Buick LaCrosse

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Buick LaCrosse
Una Buick LaCrosse del 2010
Una Buick LaCrosse del 2010
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Buick
Tipo principale Berlina
Produzione dal 2005
Sostituisce la Buick Century
Serie Prima serie (2005–2009)
Seconda serie (2010–)
Altre caratteristiche
Altre antenate Buick Regal

La LaCrosse è un'autovettura mid-size con finiture lussuose prodotta dalla Buick dal 2005. In Nord America, ha sostituito la Century e la Regal. In Canada il modello è commercializzato come Buick Allure.

La prima serie: 2005-2009[modifica | modifica sorgente]

Buick LaCrosse I
Una Buick LaCrosse prodotta dal 2005 al 2007
Una Buick LaCrosse prodotta dal 2005 al 2007
Descrizione generale
Versioni Berlina quattro porte
Anni di produzione Dal 2005 al 2009
Dimensioni e pesi
Lunghezza 5.032 mm
Larghezza 1.854 mm
Altezza 1.458 mm
Passo 2.807 mm

In Nord America[modifica | modifica sorgente]

La LaCrosse ha fatto il suo debutto nel tardo 2004 per il model year 2005. Basata sul pianale W della General Motors, la prima serie della LaCrosse fu inizialmente disponibile con due scelte di gruppo motopropulsore e tre livelli di allestimento. Il motore V6 3800 Series III da 3,8 L di cilindrata era disponibile con gli allestimenti CX (che era quello base) e CXL (quello medio), mentre il propulsore V6 HFV6 era offerto con l’allestimento CXS. La trazione era anteriore, ed il moto era trasmesso alle ruote anteriori grazie ad un cambio cambio automatico 4T65-E.

La produzione della prima serie del modello è iniziata il 7 settembre 2004[1]. Assemblata ad Oshawa, in Canada, è stata offerta con un solo tipo di carrozzeria, berlina quattro porte. Il motore era installato anteriormente.

Il nome del modello deriva da una omonima concept car del 2000, che prende a sua volta la denominazione da uno sport, il lacrosse. In Canada il modello è conosciuto come Allure perché il termine "la crosse", in francese del Québec, significa masturbazione e truffa. La Allure è stato il modello Buick più venduto in Canada fino al 2008, quando il suo posto è stato preso dalla Enclave.

La LaCrosse e tutti gli altri modelli dotati del motore V6 da 3,8 L, diventarono i primi veicoli del 2006 classificabili come SULEV (cioè Super Ultra Low Emission Vehicles, che significa "veicolo ad emissioni nocive ultrabasse").

L’ultimo esemplare di LaCrosse è uscita dalle catene di montaggio il 23 dicembre 2008. Nell’ultimo anno di produzione, il modello è stato oggetto di un restyling. La parte frontale fu aggiornata, e la sua nuova linea si ispirava alla concept car Buick Velite, che più tardi avrebbe influenzato la LaCrosse venduta in Cina[2]. Sempre nello stesso anno, debuttò un nuovo allestimento denominato Super che era dotato, tra l’altro, del cambio automatico a quattro rapporti 4T65E-HD.

Sicurezza[modifica | modifica sorgente]

A seguito di crash test eseguiti sul modello, l’Insurance Institute for Highway Safety diede il giudizio di Good per gli impatti frontali e Marginal per quelli laterali[3]. Riguardo invece ai danni causati da impatti laterali, l’istituto citato diede il giudizio di Poor per la zona del tronco e Marginal per la zona del bacino[4]. Sempre per gli impatti laterali, la LaCrosse del 2007 ricevette solamente una stella (su cinque) dal National Highway Traffic Safety Administration[5].

I modelli[modifica | modifica sorgente]

Anni Modello Motore Cilindrata Potenza Coppia Consumi
2005–2009 CX
CXL
L26 V6 da 3.8 L 3.791 cm3 200 CV @ 5.200 giri 312 N•m @ 4.000 giri Città: 14 L/100 km
Autostrada: 8,4 L/100 km
2005–2009 CXS LY7 V6 da 3,6 L 3.564 cm3 240 CV @ 6.000 giri 305 N•m @ 2000 giri Città: 14 L/100 km
Autostrada: 9,4 L/100 km
2008 Super 5.3 L LS4 V8 da 5,3 L 5.327 cm3 300 CV @ 5.600 giri 438 N•m @ 4.000 giri Città: 15 L/100 km
Autostrada: 9,8 L/100 km

L’allestimento CXS è stato sostituito nel 2008, sul mercato nordamericano, dall’allestimento Super.

In Cina[modifica | modifica sorgente]

Una Buick LaCrosse per il mercato cinese

Per il model year 2007, la divisione cinese della General Motors ha introdotto la La Crosse anche nel paese asiatico. Il modello si collocava, nella gamma Buick in Cina, appena sopra la Regal, di cui costitutiva la versione un po’ più lussuosa[6].

Progettata in Cina, questa La Crosse cinese è basata sulla stessa architettura dell’omonimo modello nordamericano, ma possiede degli interni ed una linea differenti, oltre che una diversa gamma di motori. Il modello, prodotto a Shanghai, è anche assemblato a Taiwan.

Offerta solo con carrozzeria berlina quattro porte, è anch’essa basata sul pianale W della General Motors. Il motore è montato anteriormente e la trazione è all’avantreno. I motori offerti sono due. La scelta è tra un quattro cilindri in linea da 2,4 L di cilindrata, ed un V6 da 3 L. Anche i cambi disponibili sono due, entrambi automatici (più precisamente, a quattro o sei rapporti).

La versione Eco-Hybrid[modifica | modifica sorgente]

Nel 2008, la divisione della General Motors di Shanghai ha introdotto, sulla LaCrosse, un sistema ibrido. Questo modello speciale è stato il primo veicolo ibrido ad essere stato introdotto sul mercato cinese, ed è stata la prima vettura nel proprio segmento con queste caratteristiche[7].

La seconda serie: 2010-[modifica | modifica sorgente]

Buick LaCrosse II
La Buick LaCrosse CXS
La Buick LaCrosse CXS
Descrizione generale
Versioni Berlina quattro porte
Anni di produzione Dal 2010
Dimensioni e pesi
Lunghezza 5.001 mm
Larghezza 1.857 mm
Altezza 1.504 mm
Passo 2.837 mm

Nel 2010 è stata introdotta la seconda serie della LaCrosse. È basata sul pianale Epsilon II, che condivide con la Opel Insignia e la Saab 9-5. Il design è basato sulla concept car Buick Invicta del 2008. Questa seconda serie ha sostituito sia la prima serie per il Nord America, che la prima generazione venduta sul mercato cinese. Nelle intenzioni della Buick, la nuova LaCrosse dovrebbe competere con i modelli Lexus[8]. Dal 2011, con l’uscita di scena della Lucerne e con il lancio della nuova Regal[9], la LaCrosse non è più vista come modello di accesso alla gamma Buick, ma come berlina sportiva e vettura ammiraglia della gamma. È prodotta dal 15 giugno 2009.

La seconda serie della LaCrosse è stata presentata al pubblico al salone dell'automobile di Detroit del 2009[10]. Questa seconda generazione del modello è stata anche mostrata al salone dell'automobile di Montreal dello stesso anno come Buick Allure[11], anche se, poco dopo l’inizio della produzione, la General Motors ha rinominato il modello "LaCrosse". Ciò è stato fatto per rimarcare il carattere dell’offerta del modello, che è di respiro internazionale. La General Motors, però, offre ai clienti canadesi la possibilità di cambiare il nome della vettura in "Allure", con la conseguente sostituzione degli emblemi e delle scritte[12].

In occasione del lancio della seconda serie della LaCrosse, la produzione è stata spostata da Oshawa a Kansas City[13]. All’estero, è anche assemblata a Shanghai, in Cina, ed a Bupyeong in Corea del Sud.

Il motore Ecotec a quattro cilindri in linea da 2,4 L di cilindrata ha sostituito il propulsore V6 da 3 L come motore standard sull’allestimento CX. Il motore V6 da 3,6 L continua ad essere un’opzione sugli allestimenti CX e CXL, mentre è offerto tra l’equipaggiamento standard sugli allestimenti CXS e CXL[14].

La Buick LaCrosse del 2010 è stato il primo modello nordamericano ad avere in dotazione le sospensioni HiPer Strut. Questo schema di sospensioni incrementa la maneggevolezza e riduce lo sforzo sul volante. La Buick LaCrosse CXS include un sistema di gestione degli ammortizzatori in tempo reale che regola la capacità di assorbimento delle vibrazioni e degli scossoni, con l’obbiettivo di incrementare ulteriormente il confort e la maneggevolezza.

La LaCrosse è venduta in Messico dal 2010, in concomitanza del ritorno del marchio Buick nel paese americano dopo 13 anni di assenza.

Nel febbraio 2012 il Governo cinese ha eliminato la Buick LaCrosse (insieme a tutti gli altri modelli stranieri) dall’elenco dei veicoli acquistabili dallo Stato tramite appalti pubblici[15]. Oltre ad essere stata popolare tra gli ufficiali di governo, la LaCrosse è diffusa anche tra gli utenti privati.

Offerta solo con carrozzeria berlina quattro porte, la seconda serie della LaCrosse è basata sul pianale Epsilon II della General Motors. Il motore è montato anteriormente e la trazione può essere anteriore o integrale.

L’eAssist[modifica | modifica sorgente]

La LaCrosse del 2012 include anche un modello con tecnologia microibrida tra i suoi modelli di base. Denominato eAssist, ha in sostanza introdotto la seconda generazione dei veicoli ibridi della General Motors. Il motore a quattro cilindri non ibrido non è più offerto. Il nuovo sistema ibrido consiste in una batteria agli ioni di litio ed un motore elettrico da 15 kW che sono in grado di aggiungere 15 CV supplementari durante le fasi di accelerazione. Inoltre è offerta l'ultima generazione di trasmissione GM Hydramatic 6T40 con componenti a basso attrito. In aggiunta al surplus di potenza fornito al motore a quattro cilindri da 2,4 L e 182 CV, questo sistema permette le funzionalità di un sistema Stop & Start durante le fasi di sosta forzata della vettura, e consente una totale eliminazione del carburante dall'alimentazione durante le fasi di rilascio dell'acceleratore[16].

La LaCrosse sudcoreana: la Alpheon (2010-)[modifica | modifica sorgente]

La Daewoo Alpheon è la versione locale della Buick LaCrosse per il mercato sudcoreano. È stata presentata al pubblico al salone dell'automobile di Busan nel 2010[17].

La produzione è iniziata il 9 agosto 2010 allo stabilimento Daewoo di Bupyeong. La Alpheon è stata poi lanciata nel settembre dello stesso anno. I motori disponibili erano due. Il primo aveva una cilindrata da 2,4 L, mentre il secondo di 3 L.

I motori e le trasmissioni[modifica | modifica sorgente]

Anni Modelli Tipo Potenza Coppia
2010 CX, CXL (trazione anteriore) Ecotec a quattro cilindri in linea da 2,4 L di cilindrata 182 CV 233 N•m
CX, CXL LF1 V6 da 3 L 255 CV a 6.950 giri 294 N•m a 5.600 giri
CXS LLT V6 da 3,6 L 280 CV a 6.400 giri 351 N•m a 5.200 giri
2011 CX, CXL (trazione anteriore) Ecotec a quattro cilindri in linea da 2,4 L 182 CV 233 N•m
Tutti LLT V6 da 3,6 L 280 CV a 6400 giri 351 N•m a 5.200 giri
2012[18] Trazione anteriore (Base e Premium 1) Ecotec a quattro cilindri in linea da 2,4 L con eAssist 182 CV 233 N•m
Trazione anteriore (eccetto la Base), trazione integrale LFX V6 3,6 L 303 CV a 6.800 giri 358 N•m a 5.300 giri

Tutti i modelli sono equipaggiati con il cambio automatico 6T70 a sei rapporti.

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ (EN) Ward's Automotive Yearbook 2005, Ward's Communications, Inc, 2005, pag. 115.
  2. ^ (EN) Alex Nunez, China's Buick LaCrosse is cooler than ours, Autoblog. URL consultato il 10-02-2013.
  3. ^ (EN) IIHS-HLDI: Buick LaCrosse, Iihs.org. URL consultato il 10-02-2013.
  4. ^ (EN) IIHS-HLDI: Buick LaCrosse, Iihs.org. URL consultato il 10-02-2013.
  5. ^ (EN) John Neff, Buick LaCrosse shamed with one-star crash performance, receives tweaks, Autoblog. URL consultato il 10-02-2013.
  6. ^ (EN) 2007 Buick LaCrosse for the Chinese market, Auto Review Automotive Blog. URL consultato l'11-02-2013.
  7. ^ (EN) Jonathon Ramsey, Buick LaCrosse Hybrid debuts in China, Autoblog. URL consultato il 13-02-2013.
  8. ^ (EN) 2010 Buick LaCrosse - Auto Shows, caranddriver.com. URL consultato il 13-02-2013.
  9. ^ (EN) Todd Lassa, Buick Future Car Plans, Motor Trend. URL consultato l'11-02-2013.
  10. ^ (EN) Sam Abuelsamid, Detroit Preview: 2010 Buick LaCrosse breaks cover, Autoblog. URL consultato l'11-02-2013.
  11. ^ (EN) Eight Canadian Premieres at Ford and GM, AutoTrader.ca. URL consultato l'11-02-2013.
  12. ^ (EN) Nick Saporito, Canada: Buick Allure Now Called LaCrosse, GM Inside News AutoTrader.ca. URL consultato l'11-02-2013.
  13. ^ (EN) Jeremy Korzeniewski, Buick announces starting price of $27,835 for 2010 LaCrosse, Autoblog. URL consultato l'11-02-2013.
  14. ^ (EN) Steven Ewing, Buick LaCrosse drops 3.0 L V6, adds four cylinder LaCrosse, Autoblog. URL consultato l'11-02-2013.
  15. ^ (EN) Jonathon Ramsey, China issues list of approved vehicles for government purchase, excludes imports for first time, Autoblog. URL consultato l'11-02-2013.
  16. ^ (EN) Understanding the Technology behind the Buick Lacrosse eAssist, CheersandGears.com. URL consultato l'11-02-2013.
  17. ^ (EN) Buick LaCrosse rebranded as Daewoo Alpheon in South Korea, Autoblog. URL consultato l'11-02-2013.
  18. ^ (EN) Buick News - United States - LaCrosse, Media.gm.com. URL consultato il 12-02-2013.

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

automobili Portale Automobili: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili