Cinghia
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
La cinghia è un organo di trasmissione meccanica utilizzato per collegare in modo leggermente elastico, ma comunque solidale, due alberi, mediante l'uso di pulegge, il cui interasse è piuttosto elevato.
Solitamente sono composte da anelli chiusi, con o senza giunzione, di cuoio, fibre tessili e fili di nylon gommati.
Per applicazioni dove è richiesta una modesta potenza e la stabilità della trasmissione non ha una rilevanza importante, come ad esempio in alcuni meccanismi di apertura dei lettori ottici di CD e DVD, si possono impiegare semplici anelli in gomma e guarnizioni toroidali o-ring.
Indice |
[modifica] Tipi di cinghie
Esistono vari tipi di cinghie, a seconda dell'uso e dalla situazione in cui sono chiamate ad operare. Ecco i principali tipi:
[modifica] Cinghia piatta
Molto usata in passato, ha una seziore rettangolare molto appiattita, poco spessa e molto larga. Può essere in cuoio, usando le pelli dorsali di bovini adulti, oppure in fibre tessili.
La chiusura dell'anello può essere eseguita tramite un taglio inclinato molto allungato con successiva cucitura dei lembi con lacci di cuoio, oppure con un taglio netto trasversale e graffe metalliche, che però disturbano la trasmissione.
Le pulegge hanno una faccia esterna liscia su cui appoggia la cinghia, e questa faccia, in almeno una delle due pulegge, solitamente quella motrice, deve essere leggermente bombata per permettere l'autocentratura della cinghia, impedendone la caduta.
[modifica] Cinghia trapezoidale
Oggigiorno è molto utilizzata perché fornisce un ottimo compromesso tra dimensione, potenza trasmissibile e massima velocità. La sezione trapezioidale, con la base minore rivolta verso l'interno dell'anello, fornisce un ottimo attrito con le gole della puleggia, avente anch'essa una scanalatura trapezioidale, evita gli attorcigliamenti e permette di treasmettere una grande potenza. Queste caratteristiche vengono valorizzate da un diverso disegno del trapezio, con i lati laterali inarquati verso l'interno e il dorso esterno bombato. Per la trasmissione di potenze maggiori vengono impiegate più cinghie in parallelo, invece di una di grandi dimensioni.
La cinghia è composta da un'anima di fili di nylon che trasmettono il moto di trazione, ricoperti da uno strato di gomma vulcanizzata che forma un anello senza giunture.
Alcune cinghie trapezioidali hanno la parte interna dentata per permettere l'avvolgimento su diametri molto piccoli, come nei variatori, oppure se sottoposte a tensione per mezzo di tendicinghia che lavorano sul dorso esterno. Esistono cinghie a doppio trapezio, adatte a trasmettere il moto a più pulegge, alcune delle quali posizionate sul dorso esterno, in questo caso la sezione sella cinghia è simmetrica.
[modifica] Cinghia dentata
È formata da una serie di denti collegati da una fascia continua che forma un anello chiuso. La fascia che li collega è formata da gomma che racchiude al suo interno una spirale di cavi d'acciaio o di altri materiali altamente resistenti e flessibili (ad esempio kevlar). I denti possono essere su una sola delle facce (di solito quella interna), ma anche su entrambe le facce, nel caso di applicazioni particolari. Essi sono stampati nella gomma, ma sono ricoperti da un sottile strato di materiale tipo nylon, o simile, che offre elevata resistenza all'usura; senza di quello la gomma si consumerebbe rapidamente contro i denti delle pulegge dentate. Le cinghie dentate sono usate quando è importante trasmettere una grande potenza senza slittamenti e perdite di potenza, e quando è richiesta una prticolare silenziosità. Viene anche impiegata in applicazioni di precisione, perché garantisce assenza di slittamenti e mantiene regolare il movimento degli organi meccanici in fase tra di loro. La puleggia ha un profilo esterno dentato che ingrana con i denti della cinghia, assicurando una trasmissione stabile, veloce e precisa. Viene impiegata da esempio nei motori endotermici, dove sincronizza i pistoni con le valvole in sostituzione della catena, che tendeva ad allungare il suo passo per usura e rendeva irregolare la fase tra valvole e cilindri.
