Autostrada A4 (Italia)

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L'Autostrada A4 (detta anche Serenissima) attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo a Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana, da cui prosegue verso Trieste con la classificazione RA13.

Numerose sono le interconnessioni con le altre grandi arterie autostradali. L'A4 è costituita, nel tratto tra Torino e Venezia, da tre corsie più corsia d'emergenza (ad eccezione di pochi tratti in concomitanza del passaggio sopra fiumi).

La tratta Torino-Milano è attualmente oggetto di un ampio rifacimento, contestuale alla realizzazione della linea ferroviaria ad alta velocità, per allargare le tre corsie e aggiungere quella d'emergenza; questi lavori sono stati molto contestati per via della loro eccessiva durata, della pericolosità dei cantieri e di apparenti sprechi.

La tratta Bergamo-Milano è stata ampliata a quattro corsie più corsia d'emergenza, aperte il 22 luglio 2007 in direzione Brescia e il 23 settembre 2007 in direzione Milano. In concomitanza coi lavori di ampliamento il casello di Trezzo sull'Adda è stato ingrandito e spostato di circa due km verso Milano. Altre modifiche sono pianificate anche per i caselli di Dalmine e Agrate. Tutta la tratta a quattro corsie è predisposta per il controllo automatizzato della velocità media tramite dispositivo Tutor.

Sono in corso anche i lavori per la realizzazione del passante di Mestre tra il casello di Dolo e il casello di Quarto d'Altino per raccordare la tratta Torino-Venezia direttamente con la tratta Venezia-Trieste aggirando le barriere di Venezia Mestre e Venezia Est ed evitando così il passaggio obbligato attraverso la tangenziale di Mestre, attualmente causa di frequenti code ed ingorghi. La conclusione dei lavori è prevista nell'arco 2008-2009.

Il tratto compreso tra Venezia e Trieste è, al momento attuale, ancora con sole due corsie per ogni senso di marcia.

È l'autostrada più trafficata d'Italia se si considera il rapporto giornaliero veicoli/km^{[citazione necessaria]}. Considerando il rapporto veicoli/km, il tratto Milano - Bergamo è l'autostrada più trafficata d'Europa^{[citazione necessaria]}.

Nel tratto Milano-Brescia il transito dei veicoli è in media attorno alle 100.000 unità al giorno, con punte di 140.000, di cui una parte notevole (fino a 40.000 al giorno) di mezzi di grandi dimensioni (pullman, camion e TIR). L'indice degli incidenti dal 1999 al maggio 2007 è passato da 51 a 43,5, contro la media nazionale passata da 59 a 44 (il numero indica il numero di incidenti/100 milioni di km percorsi).

Nel maggio del 2007 è stato raggiunto l'accordo tra Regione, Ministero per i Lavori Pubblici, alcune Province e Comuni interessati per la costruzione di una seconda autostrada, che affiancherà l'A4 da Milano a Brescia, comunemente chiamata BreBeMi.

Da sempre questa autostrada è considerata uno dei punti nevralgici della rete viaria italiana facendo parte di uno dei più importanti corridoi europei che collegano l'estremità della Penisola Iberica con le nazioni dei Balcani.

Il suo percorso di circa 530 km è gestito da società diverse come S.A.T.A.P., Autostrade per l'Italia S.p.A., Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova, Società delle Autostrade di Venezia e Padova e Autovie Venete.

Differentemente dalle altre due grandi autostrade italiane, la A1 e la A14, la A4 non costituisce un corpo unico, ma è suddivisa in tre tronconi dalle aree urbane di Milano e Venezia, in corrispondenza delle quali si trovano tratti senza pedaggio e la ripartenza da zero del conteggio progressivo del chilometraggio.

Indice 1 Percorso 2 I singoli tratti 2.1 Torino-Milano 2.2 Milano-Brescia 2.3 Brescia-Venezia 2.4 Tangenziale di Mestre 2.5 Passante di Mestre 2.6 Venezia-Sistiana 3 A4/A5 Diramazione Ivrea-Santhià 4 A4/A26 Diramazione Stroppiana-Santhià 5 Voci correlate 6 Collegamenti esterni

[modifica] Percorso

A4 TORINO - TRIESTE
Tipologia	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	Torino C.so Giulio Cesare	0,0	122,9	TO
	Torino Abbadia di Stura Tangenziale Nord Aosta Traforo del Frejus	2,0	120,9	TO
	Area Servizio "Settimo Torinese"	3,0	119,9	TO
	Settimo Torinese	4,0	118,9	TO
	Brandizzo Leinì, Volpiano	10,0	112,9	TO
	Chivasso ovest	14,0	108,9	TO
	Chivasso centro Caluso, Ivrea	16,0	106,9	TO
	Chivasso est	19,0	103,9	TO
	Rondissone	24,0	98,9	TO
	Barriera Rondissone	24,3	98,6	TO
	Area Servizio "San Rocco"	--	--	VC
	Area Servizio "Cigliano"	31,9	--	VC
	Cigliano	32.9	90	VC
	Borgo d'Ale	36,8	86,1	VC
	- Ivrea - Vercelli Aosta Genova	43,8	79,1	VC
	Santhià Lago di Viverone	45,2	77,7	VC
	Carisio Bretella collegamento Biella	54,4	68,5	VC
	Balocco	60,0	62,9	VC
	Area Servizio "Villarboit"	64,2	58,7	VC
	Greggio	67,5	55,4	VC
	Genova - Gravellona T.	72,4	50,5	NO
	Biandrate-Vicolungo	73,6	49,3	NO
	Novara Ovest	82,9	40,0	NO
	Area Servizio Bidirezionale "Novara"	88,7	34,2	NO
	Novara Est Galliate, Trecate	90,5	32,4	NO
	Marcallo-Mesero ex casello Boffalora Magenta Superstrada per Malpensa	104,5	18,4	MI
	Arluno	110,9	12,0	MI
	Rho	118,4	4,5	MI
	Barriera Milano Ghisolfa	120,8	2,1	MI
	Tangenziale Ovest di Milano Bologna Genova Varese, Sesto C. Como, Chiasso	120,9	2,0	MI
	Area Servizio "Pero"	122,9	0,0	MI
	Pero Rifacimento svincolo + collegamento sistema viario fiera Rho-Pero		516,3	MI
	Varese Milano V.le Certosa	0,0	516,3	MI
	Cormano Bresso - Milano Niguarda Superstrada Milano-Meda	4,5	511,8	MI
	Area Servizio "Lambro"	8,6	507,7	MI
	Sesto San Giovanni Cinisello Balsamo - Milano V.le Zara	11,1	505,2	MI
	Barriera Milano est	13,0	503,3	MB
	Tangenziale Nord Milano Monza	13,0	503,3	MB
	Tangenziale Est Milano	19,5	496,8	MB
	Agrate Brianza	20,5	495,8	MB
	Area Servizio "Brianza"	23,4	492,9	MB
	Cavenago-Cambiago	24,7	491,6	MB
	Trezzo sull'Adda	31,8	484,5	MI
	Capriate	35,3	481,0	BG
	Area Servizio Bidirezionale "Brembo"	40,7	475,6	BG
	Dalmine	42,4	473,9	BG
	Bergamo Orio al Serio	47,1	469,2	BG
	Seriate	53,7	462,6	BG
	Grumello-Telgate	62,3	454,0	BG
	Ponte Oglio	65,6	450,7	BS
	Palazzolo	67,8	448,5	BS
	Area Servizio Bidirezionale "Sebino"	72,5	443,8	BS
	Rovato	76,0	440,3	BS
	Ospitaletto	81,0	435,3	BS
	Area Servizio "Val Trompia"	88,7	427,6	BS
	Brescia Ovest	89,9	426,4	BS
	Piacenza Brescia Centro	97,3	419,0	BS
	Area Servizio "S. Giacomo"	101,5	414,8	BS
	Brescia Est Brescia-Montichiari	102,8	413,5	BS
	Area Parcheggio "Campagnola"	107,2	409,1	BS
	Desenzano	118,9	397,4	BS
	Area Servizio "Monte Alto"	119,6	396,7	BS
	Sirmione	126,3	390,0	BS
	Peschiera	133,8	382,5	VR
	Castelnuovo del Garda (in costruzione) Affi	141,3	375,0	VR
	Area Parcheggio "Val di Sona"	143,4	372,9	VR
	Sommacampagna Verona-Villafranca	145,4	370,9	VR
	Area Servizio "Monte Baldo"	146,7	369,6	VR
	Modena - Brennero	150,3	366,0	VR
	Verona Sud	154,8	361,5	VR
	Verona Est	164,7	351,6	VR
	Area Servizio Bidirezionale "Scaligera"	175,7	340,6	VR
	Soave	177,4	338,9	VR
	Montebello	186,4	329,9	VI
	Montecchio	195,6	320,7	VI
	Area Servizio "Villa Morosini ovest"			VI
	Vicenza Ovest	201,6	314,7	VI
	Vicenza Est	209,2	307,1	VI
	Piovene Rocchette	210,6	305,7	VI
	Area Servizio "Tesina est"	211,0	305,3	VI
	Grisignano	218,3	298,0	VI
	Area Servizio Bidirezionale "Limenella"	229,5	286,8	PD
	Padova Ovest	231,2	285,1	PD
	Padova Est	238,3	278,0	PD
	Bologna	239,2	277,1	PD
	Area Servizio "Arino"	247,5	268,8	VE
	Dolo - Mirano	248,6	267,7	VE
	Mira - Oriago	257,0	259,3	VE
	Barriera Venezia Mestre	258,5	257,8	VE
	Venezia Marghera	259,0	257,3	VE
	Area Servizio "Marghera"	260,0	256,3	VE
	Venezia Mestre	261,0	255,3	VE
	Miranese	262,0	254,3	VE
	Castellana	264,0	252,3	VE
	Terraglio	266,0	250,3	VE
	Belluno Venezia-Tessera	393,8	122,5	VE
	Marcon	396,3	120,0	VE
	Quarto d'Altino	401,7	114,6	VE
	Barriera Venezia Est	407,2	109,1	VE
	San Donà di Piave-Noventa	418,6	97,7	VE
	Cessalto	426,3	90,0	TV
	Santo Stino di Livenza	432,9	83,4	VE
	Conegliano	445,7	70,6	VE
	Latisana Lignano	459,2	57,1	UD
	San Giorgio di Nogaro-Porpetto	476,8	39,5	UD
	Tarvisio Confine di Stato - Austria	483,7	32,6	UD
	Palmanova Grado	485,3	31,0	UD
	Raccordo Villesse - Gorizia Confine di Stato - Slovenia	495,5	20,8	GO
	Redipuglia - MonfalconeOvest Trieste-Ronchi d.L.	500,4	15,9	GO
	Barriera Lisert	509,2	7,1	GO
	Monfalcone Est	509,5	6,8	GO
	Duino	513,8	2,5	TS
	Sistiana Strada Costiera - Trieste	516,3	0,0	TS
	Raccordo Sistiana - Padriciano Confine di Stato - Slovenia	516,3	0,0	TS

[modifica] I singoli tratti

[modifica] Torino-Milano

Questo tratto, gestito dalla concessionaria SATAP del gruppo Gavio, è interamente a tre corsie per senso di marcia e si snoda per 125 km (circa 100 km in territorio piemontese, il resto in Lombardia), è pianeggiante e presenta un tracciato pressoché rettilineo.

L'autostrada Torino-Milano è una delle più vecchie autostrade italiane. I lavori ebbero la durata di 3 anni circa e terminarono con l'inaugurazione il 25 ottobre 1932, sotto forma di autostrada a singola carreggiata di 8 metri di larghezza, con una corsia per senso di marcia. In seguito all'aumento del traffico, nel 1952 la carreggiata fu allargata a 10 metri, e a fine anni '50 si mise in cantiere il completo raddoppio; la seconda carreggiata aprì completamente al traffico nel 1962, con due corsie per senso di marcia. Alla fine di quel decennio, fu abolita la corsia di emergenza in modo da realizzare una terza corsia, riducendo però la larghezza delle corsie rispetto alla norma.

Il risultato fu una autostrada estremamente pericolosa, specie nei frequenti giorni di nebbia, per cui sin dagli anni '80 si pensò ad ulteriori ampliamenti; l'occasione buona venne quando si decise di costruire parallelamente all'autostrada la nuova linea ferroviaria ad alta velocità. I lavori, approvati nel 2000, dovevano permettere entro le Olimpiadi di Torino 2006 l'adeguamento dell'intero tracciato autostradale, con allargamento delle corsie di marcia e introduzione della corsia di emergenza nei tratti ancora dotati di piazzole di sosta ad intermittenza. I cantieri, causa di ripetute chiusure di tratti dell'autostrada, di numerosi incidenti mortali, e di difficoltà di comunicazione su un tratto nevralgico per l'economia italiana, procedono però a rilento; tale lentezza, insieme agli elevati costi e ad apparenti sprechi nel rifare parecchie volte gli stessi tratti di strada, è oggetto di continue contestazioni da parte del pubblico, della stampa e del mondo politico piemontese. Il tratto tra Torino e Novara dovrebbe comunque essere concluso entro il 2009, mentre per il tratto tra Novara e Milano si parla del 2013.

Gli svincoli da Torino-Abbadia di Stura a Rondissone (passando per le tre uscite di Chivasso) sono liberi da pedaggio dal 1993, anno in cui, dopo accordi con gli enti locali tesi a ridurre il traffico nei centri abitati della zona e sul pericoloso Raccordo Torino-Chivasso, la barriera d'entrata fu spostata da Settimo a Rondissone.

In questo tratto si trovano le intersezioni con la A5 (Torino-Aosta-Monte Bianco) nei pressi di Santhià, con l'autostrada A26 (Voltri-Gravellona Toce) nei pressi di Biandrate e con la Tangenziale Ovest di Milano nei pressi della barriera autostradale di Milano-Ghisolfa. Il tratto Torino-Milano ha termine nei pressi dello svincolo di Milano-Certosa.

I circa 4 km di autostrada tra lo svincolo per la tangenziale ovest di Milano e lo svincolo di Milano Certosa sostengono ogni giorno un importante volume di traffico. I rallentamenti sulla carreggiata ovest sono causati della notevole difficoltà con cui i mezzi riescono ad immettersi sulla tangenziale stessa mentre quelli sulla carreggiata est sono provocati dall'ingente traffico che interessa il "nodo di Fiorenza" in cui confluisce anche il traffico proveniente dall'autostrada dei laghi e dalla città di Milano. Da sottolineare il fatto che quest'ultimo segmento autostradale non presenta la corsia d'emergenza, rendendo difficoltoso un eventuale transito di mezzi di soccorso.

[modifica] Milano-Brescia

Dallo svincolo di Milano Certosa, punto di azzeramento del chilometraggio progressivo, ha inizio il tratto gestito dalla società Autostrade per l'Italia SpA, che costituisce il tratto originario dell'intera arteria, aperto il 24 settembre 1927 fino a Bergamo e prolungato fino a Brescia nel 1931.

Proseguendo in direzione Bresci