Autotreno Pesa ATRIBO
| ATRIBO | |
|---|---|
| AUTOTRENO | |
 L'ATR 220.025 "Sofia" di LeNord in sosta ad Iseo |
|
| Anni di progettazione | 2007 |
| Anni di costruzione | 2008 - 2011 |
| Anni di esercizio | 2008 - oggi |
| Quantità prodotta | 53 |
| Costruttore | Pesa Bydgoszcz |
| Convoglio [1] | |
| Dimensioni | 55.670 x 2.883 x 4.185 mm |
| Capacità | 155 posti a sedere, 150 posti in piedi e 4 alloggiamenti per biciclette. |
| Quota del piano di calpestio | 600 mm |
| Scartamento | 1435 mm |
| Tipo di trasmissione | idrodinamica VOITH |
| Potenza oraria | 2 x 382 kw |
| Velocità massima omologata | 120 km/h |
| Alimentazione | gasolio |
| Tipo di motore | diesel ipercompresso (MAN) |
L'ATRIBO è un autotreno a trazione diesel prodotto dalla società polacca Pesa Bydgoszcz. È in esercizio su alcune linee ferroviarie regionali italiane, classificato come ATR 220, e su alcune locali del voivodato della Pomerania Occidentale (SA136).
Si tratta di un treno a composizione bloccata formato da due motrici all'estremità e una rimorchiata al centro. I convogli possono essere accoppiati tra loro fino ad un massimo di tre complessi.
Indice |
[modifica] Storia
Nei primi anni del XXI secolo le Ferrovie del Sud Est (FSE), nell'ambito dell'ampio progetto di rinnovamento del proprio parco rotabili, hanno ravvisato l'esigenza di sostituire le proprie automotrici AD della serie 31-45, ormai obsolete, per incrementare il livello qualitativo del servizio offerto. Hanno quindi commissionato alla società polacca Pesa Bydgoszcz 23 treni a composizione bloccata e a tre casse, derivanti dal modello Pesa SA133, a due casse, circolante su alcune linee secondarie della Polonia.
Il primo convoglio, immatricolato come ATR 220.001, fu presentato ufficialmente il 15 luglio 2008 a Noicattaro[2].
Nel marzo 2009 anche la società FERROVIENORD, del gruppo FNM, acquisì dalla PESA due convogli allo scopo di alleggerire il carico di lavoro delle ALn 668 e ALn 663 in servizio lungo la ferrovia Brescia-Iseo-Edolo. L'acquisto fu agevolato da finanziamenti della provincia di Brescia e della regione Lombardia[3].
Il 18 maggio 2009, la società polacca stipulò un contratto con la Ferrovie Emilia Romagna S.r.l. per la fornitura di otto treni[4] che furono consegnati tra i mesi di giugno e dicembre dello stesso anno[5].
L'anno seguente la società polacca fornì quattro convogli alla FSE[6] e altri quattro alla FER in estensione al precedente accordo[7]. Nello stesso periodo, il voivodato della Pomerania Occidentale ordinò dodici unità per impiegarle nei servizi locali. L'ultimo esemplare della commessa è stato consegnato il 14 marzo 2011[8].
[modifica] Tecnica
L'ATRIBO è a trazione diesel, a tre carrozze e a tre porte per lato. Ha una lunghezza totale di 55 metri e può raggiungere una velocità massima in esercizio regolare di 120 km/h.
L'ambiente interno è facilmente accessibile all'utenza grazie al piano di calpestio ribassato. Le carrozze, servite da aria condizionata, sono dotate complessivamente di 155 posti a sedere, di due spazi a disposizione dei disabili e di quattro, in alcuni casi sei, vani per le biciclette. Le ritirate sono del tipo a ciclo chiuso. Sono presenti ampi finestrini e display informativi a LED.
I convogli si presentano esternamente con le livree societarie. Quelli delle Ferrovie del Sud Est hanno una livrea prevalentemente rossa, con la parte bassa bianca e l'area dei finestrini scura, mentre quella dei treni della FER è la "tricolore", identificante la società emiliana. Lo schema di coloritura dei due treni di FERROVIENORD riprende la corporate identity di LeNord, mentre quella delle unità circolanti nel voivodato della Pomerania Occidentale è una composizione dei colori blu, bianco e giallo.
[modifica] Note
- ^ Scheda tecnica
- ^ Agenzia Giornalistica Italia. «Trasporti: Ferrovie Sud-Est, inaugurato il nuovo ATR 200 PESA». Automobili Oggi, 15 luglio 2008.
- ^ Carlos Passerini. «Dalla Polonia a Iseo ecco i "fratellini rossi"». Giornale di Brescia, 12 marzo 2009.
- ^ Jacopo Fioravanti. «FER, a pieno ritmo le consegne dei PESA». ferrovie.it, 28 giugno 2009. URL consultato in data 19 dicembre 2009.
- ^ (EN) PESA Bydgoszcz SA Holding. Pesa Bydgoszcz SA Holding - ATRs for Bologna. URL consultato il 22 maggio 2009.
- ^ (EN) Redazionale. «Italian operator FSE to order an additional 4 PESA Atribo units», 15 aprile 2010. URL consultato in data 3 dicembre 2011.
- ^ Jacopo Fioravanti. «ATR 220 FER fino a Vignola», 13 novembre 2010. URL consultato in data 2 dicembre 2011.
- ^ (PL) «Ostatni szt PESY dla woj. zachodniopomorskiego - przekazanie w poniedziałek». Rynek Kolejowy, 11 marzo 2011. URL consultato in data 1 dicembre 2011.
[modifica] Bibliografia
- (autunno 2008) Treni polacchi per la Puglia. RF - Rivista della ferrovia 4: 8.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Autotreno FER ATR 220
- Wikimedia Commons contiene file multimediali su Autotreno FNM ATR 220
- Wikimedia Commons contiene file multimediali su PESA SA 136
[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) Pagina del sito della PESA Bydgoszcz relativa all'ATR 200
- Caratteristiche tecniche degli ATR 220
- (PL) PESA Bydgoszcz SA Holding. Spalinowe zespoły trakcyjne. URL consultato il 3 dicembre 2011.
- (PL) PESA Bydgoszcz SA Holding. Scheda ATRIBO FSE. URL consultato il 3 dicembre 2011.
- (PL) PESA Bydgoszcz SA Holding. Scheda ATRIBO FER. URL consultato il 3 dicembre 2011.
- (PL) PESA Bydgoszcz SA Holding. Scheda ATRIBO FNM. URL consultato il 3 dicembre 2011.
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