Autostrada A52

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L'autostrada A52, o tangenziale Nord di Milano, è un raccordo autostradale italiano, tangente all'area metropolitana di Milano nella sua zona nord. È gestita dalla Milano Serravalle - Milano Tangenziali.
Insieme con la A51 (tangenziale Est di Milano) e la A50 (tangenziale Ovest di Milano), compone il più esteso sistema italiano di tangenziali intorno ad una città, per una lunghezza complessiva di 74,4 km. Aggiungendo alle tre tangenziali il tratto urbano della A4 che corre parallelo alla tangenziale Nord si ottiene un sistema di autostrade urbane che circonda totalmente il Comune di Milano, di 95,4 km. Il flusso di traffico che interessa questo tratto autostradale è di circa 80.000 transiti giornalieri^[1].

Indice 1 Storia 2 L'autostrada oggi 2.1 Tabella percorso 3 Lavori e progetti 4 Note 5 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

Ultima tangenziale milanese realizzata dalla società concessionaria Milano Serravalle - Milano Tangenziali SpA. I lavori per il percorso viario sono terminati nel 1994. L'intera opera ha sofferto di una cronica mancanza di finanziamenti, tant'è che a tutt'oggi numerosi svincoli sono incompiuti o mancanti in alcune direttrici, e lo stesso dicasi delle infrastrutture ausiliarie di ristoro. Inoltre l'opera doveva essere terminata in tempo per i Mondiali di calcio del 1990, obiettivo mancato per i summenzionati finanziamenti mancati.

La tangenziale Nord ha la funzione di collegare le aree fortemente urbanizzate ed industrializzate della Brianza con l'autostrada Torino-Trieste e con la tangenziale est.

[modifica] L'autostrada oggi

Ha inizio con il km 0 dalla connessione nei pressi del comune di Sesto San Giovanni con la tangenziale est, da cui raccoglie solo il traffico proveniente dalla carreggiata nord.

Si collega con l'autostrada Serenissima nel territorio del comune di Monza, proseguendo poi nel comune di Cinisello Balsamo fino ad immettersi nella strada statale 35 e nella strada provinciale 46 Rho-Monza.

Ha una lunghezza di circa 12,9 km, costituita da due corsie per senso di marcia più la corsia di emergenza. Ha un andamento per la maggior parte curvilineo, tipico delle tangenziali di Milano.

Dal km 4 al km 12 circa è stata costruita totalmente in trincea, riducendo di molto l'impatto ambientale sul territorio circostante. Possiede 11 svincoli liberi e una barriera autostradale denominata barriera di Sesto San Giovanni al km 3.

Il limite di velocità massimo consentito sulla A52 è di 90 km/h.

[modifica] Tabella percorso

A52 TANGENZIALE NORD DI MILANO
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia
	tangenziale Est	0,0	12,9	MI
	Sesto San Giovanni sud	1,0	11,9	MI
	Sesto San Giovanni MM1 Sesto Marelli	3,0	9,9	MI
	Barriera Sesto San Giovanni pedaggio 1,60€	3,7	9,2	MI
	Torino - Venezia	4,3	8,6	MB
	Monza S.Alessandro	4,6	8,3	MB
	Monza Centro MM1 Sesto I Maggio	5,3	7,6	MB
	Monza - Villa Reale SS 36 Lecco-Colico Cinisello Balsamo - Milano V.le Zara	6,4	6,5	MB
	SP 151 Cinisello Balsamo Nord Muggiò		4,9	MI
	Area Servizio "Cinisello Balsamo nord"	8,5		MI
	SP 131 Nova Milanese	9,5	3,4	MB
	SP 9 Paderno Dugnano Cusano Milanino	11,5	1,4	MI
	Superstrada Milano-Meda	12,9	0,0	MI

[modifica] Lavori e progetti

Il tracciato della tangenziale Nord di Milano avrebbe dovuto chiudere l'anello tangenziale milanese, giungendo fino a Rho; vari problemi legati all'intensa urbanizzazione della zona hanno impedito il collegamento, e così la tangenziale è ironicamente nota tra i pendolari milanesi come "il Peduncolo".

Recentemente il progetto di completamento del tratto di tangenziale è stato riproposto, anche allo scopo di alleviare il traffico prodotto dal nuovo polo fieristico milanese, inglobando nel percorso l'attuale provinciale 46, previa realizzazione della seconda corsia nei pressi di Baranzate ed il superamento, tramite tunnel o ponte, della statale Varesina.

La seconda ipotesi citata è peraltro contestata proprio dagli cittadini dei comuni attraversati, in primis Bollate e Baranzate, sia per motivi di impatto ambientale, sia perché nel caso di quest'ultimo comune la tangenziale taglierebbe di fatto in due l'abitato.

In definitiva si sta valutando l'opportunità di costruire una variante di tracciato in tunnel leggermente più a nord dell'attuale, sotto l'abitato del Comune di Baranzate dal sottopasso di attraversamento della SP ex SS n.233 "Varesina" allo svincolo di collegamento con i Comuni di Novate Milanese e Bollate.

[modifica] Note

1. ^ dati Milano Serravalle Milano Tangenziali Spa

[modifica] Collegamenti esterni

• Milano Mare - Milano Tangenziali
• (Octotelematics): Monitoraggio in tempo reale del traffico sulle tangenziali di Milano.