
Presenza, cooperazione, sostegno dell'azione commerciale

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ N° 358, SÉNAT, RAPPORT D'INFORMATION sur l’avenir du groupe aéronaval, Par M. André BOYER, Sénateur (25 mai 2000).

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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