Bölkow Bo 103
| Bölkow Bo 103 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Bölkow |
| Data primo volo | 9 settembre 1961 |
| Esemplari | 1 |
| Altre varianti | Bölkow Bo 102 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,66 m |
| Altezza | 2,41 m |
| Diametro rotore | 9,84 m |
| Superficie rotore | 34,8 m² |
| Peso a vuoto | 268 kg |
| Peso carico | 390 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Agusta GA.70 |
| Potenza | 61 kW (82 PS) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 100 km/h (54 kt) |
| Velocità di salita | 5,7 m/s |
| Autonomia | 100 km |
| Tangenza | 5 180 m (17 000 ft) |
|
Bölkow Bo 103 in EADS |
|
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il Bölkow Bo 103 era un elicottero leggero sperimentale monomotore a pistoni con rotore ad un'unica pala controbilanciata, realizzato dall'azienda tedesca Bölkow- Entwicklungen KG nel 1961.
Indice |
Storia [modifica]
Sviluppo [modifica]
Nel 1961 il Bundesverteidigungsministerium, il Ministero della difesa dell'allora Repubblica Federale Tedesca, emanò una specifica nell'ambito di un programma di ricerca finalizzato allo sviluppo del successore del Bölkow Bo 102 Heli-Trainer.
La ricerca verteva sull'utilizzo di nuovi materiali per la realizzazione delle pale del rotore, che nel caso del nuovo elicottero adottarono una combinazione tra un polimero e la fibra di vetro, finalizzata al miglioramento delle prestazioni e qualità del volo.
Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 9 settembre 1961, fornendo ottime impressioni, ed in seguito presentato al pubblico in occasione del Luftfahrtschau (manifestazione aerea) di Hannover del 1962.
La possibilità di un fornitura alla Bundeswehr nel ruolo di ricognitore e nella cooperazione sfumò per il sopraggiunto disinteresse dimostrato per un elicottero monoposto ed il suo sviluppo venne interrotto.
Descrizione tecnica [modifica]
Il Bo 103 era costituito fondamentalmente da un impianto motore montato su un telaio a struttura tubolare metallica monotrave che comandava il rotore principale, caratteristica peculiare per l'adozione di un rotore dotato di una sola pala equilibrata da un elemento non portante, e di il rotore anticoppia posto all'estremità posteriore.
Esemplari attualmente esistenti [modifica]
L'unico esemplare costruito è conservato ed esposto al pubblico presso il Deutsches Museum di Bückeburg, piccolo centro nei pressi di Schaumburg, nella Bassa Sassonia (Germania).
Collegamenti esterni [modifica]
- Maksim Starostin. (EN) Bölkow Bo 103; 1961 in All the world's helicopters and rotorcrafts. http://www.aviastar.org. URL consultato in data 27 ago 2009.
- (EN) Bölkow Bo 103 in EADS. http://www.eads.com/1024/en/Homepage1024.html, 09-02-2009. URL consultato in data 27 ago 2009.
- (EN) Unusual Rotorcraft - Historic Bolkow 103 in WWW Rotorcraft: Helicopters & VTOL Craft. http://www.internetage.com/rotorcraft, 7 apr 2000. URL consultato in data 27 ago 2009.
- (EN) Bölkow BO 103 in Hubschraubermuseum Bueckeburg. http://www.hubschraubermuseum.de. URL consultato in data 27 ago 2009.
