Bertone Freeclimber
| Bertone Freeclimber | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Bertone |
| Tipo principale | Fuoristrada |
| Produzione | dal 1989 al 1992 |
| Sostituita da | Bertone Freeclimber 2 |
| Esemplari prodotti | 2.795 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.150 mm |
| Larghezza | 1.650 mm |
| Altezza | 1.890 mm |
| Passo | 2.530 mm |
| Massa | 1.450-1.580 kg |
| Altro | |
| Stile | Bertone |
| Stessa famiglia | Daihatsu Rocky |
| Auto simili | Land Rover Defender Mitsubishi Pajero Toyota Land Cruiser |
La Bertone Freeclimber è un fuoristrada costruito dall'azienda italiana Bertone tra il 1989 e il 1992.
Si trattava di una versione della Daihatsu Rocky F75 leggermente ristilizzata e con motori BMW, che venne anche utilizzata in Italia da parte dell'Arma dei Carabinieri.
La carrozzeria era quasi identica a quella del fuoristrada giapponese: cambiava la mascherina, dotata di quattro fari tondi, e i cerchi in lega leggera. Anche l'interno era molto simile a quello del Rocky: cambiavano pochissimi particolari e i loghi che, ovviamente, erano Bertone.
Venne commercializzata con carrozzeria metal top o cabriolet (dotata di hard-top).
Le sospensioni erano posteriori e anteriori a ponte rigido. La trazione era posteriore con l'anteriore inseribile e riduttore.
Motori [modifica]
I motori erano BMW turbodiesel e benzina:
- 2.0 l 6 cilindri a benzina da 129 CV (95kW) @ 6000 rpm di potenza e 160 Nm @ 4300 rpm di coppia massima;
- 2.7 l 6 cilindri a benzina da 129 CV (95kW) @ 4800 rpm di potenza e 230 N·m @ 3200 rpm di coppia massima;
- 2.4 l 6 cilindri turbodiesel da 116 CV (85kW) @ 4800 rpm di potenza e 220 N·m @ 2200 rpm di coppia massima.
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