Cagiva C594

Cagiva C594
Frontale C594 di John Kocinski
Costruttore	Cagiva
Tipo	prototipo da competizione
Produzione	dal 1994 al 1995
Sostituisce la	Cagiva C593
Modelli simili	Aprilia RSW-2 500 Honda NSR 500 Yamaha YZR 500 Suzuki RGV Γ 500 Paton C9

La Cagiva C594 è una moto-prototipo della casa Cagiva, il cui nome è dovuto dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "94", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "94" sta per 1994 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto infatti corse nel motomondiale del 1994.

Descrizione

La moto era munita di una centralina con 3 diverse mappature dell'accensione e con un contagiri del motore con visualizzazione del regime a banda digitale, con fondoscala a 14.000 rpm, il forcellone ritorna ad essere in alluminio, mentre nella parte finale del campionato ricomparirà la soluzione in carbonio, il motore perde leggermente in potenza massima, ma migliora la gestibilità.

Quest'anno le moto schierate a dispetto dell'anno precedente saranno tutte e due con la presa centrale sul cupolino, divisa in due da un traversino

Risultati nelle competizioni

Questa moto è l'evoluzione della V593 e risultò essere la migliore Cagiva da Gran Premio mai costruita, che permise a John Kocinski di piazzarsi 3° a fine campionato, mentre il suo compagno Doug Chandler si piazzò 9°.

Questa moto fu usata per l'ultima volta nel 1995 da Pierfrancesco Chili al Gran Premio d'Italia per via dell'abbandono delle corse da parte di Cagiva.

Modello rievocativo

Nel 2004, a dieci anni dal ritiro dalle gare, la Cagiva produsse la "C594 anniversario" una piccola serie di 25 pezzi numerati fedeli al modello originale con cui John Kocinski iniziò la sua storia con Cagiva (C593), al prezzo di 125.000 €, per ricordare le ultime apparizione nel campionato mondiale, inoltre la C594 è stata anche il modello da cui è stato preso spunto per l'estetica di un modello di produzione stradale, la Cagiva Mito SP525, cosa che era stata fatta anche in precedenza nel '89 con la C589 sulla prima serie della Mito.

Progetti derivati

La Cagiva F4 del 1995 riprende, dal punto do vista estetico, alcuni tratti di questa moto, specialmente nelle linee del cupolino. Venne presentata rivista nella veste e in alcune parti al salone di Milano del 1997 come MV Agusta F4.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Cagiva C594

Dimensioni e pesi
Interasse: 1.390 mm		Massa a vuoto: 130 kg		Serbatoio: 21 litri
Meccanica
Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80°				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	498,3 cm3 (Alesaggio 56,0 x Corsa 50,6 mm)
Distribuzione: lamellare			Alimentazione: Carburatori Mikuni TV da 39 a valvola piatta con power jet elettronico
Potenza: (all'albero) 136 kW (185 CV) a 12.500 rpm, (alla ruota) 130,3 kW (177,2 CV) a 12.600 rpm; Coppia motrice (alla ruota) 10,5 kgm (103 N·m) a 12.100 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco a secco			Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	Magneti Marelli CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a spinta
Ciclistica
Telaio	doppio trave perimetrale struttura mista carbonio e alluminio
Sospensioni	Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins"
Freni	Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm con pinza monolitica Brembo con 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 194 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini
Pneumatici	anteriore da 3,75 17; posteriore da 6,25 17 Michelin su cerchi Marchesini
Fonte dei dati:

Collegamenti esterni

• Blog con varie foto del modello del motomondiale

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